Характеристики двигателя mercedes sprinter

Характеристики Mercedes Sprinter / Мерседес Спринтер

Технические характеристики Mercedes Sprinter / Мерседес Спринтер. Узнайте габариты, расход топлива Mercedes Sprinter / Мерседес Спринтер, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик коммерческих автомобилей Mercedes Sprinter.

Выберите модель Mercedes Sprinter:

История Mercedes Sprinter / Мерседес Спринтер

Mercedes-Benz Sprinter — автомобиль семейства малотоннажных грузовиков компании «Даймлер-Бенц».

Sprinter был представлен в начале 1995 года. Это малотоннажный грузовой автомобиль полной массой от 2,6 до 4,6 т создан для многопрофильного использования в различных сферах от комфортабельной перевозки пассажиров до транспортировки строительных материалов, на работе и в приусадебном хозяйстве. В сегменте подобных автомобилей он отличается многофункциональностью и экономичностью.

Mercedes Sprinter может поставляться как микроавтобус или фургон, а также как шасси, шасси с бортовой или самосвальной платформой, с высокой и стандартной крышей, со сдвоенной кабиной и тремя вариантами колесной базы: 3000, 3550 и 4025 мм. Автомобиль сконструирован по самому выгодному в этой весовой категории принципу: несущий кузов, полукапотная схема, установленный продольно спереди двигатель, привод на задние колеса. Наряду с Vito, Sprinter два года подряд называли «микроавтобусом года».

Этот малотоннажник достаточно вместителен: полезный объем закрытого фургона Sprinter составляет от 7 м.куб (короткая база, обычная крыша) до 13,40 м.куб (длинная база, высокая крыша). В вариант с длинной базой можно легко загрузить 4-метровые доски или 4 европоддона. Благодаря сдвижной боковой двери или через полностью распахивающиеся задние двери загрузка погрузчиком производится довольно удобно. В вариантах с бортовой платформой или самосвальным кузовом грузоподъемность автомобиля составляет от 750 кг (полная масса 2,59) до 3715 кг (6-тонник), для перевозки бригады до 7 человек можно заказать «Спринтер» с двухрядной кабиной. При перевозке пассажиров в комби или пассажирском микроавтобусе помимо водителя удобно размещаются до 9 человек.

Mercedes Sprinter XXL — двухдверный автобус (одна дверь — только для водителя) при габаритной длине 7200 мм и ширине салона 1930 мм перевозит в комфортных условиях 15-17 человек. Каркас его кузова сварен из стальных прямоугольных в сечении труб и обшит стальными листами с малой склонностью к коррозии. Крыша, облицовка расположенного в заднем свесе багажного отделения и задняя часть кузова выполнены из особо прочной пластмассы. В рамках боковых частей кузова вклеены по три почти метровой высоты затемненных стекла без форточек, что потребовало установки управляемого термостата центрального водяного отопления и размещения на крыше вентиляционно-аварийных люков с дистанционно-управляемыми подъемными механизмами. Особенностями Sprinter XXL является наличие над сиденьями стеллажей (полок) с закрывающимися дверцами, что повысило объемную жесткость кузова, а также возможность опционной установки столика между сиденьями, холодильника, видеомагнитофона.

Все модели Sprinter основательным образом подготовлены к любым транспортным задачам. Благодаря серийному рулевому управлению с реечным механизмом и гидроусилителем руля, они хорошо управляются даже на тесных городских улицах. Спереди монтируется независимая пружинно-рычажная подвеска, задний неразрезной мост подвешен на параболических рессорах. Для работы в более сложных дорожных условиях выпускают автомобили со всеми ведущими колесами. Предусмотрены трансмиссии с постоянным полным приводом или с подключаемым передним мостом и раздаточной коробкой с понижающей ступенью. Ведущие мосты с различными передаточными значениями главной передачи дополнительно оборудуются механизмами блокировки.

Одним из существенных преимуществ модели Sprinter являются экономичные двигатели – четыре новых дизельных CDI и один усовершенствованный бензиновый, мощность которых от 60 кВт (82 л.с.) до 115 кВт (156 л.с.). Автомобили Sprinter развивают максимальную мощность в диапазоне от 1400-1600 об/мин до 2400-2600 об/мин. Устанавливаемая на заказ автоматизированная механическая коробка передач с функцией перехода на ручной режим позволяет оптимально использовать высокий крутящий момент. Расход топлива снижен на 3-5% по сравнению с предшествующими двигателями с непосредственным впрыском. На заказ можно установить систему автоматического пуска/выключения двигателя, которая через 3 секунды после остановки автомобиля выключает двигатель, что позволит экономить даже на светофорах, таким образом, расход топлива сокращается еще на 2-8%. Одновременно возрос ресурс пробега и, как следствие, долговечность моторов. Система «коммон рейл» позволяет снизить вредную эмиссию в окружающую среду и шумность двигателя. По желанию заказчика Sprinter может быть оснащен активной сервисной системой Assyst, регулирующей интервалы смены масла в зависимости от фактической эксплуатационной нагрузки автомобиля.

Большое внимание в автомобилях Sprinter уделено активной безопасности, поскольку работа с полной нагрузкой и в экстремальном режиме требует максимальной отдачи. В этом малотоннажном автомобиле реализован целый комплекс систем, отвечающих за обеспечение жизни и здоровья пассажиров. Установленные на все колеса дисковые тормозные механизмы эффективны даже при резком торможении полностью загруженного автомобиля. Оснащение включает в себя серийно ABS/ABD. Устанавливаемая на заказ противобуксовочная система ASR вкупе с антиблокировочной системой ABS предотвращают пробуксовку колес и гарантируют надежное сцепление с дорожным покрытием на мокрых и скользких дорогах. Для эксплуатации в сложных дорожных условиях существуют модификации с отключаемым полным приводом. Имеет место независимый от рабочего тормоза гидравлический стояночный тормоз Duo-Servo для задних колес. Sprinter отличается хорошими деформационными характеристиками – усиленная конструкция передней части рамы поглощает большую часть энергии при фронтальном столкновении. Для большей безопасности автомобиль может быть укомплектован трехточечными подушками безопасности с натяжителем для водителя и переднего пассажира, а так же трехточечные ремни безопасности на всех сидениях в пассажирском салоне.

В 2002 году Mercedes оснащает свой «транспортер» электронной системой стабилизации движения (ESP). Такой Sprinter впервые предстал перед публикой на выставке спецтранспорта в Ганновере в сентябре 2002 года.

Как стало известно, Mercedes готовит новый Sprinter. Следующее поколение грузопассажирских автобусов Mercedes Sprinter LT3 готовится к запуску в 2006 году.

Автобусы Sprinter оказались чрезвычайно популярными в Европе и в США, основной завод по их производству в Дюссельдорфе работает в 3 смены и выпускает более 150 тысяч этих машин в год. С запуском новых LT3 Mercedes обещает еще больше нарастить производство автобусов. В США модели Sprinter известны как Freightliner. Под таким именем они будут продаваться до запуска новой модели, которая появится на рынке как Dodge Sprinter. Машины будут сходить с конвейера строящегося завода DaimlerChrysler в Джорджии, который обойдется в $720 млн.

Одновременно Mercedes налаживает производство Sprinter в Китае, где они будут продаваться как грузопассажирские варианты Vitos и Viano.

Mercedes-Benz Sprinter Classic — обзор и технические характеристики

Навигация

Тех. характеристикиПоколенияНовостиВидеоКонкурентыВернуться назад

Популярный российский малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz Sprinter Classic идет в ногу со временем и желаниями своих потребителей. После 5 лет безукоризненной работы автомобиль преобразился внешне и получил расширенное оснащение уже в базовой комплектации. Автомобиль может похвастаться улучшенным и функциональным дизайном снаружи, сниженным уровнем шума и расхода топлива, более основательным подходом к комфорту водителя и перевозимых грузов.

Фургон Sprinter Classic зарекомендовал себя как надежный партнер в самых разных областях эксплуатации. Он предлагается в двух вариантах длины, а также с высокой крышей в базовой комплектации.

Средняя длина кузова:

• Длина 5640 мм
• Ширина 1933 мм,
• Высота до 2595 мм,
• Колесная база 3550 мм,
• Длина загрузки 3265 мм,
• Площадь загрузки 5,20 м2,
• Полезный объем 10,40 м3,
• Грузоподъемность 1435 кг,
• Полная норм.масса 3500 кг,
• Полная норма.масса с прицепом 6300 кг

• Длина 6590 мм,
• Ширина 1933 мм,
• Высота до 2610 мм,
• Колесная база 4025 мм,
• Длина загрузки 4215 мм,
• Площадь загрузки 7/6,8 м2,
• Полезный объем 13,40 м3,
• Грузоподъемность 1315 кг,
• Полная норм.масса 3500/4600 кг,
• Полная норма.масса с прицепом 6300 кг

Двигатель

Обновленный Sprinter Classic оснащен современной 6-ступенчатой МКПП — это нововведение с нетерпением ждали многие клиенты. Благодаря дополнительной передаче (на предыдущем Sprinter Classic установлена 5-ступенчатая МКПП) удалось снизить расход топлива, уровень шума при езде на повышенной передаче, увеличить динамику и в перспективе ресурс двигателя. Так, инженеры Mercedes-Benz добились снижения расхода топлива на 4,7%. Более того, наличие шестой передачи позволило уменьшения шума на 2 дБ (в сравнении с показателем при аналогичном режиме движения на 5-ой передаче).

• Двигатель OM 646 DE22LA, дизельный
• Рабочий объем (см3) — 2148
• Номинальная мощность (кВт/л.с.) — 80/109
• Число оборотов (об/мин) — 3800
• Номинальный крутящий момент (Нм) — 280
• Число оборотов (об/мин) — 1600–2400
• Топливо — дизельное
• Объем топливного бака (л) около 75
• Топливная система — непосредственный впрыск «коммон рейл» с турбонагнетателем, охлаждением наддувочного воздуха и электромагнитными форсунками
• Норма токсичности — Евро 5
• Привод 4 x 2 (задний привод)

313 CDI, 413 CDI

• Двигатель OM 646 DE22LA, дизельный
• Рабочий объем (см3) — 2148
• Номинальная мощность (кВт/л.с.) — 100/136
• Число оборотов (об/мин) — 3800
• Номинальный крутящий момент (Нм) — 320
• Число оборотов (об/мин) — 1800–2200
• Топливо — дизельное
• Объем топливного бака (л) около 75
• Топливная система — непосредственный впрыск «коммон рейл» с турбонагнетателем, охлаждением наддувочного воздуха и электромагнитными форсунками
• Норма токсичности — Евро 5
• Привод 4 x 2 (задний привод)

Безопасность

Электронная система стабилизации движения ADAPTIVE ESP® удержит при необходимости Sprinter Classic на полосе движения. Помимо этого, система обеспечения безопасности дополняется антиблокировочной системой (ABS) и антипротивобуксовочной системой (ASR), а также мощными тормозами и подушкой безопасности водителя.

Кабина водителя отличается высоким комфортом, снабжена удобными элементами управления и эргономичными сиденьями и выполнена из прочных, качественных материалов. Базовая комплектация автомобиля Sprinter Classic включает множество практичных и удобных элементов комплектации, как, например, двухместное переднее пассажирское сиденье и центральный замок с дистанционным управлением.

Обзор рабочего места в Sprinter Classic

• Сиденье водителя с регулировкой по высоте, длине и наклону спинки,
• Двухместное переднее пассажирское сиденье, подголовники с регулировкой по высоте и наклону
• Трехточечные ремни безопасности впереди
• Современное рулевое колесо с 4 спицами
• Подушка безопасности водителя
• Практичный дополнительный вещевой отсек под сиденьем переднего пассажира
• Мощная система отопления и вентиляции с малошумным четырехступенчатым вентилятором
• Подготовка для установки радиоприемника (антенна, кабель)
• Центральный замок с ДУ
• Панель приборов с тахометром, часами, счетчиком дневного и общего пробега
• Отсек над ветровым стеклом, вещевой отсек с крышкой, зажим для бумаг

Вердикт

Автомобиль «Мерседес-Бенц» Sprinter Classic справится с любой задачей как в исполнении фургона для перевозки грузов, так и в исполнении микроавтобуса для перевозки пассажиров.

Новая модель доступна у всех официальных малотоннажных дилеров Mercedes-Benz с марта 2018 года. Цена обновленного Sprinter Classic начинается от 1 697 000 рублей с НДС.

Новое поколение двигателей Sprinter

Сегодня Mercedes-Benz Sprinter все больше укрепляет свои лидирующие позиции, и уходит в отрыв от своих конкурентов благодаря новому поколению дизельных двигателей, новой механической КПП и другим инновационным разработкам.Новые двигатели соответствуют стандартам Euro 5, и, дополнительно, стандартам EEV.Дальнейшие усовершенствования, в основном, касаются новых четырехцилиндровых дизельных двигателей и модифицированных V-образных «шестерок». При этом особое внимание производитель уделил защите окружающей среды, обеспечив выполнение норм выброса отработанных газов Euro 5, и норм EEV.

• Новые двигатели: стандарт Euro 5 и опционально EEV
• Расход топлива снизился на 1.5л на 100 км, что позволило снизить выброс CO2 еще на 39.8г на 1 км
• КПП ECO: новая шестиступенчатая коробка передач для микроавтобусов
• Новые разработки, которые позволяют повысить степень комфорта и безопасностиШтутгарт— это наиболее продаваемая модель фургона в Европе.

Также удалось повысить экономичность — расход топлива при высокой производительности и высоком крутящем моменте, стал меньше. Скорость реагирования системы повысилась, и одновременно улучшились рабочие характеристики двигателя.Четырехцилиндровый двигатель OM 651: совершенно новая конструкция Четырехцилиндровый дизельный двигатель OM 651 имеет абсолютно новую конструкцию. Объем двигателя составляет 2.15 литров, при этом диаметр цилиндров (83 мм) меньше хода поршня (99 мм), за счет чего удалось увеличить крутящий момент, и, как следствие, мощность на выходе и производительность. Два распределительных вала приводят в действие 16 впускных и выпускных клапанов. Вращательное движение распредвалам передается от набора шестерней через короткую сдвоенную цепь. Для впрыска топлива, как и на предыдущих моделях, используется система «Сommon-rail» (общая топливная рейка). Максимальное давление впрыска на двигателях нового поколения может достигать 1800 бар.Высокая производительность во всех диапазонах скоростейВ базовой модели двигателя воздух нагнетается с помощью турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

В некоторых моделях используется также двухступенчатый турбонаддув, который обеспечивает высокую производительность по всему диапазону скоростей двигателя. Впервые на фургонах, на четырехцилиндровом двигателе был установлен такой компонент, как балансировочные валы Ланчестера: два вала, вращающиеся против направления вращения коленвала, и тем самым компенсирующих вибрацию двигателя. Благодаря этому двигатель работает так ровно, как никогда раньше. Учитывая необходимость экономии топлива, конструкторы оптимизировали работу некоторых вспомогательных устройств. Масляный насос, насос охлаждающей жидкости и генератор: в новом исполнении эти устройства срабатывают по требованию.Четырехцилиндровый двигатель: мощность на выходе увеличилась на 8 %, крутящий момент — на 14 %

На новых четырехцилиндровых двигателях OM 651 объемом 2.15 литров, возможны три варианта мощности на выходе:

210 CDI/310 CDI/510 CDI: Мощность на выходе 70 кВт (95 л.с.) при 3800 оборотах/мин, Макс. крутящий момент 250 Нм при 1400-2500 оборотах/мин

Благодаря своей уникальной конструкции трехлитровый двигатель OM 642 V6 стал настоящим произведением искусства группы разработчиков Mercedes-Benz. Последняя версия этого двигателя полностью соответствует стандартам Euro 5, и при этом удалось немного поднять мощность на выходе и значительно увеличить крутящий момент, на фоне снижения расхода топлива. Также усовершенствования коснулись и давления в топливной рейке — оно поднялось до 1800 бар. Сажевый фильтр продолжает устанавливаться на двигателях в качестве стандартной детали.

Основные характеристики OM 642:

Система очистки отработанных газов соответственно нормам Euro 5 для фургонов

Благодаря высокому коэффициенту полезного действия двигателя, Mercedes-Benz Sprinter может выполнять как нормы Euro 5 так и нормы EEV с одной системой очистки отработанных газов. Естественно, что на всех новых двигателях устанавливается сажевый фильтр в качестве стандартной детали. Начиная с этой осени, в Европе, двигатели серии OM 651 будут изначально устанавливаться на всех автомобилях Sprinter, зарегистрированных как грузовые модели (общая масса автомобиля — свыше 3.5 тонн). Нововведения на пассажирских вариантах микроавтобусов будут представлены позже.

КПП ECO: новая шестиступенчатая коробка передач для фургонов Новая шестиступенчатая коробка передач ECO Gear способствует экономии топлива, а также облегчает управление автомобилем и повышает его маневренность. Отличительной чертой новой коробки передач является широкий диапазон передаточных чисел (1-ая передача с низким передаточным числом, а 6-ая — повышенная).Расход топлива снижен на 1.5 л/100 км

Благодаря общему снижению скорости вращения двигателя и многочисленным инновационным технологиям, существенно снизился расход топлива. В зависимости от мощности на выходе, расход топлива NEDC составляет в среднем на 0.5-1.0 литра на 100 км меньше, чем на предыдущих моделях Sprinter. Разница даже больше чем в случае с V6 CDI: в зависимости от конфигурации, можно добиться еще большей экономии топлива — минус 1.5 л на 100 км.Повышенный комфорт и безопасностьКроме двигателя, на автомобиле Sprinter было представлено еще много нововведений. Максимальная допустимая полная масса прицепа на автомобиле спринтер (3,5 тонны полной массы) увеличилась до 3.5 тонн.

На новом Sprinter компания Mercedes-Benz улучшила и без того образцовые характеристики средств безопасности. Система стабилизации прицепа ESP распознает раскачивание относительно вертикальной оси автомобиля, и задействует тормозную систему для того, чтобы воспрепятствовать этому. Адаптивные стоп-сигналы уже стали обычным оборудованием на каждом автомобиле Sprinter: тормозные огни мерцают, тем самым предупреждая едущих сзади водителей, в случае интенсивного торможения.

Если Вы хотите выбрать опцию «Наружное зеркало с системой регулировки и подогревом », имейте в виду, что зеркала с широким углом обзора теперь тоже выпускаются с подогревом.Компания Mercedes-Benz постоянно повышает уровень комфорта на своих автомобилях. На новом Sprinter в качестве обивки переднего сиденья используется материал пропускающий воздух, а к универсальному интерфейсу можно подключать выносные электронные приборы, такие как системы навигации или MP3-проигрыватели. Новая, беспроводная система громкой связи имеет возможность подключения к системе Bluetooth.

• 213 CDI/313 CDI/413 CDI/513 CDI: Мощность на выходе 95 кВт (129 л.с.) при 3800 оборотах/мин, Макс. крутящий момент 305 Нм при 1200-2400 оборотах/мин
• 216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI: Мощность на выходе 120 кВт (163 л.с.) при 3800 оборотах/мин, Макс. крутящий момент 360 Нм при 1400-2400 оборотах/минV-образная «шестерка» с системой CDI: крутящий момент на 10% больше
• 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI:Мощность на выходе 140 кВт (190 л.с.) при 3800 оборотах/мин,Макс. крутящий момент 440 Нм при 1400-2400 оборотах/мин.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Семейство двигателей ОМ611

Mercedes-Benz OM611 — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель, выпускавшийся компанией Mercedes-Benz с 1997 по 2006 год. Пришёл на замену атмосферному агрегату OM604, который устанавливался на автомобилях C-класса и E-класса .

Двигатель Mercedes-Benz OM611 был разработан в 1997 году и впервые был представлен на автомобиле C-класса под рыночным индексом 220 CDI. Изначально его рабочий объём составлял 2151 куб. см., а мощность варьировалась от 102 до 125 лошадиных сил. По сравнению с предыдущей моделью (ОМ604), у ОМ611 возросла на 30 % мощность, на 50 % больше крутящий момент и на 10 % уменьшено потребление топлива.

В 1999 году рабочий объём двигателя был уменьшен до 2148 куб. см., однако мощность его возросла до максимальных 143 л. с. (105 кВт).

В 2000 году OM611 установили на автомобили Mercedes-Benz Sprinter и Mercedes-Benz W203. Новый E-класс (W211), представленный в 2002 году, однако, оснащался иным дизельным двигателем — Mercedes-Benz OM646.

Производство двигателя ОМ611 прекратилось в 2006 году.

Двигатель Mercedes-Benz OM611 представляет собой 2,2-литровый (изначально рабочий объём составлял 2151 куб. см., а начиная с 1999 года — 2148 см 3 ) 4-цилиндровый дизельный двигатель с системой впрыска Common Rail , интеркулером и 2 верхними распредвалами, которые приводят в действие все 16 клапанов. Диаметр цилиндров равен 88.0 мм, ход поршня составляет 88.3–88.4 мм. Газораспределительный механизм — DOHC. С целью повышения производительности оснащается турбокомпрессором. Для очистки выхлопных газов был применён окислительный катализатор .

Мощность двигателя OM611 варьируется от 82 л. с. (60 кВт) при 3800 об/мин до 143 л. с. (105 кВт) при 4200 об/мин, крутящий момент — от 200 Н/м при 1400—2600 об/мин до 315 Н/м при 1800—2600 об/мин.