167 fml двигатель характеристики

Характеристики, которыми можно гордиться — двигатели Cummins серии Performance для зерноуборочных комбайнов Claas Avero

КОЛАМБУС, ШТАТ ИНДИАНА — Компания Cummins, на протяжении своей многолетней истории завоевавшая титул одного из мировых лидеров в моторостроении для сельскохозяйственной техники, анонсирует двигатель Stage V B6.7 серии Performance для зерноуборочных комбайнов CLAAS Avero, поставка которого планируется с 4-го квартала 2019 года.

Двигатель Cummins B6.7 интегрирован с силовым приводом CLAAS и гарантирует оптимальные взаимодействие и производительность комбайнов серии Avero.

Обеспечивая максимальную мощность 157 кВт (213 л.с.) и крутящий момент 990 Нм наиболее производительной модели CLAAS и 123 кВт (167 л.с.), 746 Нм для модели меньшей производительности, уровень и вид кривой крутящего момента был разработан специально для рабочего цикла комбайнов Аверо за счёт собственной электронной системы управления двигателя, топливной системы, подачи воздуха и системы очистки отработавших газов.

Энн Шмельцер, главный менеджер отдела сельскохозяйственной техники компании Cummins, объясняет: «В процессе интеграции мы тесно сотрудничали с CLAAS, чтобы в максимально полном объеме понять требования их машинного оборудования, а также потребности конечного потребителя – фермеров, работающих на комбайнах Avero. В результате наш двигатель B6.7 демонстрирует высокую удельную мощность, обеспечивает функциональные возможности машинного оборудования и эффективность — то, что требуется от современного зерноуборочного комбайна. Упрощенная архитектура с меньшим количеством деталей гарантирует фермерам повышенную надежность, облегчение доступа при обслуживании, снижение объема ТО и более высокую продуктивность комбайна».

В то время как многие производители проводят стратегию «подобия» от Stage IV к Stage V, технологическое лидерство компании Cummins означает, что ее продукция Stage V гарантирует более высокую мощность и меньшую сложность, благодаря отказу от использования системы рециркуляции отработавших газов (EGR) в двигателях с рабочим объемом до 12 литров. Нормы по выбросам для Stage V обеспечиваются благодаря применению уникальной системы очистки отработавших газов Cummins Single Module™, представляющей собой комбинацию в одном модуле дизельного катализатора окисления (DOC), дизельного сажевого фильтра (DPF) и системы селективного каталитического восстановления (SCR). Данная система на 40% меньше и на 20% легче решения для Stage IV; она включает компактный смеситель AdBlue®/DEF, благодаря которому отпала необходимость в дополнительной трубе впрыска мочевины, что позволило упростить систему и повысить эффективность процесса очистки отработавших газов.

Решение Cummins об отказе от системы EGR для Stage V гарантирует преимущества как для производителя комбайнов CLAAS, так и для пользующихся данной техникой фермеров. Отсутствие EGR позволяет использовать одну и ту же моторную платформу Cummins для продаж с ориентацией на различные стандарты вредных выбросов — от Stage V и Stage IV Final, вплоть до не регулируемых законодательством уровней.

«Мы очень рады, что наши двигатели будут использоваться в комбайнах Avero, отдавая себе отчет в том, что именно эффективность и производительность являются ключевыми факторами успеха концепции CLAAS Power System (CPS). Наши технологии Performance для Stage V гарантируют достижение данных целей. Выгода для CLAAS заключается не только в унификации оборудования для изготовления техники с учётом региональных требований для сельскохозяйственной техники — сами фермеры получают экономичное по топливу, надежное в плане производительности решение с минимальными затратами на техобслуживание», — делает заключение г-жа Шмельцер.

Двигатели Cummins B6.7 серии Performance производятся на заводе компании в Дарлингтоне, Великобритания.

Содержание

Вводное описание мотоцикла 1

Технические характеристики и параметры 2

Раздел 2. Сведения для ремонта и технического обслуживания

Эксплуатационные и регулировочные параметры 3

Силовой агрегат 3

Ходовая часть 4

Система рулевого управления 4

Указания по сборке узлов и требования к инструментам 6

Значения моментов затяжки резьбовых соединений 6

Расположение установочных меток 6

Инструменты для технического обслуживания 7

Раздел 3. Обслуживание и ремонт двигателя

Техническое обслуживание двигателя 10

Снятие, ремонт, проверка и обслуживание цилиндра 17

Разборка, сборка и ремонт картера двигателя 22

Обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма 29

Обслуживание и ремонт газораспределительного механизма 35

Обслуживание и ремонт топливной системы 46

Снятие, ремонт, проверка и обслуживание топливного бака 46

Снятие, ремонт, проверка и обслуживание карбюратора 49

Обслуживание впускной и выхлопной систем 54

Обслуживание системы смазки 58

Обслуживание системы охлаждения 64

Раздел 4. Обслуживание трансмиссионной части

Обслуживание системы запуска двигателя 65

Снятие, ремонт, проверка и обслуживание электростартера 68

Содержание (продолжение)

Обслуживание механизма сцепления 74

Обслуживание механизма заднего привода 90

Раздел 5. Обслуживание ходовой части

Обслуживание рамы и принадлежностей 94

Обслуживание системы подвески 98

Снятие, ремонт, проверка и обслуживание

переднего амортизатора 101

5.3. Обслуживание колес 106

Раздел 6. Обслуживание органов управления и тормозной системы

Обслуживание органов управления 110

Обслуживание тормозной системы 114

Раздел 7. Обслуживание сигнальной и электрической систем

Обслуживание системы зарядки аккумулятора 118

Обслуживание системы зажигания 121

Обслуживание сигнальной системы 124

Обслуживание системы освещения 128

Обслуживание электрической системы управления 131

Раздел 8. Обслуживание сигнальной и электрической систем 137

Принципиальная схема электрических соединений 149

Раздел 1.

Общее описание мотоцикла Zongshen ZS200GS

Рис. 1-1 . Вид справа.

1 – задний блок-фонарь; 2 – задняя тормозная система; 3 – задняя подвеска; 4 – сиденье; 5 – глушитель; 6 – переднее колесо

Рис. 1-1 . Вид слева.

1 – передняя тормозная система; 2 – передняя подвеска; 3 – блок-фара; 4 – топливный бак; 5 – заднее колесо; 6 – задний левый указатель поворота

Двигатель 200см3 167FML CG200-B (67×57,5) грм штанга, балансир, 5ск.

Уточнить цену НЕ означает отсутствия товара. Закажите и наши менеджеры свяжутся с Вами — уточнят цену и наличие.

• Купить в 1 клик С Вами свяжется менеджер и уточнит детали заказа
• В корзину Самостоятельное оформление заказа
• Купить в кредит

Для покупки товара в кредит при оформлении заказа выберите в способе оплаты вариант «В кредит».
С Вами свяжется менеджер для уточнения информации

Телефон : 8 (922) 250-12-00

Режим работы: Пн-Вс с 10-00 до 19-00(МСК+2)

• Техника и аксессуары
• Садовая техника
• Лодки, моторы
• Велосипеды, самокаты
• Мотоэкипировка
• Шины и диски
• Запчасти
• Масла, смазки
• Ремонт

• Доставка и оплата
• Действующие акции
• Отзывы об X-MOTORS
• Письмо директору
• Магазины
• ВидеоОбзоры X-MOTORS
• Карьера в «X-MOTORS»

© Copyright 2013-2021.
Все права защищены
Копирование материалов запрещено.
Политика конфиденциальности
Мобильная версия сайта

Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных
уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий.
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров,
носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями
Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Мотоцикл Safari 200 Patron

• Нет в наличии

* Время указано для региона: Россия, Томск

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

согласно законам РФ и заключенным договорам купли-продажи

Описание

Мотоцикл Safari 200 Patron

Простота управления и комфорт современного дорожного мотоцикла органично сочетаются в этой модели с повышенной проходимостью и расширенными возможностями для преодоления препятствий мотоцикла – внедорожника. В отличие от «радикальных эндуро» в конструкцию «SAFARI 200» заложено немало компромиссных решений, направленных на обеспечение достаточного уровня комфорта для водителя и пассажира. К их числу относятся сиденье, по размерам и профилю соответствующее комфортабельным дорожным моделям, обрезиненные подножки пассажира и водителя, причем последние легко переоборудовать в «зубастый» внедорожный вариант простым снятием резиновых валиков. К этому можно добавить защиту рук водителя (в штатной комплектации!), лаконичную, но достаточно информативную комбинацию приборов с указателем уровня топлива и индикатором порядкового номера включенной передачи, длинноходные, но не слишком жесткие подвески колес, «обутых» в резину с внедорожным рисунком протектора, и многое другое. Кроме того, на мотоцикл установлена багажная полка, адаптированная для установки кофра. Надежный и экономичный четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с балансирным валом обеспечивает мотоциклу достойную динамику и низкий уровень вибрации, а пятиступенчатая коробка перемены передач порадует водителя исключительно четкой работой и небольшими усилиями при переключении передач.

Особенности модели мотоцикла Патрон Эндуро 200

Балансирный вал, интегрированный в переднюю часть картера двигателя, существенно снижает уровень вибрации, повышает надежность мотоцикла и снижает утомляемость водителя.

Панель приборов оборудована спидометром, одометром (общего и разового пробега), индикатором порядкового номера включенной передачи, указателем уровня топлива и контрольными лампами дальнего света фары и указателей поворотов.

Дисковый тормоз переднего колеса обеспечивает эффективное и контролируемое замедление при торможении, а также минимальный тормозной путь в экстренных ситуациях..

Характеристики передней вилки и заднего моноамортизатора тщательно подобраны и сбалансированы для достижения высокой плавности хода и комфортного передвижения как по дорогам с твердым покрытием, так и по всем остальным типам дорог.

На мотоцикл установлена багажная полка, адаптированная для установки кофра.

Удобное полногабаритное сиденье обеспечит водителю и пассажиру комфорт и удобство посадки во время длительных поездок.

Технические характеристики мотоцикла Патрон 200

База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм

Ширина (без зеркал), мм

Высота (без зеркал), мм

Высота по седлу в зоне посадки водителя, мм

полудуплексная, замкнутая, из стальных труб, штампосварная

Масса снаряженная, кг

Максимальная нагрузка, кг

Максимальная скорость, км/ч

Расход топлива (контрольный, после обкатки в стандартных условиях), не более, л/100 км

Тормозной путь, при скорости 30 км/ч, не более, м

CGB, 167FML, 4-х тактный, одноцилиндровый, карбюраторный, с воздушным охлаждением