Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Автопрогрев автомобиля по температуре двигателя

Автозапуск. Кто как делает зимой?

Не особо разбираюсь в этом, но думаю делать так:
если прогноз на ночь обещают -10 -15, буду ставить автозапуск каждые 4 часа по 10 минут.
если холоднее -15, то каждые два часа по 15 минут.
А как вы это делаете, товарищи?)

по температуре ставь и все. у меня на -18 настроено

Каждые 3 часа можно сделать при температуре от 10 до 15 с минусом ?
Мне кажется, что интервал в 4 часа велик.
Лучше, конечно запуск по температуре.

никогда так не делал и не делаю…всю прошлую зиму заводил с автозапуска тогда, когда нужно)…т.к, мне кажется, при сильном морозе хоть с ночным прогревом хоть без, все-равно двигатель и коробка задубеют) над туда нормальное масло заливать, чтобы не замерзало и все будет хорошо!

у меня сигналка интервалы 1, 2, 4 часа дает. и по времени пуска 5, 10, 15 минут.

после минус 20 вообще автозапуском не пользуюсь, утром выбежал завел машину и пошел умываться одеваться

масло густое становится, желательно выжимать сцепление

ну так ведь масло специальное для зимы, 5в-40.

я про коробку, а в данный момент вообще автозапуском никто не пользуется так как машина в гараже простаивает

ночью не грею, с утра перед выходом завёл и всё.

Эх) +1 я теперь тоже буду с окна кнопочку нажимать))два года бегала заводить)))

все такие деловые… с кнопочег запускают двс…
а я выйду освежусь.ГГгггг

Я в нормальную погоду (до -20 где-то) завожу только с утра, перед поездкой. Ну, а если прогноз не ахти — то на ночь ставлю в режиме каждые 4 часа по 20 мин.

Народ, я по мойму чего то не допонимаю.
Зачем при -10-15 и даже -25 ставить на таймер?
>30 ок, согласен!

внимательно читаем первый пост. .

Народ, я по мойму чего то не допонимаю.
Зачем при -10-15 и даже -25 ставить на таймер?
>30 ок, согласен!

Пару раз ставил по таймеру — толку особого не заметил…
До -20 заводил (и надеюсь буду заводить) ) только с утра на 10 мин…
Хороший аккум + нормальное масло в движке и коробке…

Не советую периодическим запуском пользоваться в сильные могозы (ниже -25). Как то, когда на Линке ездил, как раз только поставил сигналку. До этого сам выходил даже в -40 завёл (помните наверное холодные те дни). Оч мало машин во дворе завелось… А потом решил «не мучать» машинку и оставить на переодическом запуске. Так вот, толи угол парковки не правильный выбрал толи чего. Замёрз конденсат в выхлопе наглухо, и всё приехали. Потом пришлось покупать тен и тянуть удлинитель с балкона 40 метров чтобы отогреть глушитель=D. Ну ничо отогрел завёл, он всё это выплюнул. Но таким подзоводом с тех пор не пользовался. Хотя Киа норм живёт. Карочи лучше поэксперементировать с этим когда вам машина не сильно нужна в выходные (в мороз, где нибудь рядом с тёплой парковкой=) ). Чтобы потом такого же сюрприза не получилось=)

под колодец тепловой ставишь и все

не у всех есть во дворах тепловые колодцы со свободным парковочным местом)

Я пока ограничиваюсь запуском по таймеру в 4:00.
Барни на ночлег встает примерно в 10 часов вечера.
В 9 утра едем на работу. Вот, где-то среднее у меня получилось 4 часа ночи
15 минут работает ночью и все.

С кнопочки утром пульну и одеваться умываться, раньше 3 года без автозапуска мучался, сейчас как слон доволен 😀

Поставил запуск по температуре, когда в салоне -10 заводится, 15 минут поработает и все, так за ночь раза 3 заводится, с утра уже с уверенностью выходишь садишься и едешь…

Тоже с пульта по утрам =)

Мой вариант, проверенный в эти морозы:
1. Автозапуск по температуре двигателя: -18град. Ц.; Если лениво было ставить датчик температуры двигателя, то используем температуру салона, но ее необходимо ставить наименьшую из возможных, например, -20, -25град.Ц. Это связано с тем, что салон, тем более лобовое, промерзает куда быстрее массивного двигателя. В противном случае Вам обеспечены необоснованные запуски, как следствие лишние траты денег, ресурса АКБ, ресурса самой машины.
2. Время работы заведенной машины: 30мин;
3. Печка: тепло на максимум и только в ноги, скорость вентилятора минимальна.

Обычно ставя машину во дворе примерно в 23:00- 24:00,
автозапуск срабатывал не более 1 раза за ночь, под утро, часов в 05:00- 06:00.
Вставая утром в 07:30 заводил авто с пульта и к выходу в 08:00 она радовала теплым салоном и температурой двигателя выше +67 град. Ц.

Конечно, обязательным условием благополучной и наименее вредной зимней эксплуатацией для автомобиля в нашей климатической зоне будет применение 100% синтетики в ДВС (не выше 5W-30/40) и МКПП (75W- 85/90 GL5) и выполнение КТЦ АКБ с последующим зарядом до плотности электролита 1.27- 1.29.

Владельцам автомашин с АКПП стоит задуматься о сезонной смене жидкости на новую, желательно 100% синтетическую с минимальной температурой загустевания.

Плюсы и минусы автозапуска двигателя автомобиля зимой

Многим водителям знакомое не самое приятное ощущение, когда ранним зимним утром приходится садиться в непрогретую машину. Холодный материал сидений буквально “пробивает” через одежду, приходится тратить немало времени на прогрев двигателя, включать печку, чтобы с окон исчезла наледь.

Читать еще:  Характеристики двигателя при разгоне

Избежать такого малоприятного сценария можно, если оснастить транспортное средство функцией автозапуска. Он активирует мотор заранее, еще до вашего выхода, благодаря чему удастся и сэкономить время, и повысить общий уровень комфорта.

Казалось бы, преимущества данного решения очевидны, но все ли так однозначно? Рассмотрим данный вопрос детально.

Принцип работы

Для начала, разберемся, что такое автозапуск. По сути, он представляет собой электронный блок, который активирует зажигание автомобиля в определенное время.

Отправка сигнала происходит через цифровую шину, соединенную с блоком, управляющим охранной системой. Именно через сигнализацию владелец и может осуществлять управление автоматическим запуском.

Если автозапуск на автомобиль сработал успешно, то владелец получает соответствующий сигнал, выражающийся в индикации на брелке сигнализации. Само транспортное средство может мигать аварийными сигналами или лампами дальнего света.

Впрочем, активация современных систем может происходить не только с брелка сигнализации. Более современные варианты могут управляться командами с сотового телефона, отправкой соответствующих сообщений, для чего оснащаются модулем GSM.

Сделано это для расширения радиуса действия, так как брелок в этом плане ограничен всего несколькими сотнями метров.

Некоторые варианты могут работать и без предварительной подачи команд. Система предварительно программируется, она срабатывает через определенные временные промежутки.

Эта функция полезна для машин, эксплуатирующихся в экстремально холодном климате, когда температуры ночью настолько низкие, что могут провоцировать даже замерзание тосола или масла. Оптимальный временной промежуток срабатывания в данном случае составляет 4 часа.

При срабатывании автозапуск двигателя отключается все блокирующие модули и механизмы, активирует стартер. Отключение стартера происходит автоматически, после того, как мотор завелся. Владелец может отправить несколько команд, если с первого раза запустить систему не удалось, если же настроено срабатывание по таймеру, то модуль предпринимает столько попыток, сколько настроено в программе.

Смотрите полезное видео, как поставить машину на автозапуск (Starline):

Мы разобрались, как работает система.

Положительные моменты

У такого решения имеются и плюсы, и минусы. Начнем с положительных качеств:

  • Транспортное средство будет прогрето к нужному времени. Пока вы пьете кофе на кухне, можно отправить команду на активацию мотора. За 15-20 минут автомобиль хорошо нагреется, в силовой установке разгонятся все технические жидкости, в салоне станет тепло и комфортно. В общем, вам не придется сидеть четверть часа в холодной машине. Такая ежедневная временная экономия – весомый довод в пользу установки модуля.
  • Безопасность эксплуатации в зимнее время. Автоматический запуск, срабатывающий через определенные временные промежутки, не даст мотору сильно замерзнуть, то есть водителю не нужно переживать по поводу того, что после “ночевки” под открытым небом автомобиль не запустится.
  • Снижение эксплуатационного износа. Данную особенность можно считать продолжением предыдущего пункта. Элементы радиатора и силовой установки не будут переохлаждаться, что снизит вероятность повреждения, уменьшит интенсивность износа, машина прослужит дольше.

Отрицательные моменты

Теперь изучим, чем плох автозапуск в автомобиле:

  • Регулярные запуски в холодное время года провоцируют образование конденсата в выхлопной системе. Визуально это определяется по наледи в системе выхлопа. Постоянно повышенная влажность активизирует процессы коррозии, глушитель довольно быстро прогнивает и ржавеет.

Чтобы исключить формирование чрезмерных объемов льда, не стоит оставлять автомобиль без движения на 3 или более ночей. Необходимо совершать хотя бы короткие поездки, если особой нужды в машине нет, чтобы хорошо разогреть выхлопную систему и удалить из нее всю влагу.

  • Современные системы имеют функцию защиты, которая не даст им сработать в том случае, если транспортное средство стоит на передаче. Тем не менее, владельцам машин с механическими трансмиссиями нужно иметь в виду, что после остановки активируется нейтральная скорость и задействуется ручной тормоз. Негативный момент – зимой из-за этого тормозные колодки могут примерзнуть к дискам.

Постоянное использование ручного тормоза также приводит к его износу, постепенно уровень фиксации ослабевает, возникает риск того, что автомобиль начнет движение, просто “не удержавшись” на месте.

  • Повышение топливного расхода. Да, разовые запуски ночью поначалу не кажутся критичными в плане увеличения трат на топливо, но вот постоянная активация двигателя, конечно, серьезно сказывается на общих расходах.
  • Износ стартера и аккумуляторной батареи. Из-за того, что автозапуск задействует холостой ход, истраченный заряд аккумулятора просто не успевает в достаточной мере пополниться.

Посмотрите видео по теме, плюсы и минусы автозапуска двигателя:

Вопросы безопасности

Данный пункт лучше разобрать в отдельном абзаце. Главнейший момент – установка автозапуска в машине должна выполняться исключительно специалистами. Даже минимальная ошибка способна привести к тому, что модуль будет работать со сбоями, возникнут проблемы с эксплуатацией всей сигнализации, а то и с зажиганием.

В общем, экономить на монтаже, доверяясь гаражным мастерам, не стоит, руководствуйтесь принципом того, что скупой платит дважды.

Второй момент – это временное снятие дополнительных механизмов защиты при срабатывании автозапуска. Сама сигнализация не отключается, но вот иммобилайзер дезактивируется, а потому в эти секунды транспортное средство становится уязвимым для посягательства третьих лиц.

Чтобы нивелировать этот негативный момент, устанавливается дополнительная блокировка иммобилайзера. Электронный блок располагается в салоне автомобиля, причем лучше найти для этого максимально укромное место, где его не смогут найти угонщики.

В связи с такими повышенными рисками, к машинам с автоматическим запуском весьма негативно относятся страховые компании.

Читать еще:  Двигатель qr20 не заводится причины

Если владелец сталкивается с угоном, то ему вполне может быть отказано в компенсации ущерба именно по этой причине, либо же размер страховой выплаты окажется минимальным.

При заключении договора со страховщиками следует сразу прояснить все эти моменты.

Подведем итоги

Итак, мы разобрались, как функционирует дистанционный запуск, какими положительными и отрицательными качествами он обладает.

Окончательное решение относительно его установки принимать только вам, но не лишне взглянуть и на отзывы других водителей, решившихся на такой шаг.

Большинство владельцев довольно системой. Действительно, временная экономия, возможность садиться в прогретую машину зимой существенно увеличивают эксплуатационный комфорт. Конечно, автомобиль с автозапуском требует повышенного внимания, но это с лихвой компенсируется удобством!

Сигнализация с автозапуском — как это работает

Получив команду произвести автозапуск, автосигнализация на программном уровне полностью имитирует действия человека при запуске двигателя:

  • Включает зажигание (если двигатель дизельный, сигнализация «ждет», пока нагреются свечи накала).
  • Имитирует нажатие педали тормоза и включает стартер, следя при этом за работой двигателя.
  • Останавливает стартер, как только двигатель запустится.
  • В большинстве современных автосигнализаций реализован интеллектуальный автозапуск. Это означает, что если первый старт не удался, система предпримет вторую, а при необходимости и третью попытку запуска двигателя, при этом увеличивая время прокрутки стартера, заданное в настройках сигнализации.
  • После успешного пуска двигателя сигнализация включает климат контроль (печку, кондиционер) с теми настройками, которые Вы установили перед постановкой машины на охрану.

В случае необходимости всегда можно дистанционно продлить время работы двигателя или остановить его. Если сигнализация обладает дополнительными сервисными каналами, с их помощью можно реализовать дистанционное управление обогревом салона, сидений, руля, стекол и т.д.

Автозапуск по температуре двигателя

Автоматический запуск (автозапуск) работает по параметрам, заранее выбранным и запрограммированным в сигнализации:

  • автозапуск в определенное время
  • автоматический периодический запуск
  • автозапуск по температуре двигателя
  • автозапуск по падению напряжения АКБ

Автозапуск по температуре двигателя является самым оптимальным способом прогрева автомобиля из всех имеющихся в современных сигнализациях. Контроль ведется по температурному датчику, установленному непосредственно на двигателе. Автозапуск происходит при понижении температуры двигателя до предустановленного значения (обычно -10С). Значение температуры двигателя и продолжительность прогрева программируются. Отработав заданное время, двигатель останавливается, затем цикл повторяется.

Таким образом, автозапуск по температуре двигателя позволяет автоматически поддерживать температуру двигателя не ниже запрограммированного значения.

Плюсы автозапуска по температуре двигателя:
  • Автозапуск по температуре двигателя исключает холодный запуск, увеличивая ресурс двигателя.
  • Зимой – если включена система отопления, то прогревается не только двигатель, но и салон автомобиля.
  • Летом — если в автомобиле включена вентиляция и (или) кондиционер, то при запуске системы происходит вентиляция и кондиционирование салона.
  • Автозапуск по температуре двигателя происходит только при необходимости, обеспечивая тем самым оптимальный расход топлива.
Минусы автозапуска по температуре двигателя:
  • При очень низкой температуре на улице расход топлива может быть достаточно большим.
  • Нельзя пользоваться в закрытых помещениях.

Как правильно оставлять машину на морозе.
Наши рекомендации.

Все очень просто.

  • Приехав на стоянку, отключаем автоматический режим управления системой климат контроля (или печкой), ставим на ручное управление.
  • Включаем печку на минимальный обдув (1-2 скорость), режим «на стекло и в ноги», и обязательно рециркуляция (забор воздуха по салону) – чтобы не греть улицу. Такой режим позволяет при автозапуске прогревать в первую очередь двигатель, не тратя топливо на ненужный во время стоянки интенсивный обогрев салона.
  • Ставим автомобиль на охрану и идем по своим делам или домой.
  • Непосредственно перед выездом дистанционно запускаем с брелка двигатель, если на улице очень холодно — продляем время работы двигателя, чтобы салон прогрелся к моменту поездки до комфортной температуры.

В принципе, дальше можно не читать. Просто воспользуйтесь нашими рекомендациями, и оцените результат. Для любознательных поясним, чем обусловлены именно такие настройки.

Во-первых, поставленной задачей – обеспечить в любой мороз на улице теплую машину и минимально израсходовать при этом топливо.

Во-вторых, особенностями работы системы климат контроля (или печки). В автомобилях печка греет салон за счет охлаждения антифриза (охлаждающей жидкости двигателя), который циркулирует, в том числе, по радиатору печки. То есть антифриз от двигателя нагревается, а от печки охлаждается. Если поставить печку на максимум, то, когда произойдет автозапуск, салон будет греться очень быстро, а двигатель, соответственно, медленно. А наша задача – чтобы грелся именно двигатель, а не салон (кому нужен теплый салон в автомобиле, если хозяина в ней нет?). Когда же печка стоит на минимуме, двигатель за предустановленное в сигнализации время работы нагревается сильней, соответственно, автозапуск происходит реже, топливо расходуется меньше.

В-третьих, мы исключаем вероятность повреждения лобового стекла. Большинству автовладельцев, особенно в Сибири, известна истина – «если в мороз резко пустить на холодное стекло горячий воздух, оно может лопнуть». Поэтому, если Вы не хотите в первую же зиму приобрести красивую полосу через все стекло, нужно сделать так, чтобы при автозапуске стекло нагревалось постепенно. Для этого нужно пустить теплый (не горячий!) воздух сразу на стекло.

Автоматический прогрев двигателя по температуре от «МастерПриора»

Производителем блоков «МастерПрогрев» доработана схемотехника и блок получил возможность дистанционного запуска двигателя с родного пульта управления АПС-6. Если резервирование автозапуска сделано, то нажатие на пульте кнопки багажника и потом кнопки «открыть», приведет к дистанционному запуску двигателя. Серию нажатий необходимо произвести в течение трех секунд. Понятно, что родной радио-канал АПС имеет малый радиус действия, но если автомобиль находится не далеко, то опция будет полезной. Дистанционный запуск возможен, если температура двигателя не превышает заложенную в алгоритме, а это — 50-60 градусов. Блоки с таким алгоритмом работы уже возможно заказать, более того, уже есть иногородние клиенты, купившие и установившие устройство самостоятельно.

Читать еще:  Что дает супротек для двигателя

Близится зима… Автолюбители готовятся к этому каждый по своему. Кто-то покупает новый АКБ, на всякий случай, что- бы уж не грешить зимой на плохой аккумулятор. Кто-то достает из дальнего угла зарядник, поближе положить, что-бы не искать в случае чего… Кто-то едет на установочные центры ставить сигналку с запуском… Причем, как правило требования к такой сигналке всего одно — лишь бы заводила. Фиг с ним, что не охраняет толком, вскрыта еще 3 года назад, пусть прогревает хотя бы. А кто-то вообще сигнализацию не хочет ставить, но получить зимний автоматический прогрев двигателя был бы не против.

Во избежание возможных проблем неисправности родного, штатного датчика, ведь именно по нему проверяется температура, следующий цикл прогрева возможен не ранее, чем через 90 минут. Весь период прогрева двигателя сохраняется контроль всех охраняемых зон автомобиля, кроме датчика удара, если он установлен дополнительно.

При срабатывании любой из охранных зон происходит мгновенное глушение двигателя и срабатывание сигнала тревоги, то есть алгоритм охраны сохраняется в полном объеме. Таких циклов прогрева за один период охраны система произведет не более 5, после чего процедура программной нейтрали будет сброшена и прогревов больше не будет. Сделано это для того, что бы забытый на неделю автомобиль, не израсходовал Вам все топливо.

Если Вам необходимо что бы автомобиль грелся еще одну ночь, ну допустим, не брали Вы в выходной автомобиль и планируете еще одни сутки его не забирать с парковки, то процедуру программной нейтрали придется сделать еще раз…

Внимание — В наличии есть 5 устройств Мастер-прогрев. Заказать можно у производителя. Адрес для связи: masterpriora@yandex.ru

12 комментариев к статье: Автоматический прогрев двигателя по температуре от «МастерПриора»

1) «Надеемся скоро уже предлагать его нашим клиентам» когда именно можно будет обращаться?2) «В настоящий момент уже рассматривается вариант возможности запуска программы от какого-то внешнего источника…», когда этот вариант будет осуществлен и будет ли возможность модернизировать первый вариант?3) Каково потребление тока устройством?Спасибо.

1) когда именно можно будет обращаться?

Ориентировочно в первой половине декабря. И скорее всего начнем только с Тольятти: так как возможно будут проявляться «глюки» не выявленные на этапе тестирования. Цитата:

2) когда этот вариант будет осуществлен и будет ли возможность модернизировать первый вариант?

Возможно этот вариант будет доступен сразу же, так как схемотехника устройства позволяет это сделать.Цитата:3) Каково потребление тока устройством?Спасибо.Пока точных замеров не проводилось(поскольку еще возможны изменения как в конструкции, так и в программе устройства), грубо 15-25 мА в режиме ожидания.

Готов предоставить автомобиль на первую установку.

Прошу тоже включить на опробование устройства от «МаСтЕрПрИоРа» на прогрев двигателяАндрей 89171297072

Андрей, три клиента уже записались, Вы в том числе, ждите звонка с приглашением на установку.

А можете выложить схему подключения? И на какие авто возможна установка?

Схему скоро положим. Блок предназаначен только на автомобили ПРИОРА.

Доброе время суток.Я один из первых установил эту систему прогрева двигателя на свое авто. Мои коллеги по работе было стали меня отговаривать: «…нужна она, а вдруг сама поедит когда заведется, пока будет прогреваться возьмут и угонят…» Все новое у нас принимается с опаской, так было и с кондицирнерами, с усилителями руля ну и т.д.Взвесив все за и против я решился. И вот какая благодать, выходя с работы в морозные дни меня больше не терзали сомнения заведется моя ласточка после смены или нет. Сигнализатор всегда покажет сколько раз она прогревалась. Можно сказать сразу сажусь и поехал. Да, а включение данного прогрева никак не совместимо с включением скорости авто т.е. самопроизвольное так называемое поставить на скорость исключено. Вообщем я считаю нужная штука в нашей местности, учесть, что нет необходимости устанавливать доп.сигналку.Андрей

Доброе время суток. Скажите пожалуйста, а если отсутствует чип из «красного» — обучающего ключа или дополнительно обученный чип (имеется один чип, который встроен в брелок ключа зажигания и используется для запуска двигателя), как в данной ситуации поступить при установке автозапуска? Будет ли в дальнейшем производиться запуск двигателя, если из брелка ключа зажигания вытащить чип (чип один), и вмонтировать его в блок автозапуска?

В Вашей ситуации следует отключить иммобилизатор и тогда будет работать и прогрев и запуск с рабочего ключа. Других вариантов нет.

Здравствуйте.устанавливаете ли ,или продаёте ещё, вы Автоматический прогрев двигателя по температуре от «МастерПриора».если да то какая цена по этим двем позициям.спасибо

К сожалению производитель сменил место жительства и уехал из Тольятти. Связь конечно есть, но будет ли он заниматься производством модулей — неизвестно…

Панель отправки комментариев Отменить комментарий

Авторизуйтесь используя свой аккаунт в социальных сетях Войти чтобы оставить комментарий.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector