Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель z16xep заводится и глохнет

Глохнет на холостых оборотах Опель Астра Джи

Заводиться, нормально работает минуты 3-4, потом глохнет. Потом все повторяется. Может ли причина из-за генератора?

Когда заводишь на холодную, стрелка тахометра не поднимается выше цифры 1. Обычно когда заводишь с утра мотор производил обороты до цифры 2.5- 3, потом постепенно стрелка опускалас.

Авто 2008 г, не пойму где находится регулятор холстого хода или его нет, а есть дроссельный узел.

У меня Опель Астра, g, купе, 1999 г.в. Два дня лил сильный дождь, на дорогах были глубокие лужи. После этого пропали холостые обороты, стали прыгать от 0 до 1000, стал глохнуть. Но.

На холостых оборотах плохо греет печка, растет температура двигателя. На оборотах около 2000-2500 начинает идти горячий воздух, двигатель резко охлаждается.

Вряд ли, разрядился бы аккумулятор и в следующий раз двигатель бы не запустился. Проблема может быть в подаче топлива, например забит фильтр, стоит проверить фактическое давление в топливной системе. А если педалью газа поддерживать обороты, что бы не заглох двигатель, он не глохнет? Или если просто повышать обороты двигателя, они нормально повышаются? Еще проблема может быть и в датчике коленвала, нужно смотреть, чего не хватает двигателю, в момент неисправности.

@andrienko.1966 —> Когда глохнет то какой то звук странный как будто сирена где то около генератора или чуть ниже

@andrienko.1966 —> Звук сирены дополнительной сигнализации?

Скорее всего проблема была все же в датчике коленвала. Если горит Чек, то есть ошибка в памяти ЭБУ, нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и провести по ним проверки. Частые причины описаны по ссылке, более точно, можно определить при диагностике.

Всё будет хорошо!

Глохнет мотор, и звук от генератора во время остановки двигателя.
Это подозреваю я, что подшипник заклинил какой-то в генераторе. Он там на сухую трётся либо по ротору либо в корпусе генератора. При работе мотора, его скрежет менее слышен, а потом разогревается, подклинивает и даже останавливает двигатель, издавая звук похожий на сирену.

Можно отсоединить ремень генератора и покрутить его шкив вручную. Заодно проверить и другие навесные агрегаты.

Спасибо вам уже все норме. Поменял датчик коленвала и свечи, скорее всего была проблема от свечей. Но сейчас вторая проблема. То горит чек то отходит, особенно на малых оборотах зажигается. Помогите, как убрать этот чек? Заранее спасибо

Всё будет хорошо!

Вы написали именно про «чек энжин»?
«Чек» — обычно это лампочка с силуэтом двигателя, а другие лампочки не называют чеком, они просто индикаторы, каждый со своей конкретной информацией (многие водители ошибочно называют чеком любую лампочку).
Если горит «чек» (силуэт мотора), тогда надо провести диагностику двигателя, чтобы узнать номер ошибки, и по этому номеру будет известна неисправность, которую надо устранить. И вот после устранения неисправности можно будет погасить «чек» либо он сам погаснет, когда не будет неисправностей.

А убирается «чек» например отключением аккумулятора на несколько секунд или минут, либо на некоторых моделях это делается сканером через диагностический вход.

Двигатель z16xep заводится и глохнет

Как легко и просто отремонтировать
непрофильный автомобиль

«- Легко и просто?
— Да!
— А что для этого надо?
— Только два небольших условия …»

Если автосервис берёт в ремонт только несколько определённых моделей, и вдруг на ремонт пришёл автомобиль «непрофильный», но который «позарез надо отремонтировать» — что делать? Отказать, отослать человека в другой автосервис? А зачем?

Условие 1.
Не надо финансово напрягаться и стараться иметь десяток дилерских сканеров на все марки авто — мы продолжаем жить в кризисе, но это не значит, что надо рвать волосы на голове и в противоположном месте, надо просто приспосабливаться к ситуации. Например, приобрести относительно недорогой девайс, который можно использовать практически на всех авто:

Если кто-то не понял, что это такое, то поясню: это USB Autoscope, осциллограф с функциями мотортестера (предназначен для поиска неисправностей в различных электронных системах автомобиля, системах зажигания, для диагностики системы газораспределения бензиновых двигателей). Кому интересно более детальное описание, можете посетить страницу , там всё более подробнее». Это и есть «Условие 1».

А теперь, в качестве эксперимента и для подтверждения моих слов, предлагаю совершить виртуальное путешествие по поиску неисправности на непрофильном для меня автомобиле Opel Astra H.

Читать еще:  Грохот при запуске двигателя лифан

Ниже, для понимания, фото из Интернета (заранее отвечаю на возможный вопрос «Почему из Интернета?» — не всегда есть время делать студийные фото во время работы, если и делаю фото – то только основное для своего архива и для памяти).

Сказал, что «автомобиль непрофильный». Да, своими «родными авто» для ремонтов считаю Toyota, Lexus, Mitsubishi – именно под них заточено всё моё оборудование как заводского изготовления, так и сделанное самостоятельно на коленке.

Неисправность интересная и банальная:
— мотор запускается хорошо
— после запуска мотор работает устойчиво, прогревается
— как мотор прогреется, начинаются непонятные перебои, такое впечатление, что «троит»
— через какое-то время мотор самостоятельно глохнет

Понимаю, что у того, у кого есть нужный сканер для такого авто, тот сразу попытается подключить сканер, прочитает имеющиеся ошибки и сделает выводы.
Но у меня сканера нет, есть только осциллограф.
Поэтому подключаю его и смотрю на монитор: «И что же там есть интересное?».
Увидел. Картинка реально интересная.

Объяснения по осциллограмме:
— розовый цвет – питание на бензонасос, оно же реле форсунок
— жёлтый цвет – питание на форсунки (снято непосредственно с самих форсунок, на фото ниже)

— синий – импульс на форсунки

Вы уже наверняка обратили внимание на осциллограмму:

Всё правильно: именно в момент «дребезжания и затухания» сигнала (назову так) и происходит т.н. «троение» мотора, после чего он глохнет.

Все напряжения в пределах нормы:

А двигатель, зараза этакая, «работает, работает и самопроизвольно падает в неисправность»:

Пропадает питание на реле (один вывод реле на «массе», а второй приходит с блока управления двигателем).

Итак, смысл появления неисправности выяснен. Осталась «мелочь» — понять, откуда ноги растут у этой неисправности. Конечно, у нас есть глобальная справочная, Интернет. Откроем и посмотрим? Откроем …

«Как показывает практика, неисправность системы автомобиля редко возникает неожиданно. Внешние признаки неисправности появляются постепенно. Необходимо помнить, что крупных неисправностей можно избежать, если своевременно диагностировать и устранить мелкие неполадки».
«Конкретная неисправность может иметь несколько внешних признаков. Это могут быть как признаки одного вида, так и их комбинация».

Написано обобщённо. Однако … какую конкретику я хотел найти?
Конкретное описание своей неисправности? Типа пошагового устранения, да?
Но все ремонтники уже знают, что «одинаковых неисправностей не бывает».
Бывают похожие, но чтобы «один в один» — это большая редкость.

Условие 2
Вот мы и подошли ко второму обязательному условию, которое вместе с первым обязательно к применению, и это гарантированно позволит «легко и быстро отремонтировать автомобиль». Это условие простое — «Знать основы».

Например, свой пусть в авторемонт лучше всего начинать не с покупки сканеров, шнурочков и т.п., а с такого:

Это скрин из обучающего мануала по Mitsubishi. Такие же есть и по другим маркам автомобилей. Есть на русском языке, есть на английском, тут уж как повезёт. И это и есть «первый шаг понимания любой неисправности в любом автомобиле.

А если после этого интерес к зарабатыванию денег посредством автомобильной диагностики не исчезнет, то следующим естественным шагом будет:

Это многим известные автомобильные программы. На первые две ссылки не даю («ищущий найдёт тамгденадо«, а на две вторые ссылки приведу — Autodata и Motordata )
Есть и другие подобные программы: как только начинающий войдёт в свой мир автодиагностики, ему откроется очень много нового, интересного и полезного для оказывания услуг клиентам и, естественно, зарабатывания денег.

Я для чего привожу столь много примеров: только лишь для того, чтобы показать желающим, что «ищущий найдёт всё». Надо только не лениться и не вывозить свой авторемонт к успеху только на постоянных вопросах на каком-то форуме.

Ладно, закончу умничать и давать советы, перейду к ремонтируемому автомобилю. Остановился на осциллограмме:

Что следует после того, как увидел на мониторе такую осциллограмму? В литературе и в церкви подобное называют однозначно: «…и пришло к нему озарение свыше…». В нашей профессии (автомобильная диагностика), это называется прозаичнее: «Шарики в мозгу покрутились и выстроились в ровный и понятный ряд определения увиденного» (во как сказал. самому понравилось). Но если не выкаблучиваться словами, то скажу ещё проще: «Опыт прошлых ремонтов подсказал направление действий». И сделал вот что:

Читать еще:  Шипение при работе двигателя 2112

На фото моторный отсек. И сейчас на фото идёт обычная проверка, описанная в мануалах: «…пошевелить, поизгибать подозрительный жгут». Что и сделал. После чего мотор заглох. Вывод: «Раскрывать жгут, искать неисправность внутри». Смотрим? Вроде всё нормально …

Но пошевелим, поизгибаем …

Думаю, что объяснять ничего не надо. Понятно всё. Надеюсь, что пришедшим работать в автомобильную диагностику эта статья пригодится.

Vectra Club Russia

  • Наша команда

Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Версия для печати

Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Bond_u00 » 06 окт 2016 20:55

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение ksserg » 07 окт 2016 07:50

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Bond_u00 » 07 окт 2016 11:11

Отправлено спустя 5 минут 39 секунд:
Короче сегодня с грехом пополам завел машину, холодная троит и глохнет, завел и тапка в пол, машина прогрелась и стала хреновенько но держать холостые и подтраивать, на педаль газа отзывается с неохотой, такое ощущение что движок захлебывается, и так как каталика нет, вонь невозможная бензином, как будто льет. НО, спустя какое то время вывалилась ошибка по бедной смеси P0170-11. Так что я еще больше запутался, вроде как и льет, а машина думает что беднит.

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение ksserg » 07 окт 2016 11:19

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Doberman41 » 07 окт 2016 11:46

Меняй топливный насос — моторчик

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Bond_u00 » 07 окт 2016 12:54

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Bond_u00 » 07 окт 2016 13:03

Doberman41 , тему почитал, насос выдает как положенно и при вкл зажигании и при заведеной, 3,9 очка, да и при бедной смеси она должна нормально заводиться

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:
Да и выхлоп воняет и поведение авто как будто жестко заливает топливо

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Doberman41 » 07 окт 2016 13:08

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение FDutch » 07 окт 2016 13:21

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Bond_u00 » 07 окт 2016 13:39

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Doberman41 » 07 окт 2016 13:43

Если не реагирует на педальку , то вылезала бы еще ошибка. грешу на потёртые провода под АКБ ( но в этом случае много ошибок лезет)

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение Bond_u00 » 07 окт 2016 13:53

Re: Z18XER заводится и сразу глохнет

  • Цитата

Сообщение ksserg » 07 окт 2016 14:54

Опель Астра H 1.3 Глохнет

Opel Astra N Время простоя Проблемы и решения: плавучая скорость, вибрация, парковка

Когда машина начинает неустойчиво работать на холостом ходу, например, на холостом ходу, ее не следует игнорировать, чтобы не встретить более серьезных расхождений.

Основными причинами остановки двигателя на холостом ходу могут быть модуль зажигания и датчик холостого хода Opel Astra H. Эти компоненты устройства нередко вызывают беспокойство у владельцев немецкой машины, и поэтому, если возникают проблемы, вы должны сначала проверить работоспособность этих деталей. Но есть много других предпосылок.

Причины проблем холостой ход

Кроме того, основными предпосылками для появления ненужных симптомов на Opel Astra H могут быть:

  • Топливные форсунки забиты.
  • Воздушный фильтр забит.
  • Воздух просачивается наружу.

Модуль зажигания Opel Astra

Это устройство накапливает электронную энергию и подает на нее высокое напряжение к свечам зажигания. Блок предохранителей в Opel Astra h седан, если прикуриватель заводится? Не работает. Запчасти Opel astra h Инструкция по эксплуатации Opel astra n. Они, в свою очередь, дают искру согласованности топливно-воздушному типу в камере сгорания, что обеспечивает работу двигателя Opel Astra H. Если модуль неисправен, он не может снабжать свечи зажигания и двигатель работает неисправно. Распространенной причиной неисправности модуля является невозможность его запечатать.

  • Холостой поплавок Opel Astra H.
  • Подсветка на приборной панели индикатора «Проверка двигателя».
  • Высокий расход топлива.
  • Холостая вибрация.

Решение состоит в том, чтобы заменить его новым или отремонтировать его. Прикуриватель нужен! Заранее спасибо за вашу помощь! Не работает. Опель астра х (opel astra h) настроил двигатель. Замена модуля зажигания Cooper тв иночкин. Опель Астра Н 2006 1.8. Чтобы удалить модуль, вы должны:

  1. Откройте капот.
  2. Отсоедините клемму (заземления) от аккумулятора.
  3. Снимите пластиковую заглушку Ecotec.
  4. Отсоедините открытые разъемы.
  5. Выверните два крепежных болта болта с помощью бит.
  6. Осторожно потяните модуль вверх и снимите его с двигателя следующим образом.
Читать еще:  Двигатель bug технические характеристики

Контроль холостого хода

Датчик холостого хода инсульт опель Astra H выравнивает момент, когда двигатель запускается или автомобиль стоит на месте. Это клапан, но он работает отдельно от дросселя (байпаса), пока последний не участвует в XX. Он отвечает за измерение консистенции топлива и воздуха и их правильного баланса перед предварительной загрузкой в ​​камеру сгорания.

Астра ч будки при температуре 90 градусов

двигатель будки только на первом крутом старте через 5 секунд. Opelastra 1.3 запускает дизель и встречает. У меня дизель опель астра гтс 1.3. Трудно начать позже. Опель астра ч). Замена масла в двигателе Opel Astra и масляного фильтра h Opel Astra n. Содержание. 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 Opel Astra Jay Замена прокладки головки блока цилиндров ecotec. И проблема в этом причина.

Opel астра часы киосков

Ошибки Опель Астра Н 1,3 тд90 л.с. Не запускается.

Когда клапан перестает правильно выполнять свои функции, возникают следующие задачи:

  • Холостой поплавок Opel Astra H.
  • Невозможно вращать устройство на высоких скоростях. Масло в МКПП opel astra h, как проверить автоматическую коробку передач opel astra j. У меня Opel Astra 2005 года выпуска. Двигатель z16xep. Повороты плавают и сбивают opel astra h. Двигатель упорно не поднимать иглу тахометра выше среднего оборотов в минуту.
  • Холостая вибрация.
  • При включении бортовой электроники (освещение (дальний свет, ПТФ), плита / кондиционер, обогрев сидений) частота вращения двигателя уменьшается.
  • Опель Астра H останавливается на холостом ходу, когда коробка передач находится в нейтральном положении.

Для поддержания регулятора скорости холостого хода в хорошем состоянии его часто необходимо очищать вместе с узлом дроссельной заслонки. В последнем случае замена детали на последнюю.

Насадки

Форсунки являются важными элементами электрической системы впрыска топлива (форсунки). Они подают массу топлива с дозированным количеством в камеру сгорания (во впускной коллектор) путем распыления. Поэтому правильная работа силовой установки зависит от них.

Симптомы отказа сопла:

  • Самый высокий расход топлива.
  • Комбинированное трение.
  • Сложный запуск двигателя.
  • В вялых случаях Opel Astra H останавливается.

Форсунки забиваются при длительной заправке малотопливного автомобиля. Opel Astra 1.3 cdti запускается и сразу умирает. Опель астра х (opel astra h) настроил двигатель. Замена. Чтобы вернуть их к нормальному функционированию, необходимо промыть детали инжектора в ультразвуковой ванне или другим способом. химическим средством (виннс).

Воздушный фильтр

Элемент воздушного фильтра необходим для предварительной очистки воздуха от частиц пыли, грязи и сажи перед смешением его с топливом и последующим поступлением в камеру сгорания.

Если фильтр Opel Astra H загрязнен, воздух преодолевает сопротивление до того, как попадет во впускной коллектор или прерывисто его сломает, что отрицательно скажется на процессе смешивания топлива. В результате мы можем ожидать этого:

  • Высокая скорость двигателя.
  • Увеличенный расход топлива.

Для устранения неполадок просто измените фильтр на новый. Лучше отдавать предпочтение уникальным продуктам, потому что в этом случае это продлится дольше.

Отток воздуха

Также частой причиной скорости холостого хода является Opel Astra H. Когда воздух всасывается снаружи, датчик массового расхода воздуха посылает неверную информацию блок управления двигателем. Зажигалка не работает на Opel Astra h | авто помощь. Купив лампочку и связавшись с ближайшей сервисной станцией, вы удивитесь, узнав, что замена фары ближнего света на Opel Astra h стоит примерно в два раза дороже самой оптической детали. Основываясь на этих данных, ECU начинает увеличивать / уменьшать количество топлива, чтобы выровнять соотношение смеси. Таким образом, революции начинают прыгать. Чтобы обнаружить утечку, вы должны диагностировать воздуховод.

Если Opel Astra H работает на холостом ходу, или они постоянно плавают, или двигатель стоит, системы диагностики впрыска и топлива должны быть диагностированы. По результатам аудита вы можете определить причину проблемы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector