Чип тюнинг двигателя опель омега - Автомобильный журнал
Arskama.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Чип тюнинг двигателя опель омега

Чип-тюнинг двигателя Opel (Опель) Omega

Бензиновые двигатели

НазваниеМощностьКрутящий моментСтоимость
Opel Omega 2.0136/152185/21610000.
Opel Omega 2.2144/160205/24210000.
Opel Omega 2.5170/188227/26510000.
Opel Omega 2.6180/198240/28310000.
Opel Omega 3.0211/231276/32210000.
Opel Omega 3.2218/236290/33410000.
Opel Omega Lotus 3.6377/427580/75410000.

Дизельныедвигатели

НазваниеМощностьКрутящий моментСтоимость
Opel Omega 2.2 DTI120/155280/35310000.
Opel Omega 2.5 TD130/167250/33010000.
Opel Omega 2.5 TDI150/186300/36310000.

У вас регулярно возникают проблемы с обгоном других автомобилей? Считаете, что ваша машина способна на большее, нежели сейчас? Вы правы – производитель искусственно ограничивает возможности двигателя. Эти ограничения можно снять в ходе процедуры чип-тюнинга Opel Omega в автомастерской Чипмастер. Опытные мастера за непродолжительное время выполнят перепрошивку ЭБУ, что отлично скажется на мощности авто.

Как обслуживаются машины?

Для обслуживания автомобилей в рамках чип-тюнинга Opel Omega мы используем проверенные временем методы, которые неоднократно показали свою результативность. Сперва мы фиксируем автомобиль на стенде, после чего тестируем двигатель в разных режимах работы. В ходе проверки определяем исходные параметры.

Следующий этап заключается в скачивании оригинальной прошивки из электронного блока управления авто. Мы скачиваем заводскую прошивку, загружаем ее в программатор и приступаем к редактированию. На выходе у нас получается программа, которая полностью реализует потенциал двигателя. Мы загружаем ее обратно в ЭБУ.

Заключительный этап чип-тюнинга Opel Omega, цена которого в автомастерской Чипмастер одна из самых низких в Москве, повторяет первый шаг. Мы повторно тестируем автомобиль на мощностном стенде, чтобы определить результат процедуры. Итоги проверки распечатываются и предоставляются клиенту для объективной оценки.

Наши плюсы – ваши выгоды

Увеличение мощности и момента – это ответственное и серьезное мероприятие, которое нужно доверять специалистам в этой области. Именно таковыми и являются наши сотрудники. У вас есть множество причин довериться им:

  • Гарантируем достижение нужного результата, подтверждаем его тестами.
  • Используем для работы безопасные методы, которые не вредят двигателю.
  • Поддерживаем адекватные цены на обслуживание – одни из низких в Москве.
  • Не заставляем долго ждать, так как процедура не занимает много времени.

Предлагаем вам прямо сейчас воспользоваться возможностью сделать авто лучше – закажите услугу у нас!

  • Faq
  • Юмор
  • Разное
    • Заглушить клапан ЕГР
    • Диагностика двигателя
    • Термостат и расход топлива
    • Ремонт подушек безопасности
    • DDT4ALL и Renault
  • ГБО
    • Поколения ГБО
    • Вариатор или Чип Тюнинг
    • Диагностика газовых форсунок
  • Наши работы
  • Наш форум
  • Замер мощности

  • Stage 1
  • Stage 2
  • Stage 3
  • Tuning Box
  • Сажевый фильтр
  • Катализатор
  • Цена

Прошивка Stage1 — оптимальная настройка двигателя.

  • Достойный результат.
  • Цена 100 — 400 евро
  • Нет нагрузки на коробку передач и трансмиссию.
  • Не требуется механические изменения двигателя.
  • Прошивка за один рабочий день.
  • Экономия топлива.

Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.

Прошивка Stage2 — увеличение мощности более 30%.

  • Результат превосходит все ожидания.
  • Цена от 400 евро.
  • Нагружает коробку передач и трансмиссию.
  • Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
  • Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.

Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.

Прошивка Stage3 — индивидуальная настройка раллийного авто.

  • Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
  • Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
  • Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
  • Подготовка программы занимает 1 — 4 недели.
  • Подходит для спортивных автомобилей.

Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.

Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.

  • Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
  • Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
  • Установка собственными силами автовладельца.
  • Малоэффективен на бензиновых двигателях.
  • Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.

Гарантийное обслуживание проводится компанией дистрибьютором устройства на Украине.

Удаление сажевого фильтра и AdBlue.

  • Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
  • Удаление катализатора.
  • Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
  • Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue — как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
  • Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.
  • Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
  • Установка пламягасителя.
  • Установка стронгера.
  • Установка обманки лямбда.
  • Установка эмулятора катализатора.
  • Программное удаление из системы катализатора.
  • Прошивка Евро-2.

Чип Тюнинг Цена.

Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:

  • Уровень повышения мощности.
  • Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
  • Наличие дополнительного оборудования .
  • Бренда прошивки.

Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.

Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.

Чип-тюнинг opel omega b x20xev — drive2

Opel omega b x20xev январь, первый пуск


Но что именно происходит под капотом? При отсутствии такого согласования, двигатель не только будет работать неэффективно, но и может быть поврежден. За счет оптимизации рабочих процессов пиковая мощность у них приблизительно одинаковая, а вот по разгонной динамике последний явно уступает своему «турбо»-оппоненту.

Чип-тюнинг Opel Omega X25DT M51 — Продолжительность: AutoOld 5 просмотра. Как заменить панель климат контроля…

Поэтому важно в точности следовать технологии установки и обслуживания. Как можно догадаться, сжатый воздух, отходящий от колеса компрессора, сильно нагревается за счет компрессии и трения. Вот почему после долгой работы двигателя под нагрузкой например, буксование в глубоком снегу , перед тем как его заглушить, требуется дать ему поработать на холостом ходу минуту-другую.

Выхлопной газ в расширенном состоянии направляется в корпус турбины через выпускной коллектор.

Сегодня к нам приехали гости из славного града Витебска, на довольно ухоженном опеле омеге-Б. Мы не зря ставим на этом акцент, потому что по нашему городу в таком состоянии их единицы. Наступает эра чистого, доброго и светлого чип-тюнинга, который мы с радостью несём народным массам, ведь такая работа должна приносить удовольствие, как клиентам, так и самим создателям ПО. Zoom Бесплатно впаиваем нашу таблетку озверина, теперь здесь дуплится зло!

Владелец своего опеля омеги-Б Сергей, очень любит свой автомобиль, и трепетно относится к каждой мелочи касающейся его коляски. Он тоже приехал к нам по рекомендации своего друга, который решился в своё время прочиповать у нас авто.

Последняя тень сомнений покинула его на совсем, после заданного им же вопроса: Да и нам как-то не нужны все эти проблемы, покупая потом клиенту другой двигатель, мы даже не говорим о судах со всеми вытекающими последствиями!

Так что если вы надумали чип-овать свою коляску у дяди Фёдора или очередного Кузьмича, требуйте у него договор с печатью, ну а если печати нет, тогда хоть кровью пусть наляпает, чтобы по ДНК его потом распознать.

В блоке ЭБУ от опеля омега-Б, мы традиционно и абсолютно бесплатно перепаиваем микросхему памяти с нашей прошивкой, и это наш анти-кризисный конёк и подарок клиенту.

Деньги мы за это не берём из идеологических соображений, дабы исключить вариант коррупции в наших рядах, чип-тюнер должен быть чистым и неподкупным. Гайка на вале или колесо с резьбой связывают колеса турбины и компрессора. Корпуса турбины и компрессора крепятся к среднему корпусу и вращающейся сборке болтами и зажимами.

Поворотные клапаны устройств управления выхлопными газами, дисковые и перепускные клапаны помогают управлять скоростью турбины что, в свою очередь, позволяет контролировать наддув , ослабляя избыточное давление выхлопа на корпус турбины. Они могут быть встроены в корпус турбины или монтируются отдельно. Они активируются или от диафрагм, или от цилиндров, заполненных воздухом или маслом.

При их открытии избыточное давление из корпуса турбины отводится через систему выхлопа в атмосферу. Двигатель любого объема и его выходная мощность должны быть тщательно согласованы с турбокомпрессором.

Выходная мощность должна быть согласована с давлением, необходимым для подачи нужного объема воздуха в двигатель. Затем следует подбор комбинации размеров колеса, скорости его вращения и размера корпуса. Как известно, количество топлива, которое может сгореть в цилиндрах двигателя, жестко связано с объемом воздуха, засасываемого мотором внутрь при пуске.

Соотношение масс, составляющее примерно 1 кг топлива на 15 кг воздуха, должно выдерживаться очень строго, дальнейшее обогащение смеси приводит к уменьшению мощности. Чтоб преодолеть эту преграду, необходимо подать в цилиндр больше воздуха, нагнетая его под избыточным давлением.

Принцип действия газотурбинного компрессора достаточно прост. На выпускной коллектор крепится корпус турбины, внутри которой находится турбинное колесо, а с ним соосно крепится компрессорное колесо. Под действием потока выхлопных газов турбина раскручивается, момент с помощью вала передается на компрессорную крыльчатку, а та, засасывая воздух через воздушный фильтр, под давлением подает его в карбюратор, увеличивая наполнение цилиндров.

Таким образом, в один и тот же объем цилиндров мы закачиваем большее количество рабочей смеси. Улучшая наполняемость воздухом, происходит пропорциональное увеличение сжигания бензиновой смеси, что приводит к росту КПД двигателя.

Таким образом, за один и тот же промежуток времени по сравнению с безнаддувным двигателем мы закачиваем большее количество топлива, при этом увеличивая моментные характеристики, которые отражаются на разгонной динамике.

Как это отражается на поведении машины, мы уже знаем Основная сложность установки и адаптации турбонаддува на бензиновом двигателе заключается в том, что температура выхлопных газов, которую должна выдерживать турбина, равна С, а рабочие обороты ротора с крыльчаткой исчисляются десятками и даже сотнями тысяч оборотов в минуту.

В то же время ограниченные возможности объема подкапотного пространства требуют от производителей уместить агрегат в эти рамки.

Таким образом, агрегат должен обладать высокой жаропрочностью, быть компактным, тщательно сбалансированным и в то же время недорогим.

Что же конкретно дает турбонаддув? Испытания обычного 1,5-литрового карбюраторного двигателя ВАЗ с установленным на нем турбонаддувом показали следующие результаты. При качественном сцеплении и покрышках время разгона до «сотни» сокращается на 5 секунд по сравнению с исходным мотором.

И это с учетом того, что турбина настроена на экономичный вариант, то есть давление воздуха увеличено на 0,3 кг на см2, что не отражается на моторесурсе двигателя. Ближайшим достойным соперником «наддутого» двигателя будет клапанный силовой агрегат с таким же объемом. За счет оптимизации рабочих процессов пиковая мощность у них приблизительно одинаковая, а вот по разгонной динамике последний явно уступает своему «турбо»-оппоненту.

Нельзя не отметить и некоторых сложностей, вызванных установкой на двигатель турбонаддува. Во-первых, турбонаддув все-таки достаточно дорогое удовольствие. Во-вторых, оснащенная турбиной машина требует тщательного за ней ухода.

То есть более частую замену масла, фильтров, свечей.

Необходимость установки качественного сцепления. Ведь все перечисленные расходные материалы, производимые нашей промышленностью, рассчитаны на условия эксплуатации, характерные для обычных двигателей, и не отвечают характеристикам, требуемым для двигателей с турбонаддувом.

В-третьих, ротор устанавливается в подшипниках скольжения, которым приходится выдерживать частоты вращения до тысяч об. Поэтому они нуждаются в обильной и качественной смазке. Но масло еще и охлаждает их, и если условия смазки ухудшаются, то есть отложения снижают пропускную способность магистралей, то масло застаивается в подшипниковом узле, что увеличивает теплонапряженность и вызывает его закоксовывание.

opel omega x25xe caravan чип тюнинг

В этом случае подшипник остается сухим, в результате чего следует задир и выход подшипника из строя. Вот почему после долгой работы двигателя под нагрузкой например, буксование в глубоком снегу , перед тем как его заглушить, требуется дать ему поработать на холостом ходу минуту-другую.

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Чип Тюнинг прошивка автомобилей Опель своими руками

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Motorstate

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 106
    • 0 благодарностей

    Регистрация: 28.05.13

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Aleksey
    • Страна:
    • Город Днепр
    • Авто: Lexus IS250


    Помогу установить программы диагностики и ремонта авто

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #2 Motorstate

  • Автор темы
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 106
    • 0 благодарностей

    Регистрация: 28.05.13

  • Возраст: Н/В
    • Имя: Aleksey
    • Страна:
    • Город Днепр
    • Авто: Lexus IS250

    Кто-то прошивал мозги своими руками? Может есть чем поделиться?

    Помогу установить программы диагностики и ремонта авто

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #3 IvanVada13

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 608
    • 29 благодарностей

    Регистрация: 11.03.15

  • Возраст: 33
    • Имя: Иван
    • Страна:
    • Город Київ- Чернігів- Срібне
    • Авто: Opel Omega B, 1994, X20XEV, МКПП, ГБО 4п

    Врядли те, кто прошивают поделятся, ибо они имеют с этого $$$

    Хотя я тоже пробиваю эту темку, если получится прошить, обязательно выложу все, не люблю монополистов

    • Наверх
    • Имя или Цитата

    #4 Damon

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 1 841
    • 121 благодарностей

    Регистрация: 04.10.13

  • Возраст: 42
    • Имя: Дмитрий
    • Страна:
    • Город CHERKASSY
    • Авто: SsangYong Kyron 2.0TD и BMW E36 318I. Была Opel Omega A 2.0i

    Шил свою ООА. Нашел прошивку от Kadett GSI. Машина едет чуть веселее, расход уменьшается. На Kyrona поставил чип-бокс. Оценить не смог разницу т.к. увеличеная моща добила бракованое сцепление. Нужно ещераз протестить до и после установки чип-бокса.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Читать еще:  Чем обезжирить прокладку двигателя
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector