Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель ваз 2110 карбюраторный схема

Двигатель ВАЗ 1.5 литра

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 2110

1,5-литровый 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ 2110 впервые был представлен в 1994 году. По сути мотор является адаптацией двс 21083 для автомобилей нового десятого семейства Лада.

В десятое семейство также входят двс: 2111 и 2112.

  • Характеристики
  • Описание
  • Применение
  • Отзывы
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 2110 1.5 литра

Марка двигателя2110
Система питаниякарбюратор
Тип двигателярядный
Объем двигателя1499 см³
Кол-во цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня71 мм
Диаметр цилиндра82 мм
Степень сжатия9.9
Мощность73 л.с.
Крутящий момент106 Нм
Экологические нормы

Кратко о конструкции двигателя Лада 2110 8 клапанов

Данный агрегат является адаптацией вазовского двс 21083 для автомобилей десятого семейства. Перед инженерами концерна АвтоВАЗ стояла задача лишь перекомпоновать дополнительное оборудование под новую модель. Основным нововведением считается то, что бачки наконец закрепили и они не болтаются.

Во всем остальном это типичный карбюраторный 8-клапанный силовой агрегат с верхним положением распредилительного вала и ременным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторов нет и регулировать зазоры клапанов приходится вручную.

О типичной проблеме с ГДС карбюратора 2110 рассказал Наиль Порошин.

  • На какие модели АвтоВАЗа устанавливали двигатель 2110

    Этот мотор встречается под капотом следующих отечественных автомобилей:

    Лада

    21101995 — 2004
    21111998 — 2004
    21121998 — 2004

    Аналогичные двигатели других производителей:

    Отзывы владельцев, замена масла и ресурс двс 2110

    Владельцы карбюраторных десяток постоянно нелестно отзываются о своем силовом агрегате. Часть этих упреков адресована капризному карбюратору Солекс, часть самому двигателю, надежность которого тоже неважная. Однако есть у него плюсы, например доступный сервис и низкая стоимость запчастей.

    Несмотря на то, что это относительно старый мотор, лить в него желательно качественную полусинтетику типа 5W-30, 5W-40, 10W-40 либо 15W40. И менять масло рекомендуется не реже, чем каждые 10 — 15 тысяч километров пробега. Во всех подробностях эта обыденная процедура показана на следующем видео.

    Замена масла в двигателе Калина 8 клапанные моторы

  • Несмотря на то, что производитель заявляет ресурс двс в 125 000 км пробега, на самом деле он выше. Тысяч 200 — 250 вполне может пройти без капремонта.

    Топливная система ВАЗ 2110

    Топливная система автомобиля – это узел, обеспечивающий подачу топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя. От данного узла очень многое зависит, ведь вся электроника и механика автомобиля используют энергию сгоревшего топлива. В системе множество деталей, каждый из которых отвечает за свой участок, поэтому стабильная и безотказная работа напрямую связана с исправностью следующих элементов:

    • топливный бак
    • погружной насос (или диафрагменный в карбюраторных двигателях)
    • датчик уровня топлива и датчик мгновенного расхода топлива
    • топливные каналы и фильтры
    • впускной коллектор
    • воздушная заслонка и регулятор холостого хода
    • рампа и форсунки
    • карбюратор (двигатель ВАЗ-21100)

    Топливная система на ВАЗ-2110 карбюратор

    С 1996 по 2000 год на «десятки» устанавливались карбюраторные двигатели. В этой серии автомобилей за перекачку топлива от бака до карбюратора отвечал насос диафрагменного типа, устанавливаемый под карбюратором и приводимый в движение распределительным валом (через эксцентрик). Перед насосом установлен топливный фильтр, а после – карбюратор.

    Читать еще:  Холодный пуск двигателя подогреватель

    Карбюратор представляет собой устройство, смешивающее поступающий воздух и топливо в зависимости от множества факторов (положение педали акселератора, обороты, температура и т.п.). Готовая топливно-воздушная смесь поступает во впускной коллектор и воспламеняется при помощи свечей зажигания.

    Температурой подаваемого воздуха управляет терморегулятор, установленный перед воздушным фильтром. Один воздушный канал забирает холодный воздух, а другой – проходит через выпускной коллектор и разогревается. Горячий воздух нужен для предотвращения замерзания карбюратора.

    Топливная система на ВАЗ-2110 инжектор

    Схема топливной системы ВАЗ 2110 инжектор в корне отличается от вышеописанного карбюраторного варианта. Бензонасос располагается в бензобаке и качает бензин через топливный фильтр напрямую в рампу. Рампа имеет механический клапан (регулятор давления топлива), удерживающий определённое давление. Далее в работу включаются форсунки, открывающиеся по команде блока управления двигателем на определённое время, которое зависит от ряда факторов.

    Воздух подаётся через воздушный фильтр и дроссельный узел. Дроссельный узел состоит из управляемой педалью газа заслонки, а также регулятора оборотов холостого хода. Воздух подаётся напрямую во впускной коллектор и перемешивается с распыляемым форсункой топливом.

    Вышеописанная система питания используется на большинстве ВАЗ-овских двигателей. Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов практически не отличается от схемы питания 16-клапанного двигателя.

    Признаки неисправности системы питания ВАЗ-2110

    Учитывая количество узлов системы питания, однозначно определить причину неисправности довольно сложно. Но, если знать основные «симптомы» поломки, то процесс поиска причины многократно ускорится. Итак, перечислим основные признаки выхода из строя узлов системы питания:

    • Автомобиль глохнет (не запускается). Проверьте работоспособность бензонасоса, послушав звук из-под заднего сиденья (при включенном зажигании).
    • Обороты «плавают». Это может быть связано с неисправностью регулятора холостого хода или регулятора давления топлива в рампе.
    • Двигатель «троит». Как правило, причиной являются неисправные форсунки.

    Топливная система ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов имеет точно такие же признаки, как и 8-клапанный инжектор.

    Спасибо за подписку!

    Замена топливной системы ВАЗ 2110

    Речь пойдёт о переходе с карбюраторного впрыска на инжекторный. Очень кратко опишем этот процесс.

    В первую очередь производится замена карбюраторных магистралей на инжекторные, а также замена бензобака. Далее демонтируются катушка зажигания, трамблер и бензонасос. Демонтируется карбюратор вместе с впускным коллектором, на место последнего устанавливается инжекторный коллектор вместе с рампой и форсунками. Следующий этап подразумевает замену генератора на более мощный, установку электронного блока управления и соединение всех проводов и датчиков.

    Но всё не так просто — помимо всего перечисленного, вам придётся заменять ещё много сопутствующих деталей (тросик газа, модуль зажигания, датчики, воздушный фильтр и т.д.). Для более глубокого понимания процесса замены воспользуйтесь разнообразными фото и видео по ремонту, которые всегда можно найти в интернете.

    Рекомендации

    Каждый автолюбитель может сделать многое для продления цикла жизни всех элементов рассматриваемого узла. Для того чтобы система питания вашего автомобиля работала безотказно, используйте следующие рекомендации:

    • Заправляйтесь только на проверенных автозаправочных станциях.
    • Своевременно производите замену топливного и воздушного фильтров.
    • С осторожностью применяйте чистящие присадки.
    • Старайтесь не ездить на полупустом бензобаке, особенно зимой.
    Читать еще:  Skoda superb какой двигатель лучше

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110

    Для поддержания температурного режима двигателя используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110. Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 карбюраторный двигатель.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем, для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем управление осуществляет контроллер.

    При управлении вентилятором от датчика температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указывается на корпусе. Если при повышении температуры до температуры срабатывания датчика не происходит включение вентилятора, необходимо изначально проверить исправность датчика. Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если произойдёт включение необходимо сменить датчик.Если после замыкания выводов вентилятор не работает то в проверке нуждается схема включения вентилятора охлаждения и целостность предохранителя.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 ижекторный двигатель.

    Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 с инжекторным двигателем работает за счёт электронного контроллера управления двигателем. Температура срабатывания в этом случае закладывается в программу контроллера и может быть от 100 до 105 гр. С. При неисправности датчика температуры в память контроллера заносится код ошибки Р0115, Р0116, Р0117, Р0118 и включается вентилятор при работающем двигателе.

    Не включается вентилятор.

    Но существуют неисправности, при которых контроллер не распознаёт неисправность и вентилятор может не включиться при достижении температуры выше 105 гр. С. В этом случае для проверки схемы и датчика необходимо снять разъём с датчика температуры при работающем двигателе. При исправной схеме и нарушении в работе датчика произойдёт включение вентилятора и его отключение при возврате разъёма на место.

    В случае неисправности схемы необходимо проверить целостность предохранителя, исправность реле и проводов, согласно схемы. Для быстрой проверки необходимо перемкнуть вывод 30 и 87 реле включения вентилятора, находящееся в шахте отопителя со стороны пассажира. Если вентилятор сработает, не вынимая реле из колодки соедините, контрольной лампой, корпус и вывод 86 реле, реле должно сработать и вентилятор должен включиться. В этом случае неисправен контроллер или провод, соединяющий реле с выводом 46 контроллера.

    Если не будет слышен характерный щелчок включения реле, а плюс от главного реле на вывод 85 реле поступает, так же при наличие щелчка и не включение вентилятора, смените реле. Когда при установке перемычки между выводами 30 и 87 не произойдёт включение вентилятора, проверьте целостность предохранителя и наличие питания на выводах вентилятора. При наличии питания на одном выводе и отсутствие на другом говорит о возможной неисправности электродвигателя вентилятора.

    Схема включения вентилятора охлаждения инжекторного двигателя.

    Электрооборудование ВАЗ 2110 2111 2112

    Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110, принципиальная электросхема для ВАЗ 2110. Электрическая схема в ВАЗ 210 двухполюсная, где минус — это кузов автомобиля, а все плюсовые (питающие) напряжения подаются черех предохранители, реле, выключатели.

    1 – блок-фара37 – комбинация приборов
    2 – датчик износа колодок передних тормозов38 – выключатель заднего противотуманного света
    3 – датчик включения электродвигателя вентилятора39 – контрольная лампа противотуманного света
    4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
    5 – звуковой сигнал41 – часы
    6 – генератор42 – выключатель обогрева заднего стекла
    7 – датчик уровня масла43 – подрулевой переключатель
    8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
    9 – контроллер отопителя45 – выключатель освещения приборов
    10 – выключатель клапана рециркуляции46 – выключатель зажигания
    11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
    12 – коммутатор48 – розетка для переносной лампы
    13 – концевой выключатель карбюратора49 – плафон направленного света
    14 – датчик контрольной лампы давления масла50 – выключатель сигнала торможения
    15 – свечи зажигания51 – плафон освещения салона
    16 – электромагнитный клапан карбюратора52 – блок бортовой системы контроля
    17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости53 – датчик указателя уровня топлива
    18 – распределитель зажигания54 – выключатель аварийной сигнализации
    19 – катушка зажигания55 – датчик ремня безопасности водителя
    20 – стартер56 – прикуриватель
    21 – электродвигатель вентилятора отопителя57 – лампа подсветки пепельницы
    22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
    23 – датчик скорости59 – колодка для подключения бортового компьютера
    24 – выключатель света заднего хода60 – лампа освещения вещевого ящика
    25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя61 – боковой указатель поворота
    26 – клапан рециркуляции62 – выключатель в стойке передней двери
    27 – датчик уровня тормозной жидкости63 – выключатель в стойке задней двери
    28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    29 – аккумуляторная батарея65 – фонарь освещения багажника
    30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла66 – датчик температуры воздуха в салоне
    31 – датчик уровня омывающей жидкости67 – наружный задний фонарь
    32 – датчик уровня охлаждающей жидкости68 – внутренний задний фонарь
    33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла69 – фонарь освещения номерного знака
    34 – монтажный блок70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
    35 – колодки для подключения жгута предупредительного света71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
    36 – переключатель наружного освещения
    Читать еще:  Форд аэростар схема двигателя

    А — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания и моторедуктора очистителя ветрового стекла авто
    Б — порядок условной нумерации штекеров в колодках датчика-распределителя зажигания и датчика скорости

    Примечания:
    1. В жгуте проводов панели приборов вторые концы проводов белого, черного, оранжевого цветов, белого с красной полоской и желтого с голубой полоской соединены между собой в одних точках.
    2. Изгибы проводов в местах входа в жгут показывают направления их прокладки в жгуте.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector