Что лить в двигатель ниссан патфайндер

Какое масло лить в раздатку ниссан патфайндер

Nissan Pathfinder масло в раздатку, редуктора (мосты) какое и сколько лить

Nissan Pathfinder это японский полноразмерный кроссовер, разработанный известным мировым производителем Nissan. Первые модели данного автомобиля являлись представителями класса внедорожников, но с появлением современных поколений Патфайндер и стал кроссовером. В настоящее время осуществляется серийное производство последнего поколения, а их насчитывается всего четыре.

Производитель представил первое поколение Nissan Pathfinder в 1985 году, и практически сразу данная модель была запущена в серийное производство. Но изначально внедорожник выпускался под совершенно другим названием – Terrano. Pathfinder же в свою очередь был доступен только для потребителей американского рынка. Тогда первое время автомобиль выпускался в трехдверном исполнении кузова, причем для всех рынков. Через четыре года, в 1989 году было представлено пятидверное удлиненное исполнение. Эта версия поставлялась уже для всех рынков. Первый рестайлинг автомобиля также пришелся на 1989 год. В результате этих доработок внешний вид и интерьер внедорожника были обновлены.

Вся конструкция автомобиля использует мощную раму. Спереди автомобиль комплектовался двухрычажной, торсионной подвеской, а в задней части была установлена пружинная подвеска с неразъемной балкой. Первое поколение имеет полный привод, поэтому производитель включил в стандартную комплектацию раздаточную коробку и задний блокирующийся дифференциал, который положительно отразился на проходимости.

На основе данного внедорожника был разработан другой автомобиль – Nissan Mistral. Для него производитель перенес всю платформу вместе с элементами технической составляющей. Mistral был неким ответвлением, поскольку для европейского рынка он поставлялся под наименованием Nissan Terrano II. Но для амерниканского рынка он был переименован в Ford Maverick. Что касается отличий, то модели отличаются только в плане внешнего вида и интерьера, а все остальное осталось идентичным. С конвейера первое поколение было снято в 1996 году.

В 1996 году по завершению предыдущей версии, было представлено, а затем и запущено в серийное производство новое второе поколение. Тогда автомобиль был направлен на американский, ну и, конечно же, на внутренний японский рынок. Через определенный промежуток времени новый Ниссан Патфайндер стал доступен и для всех остальных внешних рынков. В качестве опорной части здесь уже выступает, так сказать, комбинированная конструкция, а именно та же мощная рама вместе с несущим кузовом. Другими же изменениями стали непосредственно внешний вид и внутренняя комплектация автомобиля.

Рестайлинговые модели Nissan Pathfinder начали поступать на все рынки со встроенными противотуманными фарарми, также измененными креплениями зеркал заднего вида, измененной решеткой радиатора, а также с измененной дверью багажного отделения.

В 2005 году на североамериканском международном автосалоне было представлено третье поколение. Если ранее все модели в зависимости от рынков имели различные наименования, то начиная с этого года, автомобиль поставляется на все рынки под одним единственным именем Nissan Pathfinder. Для этого поколения производитель уже не стал дорабатывать стандартную платформу и взял в качестве основы пикап Nissan Navara. Но стоит отметить, что используемая платформа весьма похожа на ранее используемые, поскольку также располагает рамной конструкцией. Новый кроссовер был укомплектован независимой подвеской с двойными треугольными рычагами, в которую также входят мощные пружины и различные стабилизаторы, обеспечивающие повышенную устойчивость и управляемость. Кстати об управлении. Система рулевого управления в данном поколении была оборудована рулевой рейкой с довольно коротким передаточным соотношением. Систему полного привода существенно обновили: вместо прежней автомобиль получил новую систему ALL MODE 4х4. Такая система используется также на автомобилях Nissan X-Trail и Nissan Murano и имеет весьма положительные отзывы. Для третьего поколения предлагались две трансмиссии, а именно это: шестиступенчатая коробка передач с механическим переключением и пятиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением.

Ну и одним из еще одних существенных изменений стали измененные габаритные размеры кузова. Новая модель вышла более крупной, чем предшественник. Благодаря увеличению габаритных размеров, также увеличилось и свободное пространство салона. Производитель этим воспользовался и оснастил салон третьим рядом сидений, которые в случае необходимости могут быть сложены, тем самым увеличив багажное отделение. Помимо этого стало доступно множество комплектаций салона, которых насчитывается более 60.

В 2013 году на одном из очередных мероприятий производителем Ниссан было представлено последнее на данный момент, четвертое поколение этого кроссовера. Тогда потребители увидели только концепт, когда финальная версия автомобиля была запущена в серийное производство только в 2014 году. Nissan Pathfinder оснащается теперь одной из двух новых силовых установок: V-образный шестицилиндровый и рядный четырехцилиндровый двигатель. Первый мотор обладает суммарным рабочим объемом в 3.5 литра и способен развить максимальную мощность в 249 лошадиных сил. Второй же двигатель в плане объема вышел скромнее, поскольку данный показатель у него составляет 2.5 литра. Однако, при таком, относительно первого, небольшом объеме данный силовой агрегат развивает ту же самую мощность в 250 лошадиных сил, что довольно внушительно. Оба этих двигателя могут работать в тандеме либо с шестиступенчатой коробкой передач, либо с пятиступенчатой КПП. Первая трансмиссия имеет механическое переключение, когда вторая уже автоматическое переключение передач.

Объем масла в редукторах и раздатке Ниссан Патфайндер

• Редуктор переднего моста – 0.85 л.
• Редуктор заднего моста – 1.75 л.
• Раздатка – 3 л.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать для раздаточной коробки трансмиссионное масло Nissan Matic-D. Кроме этой жидкости, многие владельцы также пользуются и аналогичными продуктами от других брендов. Наиболее популярными аналогами данного масла являются:

1. Castrol Syntrax Universal Plus

Это трансмиссионное масло имеет широкое применение. Поэтому может применяться не только коробках переключениях передач, но также в дифференциалах, мостах, ну и раздаточных коробках. Одной из основных особенностей данного продукта является увеличенный интервал замены. По заявлениям производителя это масло может использоваться на протяжении 300 тысяч километров пробега. Помимо этого масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и превосходными смазывающими свойствами, что положительно сказывается на эксплуатационном ресурсе трансмиссионного узла. Среди главных преимуществ данной жидкости необходимо выделить:

• Устойчивость к низким отрицательным температурам окружающей среды;
• Хорошую совместимость с материалами уплотнителей;
• Высокую стойкость к изнашиванию деталей;
• Высокую стойкость к окислению и коррозии металлов;
• Универсальное применение;
• Оптимальные вязкостные характеристики;
• Увеличенные интервалы замены.

2. Castrol Transmax Z

Является полностью синтетической высококачественной смазывающей жидкостью, разработанной специально для применения в узлах трансмиссионной системы (АКПП, мосты, дифференциалы и раздаточные коробки). В составе традиционно присутствует комплекс присадок, который в свою очередь наделяет данный продукт следующими полезными свойствами:

• Увеличенные интервалы замены;
• Устойчивость к старению;
• Превосходная стойкость к пенообразованию;
• Высокая стойкость к образованию отложений;
• Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Исключительные низкотемпературные характеристики текучести;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Оптимальные фрикционные характеристики;
• Устойчивость к коррозии и окислению.

3. Castrol Differential SAF-X

Это полностью синтетическая жидкость, предназначенная для смазывания автоматических коробок передач, редукторов и раздаточных коробок. Трансмиссионное масло Castrol Differential SAF-X обладает прекрасной текучестью при низкотемпературных режимах эксплуатации и отличными высокотемпературными свойствами. Благодаря этому масло может применяться в самых различных условиях работы. Другими же не менее важными преимуществами этой жидкости является:

• Высокая стойкость к пенообразованию;
• Надежная защита деталей трансмиссии от изнашивания;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы;
• Высокая стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
• Превосходная совместимость с материалами уплотнителей;
• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации.

4. Mobilube 1 SHC

Представляет собой полностью синтетический продукт, рекомендованный для использования в трансмиссионных системах легковых автомобилей, в том числе и раздаточные коробки. Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками. Изготовлено на основе усовершенствованных синтетических базовых масел и дополнено новейшим комплексом высокоэффективных присадок. Данная трансмиссионная смазывающая жидкость обладает рядом преимуществ:

• Повышенной защитой зубчатых шестерен;
• Отличными противоизносными и противозадирными свойствами;
• Высокой совместимостью с материалами уплотнителей;
• Повышенной устойчивостью к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
• Высокой стойкостью к вспениванию и образованию отложений;
• Стойкостью к окислению и коррозии;
• Стойкостью к старению.

5. ZIC ATF 3

Такое масло изготовлено на основе собственной синтетической базовой жидкости Yubase. Сам же продукт является полностью синтетическим и используется для смазывания автоматических и механических трансмиссий, раздаточных коробок и многих других узлов легковых автомобилей. Как и многие аналогичные смазывающие жидкости масло ZIC ATF 3 имеет следующие достоинства:

• Повышенная устойчивость к высоким и низким температурам окружающей среды;
• Высокая стойкость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Стойкость к старению и окислению;
• Увеличенные интервалы замены;
• Хорошая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Отличная стойкость к коррозийным процессам и вспениванию.

Отзывы

• Два месяца назад залил в раздаточную коробку трансмиссионное масло Mobilube 1 SHC. Пока проблем с этой жидкостью нет. Раздатка используется довольно часто, поскольку люблю в свободное время отправиться за город. При высоких нагрузках каких-либо неприятностей в работе раздаточной коробки не наблюдается.
• После того, как у автомобиля прошел гарантийный срок я начал использовать альтернативные смазывающие жидкости. Для раздаточной коробки я выбрал Transmax Z от производителя Кастрол. Масло понравилось, недостатков нет.

Минутку .

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Замена масла в двигателе Патфайндер R51 2.5 дизель

173 0 102k

138 10 144k

Калькулятор расчёта периодичности замены масла по расходу топлива

Как рассчитать периодичность замены масла по фактическому расходу топлива

Согласно регламента ТО на Ниссан Патфайндер R51 2.5 dCi 4WD замена масла в двигателе должна производиться каждые 15 000 км либо не реже 1 раза на 12 месяцев. Менять фильтр и масло можно и ранее установленного срока, но не позднее. Вместе с моторным маслом также необходимо менять масляный фильтр и уплотнительное кольцо сливной пробки.

Расходные материалы (масло, фильтр, шайба)

Масляный фильтр двигателя

Какой масляный фильтр лучше

При выборе масляного фильтра в первую очередь нужно ориентироваться на технические характеристики, однако выбор производителя не менее важный момент. Самые лучшие фильтра у..
Подробнее

Уплотнительное кольцо сливной пробки поддона картера

Какое масло моторное лить в дизельный двигатель Pathfinder R51 2.5 dCi?

Производителем предполагается заливка синтетического моторного масло масла Nissan «Motor Oil DPF 5W-30», 1 л (артикул KE900-90033) — средняя стоимость 620 р. Аналогов нет. Необходимый объем в двигатель 2.5 dCi составляет — 7 литров.

В данном случае все расходные материалы для замены были исключительно оригинальными. Так можно не беспокоится о состоянии мотора по окончанию их срока службы.

Масло для дизельных двигателей

Моторные масла для дизельных двигателей отличаются сильными антиокислительными и смазывающими свойствами. Характеристики и допуски масла для турбодизеля еще строже.
Подробнее

Инструмент

• Автоподъемник (смотровая яма);
• Шестигранные головки на 17 и 13 мм;
• Трещотка большая;
• Краб для снятия фильтров;
• Гидростойка;
• Пневмогайковерт;
• Маслоприемник или другая емкость;
• Ветошь.

Как менять масло в двигателе Nissan Pathfinder 3 своими руками

1. Открутить болты крепления защиты поддона двигателя — ш.головка на 13 мм;
2. Выкрутить сливную пробку — ш.головка на 17 мм;
3. Слить масло — маслоприемник;
4. Снять уплотнительное кольцо сливной пробки;
5. Сравнить в новым уплотнительным кольцом;
6. Поставить новое уплотнительное кольцо;
7. Закрутить сливную пробку;
8. Поднять капот;
9. Выкрутить масляный фильтр двигателя — краб и трещотка б.;
10. Сравнить с новым фильтром;
11. Смазать моторным маслом резинку нового фильтра;
12. Установить новый фильтр;
13. Открыть крышку маслозаливной горловины;
14. Залить 6,5 литров;
15. Завести двигатель на 7-10 с;
16. Проверить уровень масла — щуп;
17. Долить 0,5 литра;
18. Проверить уровень еще раз.

Моменты затяжки:

• Масляный фильтр — 18 Nm;
• Сливная пробка поддона картера — 34 Nm;

Поднимаем автомобиль. Находим болты крепления защиты поддона картера. Их 8. Откручиваем передние два и средних 3 пневмогайковертом с шестигранной головкой на 13 мм.

Откручиваем оставшиеся 3 болта крепления защиты поддона двигателя. Кладем защиту на гидростойку и опускаем ее.

Находим сливную пробку поддона картера. Ставим под нее маслоприемник или другую емкость.

Выкручиваем сливную пробку шестигранной головкой на 17 мм с большой трещоткой.

Вынимаем сливную пробку с ее посадочного места. Сливаем отработку в заранее подготовленную емкость.

Опускаем автомобиль. Переходим к капоту автомобиля. Поднимаем его.

Фильтр находится под топливным фильтром двигателя.

Демонтируем фильтр масляный с помощью краба для фильтров и трещотки большой. Делаем это аккуратно, чтоб не оборвать трубки, находящиеся над ним.

Краб для снятия фильтров.

Сопоставляем размеры снятого и нового фильтров. Смазываем моторным маслом уплотнительную резинку фильтра масляного перед установкой.

Открываем крышку маслозаливной горловины и заливаем Масло. Важно не вливать весь нужный объем сразу, поэтому вливаем 6,5 литров и заводим двигатель автомобиля и даем поработать 7-10 секунд, чтоб прокачать масло по системе.

Глушим двигатель автомобиля и проверяем уровень масла масляным щупом (он с желтой рукояткой).

Доливаем еще 0,5 литра масла и проверяем уровень еще раз. Он должен соответствовать ⅔ верхней и нижней отметки на щупе. Закрываем пробку маслозаливной горловины. Проверяем сливную пробку поддона картера на течь. Устанавливаем защиту поддона двигателя.

Рекомендуемое моторное масло для Nissan Pathfinder

Ремонт мотора — это очень затратное и неприятное мероприятие, поэтому чтобы продлить ресурс силового агрегата и уберечь его от перегрева лучше использовать рекомендуемое моторное масло для Nissan Pathfinder. Любое отклонение от рекомендованных производителем параметров автомасла, может нарушить эксплуатационные характеристики движка или привести к его поломке.

Nissan Pathfinder R50, 1996-2004 годы выпуска

Бензиновые автодвигатели

В инструкции по эксплуатации Ниссан Патфайндер производителем автомобиля рекомендовано смазочные жидкости, отвечающие параметрам:

• оригинальные моторные жидкости Ниссан;
• согласно классификации API — тип масла SH либо SG;
• жидкости, имеющие обозначение «Energy Conserving II», что в переводе означает: способные экономить расход топливной смеси;
• имеющие надпись Сertification Mark, указывающую на знак качества по системе API;
• вязкость автомасла выбирается по схеме 1;
• приблизительный объем моторного масла, требующегося при замене, составляет 3,7 л с учетом фильтрующего устройства и 3,4 л без учета масляного фильтра.

Схема 1. Влияние температуры окружающей среды на подбор вязкостных параметров смазки.

Автомасло 5w — 30 используется при температуре от -30°С (и меньше) до +40 °С (и больше), 10w — 30 применяют если температура воздуха выше -18°С.

Nissan Pathfinder R51, 2004-2014 годы выпуска

Согласно мануалу рекомендуемое моторное масло для Nissan Pathfinder подбирается по типу силового агрегата.

Автодвигатели, работающие на бензине

Заводом – изготовителем Ниссан Патфайндер рекомендуется заливать автомасла, имеющие параметры:

• оригинальные смазочные материалы Ниссан;
• класс качества масла по классификации API — SG, SH, SJ или SL;
• в соответствии с нормами ILSAC — GF-1, GF-2, GF-3, GF-4;
• по классификации ACEA — A2;
• объем нужной смазки при замене с учетом маслофильтра равен 5,1 л, без учета фильтрующего агрегата — 4,8 л;
• вязкость моторной жидкости выбирается по схеме 2

Дизельные силовые агрегаты

Исходя из инструкции к автомобилю, рекомендуемое оригинальное либо эквивалентное ему автомасло должно иметь параметры:

1. Автомобили, оборудованные сажевым фильтром (DPF):

• согласно классификации ACEA — C3;
• смазки с обозначением «LOW ASH», что означает низкозольные;
• вязкость по SAE 5W-30;
• параметр высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига составляет HTHS3.5.

1. Машины без сажевого фильтра (DPF):

• в соответствии с классификацией API — CF-4, запрещено применять — API CG-4;
• вязкостные параметры смазочного материала выбираются по схеме 2;
• по нормам ACEA — B1, B3, B4 или B5.

Объем моторного масла, требуемого для замены, составляет:

• 6,9 л с учетом масляного фильтра;
• 6,4 л без учета фильтрующего агрегата.

Схема 2. Влияние температуры на вязкостные характеристики смазочного материала.

По схеме 2, нужно лить следующие типы смазки:

• при температурных условиях от -30°С (и меньше) до +40 °С (и больше), заливают 5w — 30;
• если температура выше-20°С применяют 10w — 30; 10w — 40; 10w — 50;
• при показаниях термометра более -15°С применяют 15w — 40; 15w — 50;
• если температура воздуха больше -10°С, используют 20w — 40; 20w — 50.

Производителем указанно, что предпочтительно лить смазочную жидкость 5w — 30.

Nissan Pathfinder R52, 2014-2017 годы выпуска

Бензиновые автодвигатели

Рекомендуемое автомасло для Ниссана Патфайндер, должно соответствовать следующим требованиям:

• оригинальное масло NISSAN Ester Oil, способствующее уменьшению расхода топливной смеси;
• согласно классификации API — SL, SM или SN;
• в соответствии с классификацией ILSAC — GF-3, GF-4, GF-5;
• по системе ACEA — A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/ B5, C2 или C3;
• подбор вязкости моторной смазки производится по схеме 3;
• примерный объем автомасла, который потребуется для замены, равен 4,8 л с заменой маслофильтра и 4,5 л без смены масляного фильтра.

Схема 3. Подбор вязкостных характеристик смазочного материала в зависимости от температуры региона, в котором будет ездить автомобиль.

Расшифровка схемы 3, аналогична схеме 2, кроме масла 5w — 40 применяющегося, если температурный диапазон составляет от -30°С (и меньше) до +40 °С (и больше). Производителем рекомендовано лить автомасло 5w — 30.

Заключение

Защитить внутренние элементы мотора от истирания, перегрева, образования коррозии, нагароотложения способно рекомендуемое моторное масло для Nissan Pathfinder. Инженерами завода – изготовителя машины подбирается класс, тип, вязкость нужной смазки, обеспечивающей стабильную и продолжительную работу двигателя. Моторные масла, подходящие под определенный тип двигателя имеют допуски производителя машины, нанесенные на канистру со смазочным материалом.

Также в мануале указываются температуры, при которых необходимо применять смазку определенной густоты. Густые жидкости, рекомендовано на лето, более текучие — на зиму, всесезонные используются в определенном диапазоне температур. Учтите: в инструкции нет рекомендаций относительно базовой основы автомасла (синтетической, полусинтетической либо минеральной), но ее обязательно нужно учитывать, выбирая моторную смазку.

Замена масла моторного Nissan Pathfinder III (R51) 2.5 dCi 4WD

Вопросы специалистам автосервиса «крутящий момент»

После замены масла проехал чуть больше 1 000 км и оно почернело. С двигателем проблема или масло плохое?

«И с двигателем и с маслом всё в порядке. Чёрное масло говорит о том, что моющие присадки в нём справляются со своей задачей и удаляют образовавшуюся после сгорания топлива сажу из агрегата.»

Залил в двигатель очень хорошую «синтетику». Можно увеличить интервал замены масла?

« Ни в коем случае! В нашем топливе непростительно много серы, а значит в двигателе вашей машины слишком много сажи. Какое бы замечательное масло ни было, сажевые отложения снижают активность присадок, ускоряя старение масла, поэтому мы рекомендуем даже уменьшить интервал между заменой масла независимо от того, насколько дорогое масло вы залили в систему.»

Надо ли промывать дизельный двигатель промывочным маслом перед заменой? Можно ли использовать присадку?

«Промывать двигатель промывочным маслом нужно. Этот состав очистит агрегат от накопленных сажевых отложений и новое масло начнёт чернеть только к 1 500 – 2 000 км пробега. Присадки быстрой очистки настоятельно НЕ рекомендуем, так как в своём составе они содержат летучие растворители, которые проникают и в картер, и в коллектор, могут привести к непредсказуемым и фатальным последствиям.»

Инструмент

• Автоподъемник (смотровая яма);
• Шестигранные головки на 17 и 13 мм ;
• Трещотка большая;
• Краб для снятия фильтров ;
• Гидростойка;
• Пневмогайковерт;
• Маслоприемник или другая емкость;
• Ветошь.

Как менять масло в двигателе nissan pathfinder 3 своими руками

1. Открутить болты крепления защиты поддона двигателя — ш.головка на 13 мм ;
2. Выкрутить сливную пробку — ш.головка на 17 мм ;
3. Слить масло — маслоприемник;
4. Снять уплотнительное кольцо сливной пробки;
5. Сравнить в новым уплотнительным кольцом;
6. Поставить новое уплотнительное кольцо;
7. Закрутить сливную пробку;
8. Поднять капот;
9. Выкрутить масляный фильтр двигателя — краб и трещотка б.;
10. Сравнить с новым фильтром;
11. Смазать моторным маслом резинку нового фильтра;
12. Установить новый фильтр;
13. Открыть крышку маслозаливной горловины;
14. Залить 6,5 литров;
15. Завести двигатель на 7-10 с ;
16. Проверить уровень масла — щуп;
17. Долить 0,5 литра;
18. Проверить уровень еще раз.

• Масляный фильтр — 18 Nm ;
• Сливная пробка поддона картера — 34 Nm ;

Поднимаем автомобиль. Находим болты крепления защиты поддона картера. Их 8 . Откручиваем передние два и средних 3 пневмогайковертом с шестигранной головкой на 13 мм .

Откручиваем оставшиеся 3 болта крепления защиты поддона двигателя. Кладем защиту на гидростойку и опускаем ее.

Находим сливную пробку поддона картера. Ставим под нее маслоприемник или другую емкость.

Выкручиваем сливную пробку шестигранной головкой на 17 мм с большой трещоткой.

Вынимаем сливную пробку с ее посадочного места. Сливаем отработку в заранее подготовленную емкость.

Опускаем автомобиль. Переходим к капоту автомобиля. Поднимаем его.

Фильтр находится под топливным фильтром двигателя.

Демонтируем фильтр масляный с помощью краба для фильтров и трещотки большой. Делаем это аккуратно, чтоб не оборвать трубки, находящиеся над ним.

Краб для снятия фильтров.

Сопоставляем размеры снятого и нового фильтров. Смазываем моторным маслом уплотнительную резинку фильтра масляного перед установкой.

Открываем крышку маслозаливной горловины и заливаем Масло. Важно не вливать весь нужный объем сразу, поэтому вливаем 6,5 литров и заводим двигатель автомобиля и даем поработать 7-10 секунд, чтоб прокачать масло по системе.

Глушим двигатель автомобиля и проверяем уровень масла масляным щупом (он с желтой рукояткой).

Доливаем еще 0,5 литра масла и проверяем уровень еще раз. Он должен соответствовать ⅔ верхней и нижней отметки на щупе. Закрываем пробку маслозаливной горловины. Проверяем сливную пробку поддона картера на течь. Устанавливаем защиту поддона двигателя.

Какое масло заливать в двигатель с катализатором

Обычное масло для бензиновых двигателей или универсальное масло не подходят для автомобилей, оснащённых катализаторами. Выбирая моторное масло для машин с каталитическим нейтрализатором, следует удостовериться, что на упаковке есть маркировка по API: сочетание букв SJ или SL. Масла с такой маркировкой содержат меньше серы и фосфора в своём составе, зато обогащены моющими и диспергирующими присадками, что способствует хорошей работе выхлопной системы с катализатором.

Какое масло заливать в двигатель с турбиной

Турбонаддув требует применения масла с особыми свойствами – оно должно сохранять определённую степень вязкости как в морозы, так и при высоких температурах. Для такой работы лучше всего подходит синтетическая смазка. Полусинтетику следует применять с осторожностью и сократить интервал замены масла вдвое.

Следует вниматильно изучить этикетку выбранного масла. По системе API подойдут маркировки SN и SM. По европейской системе ACEA – A5/B5. Вязкость стоит выбирать, исходя из степени нагрузки на двигатель:

0w-30 – для спокойной городской езды

0w-40 – для поездок по трассам и лихих стартов со светофора

0w-50 – для экстремального вождения.

Какое масло заливать в дизели с сажевым фильтром

Для двигателей с сажевыми фильтрами разработано масло (маркировка Low SAPS) , в котором содержание серы и фосфора, а значит и различных моющих и чистящих минеральных присадок максимально снижено. В процессе сгорания этих веществ образуется зола – это несгораемый продукт, который оседает в сажевом фильтре и, в отличие от сажи, никак не выводится.

Масла для дизелей с сажевым фильтром стоят дешевле, ввиду обеднённости присадками, но менять их в агрегате следует значительно чаще по той же причине. Однако существуют моторные масла, в которых содержаться синтетические присадки с теми же необходимыми свойствами, но без серы и фосфора – они не менее эффективны, чем обычное зольное масло, но стоят ощутимо дороже.

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Чем отличается масло для дизелей от масла для бензиновых агрегатов? В дизельном топливе содержание серы выше, чем в бензине, сгорая, она образует серную кислоту и окислы – для нейтрализации этих опасных соединений масло для дизеля имеет специфический набор присадок. Кроме того, если бензин попадает в масляную магистраль, то быстро из неё испаряется, дизельное топливо испаряется с большим трудом, делая масло более густым. Такой же эффект оказывает и образующаяся при сгорании топлива сажа – она также требует набора присадок для очищения двигателя.

Спецификация по API:

СС – для атмосферных дизельных ДВС, работающих в тяжелых или экстремальных условиях;

CD – для дизелей с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях с применением высокосернистого топлива;

СЕ – для дизельных моторов с высоким наддувом после 1983 года выпуска;

CF-4 – для четырехтактных дизельных ДВС после 1990 года выпуска;

CG-4 –для дизельных двигателей после 1994 года выпуска.

Спецификация по ACEA:

В1-96 — для дизельных легковых автомобилей без турбонаддува;

B2-96 — для дизельных ДВС легковых авто с турбонаддувом или без него (стандартный класс);

B3-96 — для легковых дизелей с турбонаддувом или без него (экстракласс);

Е1-96 — для дизельных грузовиков с высоким наддувом, работающих в экстремальных условиях (стандартный класс);

ЕЗ-96 — для дизельных грузовиков с высоким наддувом, работающих в экстремальных условиях (экстракласс).

Выбор между минеральным и синтетическим маслом в дизельный мотор обычно сводится к разнице этих составов по цене. Минеральное обходится дешевле, однако синтетическое превосходит его по температурным и вязкостным характеристикам, а так же по эксплуатационному сроку и чистящим свойствам.

Выбирая степень вязкости моторного масла, следует учитывать не только рекомендации автопроизводителя, но также и возраст мотора – его пробег. Масла с низкой степенью вязкости отлично подходят для новых агрегатов с малым пробегом – мотор легко заводится, детали смазываются при низких температурах практически сразу после старта.

Какое масло заливать в старый двигатель

Старым принято считать двигатель, который проехал более 100 000 км. Специалисты «Крутящего момента» считают, если в работе мотора не произошло никаких изменений – масляных течей, увеличения расхода масла по причине его сжигания, усиления шума, снижения масляного давления, – то заливать в него смазку с отличными от рекомендованных характеристиками смысла нет.

Есть несколько общих советов по выбору масла для старого мотора:

1. Не следует применять энергосберегающие масла. Большинство старых ДВС просто не приспособлены к работе с таким смазочным составом.
2. Не стоит переходить на минеральное масло просто потому, что двигатель всё равно с износом.
3. Выбирая масло, следует убедиться, что оно соответствует допускам, и его свойства выше, чем минимально допустимые.
4. Не рекомендуется применять смазку с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.
5. В тёплых регионах можно приобрести масло с повышенным коэффициентом вязкости, однако, для холодных областей такой совет не подойдёт здесь лучше залить более «жидкое» масло, чтобы обеспечить лёгкий пуск ДВС в морозы.

Какое масло моторное лить в дизельный двигатель pathfinder r51 2.5 dci?

Производителем предполагается заливка синтетического моторного масло масла Nissan «Motor Oil DPF 5W-30», 1 л (артикул KE900-90033) — средняя стоимость 620 р. Аналогов нет. Необходимый объем в двигатель 2.5 dCi составляет — 7 литров.

В данном случае все расходные материалы для замены были исключительно оригинальными. Так можно не беспокоится о состоянии мотора по окончанию их срока службы.

Масло nissan pathfinder iii r51 внедорожник закрытый 3.0 dci 231 л.с. id34758

Объём двигателя (куб.см): 2993

Объем двигателя (литры): 3

Мощность (ЛС) (от): 231

Привод: привод на все колеса

Код двигателя: V9X

Мощность двигателя (ЛС) (от): 231

Мощность двигателя (ЛС) (до): 238

Кол-во клапанов: 24

Кол-во цилиндров: 6

Расположение цилиндров: v

Топливо: дизельное топливо

Топливная система: непосредственный впрыск

Вид двигателя: дизель

Крутящий момент (от): 550

Макс. крутящий момент на оборотах (от): 2500