100 a регулятор оборотов двигателя

Регулятор оборотов двигателя 6-90VDC 15A (шим) #ХИТ

Высокомощный ШИМ-регулятор скорости вращения электродвигателя постоянного тока F036M
Позволяет регулировать выходную мощность в диапазоне от 0 до 100% относительно входной

Подходит для управления электродвигателями постоянного тока, проектирования и построения самодельного электротранспорта, освещением, а также для управления любой мощной нагрузкой постоянного тока.

Контроллер оснащен выносным переменным потенциометром БЕЗ фиксации

Входное напряжение, В: 6 -90
Максимальная выходная мощность, Вт: 900
Максимальный непрерывный рабочий ток: 10А
Ток срабатывания защиты: 15А
Частота ШИМ: 16кГц
Диапазон регулировки вых. напряжения: 0 -100%
Встроенный предохранитель: 20А
Защита от переполюсовки на входе: НЕТ
Габариты: 64 х 59 х 28мм
Вес: 80гр

Описание выводов:
Power + : плюс питания;
Power — : минус питания;
Motor + : плюс нагрузки;
Motor — : минус нагрузки;

Оплата заказов производится во время оформления заказа. Работаем по предоплате.

Для оплаты заказа онлайн предлагаем использовать банковские карты, как самый безопасный способ оплаты.
Обратите внимание! На сайте «Проконтакт. Всё для радиотехника» установлено безопасное подключение. Никто, кроме Вас не имеет доступ к данным банковских карт!

Принимаем безналичную оплату с НДС. Наша компания выставляет счет организациям на сумму заказа от 500 руб., условия доставки обсуждаются персонально. Делайте заказ на сайте со способом оплаты Банковский перевод (для юридических лиц), либо присылайте необходимые позиции и реквизиты вашего банка на нашу электронную почту info@procontact74.ru

Описание процесса передачи данных при оплате онлайн
Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платёжный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платёжным шлюзом и передача информации осуществляется в защищённом режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa, MasterCard SecureCode, MIR Accept, J-Secure для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.
Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введённая информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платёжных систем МИР, Visa Int., MasterCard Europe Sprl, JCB.

Оплата с использованием дебетовых и кредитных карт следующих платежных систем: Visa, MasterCard, Maestro, МИР. При оплате с помощью банковской карты Вам необходимо предоставить следующие данные:
-Номер Вашей банковской карты
-Имя владельца как указано на банковской карте
-Срок окончания действия Вашей банковской карты: месяц и год
-CVV / CVC код (находится на обратной стороне Вашей банковской карты).

ВОЗВРАТ ТОВАРА В ТЕЧЕНИИ 45 ДНЕЙ!
После покупки у Вас есть 45 дней, чтобы вернуть товар, который не подошел, не понравился, не пригодился, и даже если он не подходит к дизайну вашего рабочего места!

Товар должен иметь товарный вид, заводскую упаковку, и то состояние, в котором Вы его получили

Для возврата просто напишите нам на элетронную почту, с указанием номера заказа и позиции, которую Вы хотите вернуть — info@procontact74.ru / или свяжитесь с нами по телефону 8 800 707 19 46

Электронный регулятор оборотов двигателя C2002

По вопросам сервиса и запасных частей обращайтесь лично ко мне.

Написав нам письмо Вы сможете:

• О компании
• Доставка
• Гарантия
• Реализованные проекты
• Для тендеров
• Склад
• Полезная информация
• Контакты

Бесплатно по России

• Дизельные генераторы
• Газопоршневые электростанции
• ИБП
• Бензиновые генераторы

• По мощности
• По производителю
• По двигателю
• По цене

• ADG-ENERGY
• AKSA
• ТСС
• Серия АД
• PRAMAC
• GENMAC
• DENYO
• FUBAG
• AIRMAN

• SDMO
• FPT-IVECO
• ММЗ
• FOGO
• CUMMINS
• TOYO
• HYUNDAI
• HiMSEN
• DAEWOO

• FG WILSON
• ONIS VISA
• KUBOTA
• ENERGO
• EUROPOWER
• ВЕПРЬ
• FIRMAN
• RID
• KIPOR

• GESHT
• YANMAR
• RICARDO
• GRUPEL
• CATERPILLAR
• TEKSAN
• GESAN

• PERKINS
• CATERPILLAR
• AKSA
• RICARDO
• FPT-IVECO
• CUMMINS
• FG WILSON
• ММЗ

• GRUPEL
• JOHN DEERE
• MITSUBISHI
• DOOSAN
• VOLVO PENTA
• SDEC
• ЯМЗ
• MTU

• DEUTZ
• KOHLER
• SCANIA
• KUBOTA
• ISUZU
• HINO
• MOTEURS BAUDOUIN
• KOMATSU

• COOPER
• YANMAR
• ROBIN-SUBARU
• HYUNDAI
• LOMBARDINI
• POWERMATE
• HATZ
• GESHT

• По мощности
• По производителю
• По двигателю
• По цене

• POWERLINK
• AKSA
• MWM

• HiMSEN
• TEDOM
• GUASCOR

• 2G
• GE JENBACHER
• GENERAC

• PERKINS
• CUMMINS
• POWERLINK

• MWM
• GE JENBACHER
• GUASCOR

• TEDOM
• LOVOL
• GM / PSI

• DOOSAN / PSI
• MAN
• GENERAC

• По мощности
• По производителю
• По цене

• EATON
• EMERSON

• DELTA
• APC

• N-POWER
• MAKELSAN

• СВЯЗЬ ИНЖИНИРИНГ

• По мощности
• По производителю
• По цене

• ТСС
• PRAMAC
• GENMAC
• FUBAG

• SDMO
• DAEWOO
• HYUNDAI
• EUROPOWER

• ВЕПРЬ
• FIRMAN
• HONDA
• B & S

• YAMAHA
• ZONGSHEN
• ELEMAX

В компании существует гибкая система скидок. Мы развиваемся ежедневно и потому получаем возможности для экономии ваших средств.

Предоставление таких условий нашим клиентам стало возможным благодаря постоянно расширяющейся базы заказчиков наших услуг.

Звонок по России бесплатный и ни к чему не обязывает

Электронный регулятор хода

Электронный регулятор хода (англ. ESC, Electronic Speed Controller ) — устройство для управления оборотами электродвигателя, применяемое на радиоуправляемых моделях с электрической силовой установкой.

Электронный регулятор хода позволяет плавно варьировать электрическую мощность, подаваемую на электродвигатель. В отличие от более простых резистивных регуляторов хода (в настоящее время практически не применяются в моделизме), которые управляли мощностью двигателя путём включения в цепь последовательно с мотором активной нагрузки, превращающей избыточную мощность в тепло, электронный регулятор хода обладает значительно более высоким КПД, не расходуя энергию аккумуляторной батареи на бесполезный нагрев.

Содержание

• 1 Классификация
• 2 Общее описание
• 3 Настраиваемые функции
• 4 Ссылки

Классификация [ править | править код ]

Электронные регуляторы хода в первую очередь классифицируются в зависимости от типа электродвигателя, для управления которыми предназначены:

• Для коллекторных электродвигателей;
• Для бесколлекторных электродвигателей как с датчиками Холла, так и без датчиков. В этом случае связка регулятора с двигателем является подвидом частотно-регулируемого привода.

В зависимости от типа моделей:

Все регуляторы также различаются в зависимости от максимального рабочего тока, напряжения батареи, возможностью работы с аккумуляторами различного типа.

Регуляторы хода для бесколлекторных электродвигателей принципиально отличаются от регуляторов хода для коллекторных моторов: помимо управления мощностью, подводимой к электромотору, они должны определять положение ротора в каждый момент времени, чтобы точно задавать фазы трех питающих напряжений, необходимых для работы бесколлекторного электромотора. Эти регуляторы обычно дороже регуляторов хода для коллекторных двигателей на ту же электрическую мощность. Регулятор хода бесколлекторных электромоторов обеспечивает работу только одного подключенного к нему бесколлекторного мотора, в то время как регулятор хода коллекторных моторов позволяет подсоединить к нему несколько коллекторных моторов последовательно или параллельно, с единственным ограничением, чтобы суммарный ток не превышал максимальный ток, на который рассчитан данный регулятор хода.

Регуляторы хода для судомоделей имеют дополнительную защиту от влаги и часто жидкостное охлаждение забортной водой, что является повсеместной практикой на всех типах моторизованных судов.

Регуляторы хода для автомоделей имеют развитый радиатор воздушного охлаждения и возможность реверса направления вращения электродвигателя.

Общее описание [ править | править код ]

Как правило, на регуляторе также лежит задача обеспечения питанием приемника и всех сервоприводов. Силовые аккумуляторы имеют напряжение 7.4-48 В, в то время как для питания приборов и сервоприводов необходимо 5..6 В, поэтому в регулятор встраивается BEC ( англ. ) (преобразователь напряжения), преобразующий напряжение ходового аккумулятора в более низкое. Мощность встроенного преобразователя напряжения ограничена 1,5-20 А.

Некоторые регуляторы могут иметь на корпусе кнопки для изменения параметров. Другие — настраиваются с помощью обычной аппаратуры управления моделью (путём последовательных манипуляций ручкой газа на передатчике аппаратуры радиоуправления). Некоторые фирмы выпускают специальные кабели для подключения регулятора к специальному настроечному пульту или персональному компьютеру для точной настройки.

Важная функция регулятора — Fail Safe. В случае, если модель потеряет сигнал от передатчика системы радиоуправления, например, при превышении дальности работы или помех в эфире, регулятор немедленно отключает двигатель, а сервомашинки переключатся в заранее выбранные позиции. Как правило, планирование по плавной нисходящей спирали. Эта функция в меньшей степени позволяет сохранить модель от аварии. Основные назначение — безопасность людей (особенно для крупных летательных аппаратов) и посадка ближе к моделисту, чем в случае с абсолютно неуправляемой моделью.

Что такое регулятор оборотов двигателя (ESC) и на что обращать внимание при выборе

При покупке готовой RC-модели в полной комплектации вопрос о выборе регулятора скорости неактуален. Совсем другое дело, когда модель собирается «с нуля» или нужно заменить пришедшую в негодность комплектующую.

ESC (англ. «Electronic Speed Control») – это составляющая любой радиоуправляемой модели на электротяге. Регулятор оборотов (или «регулятор скорости», или «контроллер», он же в простонародье «регуль») отвечает за плавное, без лишних скачков управление двигателем.

Немного теории

Регулятор скорости – это передаточное звено между установленным аккумулятором и электродвигателем. И нужно отметить, что последний без него долго не протянет.

Электродвигатель плюс регулятор оборотов – это силовая установка модели, ее сердце и движущая сила.

Параметры ESC нужно учитывать при выборе аккумулятора, то есть четко следовать инструкции к модели. И да, от параметров регулятора зависит выбор типа АКБ и ее напряжение.

Регулятор скорости может относиться к категории «специализированных», но может быть и универсальным, то есть перепрограммироваться (настраиваться) на разную RC-технику – автомодели, судомодели или авиамодели.

Кстати, если имеем модель с задним ходом, то на ней установлен регулятор с реверсом. Такой контроллер меняет направление вращения электромотора, пуская на него напряжение противоположной полярности.

Как выбрать регулятор скорости

Выбор контроллера зависит от установленного двигателя и аккумулятора.

Первое, на что обратить внимание – максимальный рабочий ток регулятора. Проверьте характеристики АКБ – от номинального напряжения на акуме зависит и выбор контроллера. Если на модели установлена батарея с напряжением 4S , то и рабочее напряжение регулятора должно быть не ниже. Ни в коем случае нельзя к 4S аккумулятору подключать контроллер, с параметрами рабочего тока 2-3S – он просто сгорит.

Электродвигатели подразделяются на коллекторные (brushed) и бесколлекторные (brushless). Для каждого типа предназначены свои регуляторы оборотов, которые отличаются принципом работы и даже схемой.

Сразу отметим, что контроллеры для двигателей бесколлекторного типа предназначены только для одного мотора, в то время как регуляторы для бесщеточных электродвигателей (они, кстати, значительно дешевле) могут работать с несколькими движками.

Чтобы оценить выбранный регулятор оборотов, пройдитесь по следующим параметрам:

Напряжение

Номинальное покажет, при каком токе ESC сможет проработать длительное время (длительное, в понимании электроники – это несколько секунд, а не часов).

Пиковое напряжение – это характеристика для оценки максимальной нагрузки на контроллер в определенный момент (запуск, быстрый старт, резкое торможение).

Рабочее напряжение мы уже упоминали – это параметр для определения совместимости с АКБ.

Сопротивление

Внутреннее сопротивление играет важную роль для профессиональных моделистов. За счет разных схем переключения электрических соединений, происходит высвобождение энергии, иными словами – установка греется и энергия теряется. Внутреннее сопротивление регулятора у спортивных моделей невелико (около 0,0006 Ом), но даже эти потери могут сыграть решающую роль на серьезных соревнованиях.

У регуляторов с реверсом внутреннее сопротивление обычно выше, поэтому спортивные модели и не имеют заднего хода. Так что, если вы настроены серьезно на победу в гонках, то учитесь сразу обходиться без реверса, хоть без заднего хода поначалу и неудобно.

Настройка

Современные регуляторы оборотов поддаются настройке. Некоторые можно настроить прямо с пульта радиоуправления, на других есть кнопки на корпусе. Как вариант — вхождение в режим настройки при подключении или съеме джампера (перемычки). В роли индикатора настройки выступает свето- или звукоиндикация.

Подбирая регулятор оборотов для своей модели, внимательно изучите в инструкции ее характеристики и рекомендации по подбору комплектующих. Ну, а если возникают вопросы – лучше все-таки посоветоваться со специалистом.