Форсируем двигатель своими руками - Автомобильный журнал
Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Форсируем двигатель своими руками

Добавляем мощности в двигатель своими руками

Любой автолюбитель всегда старается добавить мощности в двигатель своего лучшего друга – автомобиля. Кто-то это делает непосредственно на автомобильном сервисе, но большинство пытаются разобраться с этим вопросом своими руками.

Общее принципы добавления мощности

Программный. Всем мы слышали такое понятие, как чип-тюнинг. Именно при помощи него, многие современные автолюбители и увеличивают мощность мотора. Для совершения данного действия, нам понадобится ноутбук или планшет, кабель USB-автомобиль, а также программное обеспечение. Автосервисы обычно используют лицензионное ПО, которое доступно только для платных пользователей, но наш народ уже давно научился обходить всякие защиты. Поэтому, на виртуальном рынке можно легко найти пиратскую версию. А если еще хорошо покопаться, то и всякие модифицированные прошивки на автомобиль. Таким образом, в зависимости от модели транспортного средства, можно увеличить мощность от 10 до 30%.

За счет чего добавляется мощность? При изменении программы, ЭБУ начинает работать немного по-другому. Клапаны открываются на 0,2 секунды раньше, чем срабатывает зажигание. За счет того, что топливо попадает раньше и больше в цилиндры детонация происходит с большим количеством смеси, что дает толчок поршню на 1,2 атмосферы больше, поэтому двигаются они быстрее, а соответственно и коленчатый вал раскручивается быстрее.

Механический. Это более тяжелый вид доработки, но при успешном его совершении мощность можно увеличить до 50%. Итак, что, же нам потребуется для совершения операции:

  • Облегченные поршня и пальцы шатунов.
  • Облегченные коленчатый вал.
  • Комплект коренных и шатунных вкладышей.
  • Облегченные клапана со снятой нижней фаской.
  • Направляющие втулки ремонтного размера. Лучше всего устанавливать медные вставки, чтобы не растачивать старые направляющие.
  • Новые гидрокомпенсаторы, распределительный вал (-ы).
  • Седла клапанов под новые клапана.
  • Спортивная помпа с уменьшенным шкивом для лучшего охлаждения.
  • Запчасти для доработки топливной системы, о которой мы поговорим позже.
  • Облегченное сцепление.
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления.
  • Все эти детали необходимо установить на двигатель для добавления мощности. Рассмотрим, какие этапы необходимо протии силовому агрегату:
  • Полная разборка двигателя.
  • Расточка головок блока.
  • Установка нового коленчатого вала и вкладышей.
  • Расточка и сборка головки блока цилиндров.
  • Финальная сборка мотора.

Итак, когда все сделано, верно, мощность силового агрегата увеличилась от 25 до 35%.
Когда двигатель перебран и установлена новая прошивка можно приступить к модернизации системы впрыска топлива.

Для карбюратора

Карбюратор перебирается очень легко, правда придется расточить жиклеры для большего впрыска топлива. Лучше всего, эту операцию доверить профессионалам, которые на токарном станке совершат эту операцию.
Последним этапом доработки становится установка холодного впрыска воды. Она идеально подходит для теплого периода, и совершенно невозможно использовать при температурах ниже 5 градусов Цельсия, поскольку вода замерзает. Итак, что же понадобиться, чтобы доработать эту функцию:

  • Бачок стеклоомывателя.
  • Медицинская система для капельниц с иголкой.
  • Моторчик (можно использовать для стеклоомывателя).

Устанавливаем дополнительный бачок в моторном отсеке и врезаем в него моторчик. Его необходимо подключить к системе. Трубку протягиваем в карбюратор, непосредственно во впускной коллектор. Не стоит запитывать систему на постоянку, поскольку зимой ее нужно отключать, да и при запуске мотора не рекомендуется ее использовать. Поэтому, стоит вывести отдельной кнопкой в салон и запускать ее только тогда, когда необходимо добавить мощности.

Еще одним плюсом использования впрыска воды в двигатель – это экономия топлива, поскольку топливная смесь охлаждается при помощи воды и горючее сжигается экономнее. Итак, мы получаем результат, при котором топливо используется на 20% меньше, а мощность увеличивается на 15%.

Для инжектора

Дизельные автомобили

Также, можно применить установку дополнительного насоса подкачки топлива, который позволит эффективнее снабжать цилиндры горючей смесью, но эта практика 80-90 годов, которая на сегодняшний день считается устаревшей.

Тюнинг двигателя змз 402 своими руками

Тюнинг двигателя ЗМЗ 402, вопреки мнению многих — возможен, хотя и не совсем рационален. Прирост мощности составляет 15-20%, что не дает ощутимого эффекта, в поведении автомобиля, при затраченных на модернизацию средствах. Автолюбители, предпочитают менять сам двигатель, и самым распространенным вариантом, является двигатель того же Заволжского Моторного Завода – ЗМЗ 406, который имеет принципиально новую конструкцию, благодаря которой достигнуты весьма неплохие показатели мощности и крутящего момента.

Но все таки, среди любителей автомобилей ГАЗ, найдется немало поклонников именно двигателя ЗМЗ 402. Несмотря на достаточно древнюю конструкцию, разработанную еще в пятидесятых годах двадцатого века, у него есть немало преимуществ, к одному из которых, относится феноменальная ремонтопригодность, в самых обычных условиях гаража, без необходимости использования дорогостоящего компьютерного оборудования.

Путей для модернизации 402-го двигателя есть несколько.

1 – Замена распределительного вала, на вал уфимского производителя, под номером «вал №02», который является «низовым» и в общей сложности прибавляет автомобилю 5-10 л.с.

2 – Увеличить диаметр поршня до 100 (сотки), путем замены гильз в блоке. Однако многие не рекомендуют проделывать подобную операцию, т.к. существенно ухудшается охлаждение блока. Гильзы, рассчитанные под сотку, имеют больший диаметр, под который необходимо растачивать непосредственно сам блок, уменьшая тем самым его стенки. Еще одной проблемой является повышенная масса поршня, а так как гильза не имеет вверху жесткого крепления, эта избыточная масса вызывает «гуляние» всего цилиндра, на высоких оборотах.

3 – На Волгах заточенных под 80-й бензин, есть возможность перешлифовать ГБЦ под бензин АИ-92, а соответственно можно получить прирост порядка 3-7 л.с. Хотя есть фанаты, уменьшающие ГБЦ под 98-й бензин, тем самым повышая мощность на 10-15 л.с., но опять же появляются проблемы перегрева, т.к. горение смеси происходит при повышенных температурах.

Читать еще:  Двигатель 560000 технические характеристики

4 – Расширение впускного коллектора, с одновременным совмещением с каналами ГБЦ и карбюратора, а так же его шлифовка, позволяют добиться еще прироста примерно в 5 л.с.

5 – Сделать капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402, заменив поршневую, на комплект костромского завода ПОН(Поршневая Особого Назначения), предварительно проточив всю группу, со взвешиванием на весах. В идеальных условиях, разница в весе поршней, не должна составлять более 1 грамма. Это даст прирост мощности на тех же 5-10 л.с.

6 – Можно проточить маховик, сбросив таким образом до 5 килограмм, это придаст резвости двигателю, т.е. раскручиваться он будет явно быстрее. Но в этом деле главное не переусердствовать, вместе с проточкой маховика, можно потерять крутящий момент. Так же сюда можно отнести и облегчение противовесов на коленчатом валу.

7 – Заменить систему выхлопа, что сказать, родная, совершенно не справляется с объемом двигателя, а соответственно душит его. Как вариант, после «штанов», поставить глушитель от ГАЗ-53, с более широким диаметром трубы, который не будет так давить двигатель.

8 – Инжектирование двигателя ЗМЗ 402. Существуют комплекты инжекторов, которые собирались на раллийных Волгах, такой комплект достать проблематично, однако возможно. Таким образом, можно добавить до 30 л.с. но только при комплексном подходе.

Данные рекомендации требуют комплексного подхода, к тюнингу ЗМЗ 402. Процесс это нелегкий и весьма затратный по финансам, но многие все же занимаются такими переделками и в результате получают неплохой «низовой» двигатель. Конечно с показателями ЗМЗ 406 в итоге он не сравнится, но удовольствие от двигателя, разработанного в середине прошлого века, получить реально.

День первый. Начало сборки

Итак, детали разложены в сборочном цеху по стеллажам. Утреннее кофе и планерка разбудили всех. Обрисовав фронт работ, я отправил всех по рабочим зонам. Через 40 минут позвонил телефон с встревоженным голосом мастера, который чуть не плакал. Поскольку, я был в городе, сказал успокоиться и что скоро приеду. Я не ехал, я летел с м. Международная на базу. Конечно, пробки на мосту задержали немного.

Поставщик любезно, при этом извинившись, раз десять, согласился прислать новую, если мы вышлем старую. Гильза приехала через два дня, но у нас работы и без того хватало.

Укладка коленчатого вала, прошла без особых нюансов и проблем, что нас даже удивило и позабавило. Двигатель, перевернутый верх дном, где на коренные бугеля ложиться вал с коренными вкладышами, которые предварительно смазываются маслом.

Совсем забыл сказать! Масло купили ТОТАЛ 10w-40 полусинтетическое.

Затем, соединяется поршень с шатуном, при помощи прессовки пальца. И в этой операции, все прошло идеально. При помощи специальных клещей, устанавливаются поршневые кольца, которых по 3 шт. на каждый цилиндр.

День второй. Головка и сборка мелочей

Теперь, нужно было установить масляный насос, поддон, фильтр, собрать все мелкие детали и установить ГБЦ. Начнем по порядку.

Прокладку ГБЦ смазали графитовой смазкой для сохранения целостности и лучшей сцепки деталей. Шпильки ГБЦ, которыми она крепится к блоку, решили вкручивать после того, как поставим головку. Установили, начали вкручивать, и оказалось, что каналы на ГБЦ немного дальше по диагонали, нежили на блоке. Решение было простым, немного их рассверлить. Эту операцию поручили нашему опытному фрезеровщику. После этого, появилась другая проблема – стружка. Ее пришлось чистить вручную, поскольку для мойки пришлось бы разбирать полностью головку, а этого не хотелось делать.

Когда все было готово, мы, совместными усилиями, установили и закрепили ГБЦ. Вроде все стало идеально. Но, сомнения все, же закрадывались. На головку, накинули клапанную крышку. Было решено устанавливать мотор на автомобиль и окончательную сборку проводить там.

День третий. Испытания, установка на автомобиль, проблемы

Все было подключено, и мы решили протестировать автомобиль сначала на холостом ходу, а после и на дороге. Конечно, чувство незабываемое. Двигатель работает по новому, чуть касаясь педали газа, вырывает из под себя мощность. Ориентировочно, в нем было до 200 л.с. Правда, пришлось повозиться с системой зажигания, но наш электрик все настроил.

День четвертый. Наконец-то отдаем.

Месяц спустя. Рано радоваться

Приезжает этот дедушка, у нас застыло сердце и дыхание, и говорит: «я раз бил машину, двигателю все». Да уж, действительно рано радовались. И тут, от него звучит фраза: «Повторить сможете?». У нас шок. Еще раз такого не выдержит мое сердце.

В итоге, я ему предложил оптимальный вариант. Мы устанавливаем ему двигатель, КПП и карданный вал с БМВ Е39 и он радуется тому, что будет. Как не странно, он согласился, а наши мастера все исполнили в лучшем виде.

С помощью тюнинга двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить мощность на 15- 20 %. Конструкция двигателя была разработана в пятидесятых годах двадцатого века, поэтому не удастся значительно поднять мощность, однако можно пробовать.

При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить диаметр поршня до ста путем замены гильз в блоке. Гильзы, которые пригодны для сотки, имеют общий диаметр, под который нужно растачивать блок – уменьшить его стенки. Некоторые не рекомендуют подобное, потому что охлаждение блока может ухудшиться.

Переходим на бензин АИ-92

Следующим вариантом тюнинга двигателя ЗМЗ 402 является возможность перешлифовать ГБЦ под бензин АИ-92. Тем самым увеличится мощность на 3-7 лошадиных сил. Или же если совместить каналы ГБЦи карбюратор с расширением впускного коллектора, то прирост окажется в 5 лошадиных сил.

Меняем выхлопную систему и ставим инжектор

Ещё одним способом тюнинга двигателя ЗМЗ 402 будет замена системы выхлопов. Можно установить глушитель от ГАЗ-53. Благодаря более широкому диаметру трубы он будет лучше справляться с объёмом двигателя.

Читать еще:  Двигатель ej201 субару технические характеристики

Для увеличения до 30 лошадиных сил возможно осуществить инжектирование двигателя, хотя это достаточно сложный подход. А можно проточить маховик и сбросить таким образом около пяти килограмм. Двигатель будет значительно быстрее. Можно также облегчить противовесы на коленвале.

При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно сделать ремонт двигателя , заменить поршневую на комплект костромского завода ПОН. Разница в весе поршней должна быть около грамма.

Стоит обратить внимание на то, что когда производится тюнинг двигателя ЗМЗ 402 , то можно увеличить диаметр клапана. Потому что здесь по мере роста оборотов происходит динамический дозаряд цилиндров , а мощность падает. Следовательно надо увеличить диаметр клапана, либо увеличить подъём до 12 мм.

Как увеличить мощность до 130 лошадиных сил? Нужно заменить карб. Ведь штатный карбюратор имеет диффузоры диаметром 24 мм и 26 мм, а цилиндры по 600 кубиков требуют 26 + 30. Перенастройка выхлопной системы, тюнинговый распредвал для свободно дышащего мотора 35-й ОКБД, и желательно переточенные клапаны с переходными фасками. Без перегрузки двигателя можно разработать его потенциальные возможности.

Тюнинг двигателя своими руками

Мы любим быструю езду, да и кому не хочется со свистом уйти со светофора? Всем хочется! Если конечно вы не ботаник и не зануда! А что для этого надо? Конечно же мощный двигатель! Это и понятно, что если у вас литров пять под капотом, то вам не надо никакого тюнинга, да еще и своими руками. Вы и так просто улетите на своем авто. Но такие машины не у многих, так что же делать нам простым смертным? Как увеличить мощность своего железного коня, да еще так, чтобы было не дорого и желательно быстро! Так сказать своими руками, как обычно дам пару советов, которые увеличат мощность вашего двигателя на 8 — 10 %, читаем дальше…

Давайте поймем, что чудес не бывает и мы не сможем очень сильно прокачать ваш мотор. Но кое что, все таки можно улучшить.

Итак первым пунктом меняем масло с полусинтетики или минералки, на полную синтетику.

И желательно нормальную, то есть она должна содержать все необходимые присадки для мотора, которые сохраняют ваш мотор от больших перегрузок. Надо отметить, что некоторые синтетические масла, содержат еще и добавки которые увеличивают компрессию, а соответственно немного увеличат и мощность двигателя, но не существенно, порядка 2 — 3 %. В основном функция полностью синтетического масла, это защита от возросших нагрузок. Марки масел, которые я лично сам проверил это Mobil 1 и Castrol. Это первый шаг.

Все мы через некоторое время меняем воздушный фильтр. Через 20 — 30 тыс. и меняем его на стандартный. Так вот вы знаете, что «стандартный» душит ваш мотор. Точнее сказать, что кислород засасывается с силой через него. И двигатель части своей силы отдает на эту операцию. А для чего нужно это устройство вообще? Воздушный фильтр, просто очищает окружающий нас воздух от мелких соринок и пыли, чтобы те не попали в поршневую группу. Виды с бумажным покрытием, создают большую преграду набегающему воздуху и поэтому мы теряем от 6 до 9 % мощности. Поэтому сейчас придумали с нулевым сопротивлением, он сделан из современного материала который не представляет из себя преграды для воздушного потока, а соответственно те проценты которые терялись идут в плюс к мощности.

Меняем стандартный воздушный фильтр, на нулевое сопротивление. Мотор не будет тратить ни капли своей силы на эту операцию, а соответственно мощность возрастет. И поверьте правда возрастет я проверял.

Вот такие не хитрые действия помогут вам провести небольшой тюнинг своими руками.

Часто захожу на автосайт Крыма — http://autocrimea.net , где всегда
есть интересная и полезная информация для автомобилистов.

(12 голосов, средний: 4,33 из 5)

Увеличение мощности двигателя — все способы

  1. Как увеличить мощность двигателя?
  2. Метод 1 – увеличиваем рабочий объем
  3. Метод 2 – повышаем степень сжатия
  4. Метод 3 – турбина или компрессор
  5. Метод 4 – модернизируем выхлопную систему
  6. Метод 5 – чип-тюнинг

Всем привет! Без сомнения, каждый из вас дорогие друзья наблюдал картину, когда, отъезжая со светофора старенький жигуленок на старте легко и непринужденно оставлял не удел дорогие иномарки. Увидев такое, ненароком начинаешь задумываться о возможностях собственного автомобиля. Если ваш железный конь испытывает проблемы при разгоне, не обязательно его продавать, количество лошадиных сил под капотом можно увеличить! Для тех, кому не по вкусу монотонная езда, тем, кто предпочитает драйв и бешеную скорость, а от машины требует высокие динамические качества, я подготовил познавательный материал. С его помощью такая сложная процедура, как увеличение мощности двигателя, станет доступна каждому!

Как увеличить мощность двигателя?

Прежде чем поведать вам все возможные способы увеличения мощности автомобиля, развею миф, которым вводят в заблуждения многих новичков. Так вот товарищи, запомните, даже самые лучшие присадки в двигатель, существующие на планете не в состоянии справиться с подобной задачей! Поверьте, и без этого варианта я вам предоставлю ни один и не два достойных метода для «разгона» силового агрегата.

Многие из них позволят модифицировать мотор практически без вложений, некоторые без потери ресурса двигателя, при этом и экономия топлива является чуть ли не главным фактором во всех предложенных способах. Вы должны понимать: процедуры такого уровня можно проводить на моторах любого типа! Дизель, карбюратор, «разгон» инжекторного и двухтактного двигателя, а также классики – их можно и нужно улучшать, чем мы с вами и займемся дальше!

Читать еще:  Что лучше шаговый двигатель или серводвигатель

Метод 1 – увеличиваем рабочий объем

Каждый счастливый владелец жигулевского двигателя знаком с процедурой расточки. Своими руками такой процесс осуществить под силу только лишь единицам из всех автолюбителей, другим же остается воспользоваться услугами профессионалов, коих в любом отечественном городе слава богу предостаточно. Благодаря увеличенным цилиндрам, рабочий объем силового агрегата станет больше на дополнительные 0.1-0.15 литра.

Как говорится, мелочь, а приятно! Предостерегаю вас, не стоит поддаваться на соблазн еще более поднять данный показатель, ведь тогда из-за повышенной силовой нагрузки, вы собственноручно снизите эксплуатационный срок элементов корпуса, подшипников, валов и других узлов системы.

Отдав предпочтение расточке, учтите:замена поршневой группы в таком случае должна проводиться обязательно! Также доверяйтесь исключительно специалистам высокого уровня, ведь любитель может ненароком вскрыть каналы охлаждения двигателя, что приведет к еще большим проблемам.

Не менее популярным ответом на вопрос как увеличить мощность двигателя Жигули, является совет об установке коленчатого вала с широким ходом. Положительные отзывы о данной процедуре еще больше толкают к действию, но мой вам совет, не торопитесь, здесь нужны только точные расчеты, способны ли вы их предоставить?

Обратите внимание! Увеличив объем двигателя, непременно увеличится и расход топлива.

Метод 2 – повышаем степень сжатия

Увеличение мощности 8 клапанного двигателя, в принципе также, как и 16-ти, возможно при большом уровне степени сжатия, для поднятия этого показателя достаточно просто уменьшить объем камеры сгорания. Сделать это можно тремя способами:

  1. Фрезеровка – обработке подвергается блок цилиндров, а именно плоскость, расположенная со стороны камеры сгорания. Как и в первом методе, работу стоит проводить предельно аккуратно, дабы не вскрыть каналы рубашки.
  2. Установка выпуклых поршней – они также уменьшают камеру сгорания, но подбирать их нужно отталкиваясь от высоты цилиндров. В обратном случае, можно ненароком заблокировать работу клапанов, чем нивелировать свои же усилия.
  3. Монтаж модифицированного распредвала – благодаря продуманной конструкции, он способен закрывать впускные клапана с небольшим запаздыванием, что также увеличивает степень сжатия.

Результат от таких махинаций более весомый, нежели от простого увеличения объема мотора. Повышение мощности двигателя и значительно возросший уровень КПД, это главный результат от всего тюнинга. Если вы стремитесь осуществить все без увеличения расхода автомобиля, данный вариант подойдет вам как нельзя лучше. Более того, ожидать стоит и вовсе снижения расхода, но не радуйтесь преждевременно, сэкономленные деньги в полном объеме пойдут на покупку бензина с повышенным октановым числом, который будет «прописан» вашему автомобилю после «операции».

Метод 3 – турбина или компрессор

За счет турбины или компрессора также можно прибавить лошадиных сил вашему транспортному средству. Подобный агрегат нагнетает поток воздуха в камеру сгорания, чем увеличивает мощность двигателя в целом. Оказывается, что низкая температура воздуха, подаваемого в камеру, значительно лучше справляется со своими функциями нежели высокая. Поэтому, для поднятия эффективности системы в целом, на современных автомобилях устанавливают еще и интеркулер, который и отвечает за охлаждение воздуха. Без турбины добиться высоких показателей динамики вряд ли удастся, поэтому этот способ по праву является самым популярным в кругу водителей.

Метод 4 – модернизируем выхлопную систему

Абсолютно неважно какой объем вашего двигателя 1.6 или 2.0, 16 или 8-клапанный агрегат у вас, электронное зажигание стоит там или механическое, в любом случае газы, покидающие мотор, сталкиваются с серьезным сопротивлением на территории выхлопной системы. Проявив энтузиазм в процессе модернизации, мы сможем существенно увеличить мощность машины. Вариантов несколько:

  • Увеличение диаметра выхлопной трубы;
  • Увеличение отверстия впускного коллектора;
  • Монтаж в систему прямотока или прямой трубы;
  • Снижение длины входных труб;
  • Установка фильтра нулевого сопротивления.

Аналогичными средствами можно добиться и увеличения мощности дизельного двигателя.

Метод 5 – чип-тюнинг

Самые радикальные автолюбители понимают, в этом вопросе без перепрошивки, не обойтись. И правда, зачем лезть в дебри механических конструкций силового агрегата, когда можно изменить его «мозги»? Современные технологии, позволяют реально повысить уровень мощности автомобиля через компьютер. Однако, воплотить такую процедуру в домашних условиях практически нереально, тут нужно соответствующее оборудование и разумеется, толковый человек.

Обратите внимание: прошивкой можно воспользоваться на тех транспортных средствах, завод производитель которых, оснастил модель унифицированным программным обеспечением.

По большему счету чип-тюнинг, это обычная замена ПО, подобна переустановке ОС Windows. Благодаря современным программам, вам удастся откорректировать такие показатели, как:

  • Впрыск топлива;
  • Степени насыщенности топлива;
  • Провести регулировку реакции педали газа, при нажатии на нее;
  • Подобрать оптимальный режим работы мотора.

Согласитесь, без чип-тюнинга, получить такие возможности в регулировке силового агрегата просто невозможно. Однако, есть здесь и один существенный недостаток, нет это не цена, хотя и она не мала. В случае неправильно выполненных действий операции, высока вероятность выхода из строя всего электроблока, так что будьте аккуратны, не поручайте такое важное дело кому попало! И да несмотря на то, что физического вторжения в конструкцию не будет, советую хорошенько помыть двигатель, как это сделать, узнаете здесь.

Если же ни один из перечисленных мною способов вам не приглянулся, самое время узнать, как выглядят 10 самых дорогих автомобилей в мире, поверьте в каждой из них мощности будет предостаточно! Ну а в завершении, по традиции оставляю вам видео по теме. Буду рад видеть вас в следующих своих публикациях, ваш покорный слуга, Максим Марков!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector