Arskama.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что означает высокая компрессия в двигателе

Что такое компрессия двигателя

Итак, мы с вами уже поговорили — что такое степень сжатия двигателя и что это не одно и тоже с компрессией (подробнее в этой статье). Сегодня же я хочу рассказать именно о компрессии двигателя, чтобы до конца разобрать вопрос. НУ что не будем тянуть, читайте дальше …

Для начала, как обычно определение

Компрессия – это способность двигателя накачивать давление в цилиндре.

Что это значит и от чего зависит?

Все просто если разложить цилиндр и поршень в нем на запчасти, то становится понятно — что поршень, это своего рода механизм, который нагнетает давление в цилиндре. Делается это благодаря всевозможным прокладкам (например, между блоком двигателя и головкой блока), благодаря поршневым кольцам, а также клапанам. Именно благодаря всем этим уплотнительным элементам и нагнетается компрессия в двигателе. Однако, у любого двигателя есть предел компрессии, сколько не качай, будет одно максимальное значение!

Можно сравнить с обычным автомобильным насосом, там также есть поршень и цилиндр (а также уплотнительные элементы). Производители обычно указывают – что такой насос может выдержать 4 – 5 атмосфер. А что это значит? Значит то — что сколько не качай, больше он не накачает – только 5 атмосфер. Это способность уплотнительных элементов выдержать такое давление.

Также и у двигателя есть компрессия в цилиндрах. Нормальная компрессия в пределах 10 – 12 атмосфер, у различных автомобилей по-разному. То есть больше этих показаний он не сможет накачать давление.

А зачем вообще нужна компрессия?

И тут все просто – после того, как произошел впрыск топлива в цилиндр, клапан закрылся, поршень движется вверх сжимая топливо (степень сжатия). В верхней точке подается искра, сжатое топливо воспламеняется, тем самым толкая поршень вниз (таким образом, двигатель раскручивается).

Если компрессии нет (или она очень низкая), то все это создавшееся давление просто уйдет из цилиндра (через место утечки, обычно это могут быть изношенные или прогоревшие клапана, или изношенные кольца двигателя). Двигатель будет работать очень плохо, или вообще не будет работать, тут будет нужна «капилка» движка (капитальный ремонт).

Таким образом, компрессия двигателя это очень важный показатель, и на прямую влияет на правильную работу двигателя. Работает в паре со степенью сжатия, но это не одно и тоже! Это нужно знать.

А сейчас полезный ролик о том как замерить компрессию.

А сегодня у меня все, вот такая, и как я надеюсь, простая для понимания статья. Читайте наш АВТОБЛОГ.

(8 голосов, средний: 5,00 из 5)

Компрессия в двигателе – теория и практика

Одним из наиболее важных показателей функционирования ДВС является компрессия в цилиндрах, или наибольшее давление при холостой работе – создаваемое поршнем в верхней точке по окончанию такта сжатия. Данный показатель индивидуален для каждого мотора, но есть общие моменты, которым стоит уделить внимание. Компрессия является диагностическим фактором позволяющим оценить работоспособность мотора и состояние его поршневой группы.

Сразу следует сказать о том, что малоопытные автомобилисты часто путают компрессию и степень сжатия. Это разные показатели, хотя и связанные между собой. Степень сжатия – это неизменная величина указанная производителем и представляющая отношение объёмов цилиндра и камеры сгорания. Компрессия напрямую зависит от степени сжатия, но изменяется со временем из-за износа поршневой группы и требует периодического контроля со стороны автовладельца.

Высокая компрессия – это защита картера от попадания газа, сокращение расхода масла и топлива, повышение мощности и КПД мотора. Низкая компрессия – это прямая дорога в магазин автозапчастей, падение динамики и увеличенный расход ГСМ.

Читать еще:  Двигатель bug технические характеристики

Компрессия двигателя определяется по формуле: Компрессия = Степень сжатия умноженная на коэффициент. Как уже говорили выше – степень сжатия указывается производителем. Коэффициент же зависит от типа двигателя. Так, для четырехтактного бензинового мотора с искровым зажиганием он равен 1,2 – 1,3. Но можно и не считать по формуле, а воспользоваться специальными таблицами.

В дизельном двигателе показатель компрессии намного выше, чем в бензиновых ДВС из-за специфики зажигания горючей смеси – воспламенение при сильном давлении, примерно в 35 кг/см2. Окончательный показатель компрессии зависит от разных факторов, в том числе температуры окружающей среды и состояния двигателя. Но очевидный вывод – чем больше износ поршней, тем сложнее завести дизельный двигатель. В среднем, можно ориентироваться на следующие показатели зависимости возможности запуска дизельного ДВС:

• компрессия 40 кг/см2 – двигатель заводится при температуре -35°С;
• 36 кг/см2 – возможен запуск при -30°С;
• 32 кг/см2 – запуск при -25°С;
• 25-28 кг/см2 – нормальный запуск при плюсовой температуре и отрицательной до -15°С;
• 22-23 кг/см2 – на морозе можно завести только не остывший двигатель, нормальный запуск при положительной температуре;
• менее 18 кг/см2 – двигатель не запустится даже в разогретом состоянии.

Все это справедливо лишь при соответствующем типе топлива и исправности других систем.

Компрессия замеряется на каждом цилиндре при разогретом до рабочей температуры двигателе, снятом воздушном фильтре и открытой дроссельной заслонке. Компрессометр вставляется в отверстие от выкрученной свечи и производят замер. Обычно данные отличаются от заявленных производителем, но до 10% расхождение считается допустимым. Если снижение заметно в одном цилиндре, достаточно произвести чистку камеры сгорания и замены изношенных запчастей. При снижении во всех цилиндрах возможно нарушении герметичности камеры сгорания или иные причины, вплоть до износа поршневой группы. В любом случае, факт снижения компрессии требует принятия неотложных мер для восстановления работоспособности двигателя.

Для автолюбителей в Интернет-магазине Detali812.ru представлен большой выбор запчастей и систем освещения для ремонта и тюнинга авто. Вы можете найти детали по оригинальному VIN-коду, воспользоваться поиском по модели и году выпуска или задать вопрос нашим специалистам. У нас всегда вас ожидают приятные цены, скидки и качественный сервис с быстрой доставкой заказа в любой регион страны.

Разная, низкая и высокая компрессия двигателя: причины и решения

Компрессия двигателя говорит о его состоянии. Если с ней все в порядке, то автомобиль имеет большой запас мощности и тяговитости. Компрессия ВАЗ 2114 должна проверяться каждые 20 тысяч километров пробега, а также после покупки автомобиля. Как правильно мерить компрессию в двигателе? Ответу на этот вопрос посвящена эта статья.

Основные понятия и нормы

Компрессия характеризует собой давление, создающееся в цилиндрах двигателя в конце сжатия такта. Другими словами компрессией называют степень сжатия двигателя. Показатель сжатия при этом определяется соотношением компрессии к объему камеры сгорания.
Какая должна быть компрессия на ВАЗ 2114? В норме ее значение должно составлять не менее 10 бар, а разница между цилиндрами двигателя не может превышать 1 бар. Таким образом, если в автомобиле ее показатель в четырех цилиндрах находится на отметке 11 бар, то считается, что это норма. Однако каждые 2,5 тысячи км ее следует проверять вручную. Если компрессия четырех цилиндров неоднородна и составляет, к примеру, 11/9/12/11 Бар, то следует найти причину этого сбоя и осуществить ремонт. Езда в таких условия приведет к необратимым поломкам двигателя.
В идеале на 8-клапанном моторе на каждом цилиндре компрессия должна быть на уровне 14 бар с небольшими отклонениями.
Заоголовок 2: Измерение
Чтобы узнать, какая компрессия должна быть на ВАЗ 2114 8 клапанов, следует приобрести специальный прибор для измерения, называемый «компрессометром». Такие приборы бывают четырех видов: прижимными, универсальными, резьбовыми и гибкими.
Перед тем, как приступить к замерам, нужно приготовить ключ для свечей, аккумулятор и прибор для измерения давления. Также следует пригласить помощника. Последовательность действий будет следующей:
1. Первым делом двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. Следом за этим нужно будет вывернуть все свечи.
3. В образовавшееся свечное отверстие ставится компрессометр.
4. В этот момент помощнику нужно нажать на педаль газа до упора, а затем на 6-10 секунд завести двигатель.
5. В этот момент на экране прибора появится искомое значение.

Читать еще:  Двигатель 41460 уаз технические характеристики

Отклонения от нормы: причины

В том случае, если после проведенных замеров выяснится, что компрессия двигателя ВАЗ 2114 ниже или выше чем 10 бар хотя бы в одном из цилиндров, необходимо установить причину и произвести ремонт.
Чтобы определить причину низкой компрессии, понадобится медицинский шприц на 10 кубиков, заполненный моторным маслом. С его помощью нужно побрызгать в отверстие цилиндра маслом и повторно измерить давление. Если после повторных замеров давление поднялось, можно сделать вывод, что проблема кроется в изношенности колец. В случае, если результат не поменялся, проблема в клапанах: они могли перегореть или зажаться.
Высокий показатель компрессии грозит повредить поршни двигателя, разорвать цилиндры. Причина этой неисправности может в следующем:
1. Произошел переизнос маслосъемных колпачков или маслосъемных колец.
Эти проблемы неизбежно ведут к повышенному потребления масла, обратите внимание на его расход. Если окажется, что расход масла повышен, то вкупе с показаниями давления это будет однозначно свидетельствовать в пользу переизноса колпачков или колец.
2. Образование нагара в цилиндрах.
Избавиться от него можно путем проведения раскоксовки.

Признаки «непорядка»

Необходимость узнать, какая компрессия должна быть в цилиндрах ВАЗ 2115, часто возникает оттого, что владелец авто начинает замечать в работе двигателя нехарактерные симптомы. Свидетельством в пользу плохой компрессии могут выступать следующие признаки:
— провалы в зажигании,
— троение при работе,
— низкая тяговая динамика,
— звуки стучания в моторе,
— наличие масла в области моторного отсека,
— черный дым из глушителя,
— проблемы с холодным пуском,
— высокий расход горючего.

Возможные решения проблемы

Чтобы отрегулировать степень сжатия двигателя собственными силами, можно попытаться произвести следующие действия:
1. Если проблема заключается в неисправных масляных кольцах или клапанах, попробуйте заменить клапана или поменять местами кольца.
2. Если виной зажатый клапан, нужно его отрегулировать. Вероятно, что он не может закрыться, из-за чего и происходит утечка давления.
3. Если же в цилиндре накопились излишки масла или образовался нагар, требуется провести раскоксовку. Она поможет при залипших клапанах, однако, если они прогорели, то чистка не поможет.

Повышенная компрессия в двигателе. Нужен совет

Всем привет!
Ситуация такова:
примерно 2 недели назад, стоя в пробке по дороге на работу и глядя на впереди стоящую машину, обратил внимание, что слегка мерцает ближний свет. Тогда не придал этому большого значение, Просто решил понаблюдать. Через пару дней, приехав домой и припарковавшись, включил салонный плафон, дабы осветить рамку магнитоллы. которую я собирался снять, чтобы в дальнейшем демонтировать магнитоллу и протянуть AUX к заглушке рядом с прикуривателем. Так вот, включив плафон, я обнаружил, что свет не ровный, а мерцает. Вышел из машины, посмотрел на габариты спереди — там та же история.
Далее обнаружил еще один интересные момент. если на прогретой машине на нейтрали раскрутить двигатель то 1100-1150 об/мин, то почуствуется вибрация на руле, сидении …да вообще по кузову. А если на холодной машине кратковременно поднять обороты на нейтрали, то она продолжает трястись и на холостом ходу. При этом, при прогреве машины после ночной стоянки, к примеру, из выхлопной трубы доносятся следующие звуки:

Читать еще:  Hyundai accent запуск двигателя

А вот я попробовал снять мерцание света, но больше видно вибрацию в салоне на холодную:

В итоге записался к ОД, приехал. Они провели интерактивную приемку. Подтвердили, что это не мои выдумки и, действительно, есть место нестабильной работе двигателя. Решено было померить компрессию. Через 20 минут все было готово:

1 — 13.4
2 — 15.0
3 — 14.2
4 — 14.9

Т.е. компрессия явно повышенная. Я уже измерял компрессию чуть меньше года назад и тогда эти показатели были примерно на 3 меньше для каждого цилиндра. Был вынесен вердикт — во всем виноват клапан вентиляции картерных газов, а именно — порванная мембрана. Ну что, делать нечго, так ездить нежелательно и я согласился на его замену — благо у меня там скидки и цена за деталь не будет отличаться от цены на том же экзисте, к примеру.
Заказал и оплатил все в пятницу, в понедельник утром приехал на замену. Через полтора часа, после того, как сдал машину, мне уже отзвонились с новостью, что все готово, подъезжайте. Машину забирал уже в обед. И первое что заметил — вибрация при наборе оборотов на нейтрали как была, так и осталась. На мою претензию мастер ответил — не я проводил диагностику, тот мастер выйдет в среду, хотите — оставляйте машину. И вообще типа масло просто должно выгореть из цилиндров…
Короче я решил забрать машину и подумать, что делать дальше. Фраза «мало должно выгореть из цилиндров» меня как-то не убедила и даже возмутила. Сколько же там должно быть масла?) если оно там и есть, то выгорит за 5 минут езды, а мне сказали покататься 500км…
Вот в итоге сижу и думаю что делать и каковы могут быть причины всего этого безобразия. Поскольку выявлена завышенная компрессия, то варианты с подпирающей двигатель защитой картера, болтающейся выхлопной системы, вышедшая их строя подушка двигателя вроде как должны отпасть. Далее можно рассмотреть бензин, масло. Я как раз поменял масло с Castrol 5w30 на родное SPECIAL PLUS 5W-40 и проехал на нем уже 8 тысяч. Также стал заправляться на заправке BP поближе к дому (ранее заправлялся на заправк на выезде из Москвы), т.е. чисто теоретически причину можно поискать здесь.

Вот какие вопросы у меня сейчас крутятся в голове:
Но какие еще могут быть варианты и как их диагностировать?
Можно ли ездить с повышенной компрессией и какие последствия это сулит двигателю?
кто-н сталкивался с этой проблемой на Polo Sedan?

Двигатель тянет уверенно, при разгоне рывков вроде нет. Расход топлива как обычно (увеличения расхода я не наблюдаю).

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector