Что нужно для тюнинга японского двигателя - Автомобильный журнал
Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что нужно для тюнинга японского двигателя

Тюнинг автомобиля

Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на изменение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески, улучшение мультимедиа системы автомобиля, а также кардинальная переделка автомобиля, например в кабриолет или пикап). Тюнинг как стремление улучшить автомобиль объединяет большое количество энтузиастов по всему миру, для которых тюнинг — это хобби или профессиональная деятельность. Тюнинг автомобиля, который готовится принять участие в какой-нибудь гоночной серии, обычно принято называть Рингтулом (от англ. ring — кольцо, англ. tool — инструмент). Профессиональные рингтулы собираются тюнинг-ателье или специальными специализирующимися в области мотоспорта компаниями.

Стайлинг автомобиля (от англ. styling — стилизация) — изменение внешнего вида или салона автомобиля, для создания индивидуального стиля, выделяющего автомобиль в потоке и привлекающего внимание окружающих. Стайлинг подразумевает установку иных бамперов или спойлеров, окраску автомобиля в необычный цвет или несколько цветов, аэрография кузова, установку подсветки днища, различных других световых решений, перетяжку салона кожей или алькантарой, установку качественной аудиосистемы, установку авторесничек, авто-винил и другие приёмы, позволяющие придать автомобилю индивидуальный стиль и выделить его из тысяч подобных.

Содержание

  • 1 Тюнинг двигателя
  • 2 Тюнинг трансмиссии
  • 3 Тюнинг подвески
  • 4 Тюнинг тормозов
  • 5 Тюнинг салона
  • 6 Стайлинг
  • 7 Чип-тюнинг
  • 8 Тюнинг кузова
  • 9 Демонстрация тюнинга
  • 10 См. также
    • 10.1 Примечания
    • 10.2 Ссылки

Тюнинг двигателя [ править | править код ]

Тюнинг двигателя — доработка двигателя или его замена более мощным (Свап, Своп, от Англ. swap — менять), как правило, с целью увеличения его мощности и эффективности. Для тюнинга двигателя меняют детали заводского производства на улучшенные.

Как правило, это: расточка блока цилиндров, крепкие поршни (в случае с расточкой, старые поршни заменяются на новые, под новые размеры блока цилиндров), шатуны с длинным «плечом», коленвал с увеличенными «канавами» для крепления шатуна, распредвалы с увеличенными «кулачками», форсунки, которые смогут впрыскивать больше топлива в камеру сгорания, более производительные свечи и катушки зажигания, замена прошивки ЭБУ (под новые параметры двигателя), маховик с большим (иногда меньшим) диаметром. Все эти действия проводятся для следующих результатов: увеличение степени сжатия, благодаря которой топливо можно будет сжигать гораздо эффективней, а также увеличение самой камеры сгорания позволит сжигать ещё больше топлива, что даст больше мощности. Замена свечей и катушек зажигания (на некоторых машинах меняют распределитель зажигания), чтобы можно было сжигать топливо чаще и эффективнее (и за счет этого поднять максимально допустимые обороты двигателя).

Помимо всего этого, на автомобилях часто заменяют системы впуска и выпуска. Устанавливают «обманки» датчика кислорода, меняют заводские воздушные фильтры на «нулевики», меняют впускной и выпускной коллектор на более производительные, заменяют выхлопную систему. Чаще всего на «прямоток» («прямотоком» прозвана выхлопная система, в которой отсутствуют катализаторы, а вместо них ставят либо пламегасители, либо пустотелую трубу), что позволяет двигателю эффективнее выпускать выхлопные газы, и переходить к следующему такту. Все вышеперечисленное зовется «механической доводкой двигателя». «Механическим» называют тюнинг, при котором в машину не устанавливают турбонаддув, или нагнетатель.

Есть и «атмосферный» тюнинг. При таком виде тюнинга, в автомобиль устанавливается турбонаддув и нагнетатель.

Тюнинг трансмиссии [ править | править код ]

Тюнинг трансмиссии — это один из важнейших видов тюнинга автомобиля, ведь трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущему мосту и поэтому она является механизмом реализации динамических качеств двигателя. Основная роль в трансмиссии — у коробки передач. Если передаточные числа грамотно подобраны, то машина может быть быстрой даже с относительно слабым двигателем. Они подбираются в зависимости от мощности мотора, размеров колес и крутящего момента автомобиля. Приступая к тюнингу трансмиссии, нужно знать определённые особенности этого вида тюнинга.

Основной параметр трансмиссии — проходной момент. Нужно следить, чтобы он по своей величине был равен крутящему моменту или был чуть больше его. В противном случае, если крутящий момент больше проходного более чем в полтора раза, то есть риск «порвать» КПП. Основное, что можно модернизировать — это изменить передаточный коэффициент главной пары на более высокий — усиливается динамика. Однако при этом уменьшается максимальная скорость авто, что, однако, не столь важно для обычных городских машин. Также можно усовершенствовать шестерёнки передач, для того, чтобы разгон был более быстрым.

Для любителей экстремальной езды в самый раз будет замена стандартной КПП на «кулачковую» или дисковую, а стандартные дифференциалы — на дифференциалы ограниченного трения (LSD — Limited-slip differential) и самоблокирующийся дифференциал. С их помощью крутящий момент будет наиболее эффективно распределяться по колесам и вы сможете войти и пройти поворот с большей скоростью. При тюнинге трансмиссии нельзя упускать такой важный её атрибут, как сцепление, так как оно является связующим звеном в цепочке между двигателем и КПП. Стандартное сцепление заменяется на керамическое. С керамическим сцеплением маховик приходит в зацепление с КПП с минимальным количеством пробуксовок. Ход сцепления становится коротким, но, крутящий момент передается с минимальными потерями.

Читать еще:  Хочу собрать свой двигатель

Однако такие вещи опасно устанавливать на серийных автомобилях, не предназначенных для гонок.

Тюнинг подвески [ править | править код ]

Тюнинг подвески — установка более жёстких пружин, койловеров, установка или замена стабилизаторов поперечной устойчивости, замена рычагов подвески с целью занижения клиренса автомобиля и улучшения устойчивости автомобиля в поворотах. Реже устанавливают систему пневмоподвески, которая позволяет из салона изменять клиренс автомобиля.

Тюнинг тормозов [ править | править код ]

Тюнинг тормозов — установка высокотемпературных тормозных колодок с повышенным коэффициентом трения, установка передних и задних суппортов с большим количеством поршней (суппорта бывают с 1, 2, 4, 6, 8 поршнями) и дисков большего диаметра и толщины с целью повышения эффективности тормозной системы автомобиля. Как правило, тюнинг тормозной системы предшествует тюнингу двигателя.

Тюнинг салона [ править | править код ]

Тюнинг салона — включает в себя перетяжку элементов салона автомобиля (сидений, торпедо, руля, потолка и т. д.) различными материалами (автомобильная кожа, алькантара, велюр и пр.), замена штатных элементов салона на более удобные (чаще всего это замена сидений и руля на спортивные), доработка салона путём изменения форм или подключения различных дополнительных функций, таких, как подогревы и вентиляция сидений, подсветка (светостайлинг), подогрев руля, массажные накидки на кресла и пр.

Материалы для тюнинга салона автомобиля выделены в отдельную группу и не подходят для других целей в силу своих свойств. Так, например, натуральная автомобильная кожа отличается от мебельной, галантерейной и любой другой своей толщиной (она составляет в среднем 1,2—1,7 мм), дополнительными степенями защиты, что продлевает срок службы салона автомобиля.

Стайлинг [ править | править код ]

Улучшение внешнего вида — может быть достигнуто благодаря обтяжке автомобиля пленкой, перекраске основных элементов кузова или нанесению на них рисунков при помощи аэрографии. [1]

Чип-тюнинг [ править | править код ]

Чип-тюнинг — все современные инжекторные и дизельные автомобили оснащены программами управления. Для улучшения работы данных программ существует чип-тюнинг. Благодаря оптимизации программ управления можно добиться снижения расхода топлива без потерь мощности, добавить мощность и внести множество других изменений в работу автомобиля. Применение чип-тюнинга для увеличения мощности несет в себе риски: потери гарантии, снижения ресурса двигателя, коробки передач и иных агрегатов, нарушения работы экологических подсистем двигателя. После изменений требуется более частое проведение регламентных мероприятий и замен технических жидкостей [2] .

Тюнинг кузова [ править | править код ]

Тюнинг кузова — обычно тюнинг кузова заключается в добавлении элементов, позволяющих улучшить аэродинамические показатели автомобиля. В число этих элементов входит: спойлеры, сплиттеры (так называемая «губа»), канарды и диффузоры.

Но, есть машины, которые предназначены для очень больших скоростей, и им требуется увеличение жесткости кузова. В таком случае автовладельцы прибегают к увеличению количества сварных швов, установке каркасов безопасности, переварке силовых элементов кузова (лонжеронов). Помимо этих доработок, очень важна безопасность. Поэтому владельцы устанавливают ковши-сиденья, которые подразумевают установку пятиточечного ремня безопасности, для жесткой фиксации водителя.

Дополнительно можно произвести облегчение кузова. Заменить некоторые детали на пластиковые, или карбоновые, снять шумоизоляцию автомобиля и задний ряд сидений.

Демонстрация тюнинга [ править | править код ]

Демонстрация тюнингованных автомобилей проводится на различных шоу (Московское тюнинг-шоу [3] ) и выставках. К таким мероприятиям относится, например, закрытая выставка SEMA в Лос-Анджелесе.

Самый сумасшедший тюнинг на планете. Фото

В последние годы японские автопроизводители всерьез занялись подготовкой своих автомобилей к смотру тюнингованных автомобилей, проходящему под флагом Токийского автосалона. Теперь здесь демонстрируются не просто новые высокооборотистые двигатели, странные аэрообвесы и стройные японские show girls.

Нет, девушки никуда не пропали, и сумасшедшие аэрообвесы снова водрузились на автомобили. Но теперь производители показывают не отдельные элементы, а абсолютно новые тюнингованные машины, которые вобрали в себя всю оригинальность японских дизайнеров и смелость инженеров. В этом году в Токио было представлено 626 автомобилей.

Toyota бросила на автосалон в родной стране огромные деньги и подготовила к показу сразу 17 новых моделей. Особое внимание было уделено жутко маленькому и жутко дорогому автомобилю IQ GRMN, оттачивание ездовых качеств которого шло на немецком Нюрбургринге. В этом болиде есть и нагнетатель, увеличивающий мощность мотора, и трубчатый каркас безопасности, спортивные сиденья и спортивные ремни безопасности.

Другим важным автомобилем для Toyota стал Lexus IS-F CCS-R, подготовленный для спортивного клуба кольцевых гонок (CCS-R). Эта машина была разработана с нуля как гоночный автомобиль, с легким карбоновым кузовом, усиленным каркасом безопасности. Кузов дополнительно обвешан аэродинамическими элементами, а под капотом стоит огромный 5,0-литровый V8 мощностью 495 л.с. Новый автомобиль будет участвовать в 24-часовых заездах на Нюрбургринге уже в этом году.

Honda HSV-010 GT

Самым необычным стал аппарат Toyota Prius G Sports Concept – это почти гоночный болид, созданный на базе гибридного Toyota Prius. Японский Prius серии G получил специальные жесткие настройки подвески и спортивные сиденья. Имя автомобиля должно напоминать о классических спортивных моделях Toyota, таких как 2000GT и Celica GT-Four.

Читать еще:  Газотурбинный двигатель танка расход топлива

Toyota Mark X Drift Car

А еще на стендах Toyota засветился очень необычный Toyota TES Concept T-Sports на заднем приводе, выбранном инженерами автомобиля как наиболее правильный для спортивного купе. Этот концепт построен на платформе MR-S. Специалисты называют эту модель не иначе как «младшим братом» Toyota FT-86, разрабатываемого совместно с Subaru. По слухам, бюджет разработки FT-86 сильно выполз за рамки разумного, и расплачиваться за это придется покупателям – цена обещает быть немаленькой. Поэтому Toyota нужен в своем ряду более доступный спортивный автомобиль, на который и намекает концепция Toyota TES Concept T-Sports. У него под капотом всего лишь 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, мощность которого составляет 109 лошадиных сил, а весит он всего 900 кг. У концепта очень скромные размеры – всего 3810 мм в длину и 1651 мм в ширину.

Как и ожидалось, в Токио не обошлось без заряженных версий Nissan GT-R, который получил наибольшее внимание тюнеров. Самые крутые GT-R стояли, конечно же, на стенде самого производителя – компании Nissan. Автомобиль Nismo GT-R RC (Racing Concept) подготовлен, пожалуй, самым известным японским тюнинговым ателье Nismo. Это спортивное купе стоит немалых денег (около 200 000 долларов) и может принимать участие в гоночных соревнованиях, которые проводятся по всему миру. Автомобиль построен по всем правилам безопасности FIA, имеет мощный внутренний каркас, защищающий гонщика, безопасный топливный бак на 120 литров и прочие обязательные для гоночных машин особенности конструкции.

Mazda RX-7 RE Amemiya

По крайней мере еще дюжина других компаний, занимающихся тюнингом автомобилей, решили выбрать GT-R как объект для своих работ. Во главе армады GT-R можно поставить версию Blitz GT-R с фантастическим 1000-сильным мотором или 800-сильный Nissan Tommy Kaira GT-R. Тюнинг-пакет от Tommy Kaira называется «Серебряный волк» и выглядит великолепно. Помимо внешнего обвеса здесь переработаны тормоза, выхлопная система и установлены новые компоненты подвески.

NATS Wamerican Mazda Miata

Honda сосредоточила внимание посетителей автосалона на двух автомобилях: это матовая черная TS-1X, созданная на основе Honda CR-Z, и Honda NSX 20th anniversary, посвященная 20-летию знаменитой модели NSX, которую когда-то называли не иначе чем японским Ferrari. Машину не стали переделывать в самолет, отдавая дань легендарному облику, но оснастили карбоновым задним спойлером и не забыли заменить тормоза и элементы подвески на более совершенные современные образцы. Honda TS-1X имеет очень резкие черты, усиленные соответствующим аэродинамическим обвесом, здесь изменены настройки подвески и усилена жесткость кузова. TS-1X является попыткой Honda придать страсти и агрессивности в покладистый характер гибридного купе.

Один из традиционных фаворитов салона – Subaru Impreza WRX STI. Новая версия WRX STI TS долго обкатывалась на Нюрбургринге. Создатели хотят создать лучший в своем классе 2,0-литровый турбодвижок и поэтому доводят его характеристики до волшебного совершенства.

Тюнинг японских скутеров : как увеличить мощность двигателя

Понравилось? Поделитесь с друзьями:

Многие обладатели скутеров с объемом двигателя в пятьдесят кубических сантиметров хотя бы один раз задумывались о том, что мощности двигателя не хватает, и было бы неплохо увеличить ее. Конечно, мысли и желания это одно, а вот реальные действия по увеличению мощности двигателя совсем другое. И решаются на тюнинг двигателя не многие. Причина в том, что не всегда есть техническая возможность провести работы грамотно и в соответствии со стандартами, заложенными производителем, также не всегда есть возможность найти нужные детали и мастеров, которые смогут выполнить работы на качественном уровне. Конечно, наиболее сложные проблемы возникают с тюнингом китайских мопедов – это и понятно, иногда найти на них оригинальные запасные части не всегда можно, что же говорить про изменение двигателя и подбор отдельных узлов, отвечающих за производительность и мощность машины.

Но все же, если кататься хочется с ветерком, и есть желание поработать над увеличением мощности двигателя, имеет смысл произвести несколько манипуляций, которые помогут «ощутить ветерок» в ушах и поразить всех динамикой своего мопеда. И начать ремонт и тюнинг скутеров можно с замены или демонтажа заводских заглушек, которые ограничивают максимальные обороты двигателя. В качестве такой заглушки, которая подлежит замене, в японских скутерах можно назвать коммутатор. Его замена на тюнинговую модель позволит снять ограничение двигателя на максимальные обороты. И соответственно будет обеспечен прирост тяги и скорости. Произвести подобного рода манипуляцию можно и самостоятельно, если вы знакомы с устройством двигателя скутера, но если сомневаетесь в эффективности своей работы, или просто хотите получить гарантию на выполненные работы – лучше обратиться в специализированный тюнинговый центр, где специалисты смогут выполнить все на качественном уровне.

Читать еще:  Mr20de сколько масла в двигателе

К другим видам тюнинга двигателя и повышения мощности двигателя можно отнести работы по изменению конструкции глушителя, так как некоторые производители устанавливают заглушки в нем, или выполнить работы по снятию заглушки в вариаторе. Иногда, когда мы ремонтируем мопед, то на скутер можно поставить «не родной» карбюратор, обладающий увеличенным диаметром диффузора, хороший результат также дает замена воздушного фильтра на спортивный. Добавив к этому спортивный вариатор и усиленный ремень можно получить значительный эффект, который порадует большинству владельцев скутеров. Все указанные работы лучше производить под контролем специалиста или в специализированном сервисе – все-таки от этого зависит безопасность на дороге, и лучше не рисковать. А равно не стоит рисковать двигателем японского скутера, заменяя поршневую группу на спортивный вариант. Значительный износ подшипников и коленвала при увеличении мощности двигателя могут стать причиной поломки двигателя и выхода из строя. Поэтому, прежде чем приступать к каким либо работам по изменению мощности двигателя – проконсультируйтесь со специалистами в этой сфере.

Тюнинг машин и авто рестайлинг от профессионалов — Guru-Tuning

Тюнинг автомобилей любой сложности

Наше тюнинг ателье предоставляет услуги тюнинга автомобилей, в которые входят конструктивные доработки кузовов и модификации силовых агрегатов (механики). Оборудование, опыт сотрудников, собственная материально-техническая база позволяют не привлекать третьих лиц, что позитивно влияет на качество и стоимость конечного результата. Популярность услуги автотюнинг среди владельцев машин класса «люкс» обусловлена желанием выделиться из толпы, улучшить машину, придать ей неповторимости.

Мы разработали множество вариантов тюнинга машин для различных классов. Возможно выполнение индивидуальных заказов после детального согласования с механиками и дизайнерами ателье.

Для заказа услуг обращайтесь по телефону, закрепленному внизу сайта. Получите консультацию и пригоните машину. Примите работу в оговоренный срок и не забудьте оставить отзыв о сотрудничестве.

Лучшее тюнинг ателье автомобилей

По мнению всех постоянных клиентов, наши механики самые профессиональные, поскольку хорошо выполняют свою работу. Их опыт позволяет решать даже самые сложные задачи клиентов, неожиданные, экстравагантные.

Тюнинг авто от специалистов – это гарантия ожидаемого результата, отсутствия доработок, внеплановых ремонтов. Работа с нами – это экономия. Мы не делаем лишних наценок на свои услуги, поскольку бережем своих клиентов.

Мы можем гордиться:

  • Большим количеством выполненных заказов. Многие клиенты возвращаются снова;
  • Точным выполнением требований клиентов. Реализуются только те проекты, которые не повредят автомобилю, не нарушат его функционала;
  • Работой по договору. Стоимость, перечень задач и т.д. все прописывается и заверяется;
  • Техническим сопровождением. Сотрудниками предоставляются консультации после выполнения работ. Они доступны для всех клиентов.

Качественный подход к делу – основа нашей успешной репутации. Позвоните прямо сейчас, чтобы за работу взялись квалифицированные профессионалы. Не платите дважды сомнительным компаниям. Не вредите своему автомобилю, устанавливая плохое оборудование или делая некачественные модификации.

Наша профессиональная и разнопрофильная команда занимается тюнингом автомобилей. За период своей деятельности мы стали дилерами множества производителей со всего мира (Германия, Япония, Италия и Великобритания), что позволяет нам доставлять оригинальные элементы для тюнинга в весьма короткие сроки и быть на все 100% уверенными в их абсолютной оригинальности. Основной специализации по тюнингу авто как таковой нет, ведь мы предлагаем любые услуги – установку комплексных пакетов в целом или только отдельных аксессуаров, проведение работ для существенного увеличения мощности бензиновых и дизельных силовых агрегатов (чип-тюнинг), подбор дисков, покраска, аэрография, замена выхлопных систем на спортивные и более современные. Также мы производим ремонт автомобилей. Множество предложений по рестайлингу автомобилей и автотюнингу для VIP автомобилей.

Тюнинг ателье Guru-Tuning предоставляет автовладельцам уникальные возможности по усовершенствованию, обновлению, рестайлингу автомобилей. Штат профессиональных сотрудников, дилерские отношения с производителями тюнинг аксессуаров и удобное местоположение позволяет нашим клиентам получить услуги высшего качества. В наличии оригинальные аэродинамические обвесы и реплики подешевле, а также диски, элементы интерьера и просто неограниченное количество товаров для тюнинга автомобилей.

Тюнинг ателье в Москве предоставляет огромнейшее количество всего того, что может понадобиться при автотюнинге.

Наша профессиональная и разнопрофильная команда занимается тюнингом автомобилей. За период своей деятельности мы стали дилерами множества производителей со всего мира (Германия, Япония, Италия и Великобритания), что позволяет нам доставлять оригинальные элементы для тюнинга в весьма короткие сроки и быть на все 100% уверенными в их абсолютной оригинальности. Основной специализации по тюнингу авто как таковой нет, ведь мы предлагаем любые услуги – установку комплексных пакетов в целом или только отдельных аксессуаров, проведение работ для существенного увеличения мощности бензиновых и дизельных силовых агрегатов (чип-тюнинг), подбор дисков, покраска, аэрография, замена выхлопных систем на спортивные и более современные. Также мы производим ремонт автомобилей. Множество предложений по рестайлингу автомобилей и автотюнингу для VIP автомобилей.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector