Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датчик температуры воздуха двигателя проверка

Признаки неисправности датчика температуры всасываемого воздуха и проверка

Автомобиль давно превратился в хитросплетение проводов и прочих электронных систем. Одна из них задает работу двигателя, каждый элемент которого важен для правильного функционирования. Датчик всасываемого воздуха – важная составляющая, неполадки которой отразятся на корректной работе двигателя.

Что такое датчик всасываемого воздуха

Система управления использует данные, полученные с ДТВВ, для оценки плотности воздуха и балансировки воздушной смеси.

Холодный воздух имеет большую плотность, в связи с чем сохранение пропорций воздушно-топливной смеси обяжет использовать необходимое количество топлива. Устройство размещается отдельно за воздушным фильтром, интегрировано в датчик массового расхода воздуха. Местоположение зависит от конструктивных особенностей отдельно взятого автомобиля.

Назначение и принцип работы

ДТВВ состоит из полупроводникового элемента (в нашем случае, термистора), имеющий инверсную зависимость величины сопротивления от температурных показателей. Если перевести на более понятный язык, то рост температуры приводит к снижению электрического сопротивления и наоборот.


Какой должна быть плотность аккумулятора и как ее при необходимости поднять – смотрите здесь.

В нашем материале вы найдете информацию об аналогах Литол 24 и их особенностях.

Принцип работы состоит в сравнении величины сопротивления и напряжения, расчета температуры. Блок управления электронной системой анализирует полученную информацию о вышеназванных величинах, которые зависят от показателей температуры. Производится ее расчет, после чего корректируется работа двигателя.

Как и когда проверять

Диагностика выполняется на принципе пропорционального изменения величины напряжения и исходящих электрических сигналов.

Итак, с чего начинается проверка:

  1. Вычисляем сопротивление – снимаем датчик, отключаем два провода и проводим измерение с помощью мультиметра. Для наглядности проводятся замеры в двух режимах работы двигателя – на «холодном» и на полных оборотах.

Первое измерение покажет высокоомное сопротивление, во втором же случае – низкоомное. Прилагаемая инструкция обязательно имеет таблицу зависимости сопротивления от температуры. Большие отклонения четко дают понять о неисправности полупроводникового прибора.

  1. Проверка исправности проводниковых соединений – тестером проверяется каждый контакт, для чего включают мультиметр в разъемы датчика и отключенный блок управления. Получаемый результат должен быть нулевым.
  1. Измерение напряжение питания – величина сигнала должна полностью совпадать с паспортными данными отдельно взятого прибора. Проводится предварительное зажигание автомобиля.

Датчик температуры всасываемого воздуха является полупроводниковым, так что настроить его не получится. Все доступные манипуляции поместятся в одну строчку: чистка контактов, проверка электрического сигнала, замена.

Причины и признаки неисправностей

Для начала разберемся с признаками неисправностей:

  • Проблемный старт при низких температурах;
  • Понижение мощностных характеристик двигателя;
  • Повышенный расход горючего;
  • Отклонения оборотов на холостом ходу;
  • «Прерывистая» работу двигателя;

Это заставляет расти передаваемое на блок управления напряжение, что приводит к ошибочному расчету температуры. Система будет расценивать это как повышение количества холодного воздуха, уменьшит его концентрацию и подаст больше топлива. Вследствие этого нарушаться пропорции воздушно-топливной смеси и двигатель будет работать прерывисто (из-за перенасыщения топливом), может произойти залив свечей зажигания.

Помимо вышеназванной причины, встречаются следующие:

  • Механические повреждения;
  • Снижение чувствительности из-за загрязнения датчика;
  • Неисправность контактов или малое напряжение электросистемы;
  • Загрязнение контактов или проводки устройства;
  • Короткое замыкание внутри ДТВВ.

Старайтесь обойтись без повреждения контактов, иначе прибор окончательно выйдет из строя. Фото: Drive2.ru

Ремонт датчика всасываемого воздуха
  1. Простейший способ ремонта устройства – чистка. Следует взять на вооружение чистящее средство (можно использовать спирт).
  2. Замена термистора – некорректные показания температуры можно исправить путем полной замены, но зачем? Достаточно приобрести аналогичный термистор (или похожий по характеристикам) и самостоятельно заменить. Такой метод существенно сэкономит бюджет, так как термистор стоит не более доллара.

Если же вы решились на покупку нового датчика всасываемого воздуха, то обратите внимание на совместимость. У официальных дилеров и на СТО новый прибор обойдется в 30-50 долларов в зависимости от производителя и модели рассматриваемого автомобиля.

Также вы можете изучить видео-руководство по чистке датчика всасываемого воздуха:

Важные особенности

Могло сложиться впечатление, что ДТВВ представляет собой простейшее устройство, однако и оно имеет ряд особенностей:

  • Если корень проблемы находиться в электросети, система может хранить код ошибки – это контрольный сигнал, выводящийся на панель управления. От наименования ошибки можно определить конкретную причину неполадок, что сократит время на диагностику;
  • Убедиться в исправности датчика можно с помощью осциллографа. Измерение проводятся с постепенным прогревом двигателя. Подтверждением исправности датчика будет плавное снижение напряжения с ростом температурной величины. Малейшие искажения свидетельствуют о неисправности датчика или контактов;
  • Прибор очень чувствителен к коррозийным процессам. Для предотвращения неполадок необходимо как можно чаще чистить контакты от нагара. Правильная эксплуатация позволит избежать многих проблем и лишних затрат.

Датчик температуры всасываемого воздуха можно смело назвать разновидностью резистора, который пропорционально меняет сопротивление от температурной величины. На основе полученных сигналов электронный блок управление определяет температуру и регулирует подачу как холодного воздуха, так и впрыск топлива.

Причины неполадок устройства могут быть абсолютно разными, важнее вовремя заметить тревожные признаки и избавиться от корня проблемы. Путей выхода из сложного положения несколько – самостоятельно заменить термистор, воспользоваться услугами СТО. Однако и цена вопроса будет прямо пропорциональна вашему выбору.

Частый вопрос: Как проверить работоспособность датчика температуры воздуха?

Для этого нужно снять датчик и подключить два провода на омметр двумя контактами или на разъем проводки вилки датчика. Измерьте сопротивление датчика в «холодном» режиме. После этого нужно измерить сопротивление на полном ходу. Исходя из разности показаний, можно судить о поломке устройства.

Как проверить датчик температуры впускного воздуха?

Для проверки датчика температуры воздуха тестером измеряем сопротивление между его выводами при разных значениях температуры воздуха в шланге подвода воздуха к дроссельному узлу (прогретого и непрогретого двигателя). При этом термометром измеряем температуру окружающего воздуха в шланге рядом с датчиком.

  1. Как работает датчик температуры двигателя
  2. Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости
  3. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
  4. Как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости
  5. Где находится датчик температуры на ваз 2110
  6. Как проверить датчик температуры двигателя
  7. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
  8. Где находится датчик температуры двигателя
  9. Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости
Читать еще:  Чем отмыть двигатель москвича

Как проверить работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости?

Проверить это довольно просто, необходимо отсоединить от датчика температуры охлаждающей жидкости провода, и проверить с заведенным двигателем выводимое с них напряжение при помощи вольтметра (мультиметра). Если проблемы не обнаружены, и на датчик подается 5 Вольт, можно приступать к диагностике самого термистора.

Как влияет датчик температуры воздуха на работу двигателя?

При повышении температуры, датчик отреагирует пропорциональным снижением сопротивления, и блок управления даст команду на сужение форсунок и уменьшение объема впрыскиваемого топлива. Таким образом осуществляется корректировка работы мотора, в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Как работает датчик температуры всасываемого воздуха?

Некоторые типы датчиков температуры всасываемого воздуха работают по обратному принципу — с нагревом их электрическое сопротивление уменьшается. При включении зажигания на датчик подается напряжение (обычно 5 В), электронный блок управления получает обратный сигнал и анализирует его.

Как проверить мультиметром датчик температуры воздуха?

Для этого нужно снять датчик и подключить два провода на омметр двумя контактами или на разъем проводки вилки датчика. Измерьте сопротивление датчика в «холодном» режиме. После этого нужно измерить сопротивление на полном ходу. Исходя из разности показаний, можно судить о поломке устройства.

Где находится датчик температуры воздуха Змз 405?

Датчик температуры и расхода воздуха ЗМЗ 405 евро 2 как найти и проверка работоспособности Датчик температуры и массового расхода воздуха ЗМЗ 405 ЕВРО 2— расходомер термопневматического типа ИВКШ 407282000, установлен во впускной системе после воздушного фильтра.

Как проверить работает ли датчик на вентилятор?

Проверка датчика включения вентилятора

  1. Установить электронный мультиметр в режим «прозвонки».
  2. Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсовому» контакту датчика, а черный — к «минусу», отвечающему за меньшую скорость вращения вентилятора.

Как проверить датчик указателя температуры?

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости

Отключите разъем, к которому присоединяется датчик температуры ОЖ, и соедините его с резистором сопротивлением в 100 Ом. Далее необходимо включить зажигание. Правильно функционирующий указатель покажет температуру в 90 градусов.

Что будет если отключить датчик температуры охлаждающей жидкости?

Отказ датчика ведет к трудности запуска горячего мотора, повышенный расход топлива. При отключении ДТОЖ контролеер воспринимает это как обрыв его цепи и принудительно включает вентилятор. Если есть БК, то он при этом покажет температуру ОЖ минус 40 градусов.

Для чего нужен датчик температуры воздуха на впуске?

Температура воздуха на впуске используется блоком управления двигателем для двух основных корректировок при работе двигателя внутреннего сгорания. Принцип измерения температуры поступающего в камеры сгорания воздуха во многом похож на принцип измерения температуры охлаждающей жидкости.

Какая температура должна быть во впускном коллекторе?

В работе [7, 8], по результатам проведенных научно-исследовательских работ в Тюменском государственном нефтегазовом университете, по определению оптимальной температуры воздуха во впускном коллекторе двигателя от- мечается, что температура воздуха, при кото- рой обеспечивается оптимальный состав сме- си воздуха и …

Где находится датчик температуры?

Чаще всего температурный датчик стоит в блоке цилиндров в корпусе термостата (реже может быть его расположение в самой головке блока, либо стоят два прибора в обоих указанных местах, каждый из которых выполняет свою функцию — один из них снимает температурные показатели жидкости на выходе из радиатора, а другой на …

Где находится датчик температуры воздуха на ваз 2115?

Датчик температуры ВАЗ 2115 устроен так же, как и ДТОЖ, и работает он по такому же принципу. Однако, в отличие от ДТОЖ, находится этот прибор в головке блока цилиндров. Именно там он измеряет температуру охлаждающей жидкости.

Где находится датчик температуры окружающей среды Калина?

Почти всегда этот автокомпонент в основном устанавливается между внутренней частью передней решетки радиатора и радиатором. Так как датчик температуры воздуха расположен близко к подкапотному пространству, на него, вероятно, влияет тепло двигателя.

Для чего нужен датчик температуры охлаждающей жидкости?

Зачем нужен датчик температуры охлаждающей жидкости

Именно этот датчик отвечает за работу системы принудительного охлаждения двигателя, а также за показания температуры на приборной панели (если это предусмотрено производителем). От его корректной работы зависит запуск двигателя, смесеобразование и даже расход топлива.

Датчик температуры всасываемого воздуха: проверка

Проверка проводки дефектов не выявила.

В итоге был заказан новый датчик. Оригинальный номер: На пробу рискнул взять FEBI, номер: Цена руб. Снимаем защитный кожух форсунок.

Вынимаем заглушки болтов и выворачиваем болты. Если стоит распорка, то саму распорку снимать не нужно, кожух прекрасно можно вытащить из-под распорки, предварительно сняв маслозаливную крышку.

Далее, видим сам датчик во впускном коллекторе: Как правило, никто его не менял на протяжении лет жизни Е46, поэтому снимать датчик нужно очень аккуратно.

Для начала снимаем фишку с датчика. Затем, берем тонкую проволоку, делаем из неё лассо, и закидываем на выступающую часть датчика и затягиваем. Далее, нажимаем на фиксирующую защелку, и тянем датчик перпендикулярно посадочной плоскости.

Резких рывков не. Пошатали немножко в стороны датчик и тянем.

Датчик температуры в впускном коллекторе

Резинка на датчике немного прикипает к стенкам впускного коллектора и пальцами датчик не вытащить. Плоскогубцы лучше не использовать, не удобно и опасно. Когда вытащили старый датчик, новый сразу не вставляем. Внутри по краям отверстия будет много песка и пыли. На еще более устаревших моделях авто, сигнал этого датчика может использоваться для остановки открытия клапана до прогрева движка.

Фото — где находится датчик температуры всасываемого воздуха Датчики температуры воздуха также используются в системах автоматического контроля климата. Один или более измерителя нужны для контроля температуры воздуха внутри салона, а также температуру снаружи. Система климат-контроля, как правило, имеет собственный отдельный датчик, расположенный за пределами моторного отсека, поэтому уровень нагрева двигателя на него не влияет.

Внешний датчик, как правило, монтируется за ветровым стеклом. Датчик температуры воздуха 46конт — 25конт Проверка и ремонт Датчик температуры может быть поврежден из-за давления во впускном коллекторе.

Читать еще:  Хороший двигатель на оку

Где датчик температуры всасываемого воздуха в БМВ 5 Е39?

Минеральные твердые частицы и нефтяное загрязнение его могут стать причиной потери чувствительности индикатора. Большую роль играет также датчик температуры всасываемого воздуха bmw e60 срок эксплуатации. Многие проблем датчиков вызваны плохим напряжением или электрическими контактами внутри прибора. Расположение устройства также делает вероятным ржавление проводки или клемм между извещателем и блоком управления.

Симптомы неисправности датчика температуры всасываемого воздуха: Перебои двигателя при холостом ходу; Слишком резкие или, напротив, медленные обороты двигателя на холостом ходу; Двигатель невозможно завести.

Последствия нарушения исправности механизма определения температуры всасываемого воздуха могут быть самые разные. Например, слишком большой расход топлива или жесткий холостой ход из-за того, что форсунки не могут запуститься холодным стартом. Помимо этого, неисправность этой системы повышает риск детонации транспортного средства. Фото — как подключен датчик в японских автомобилях Проверка датчика температуры всасываемого воздуха на сопротивление производится следующим образом: Сопротивление проверяется омметром.

Для этого нужно снять датчик и подключить два провода на омметр двумя контактами или на разъем проводки вилки датчика. После этого нужно измерить сопротивление на датчик температуры всасываемого воздуха bmw e60 ходу.

Исходя из разности показаний, можно судить о поломке устройства. При этом если Ваш автомобиль как топливо использует дизель или пропан, такая проверка может быть опасной.

Фото — проверка датчиков Описываемый сигнализатор является полупроводниковым устройством, поэтому настройка невозможна.

Датчик температуры воздуха двигателя проверка

Плохой или неисправный датчик температуры всасываемого воздуха может вызвать одну или несколько из следующих проблем:

  • дерганья при разгоне
  • сложность запуска двигателя
  • богатое или обедненное соотношение воздух-топливо
  • грубый холостой ход при холодном двигателе
  • повышенный расход топлива
  • двигатель глохнет
  • Неисправная система рециркуляции отработавших газов
  • Индикатор «Проверьте двигатель» с диагностическими кодами неисправности P0112 или P0113

Модуль ЭБУ двигателя (ЕСМ) может без особых проблем справиться с неисправным датчиком IAT. Однако некоторые двигатели полагаются на индикатор температуры всасываемого воздуха для включения форсунки холодного пуска или управления клапаном рециркуляции отработавших газов. Таким образом, неисправный компонент может затруднить запуск двигателя в холодном состоянии.

Контроллер ЭСУД использует сигнал IAT вместе с информацией об объеме воздуха для расчета количества кислорода, поступающего в двигатель. Он использует эту информацию для точной настройки управления:

  • учет топлива
  • воздушный поток
  • момент зажигания

Открытие клапана EGR (на некоторых моделях)

Может ли неисправный датчик IAT включить контрольную лампу двигателя?

В большинстве случаев проблема с температурой всасываемого воздуха вызывает код неисправности. Сканируя компьютер вашего автомобиля, вы можете найти один или оба следующих кода неисправности:

  1. P0112: Низкое напряжение (напряжение) цепи на впуске.
  2. P0113: Высокое напряжение на входе цепи на впуске.

Как правило, элемент может выйти из строя одним или несколькими из следующих способов:

  • Неисправный чувствительный элемент IAT
  • Загрязнение наконечника
  • Плохие или ненадежные соединения цепи
  • Неисправная проводка цепи
  • Корродированный или загрязненный разъем

Независимо от того, обнаружите ли вы код неисправности, если вы подозреваете проблему, вам следует:

  • Проверьте сам датчик.
  • при необходимости осмотрите проводку и разъемы в цепи.
  • Убедитесь, что воздушный фильтр не загрязнен или забит.

Следующим шагом будет выполнение описанной здесь процедуры, которая поможет вам протестировать работоспособность и подтвердить неисправность перед заменой. Однако перед тем, как начать, рекомендуется иметь руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели автомобиля при диагностике потенциальных проблем. В вашем руководстве будет информация о конфигурации и электрические характеристики, которые могут вам понадобиться во время диагностики.

Расположение датчика температуры всасываемого воздуха

В зависимости от модели вашего автомобиля вы можете найти датчик IAT в следующих местах:

  • Впускной воздуховод
  • Впускной воздушный канал, на моделях с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Впускной коллектор
  • На некоторых модулях с датчиком массового расхода воздуха (MAF) IAT встроен в тот же корпус.
  • В некоторых моделях с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) IAT также встроен в датчик.

При возникновении сложностей обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Различные названия датчика IAT

В зависимости от вашей конкретной модели (особенно более старых моделей) вы можете найти свой датчик в списке под одним из следующих имен:

  • температуры воздуха в коллекторе (MAT)
  • температуры заряда (CTS)
  • температуры наддувочного воздуха (ACT)
  • температуры воздуха на впуске
  • лопастной температуры воздуха (НДС)
  • температуры воздуха (ATS)
  • температуры зарядки коллектора (MCT)
  • тест датчика температуры всасываемого воздуха

Это один и тот-же элемент, который в разных моделях авто называется по разному.

Тестирование датчика IAT

Устройство представляет собой термистор, который изменяет электрическое сопротивление при изменении температуры. Вы можете воспользоваться омметром. Но сначала найдите где располагается неисправный элемент в конкретном автомобиле. Если индикатор температуры всасываемого воздуха в вашем автомобиле является частью MAF или MAP, вам может потребоваться проверить его сопротивление или напряжение. Также обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить элементы питания.

Имейте в виду, что ваш индикатор температуры всасываемого воздуха будет увеличивать ( PTC ) или уменьшать ( NTC ) сопротивление при повышении температуры, в зависимости от его типа. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить ваше конкретное применение. Следующие тесты предполагают, что у вас есть датчик типа NTC.

Вы можете использовать следующие два теста, если ваши датчики IAT являются неотъемлемой частью датчика MAF или MAP; но они также могут работать с независимо установленными устройствами. Перед тем, как приступить к следующему тесту, убедитесь, что ваш двигатель остыл.

А) Проверка сопротивления

Отсоедините электрический разъем.

Установите цифровой мультиметр на значение более 50 кОм по шкале Ом или на автоматический выбор диапазона.

При выключенном двигателе измерьте сопротивление на выводах.

При температуре около 68 F (20 C) вы должны получить около 37 кОм.

При температуре около 86 F (30 C) вы должны получить около 24 кОм.

Подключите электрический разъем.

Читать еще:  Бортовой компьютер не показывает обороты двигателя

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 20 минут или пока не включится охлаждающий вентилятор, чтобы двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Отсоедините электрический разъем индикатора температуры всасываемого воздуха.

При выключенном двигателе снова измерьте сопротивление на выводах.

При температуре около 194 F (90 C) вы должны получить сопротивление около 2,8 кОм.

При температуре около 212 F (100 C) вы должны получить около 2 кОм.

Вы можете использовать следующую таблицу в качестве общей справочной информации о значениях термостойкости. Тем не менее, обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать характеристики вашей конкретной модели.

Используйте схему, которая прилагается к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы проверить цепь и определить провода в вашем автомобиле, если это необходимо.

Б) Проверка цепи питания и заземления датчика IAT

Этот тест проверяет, что компьютер Вашего автомобиля обеспечивает датчик IAT с 5 вольт (опорное напряжение) и землей, чтобы замкнуть цепь.

Заглушите двигатель. При необходимости подождите, пока двигатель остынет.

Установите цифровой мультиметр на шкалу постоянного напряжения.

Отсоедините электрический разъем IAT.

Используя красный провод цифрового мультиметра, проверьте сигнальный провод IAT на разъеме. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту, чтобы определить этот провод.

Подключите черный провод цифрового мультиметра к массе двигателя или отрицательному (-) полюсу аккумулятора.

Поверните ключ зажигания в положение «Вкл. (Работа)», но не запускайте двигатель.

Ваш счетчик должен регистрировать от 4,5 до 5 вольт. Если нет, проверьте эту часть цепи. Перейдите в раздел Проверка проводов IAT .

Теперь, когда электрический разъем IAT все еще отключен, проверьте заземляющий провод IAT с черным проводом вашего цифрового мультиметра.

Подключите провод считывания цифрового мультиметра к напряжению аккумулятора.

Поверните ключ зажигания в положение «Вкл. (Работа)», но не запускайте двигатель.

Ваш глюкометр должен регистрировать приблизительно 12 В. Если нет, проверьте эту часть цепи. Перейдите к разделам Проверка проводов IAT .

Подключите обратно электрический разъем IAT.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить провода и при необходимости проверить спецификации.

Вы можете использовать инфракрасный термометр или кухонный термометр для проведения теста.

Проверка датчика IAT на автомобиле

Если вы можете снять тестируемый элемент с двигателя, вы также можете проверить его с помощью воды, термометра и омметра.

  1. Снимите устройство с двигателя. При необходимости проконсультируйтесь с руководством по ремонту вашего автомобиля.
  2. Осмотрите наконечник, электрический разъем и клемму на предмет загрязнения или повреждений.
  3. При необходимости очистите наконечник и вывод с помощью электронного очистителя.
  4. Наполните емкость водой и поместите в нее датчик IAT.
  5. По возможности используйте кухонный термометр или инфракрасный термометр для измерения температуры воды.
  6. Подключите омметр к клеммам.
  7. Поставьте емкость на плиту и нагрейте воду.
  8. Наблюдайте за показаниями сопротивления по мере того, как вода нагревается, и записывайте сопротивление и температуру через разные промежутки времени.
  9. Сравните свои показания со спецификациями в руководстве по ремонту.

Также вы можете проверить индикатор температуры всасываемого воздуха с помощью фена:

  1. Отсоедините электрический разъем датчика.
  2. Снимите устройство с автомобиля.
  3. Осмотрите наконечник, электрический разъем и клемму на предмет загрязнения или повреждений.
  4. Подключите провода омметра к электрическим клеммам.
  5. При необходимости очистите наконечник и клемму с помощью очистителя для электроники.
  6. Проверить сопротивление.
  7. Начните нагревание наконечника с помощью фена.
  8. Следите за сопротивлением, пока кончик нагревается.
  9. Сравните изменение сопротивления со спецификациями.

Сопротивление должно постепенно и плавно начать уменьшаться по мере того, как вы начинаете нагревать наконечник. При необходимости сравните свои показания со спецификациями. Если вы не обнаружили изменений в сопротивлении или изменения были нестабильными, произведите замену. При установке нового или переустановке исходного вам может потребоваться использовать тефлоновую ленту или герметик на резьбе датчика, чтобы предотвратить утечку воздуха.

Никогда не используйте открытое пламя или тепловую пушку для проверки, иначе вы можете повредить компонент. Используйте шкалу Ом вашего мультиметра.

Проверка проводов датчика IAT

Этот тест может помочь вам найти возможный неисправный провод в цепи.

Проверьте разъемы со стороны датчика и компьютера на предмет ослабления проводов или загрязнений, которые могут препятствовать надежному соединению.

Проверьте жгут проводов на предмет повреждения провода, который может препятствовать прохождению электрического тока.

Измерьте сопротивление проводов.

Отсоединив жгут проводов от индикатора температуры всасываемого воздуха и компьютера, измерьте сопротивление каждого провода омметром. Провод должен иметь сопротивление примерно 0 Ом.

Если один из проводов показывает бесконечное сопротивление, этот провод оборван.

Если вы по-прежнему не обнаружите проблем, возможно, неисправен драйвер компьютера.

Замена датчика IAT

По большей части замена неисправного датчика IAT — несложная процедура.

Если индикатор температуры всасываемого воздуха монтируется отдельно на всасывающем воздуховоде, тогда принцип работы следующий:

  • Заглушите двигатель.
  • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините электрический разъем датчика IAT.
  • Осторожно снимите элемент с воздуховода.
  • Установите новый элемент и подключите электрический разъем.
  • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Если датчик установлен на впускном коллекторе:

  • Заглушите двигатель.
  • Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  • Отсоедините электрический разъем.
  • Открутите устройство с помощью гаечного ключа.
  • Установите новый элемент и подключите электрический разъем.
  • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Если датчик является неотъемлемой частью MAF или MAP, замените MAF или MAP.

Тестирование датчика IAT для экономии времени и денег

В большинстве случаев проблемы с возникают из-за самого датчика. Иногда вы будете иметь дело с неисправным жгутом или разъемом. Еще реже — неисправность драйвера компьютера. Проверка неисправности — простая процедура, которую большинство автовладельцев может выполнить самостоятельно. Неисправный IAT будет иметь более значительное влияние на работу двигателя в экстремальные зимние и летние месяцы и значительно повлияет на уровни выбросов.

Всякий раз, когда вы подозреваете, что индикатор температуры всасываемого воздуха неисправен или компьютер вашего автомобиля хранит код или коды, указывающие на неисправность, используйте эти тесты перед заменой. Таким образом, эта диагностическая процедура сэкономит вам время и деньги.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector