Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Датсун какой у него двигатель

Тест-драйв Datsun on-DO 1.6 16v: стоит ли доплачивать за 19 сил

Возрожденный несколько лет назад бренд Datsun продолжает развивать российскую гамму модификаций седана on-DO и хэтчбека mi-DO. В ноябре прошлого года, напомним, седан получил версию с автоматической коробкой передач, а в сентябре года нынешнего дилеры Datsun начали принимать заказы на on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем. С целью выяснить, как едет on-DO с новым для него мотором и стоит ли прибавка в 19 сил (по сравнению с 8-клапанным двигателем) доплаты, которую за нее просят, обозреватель «Движка» отправился в Армению.

Более мощные, чем прежде, Datsun on-DO и mi-DO получили хорошо известный отечественным автомобилистам «127-й» двигатель «АвтоВАЗа» объемом 1.6 л мощностью 106 л. с.

Этот же мотор устанавливается на такие модели, как Lada Granta, Kalina, Priora.

Если вы уже подумали, что дальше читать нет смысла (я, мол, знаю, как едет Granta 1.6 16v, и здесь всё то же самое) – не торопитесь с выводами и не спешите закрывать эту страницу.

Прежде, чем установить вазовский двигатель под капоты своих машин, инженеры российского представительства Datsun основательно его модернизировали, поскольку изначальная его версия, по их словам, «не дотягивала до стандартов бренда».

В частности, спецы из Datsun перекалибровали «127-й» мотор, применили главную пару с передаточным числом 3.9, а также улучшили систему охлаждения двигателя.

В результате, по официальным заявлениям, улучшились эластичность разгона и динамика автомобилей, а управление тягой стало более удобным. Как заявляют в Datsun, on-DO и mi-DO с модернизированным «16-клапанником» более плавно, чем 106-сильные «Лады», трогаются с места, а также разгоняются без рывков и задержек после переключения передач.

Кроме того, инженеры Datsun внесли коррективы в работу вентилятора, что улучшило эффективность системы охлаждения двигателя; муфта же кондиционера на 16-клапанных «Датсунах» включается более плавно, чем прежде. Представители бренда заявляют также о сниженном расходе топлива на холостом ходу. И утверждают, что автомобили Lada семейств Granta/Kalina усовершенствованный двигатель не получат.

Вместе с новым мотором on-DO и mi-DO получили также ряд улучшений, направленных, как говорят в Datsun, «на улучшение комфорта и «осязаемого» качества». В частности, изменены уплотнители дверей, улучшена работа замка задней двери, усилена шумоизоляция моторного отсека. Багажная полка на mi-DO извлекается легче; оба автомобиля получили новые динамики с расширенным диапазоном воспроизводимых частот и более ровной амплитудно-частотной характеристикой.

Как всё это работает на практике? Модернизированный «127-й» мотор особенно радует в городе. Прежде всего, уверенной тягой с самых «низов»: даже при старте на сложном подъеме нет и намека на то, что автомобиль может заглохнуть. Педаль сцепления, в свою очередь, вполне информативна – хотелось бы только, чтобы «схватывало» сцепление ближе к началу хода педали.

На трассе же вопросы к 16-клапанному on-DO, как ни странно, возникли. Мы, конечно, не ждали от 106-сильного седана класса «B» динамики спорткара, однако недостаток тяги при разгоне с «городских» до «загородных» скоростей на IV передаче стал сюрпризом.

Выезжаем из города Спитак в сторону воспетого в фильме «Мимино» Дилижана. На окраине – совсем небольшой по углу уклона, но затяжной подъем. Четвертая передача, на тахометре – 2500 об/мин, и. седан, в котором сидят два человека, а в багажнике – всего пара дорожных сумок, словно «отказывается» разгоняться и требует «третью». На горной же дороге с «затычными» поворотами и постоянными перепадами высот всё становится и вовсе «грустно».

Сбросить обороты до комфортных для слуха и экономичных с точки зрения расхода топлива 2000-2500 включением IV–V передач удается лишь на отдельных прямиках, на которых дорога не идет на подъем. На большей же части «серпантинов» Армении приходится поддерживать обороты выше отметки в 3000. И выслушивать, мягко говоря, не самый «музыкальный» звук «127-го» тольяттинского мотора.

И ладно бы, если б голосил один лишь двигатель! В конце концов, на уши он давит не сильно – спасибо улучшенной шумоизоляции моторного отсека. Но к реву движка активно примешивается «фамильный» вой вазовской коробки передач. При разгоне он особенно отчетливо слышен на второй передаче, при сбросе газа – абсолютно на всех ступенях.

И это особенно обидно, поскольку настроена 5-ступенчатая механическая коробка на on-DO и mi-DO очень хорошо: передачи включаются четко, а переключаются – без лишних усилий; ход рычага длинноват, но в пределах разумного.

Да и в целом 106-сильный on-DO едет неплохо: уверенно «рулится», адекватно своей мощности ускоряется на средних и высоких оборотах на 4-полосной магистрали, а энергоемкость подвески такова, что даже выбоины глубиной с полколеса не вызывают у седоков сколь-нибудь значительного дискомфорта. По каменистой грунтовке можно даже не ехать, а «валить» на все деньги. Ей-богу – иные производители кроссоверов могли бы поучиться у инженеров Datsun умению настраивать подвеску.

Читать еще:  Двигатель sb320 технические характеристики

Придраться можно лишь к тому, что дорожные неровности исправно передаются на руль on-DO. А также к тому, что сама «баранка» – немного «ватная» в околонулевой зоне.

Каков итог?

Чтобы ответить на вынесенный в заголовок вопрос, для начала стоит изучить прайс-лист на новые Datsun on-DO и mi-DO с 16-клапанным двигателем. Новый мотор доступен для автомобилей в средней и топовой комплектациях: Trust и Dream. Доплата за него составляет 15 тысяч рублей.

Datsun on-DO 1.6 16v, таким образом, стоит от 515 000 рублей, 106-сильный mi-DO – от 566 000 рублей. Альтернативой за такие деньги по нынешним временам являются лишь «соплатформенные» Granta и Kalina да узбекский Ravon.

Следует учесть также, что за 15 тысяч Datsun предлагает не только дополнительные 19 сил – представители бренда заявляют, что 16-клапанные автомобили отличаются сниженными эксплуатационными расходами и стоимостью владения по сравнению с прежними 8-клапанными машинами. Добавим к этому нововведения по части комфорта.

В общем, мы говорим автомобилям Datsun с новым мотором «Да!».

Datsun on-DO

Datsun on-DO — бюджетный переднеприводный седан, разработанный концерном Datsun совместно с японской компанией Nissan на основе модели LADA Granta [2] . Серийное производство официально стартовало на АвтоВАЗе в июле 2014 года.

Специально для этой модели были разработаны газонаполненные амортизаторы, также на ней применён новый вакуумный усилитель тормозов и усовершенствованные замки дверей.

Содержание

  • 1 История
    • 1.1 Рестайлинг 2020 года
    • 1.2 Прекращение выпуска модели
    • 1.3 Продажи
  • 2 Комплектации
  • 3 Технические характеристики
  • 4 Конструкция
  • 5 Аксессуары
    • 5.1 Комфорт
    • 5.2 Безопасность
    • 5.3 Транспортировка
    • 5.4 Защита автомобиля
    • 5.5 Стиль
  • 6 Галерея
  • 7 Примечания
  • 8 Ссылки

История [ править | править код ]

В конце 2012 года компания Nissan Motor решила возродить марку Datsun, под ней предполагалось продавать относительно недорогие автомобили на рынках Индии, Индонезии, ЮАР, России. Для российского рынка было решено создать два автомобиля на основе существующих моделей «Лады». Первой из этих машин стал седан Datsun on-DO, он был официально представлен 4 апреля 2014 года.

На 2017 год Datsun on-DO произоводится в г. Тольятти и присутствует на рынках России, Белоруссии, Казахстана, Молдовы и Ливана.

Автомобиль мощностью 87 л. с. с облегченной шатунно-поршневой группой и двигателем с 5-ступенчатой МКП с тросовым приводом в базовой комплектации поступил в продажу уже с водительской подушкой безопасности, креплениями Isofix, 14-дюймовыми колесами и обогревом передних сидений. Заказы на новый Datsun on-DO начали принимать в июне 2014 года, а к концу октября количество проданных автомобилей достигло 2299 штук. Более 1000 из них были куплены по программе утилизации.

Осенью 2016 года на российском рынке стала доступна модель Datsun on-DO с японской автоматической коробкой передач Jatco. Она специально адаптирована под 87-сильный 8-клапанный мотор 1,6 л. В ходе тест-драйва у обновлённой модели были выявлены некоторые недостатки.

В сентябре 2017 года в модельном ряду появилась версия, оснащённая шестнадцатиклапанным двигателем объёмом 1,6 литра и мощностью 106 л. с. Такие машины комплектуются только механической коробкой передач.

Рестайлинг 2020 года [ править | править код ]

В январе 2020 года был представлен обновлённый седан Datsun on-DO. У автомобиля изменился дизайн передней части кузова и появились новые боковые зеркала с повторителями указателей поворотов, иные зеркало заднего вида и рычаг ручника в салоне, а также новые передние сиденья (в дорогих комплектациях). Также изменилось оснащение некоторых комплектаций, например, базовая версия Access дополнена бамперами в цвет кузова, передние электростеклоподъёмники, боковые зеркала с электроприводом и обогревом.

Прекращение выпуска модели [ править | править код ]

На 1 января 2020 года в России насчитывалось 103 тыс. шт. модели on-DO. [3]

Летом 2020 года компания Nissan приняла решение о прекращении использования бренда Datsun и, соответственно, прекращении выпуска моделей Datsun on-DO и Datsun mi-DO. Производство новых автомобилей будет прекращено к концу 2020 года. [3]

Датсун какой у него двигатель

АКСЕССУАРЫ

Предохраняет двигатель от внешних повреждений. Конструкция разработана с учетом индивидуальных особенностей автомобилей Datsun и прошла все необходимые тесты

Защищают колесные арки от грязи, влаги и повреждений. Изготовлены из полиэтилена низкого давления. Полный ассортимент включает в себя комплект на передние и задние арки автомобиля.

Оптимальная защита от грязи и влаги. Эксклюзивный дизайн. С логотипом модели. Полиуретан

НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ В САЛОН, ПОЛИУРЕТАН

Комплект полиуретановых ковриков создавался специально для салона Вашего Datsun. Коврики отличаются эксклюзивным дизайном, оригинальным рисунком и украшены логотипом модели. В комплект входит набор дорожных креплений

МОЛДИНГИ БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ

Прорезиненное покрытие предохраняет поверхность дверей от нежелательных повреждений.

Читать еще:  Champion генераторы схема двигателя

ВНУТРЕННИЕ СЕТКИ НА РЕШЕТКУ РАДИАТОРА

Использование внутренних сеток предохраняет радиатор системы охлаждения от повреждений и загрязнений

КОВРИК ДЛЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ПОЛИУРЕТАН

Коврик с высокими бортиками, с логотипом on-DO: идеальное соответствие контурам пола багажного отсека и надежная защита от влаги и грязи

КОВРИК ДЛЯ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ, ПЛАСТИК

Разработан специально для Datsun и украшен логотипом on-DO. Высокие бортики коврика обеспечат надежную защиту покрытия пола багажного отсека от влаги и загрязнений

НАПОЛЬНЫЕ КОВРИКИ В САЛОН, ТЕКСТИЛЬ

Чистоту в салоне Вашего Datsun будет легче поддерживать благодаря удобным текстильным коврикам, легко крепящимися к полу. С логотипом on-DO.

Все, что может пригодиться в непредвиденных ситуациях: аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки, буксировочный трос, перчатки, жилет.

МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО

Надежная защита для Вашего автомобиля. Бесштырьковое устройство. В комплект входят набор установки, три ключа с логотипом и карточка с номером устройства. Выберите удобное Вам исполнение — с фиксацией на заднюю или нейтральную передачу.

Современные сигнализации — это не только надежная защита от угона и забота о безопасности автомобиля, но и дополнительный комфорт при использовании Вашего Datsun. Выберите любое противоугонное устройство из нашего ассортимента: с функцией обратной связи, с автозапуском двигателя или с встроенным CAN-модулем, который сократит время установки сигнализации на автомобиль

КРЫШКА БЕНЗОБАКА С КЛЮЧОМ

Запирающее устройство на бензобак — усилит защиту Вашего Datsun.

ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ДИСКИ, 14″

Оригинальные 14-дюймовые колесные диски с восьмью элегантными V-образными спицами подчеркнут динамичный характер Вашего автомобиля. Многократно протестированы и идеально подходят для Вашего on-DO.

НАКЛАДКА НА БАМПЕР

Яркий штрих к образу Вашего автомобиля. С логотипом on-DO. Нержавеющая сталь.

НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ

Защитят пороги от повреждений и грязи. С логотипом on-DO. Нержавеющая сталь.

Комплект колпаков оригинального дизайна защитит колесные диски и тормозную систему от загрязнений и украсит Ваш автомобиль.

МОЛДИНГИ БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ СО ВСТАВКОЙ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ

Благодаря этому элементу «взгляд» Вашего on-DO станет еще более выразительным. В коплекте 2 шт. Нержавеющая сталь.

НАКЛАДКА НА РЕШЕТКУ РАДИАТОРА

Накладка из нержавеющей стали подчеркнет эксклюзивность дизайна решетки радиатора Вашего нового on-DO.

Газовый упор — еще одно полезное устройство для удобства эксплуатации автомобиля. Открывать и закрывать крышку капота с его помощью гораздо легче.

О плетка выполнена из экокожи. Приятный на ощупь и износостойкий материал придаст дополнительный комфорт при вождении автомобиля.

ДЕФЛЕКТОРЫ НА ОКНА

Ударопрочные и морозостойкие. Благодаря дефлекторам можно даже в дождь приоткрыть окно и наслаждаться потоком свежего воздуха. Поликарбонат.

ЧЕХЛЫ ДЛЯ СИДЕНИЙ

Оригинальный дизайн, высококачественные материалы и фирменная отсрочка синего цвета — отличительные черты этих чехлов. Центральная часть чехлов — тканевая, по бокам — черная экокожа. Чехлы для передних сидений украшены резиновым шильдиком с логотипом модели.

Еще один элемент комфорта для салона Вашего Datsun. Подлокотник легко фиксируется и снимается. Допустимая вертикальная нагрузка — 80 кг, материал — ABS пластик .

ЗАДНИЕ ПАРКОВОЧНЫЕ СЕНСОРЫ

Система парковки с функцией самодиагностики датчиков — незаменимый помощник для тех, кто недавно сел за руль, и авторитетный советник для опытного водителя.

СЕТКА В БАГАЖНИК

Поможет поддержать порядок в багажном отделении.

СИСТЕМА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БАГАЖА НА КРЫШУ

Обеспечит комфорт и безопасность при креплении крупногабаритных грузов.

8 фактов, которые нужно знать о Datsun on-DO с «автоматом»

Ощущения, когда на тебя едет огромный карьерный «БелАЗ» размером с элитный таунхаус, непередаваемые. Притулившийся рядом еще одним самосвалом-гигантом седанчик Datsun on-DO он раздавит, не заметив. Грузовики из Жодино еще полвека назад обзавелись автоматической трансмиссией, а потом они стали гибридами, но на отечественных автомобилях новые технологии приживаются с трудом. Например, чтобы ее сохранить, «Ладе» нужно было превратиться в иностранца, то есть в Datsun.

Японскую автоматическую коробку передач Jatco JF414E начали ставить на «Лады» в 2012 году. АвтоВАЗ счел ее слишком дорогой и заменил «роботом» собственной разработки. Марка Datsun, по сути, тоже российская — с автомобилями, созданными на базе «Лад» и выпускаемыми в Тольятти. Но она, наоборот, наращивает автоматизацию: помимо хэтчбека mi-DO, АКП теперь доступна и для седана on-DO.

Datsun хочет понравиться молодежи

В начале прошлого года такая коробка появилась на второй модели марки Datsun – хэтчбеке mi-DO, а седан до сих пор оснащался только «механикой». Представители компании объясняли это разной целевой аудиторией: покупатели седана старше и консервативнее. По той же причине on-DO красили в солидный коричневый, а mi-DO – в красно-оранжевый. Было у маркетологов еще одно скрытое намерение: кузов хэтчбек – не самый популярный в России, поэтому у mi-DO, который еще и оценили дороже, должно быть ощутимое преимущество перед седаном. Этим преимуществом стал «автомат».

Читать еще:  Kia sportage двигатель работает как дизель

on-DO теперь меньше похож на Lada Kalina

Японская АКП оказалась едва ли не самой сильной стороной модели – с ней рожденный из «Лады» Datsun приобретал черты иномарки. В версии с «механикой» отчетливо проступала Kalina: подвывание шестерней отечественной трансмиссии победить так и не удалось. Не самый передовой и современный «автомат» свою задачу знал, выжимая из слабенького 8-клапанного мотора все возможное и невозможное. И даже сопротивлялся торможению, выталкивая автомобиль вперед. Передачи он пересчитывал более логично и предсказуемо, чем бюджетные «роботы» с одним сцеплением и аналогичная гидромеханическая трансмиссия на «Логане».

Седан не дрожит на ходу

Все, как в mi-DO: массивный рычаг «автомата», прямой паз, из-за которого часто промахиваешься мимо положения D, но есть и небольшие различия. Заявленный разгон седана с АКП на десятую долю секунды быстрее, чем у хэтчбека, но цифры все равно не впечатляют: 14,3 с до 100 км в час. Logan с 8-клапанным мотором и «роботом», 16-клапанная «автоматизированная» Granta, Solaris 1,4 л с 4-ступенчатой АКП – все они быстрее, прежде всего, за счет более мощных моторов.

По ощущениям, on-DO разгоняется напористо, особенно с выключенным овердрайвом, когда трансмиссия не переключается выше третьей передачи. Мотор и коробка на новых машинах работают более согласовано: теперь нужно сильно давить на педаль газа, чтобы удерживать автомобиль на светофоре, и руль у стоящего в «драйве» on-DO не ходит ходуном, как на хэтчбеке, который мы тестировали ранее.

on-DO честно сжигает топливо

Из-за короткой главной передачи максимальная скорость машины с «автоматом» ограничена 140 км/ч, но раньше в действие вступает акустический ограничитель – шумный на высоких оборотах мотор. Бортовой компьютер откалибровали и теперь он должен показывать более реальные величины, но если раньше он завышал остаток топлива в 50-литровом баке, то теперь как будто занижает. Впрочем, заявленный расход довольно высок – 7,7 л в среднем и около 9 л по бортовому компьютеру.

Он готов свернуть на грунтовку

С ростом скорости тяжелеет размытый в околонулевой зоне руль, и автомобиль становится более собранным. В целом управляемость on-DO непритязательная: в поворотах он кренится, на волнах раскачивает корму, но энергоемкой подвеске с газонаполненными амортизаторами позавидует иной кроссовер. Для тяжелых условий у «автомата» есть фиксированные передачи: с помощью второй можно замедляться на спуске, первая поможет выбраться из глубокого снега. Несмотря на большой для седана B-класса дорожный просвет, владельцу «Датсуна» с АКП придется аккуратнее объезжать крупные камни – картер трансмиссии расположен низко и ничем не защищен.

Datsun стал тише и деликатнее

Автомобиль воспринимается по-другому не только благодаря «автомату», но еще и множеству мелких изменений. С помощью силиконовой смазки победили скрипы в передней подвеске, уменьшили громкость печки и кондиционера. Попритихли реле, щелкающие в недрах передней панели. Балансировка вентилятора и плавное включение муфты компрессора кондиционера позволили убрать вибрации. Внимание уделили и качеству сборки интерьера: чехлы на сиденьях хорошо натянуты, зазоры между частями спинки заднего дивана уменьшились. Теперь регулировка или складывания спинок не требует повышенных усилий. Багажник облагородили новыми боковыми накладками и обивкой с длинным ворсом. В запаску положили новый ромбический домкрат, более надежный чем на «Ладах», а в новом чехле аварийный набор перестал дребезжать.

on-DO с «автоматом» — самый дешевый в классе

За «автомат» теперь придется доплатить 50 тыс. руб. — такой Datsun on-DO стоит минимум 512 тыс. рублей. Столько просят за версию Trust без кондиционера, задних электростеклоподъемников и с одной подушкой безопасности. Максимально упакованный седан с мультимедийной системой, боковыми подушками и ESP обойдется в 602 тыс. руб. — ни Renault Logan, ни Hyundai Solaris с «автоматами» за эту сумму не купить.

Седан on-DO с АКП на 40 тыс. руб. дешевле хэтчбека в том же оснащении — сейчас это один из самых доступных автомобилей с АКП на рынке. Цены на Ravon R2 с АКП и Lada Granta c «роботом» ниже полумиллиона рублей, но первый уступает on-DO c 530-литровым багажником по вместительности, а второй – по плавности хода.

Datsun планирует конкурировать с Hyundai Solaris

Первый «автомат» в России

В конце 1940-х конструктор Всеволод Бахчиванджи взялся за разработку первого в СССР доступного микролитражного автомобиля с автоматической трансмиссией. Сырому, на грани авантюры проекту дали зеленый свет только потому, что на той же базе конструктор пообещал создать армейский вездеход. Первым относительно доступным автомобилем с «автоматом» стала «Волга» ГАЗ-21, но таких автомобилей выпустили очень мало. В 1970-х некоторое количество «Жигулей», идущих на экспорт, оснастили трехступенчатыми автоматическими коробками передач производства General Motors. Кстати, экспортные «Гранты» и «Калины» по-прежнему предлагаются с японскими АКП Jatco.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector