Arskama.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Характеристики защиты картера двигателя

Защита картера. Типы конструкции и характеристики

  • Прочитано: 3020
  • Дата: 26-04-2012, 15:16
  • Печатать

Так как наши дороги далеки от совершенства, двигатель и коробку передач приходится предохранять снизу от повреждений установкой дополнительного устройства, в обиходе называемого «защита картера».

Моторный отсек автомобиля желательно защищать от попадания воды и грязи, а также ударов о препятствия. У многих иномарок двигатель снизу закрыт штатным пластмассовым пыльником. Некоторые из них адаптированы к условиям СНГ и укомплектованы прочной стальной защитой картера. Автосалоны также устанавливают их в качестве дополнительного оборудования. Оригинальные защиты имеются далеко не для всех моделей и стоят весьма дорого, поэтому независимые производители выпускают аналогичную продукцию. Если на автомобиле стоит легко повреждаемый штатный пыльник, прочная защита может быть установлена поверх него.

У автомобилей с продольным расположением двигателя, как правило, защищают только его поддон. Коробка перемены передач (КПП) находится позади в относительной безопасности.

Поддон картера двигателя (масляный картер) представляет собой тонкостенный резервуар для моторного масла, расположенный под двигателем. В самой нижней его части у дна находится заборник масляного насоса. При наезде на препятствие в месте удара образуется вмятина или даже пробоина. Смятый поддон может перекрыть или повредить маслозаборник, и поступление масла в двигатель прекратится. То же самое произойдет и в случае его утечки через пробоину. Если не заметить, что на панели приборов загорелась аварийная красная лампочка давления масла и вовремя не заглушить мотор, его заклинит.

При поперечном расположении двигателя в опасной зоне оказывается и КПП. В этом случае защита необходима не только мотору, но и корпусу коробки передач.

Корпус КПП легковых автомобилей отливают из легкого сплава, имеющего низкую устойчивость к образованию сколов и трещин при ударах.

Если после удара снизу нарушена работа системы смазки двигателя или вытекло масло из КПП, то дальнейшее движение автомобиля возможно только на буксире или эвакуаторе.

Основные требования к защите
Во время наезда на препятствие часть энергии удара гасится самой защитой и ее креплением, а часть передается кузову. При этом кузов и его элементы не должны деформироваться. Именно этим условиям должны отвечать ее механические свойства.
Жесткость защиты можно считать оптимальной, если деформация происходит только в пределах зазора между ней и картером (обычно этот зазор выбирается в пределах 20–30 мм, т.к. дальнейшее его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета). Это связано с тем, что:
– может привести к повреждению кузова, так как вся энергия удара будет передаваться на него;
– защита с недостаточной жесткостью иногда способна перевести фронтальный удар в скользящий, но может упереться в картер и повредить его.

Кроме того, жесткость определяется условием безопасности – при лобовом столкновении двигатель должен перемещаться вниз, а не в сторону водителя и переднего пассажира. Чтобы защита не препятствовала этому, она изготавливается с прогибом вниз. Это обеспечивает ее направленную деформацию при смятии передней части автомобиля.
Прочность защиты обеспечивается конструкцией и используемыми материалами. Она должна быть такой, чтобы выдерживать без серьезных повреждений наезд на острый камень, металлический прут и т.д.

Прочность крепления достигается использованием соответствующего крепежа и установкой защиты только на силовые элементы автомобиля – лонжероны кузова, подрамник двигателя, поперечную балку подвески.

Недостаточно прочным считается крепление защиты к более слабым элементам – например, поперечине под радиатором, что допустимо только для пыльников. В случае такой установки защиты радиатор может пострадать от удара.

Вес защиты должен быть минимально возможным при условии обеспечения необходимой жесткости и прочности. Поэтому его величина у существующих защит находится в пределах 7–15 кг, что не приводит к заметному увеличению нагрузки на переднюю ось автомобиля.

Устройство защиты
Форма и размеры защиты, расположение в ней различных отверстий и мест крепления определяются конструкцией автомобиля. Отверстия необходимы для:
– крепления к кузову;
– слива масла из двигателя и КПП;
– вентиляции.

Крепление защиты осуществляется с помощью:
– стандартных и специальных болтов, гаек, различных шайб и т.д.;
– переходных кронштейнов, необходимых в том случае, когда силовые элементы кузова находятся высоко. Их прочность должна быть достаточной, чтобы выдержать нагрузки при ударе;
– лапок, изготовленных из полос металла, приваренных к ней;
– поперечин – в виде отрезка приваренного к ней профиля, например трубы. Если защита спереди навешивается на проушины, служащие для закрепления автомобиля при транспортировке, то она снабжается достаточно жестким на изгиб поперечным элементом.

Дополнительные элементы конструкции
– Демпфирующие подушки устанавливают на защите в местах, ближе всего расположенных к двигателю, КПП и элементам кузова. Это связано с тем, что после сильного удара зазор между защитой и поддоном картера может уменьшиться или стать нулевым. Тогда, соприкасаясь с работающим мотором, она издает достаточно неприятный звук. Для восстановления необходимого зазора и устранения шума достаточно просунуть в щель монтировку и слегка отогнуть вниз защиту. В дальнейшем ее можно снять и выправить.
– Металлические или пластиковые боковые «крылышки», установленные на защите, предохраняющие моторный отсек от грязи.

Виды декоративных покрытий
Большинство отечественных производителей стальных защит покрывает свои изделия порошковой эпоксиполиэфирной краской горячего отверждения. Такое покрытие достаточно долговечно при аккуратной езде.
Недорогие изделия для отечественных автомобилей красят обычной нитроэмалью. Но даже самое качественное покрытие не может противостоять механическому воздействию, например, при наезде на бордюр во время парковки.

Защиты из конструкционной стали – относительно дешевого материала толщиной 2–3 мм – получили наибольшее распространение. Пластичность стали позволяет выполнить на изделии штамповкой ребра жесткости. Такие защиты легко поддаются правке в случае деформации от удара.
Защиты из алюминия легче стальных, но примерно в пять раз дороже. Поэтому в основном их ставят на спортивные автомобили, где вес играет решающую роль. Для изготовления защит используют как мягкие сплавы алюминия, так и термоупрочненные (дюраль) Д16Т или В95. По прочности дюраль не уступает стали, но низкая пластичность не позволяет штамповать ребра жесткости. Конструкция таких защит чаще всего представляет собой плоский лист толщиной 7–10 мм с несколькими небольшими поперечными изгибами и отверстиями для крепления и вентиляции.
Термоупрочненные защиты выправить после удара гораздо сложнее.

Пластиковые защиты изготавливают из композиционных материалов, состоящих из основы – армирующего волокна и связующего – смолы. В качестве основы чаще всего используют стеклоткань, реже – углеткань (карбон), которая дороже и менее технологична. Наиболее стойкий материал для композитных защит – кевларовая ткань, разработанная для бронежилетов, но высокая цена ограничивает ее применение.

По удельной прочности стекло- и углепластик превосходят сталь в 1,5 раза, а кевлар – в 2,5 раза, что позволяет сделать защиту легче. Однако композиты плохо воспринимают сосредоточенные нагрузки. При наезде на острый предмет смола крошится, а волокна, потерявшие опору, ломаются. Поэтому толщину композитных защит приходится увеличивать до 8–12 мм, что снижает их преимущество в весе.

Композитные защиты одновременно выполняют функцию пыльника, так как полностью закрывают моторный отсек снизу. Технология изготовления позволяет придать им любую форму, но стоят они дороже стальных.

Высокая прочность волокон, увеличенная толщина и корытообразная форма делают их очень жесткими. Если композитная защита имеет трещины, то она не подлежит восстановлению.

Читать еще:  Что можно сделать из двигателя мотокосы

Рекомендации
– При приобретении защиты картера проверьте наличие инструкции по установке и обратите внимание на условия выполнения производителем гарантийных обязательств.
– Жесткость защиты определяется толщиной и свойствами материала, наличием ребер жесткости, их количеством и глубиной.
– Пластиковая защита должна иметь стальные втулки в местах установки болтов крепления. При приобретении желательно убедиться, что она действительно выполнена из качественного материала. Часто за «карбоновые» или «кевларовые» выдают защиты, изготовленные из дешевой стеклоткани. Для проверки нужно стереть (например, монетой) черную краску, которой обычно красятся пластиковые защиты, и определить цвет волокон, залитых смолой. Стеклоткань имеет белый, углеткань – черный, а кевларовые волокна – зеленовато-золотистый цвет.
– Конструкция защиты должна предусматривать установку только на силовые элементы кузова, которые нельзя ослаблять новыми отверстиями. Для этого используют технологические отверстия в лонжеронах, подрамнике двигателя, поперечной балке подвески и т.д.
– Кронштейны и лапки, с помощью которых защита крепится к кузову, должны быть стальными и иметь толщину не менее 3–5 мм.
– Все элементы крепежа (желательно, чтобы они имели резьбу не менее М10), входящие в комплект защиты, должны иметь качественное гальваническое, а не лакокрасочное покрытие, чтобы противостоять коррозии. Это связано с тем, что в процессе технического обслуживания машины защиту приходится неоднократно снимать и ставить. Для исключения самоотвинчивания крепежа необходимо использовать гайки с нейлоновым кольцом или пружинные шайбы.

Любая защита только снижает вероятность повреждения картера двигателя и коробки передач, но не исключает ее полностью, поэтому целесообразно выбирать стиль вождения в соответствии с дорожными условиями:
– снижать скорость при съезде с автострады на проселочную дорогу, особенно в условиях плохого освещения;
– заблаговременно тормозить перед препятствиями;
– медленно и аккуратно парковаться на бордюр, преодолевать водные преграды и железнодорожные переезды.

Кроме того:
– опасно ехать в стороне от дороги по нескошенной траве, так как в ней могут быть валуны, брошенные детали сельхозмашин, глубокие борозды и пни, поэтому лучше предварительно пройти предполагаемый маршрут пешком;
– желательно во время движения не пропускать между колес предметы, лежащие на дороге, а объезжать их, так как трудно на расстоянии определить высоту препятствий.

Выбираем защиту картера двигателя

Для начала разберемся, что такое картер и зачем его необходимо защищать.

Картер — это часть двигателя, которая состоит из верхней части, в которой находятся цилиндры двигателя, и нижней части, где располагается резервуар для масла.

Для того, чтобы защитить картер двигателя, коробку передач и сцепление от ударов и грязи, была предусмотрена конструкция защиты картера. В тех автомобилях, где двигатель стоит продольно, предусматривается защита только для картера, а если двигатель имеет поперечное расположение, тогда защита монтируется дополнительно и для коробки передач, и для сцепления. В то же время защита картера выполняет такую задачу, как защита моторного отсека от летящей с дорог пыли и грязи, что позволяет двигателю быть в чистоте, ведь, как известно, пыль и грязь, налипшая на двигателе, будет мешать ему охлаждаться, из-за чего он начнет перегреваться.

Виды защит

Защиту выполняют из таких износостойких материалов, как стеклопластик, карбон, титановые и алюминиевые сплавы, нержавеющая сталь. Поговорим о каждой из них.

  • Стальная защита. Этот вид защиты самый популярный и распространенный, который ставится на большинстве автомобилей. Эта защита доступна по цене и достаточно вынослива к ударам и повреждениям. Для защиты от коррозии можно будет нанести антикоррозионное покрытие. К минусам этой защиты можно отнести вес конструкции.
  • Алюминиевая защита. Это эффективный вид защиты картера. Он надежен, долговечен и имеет привлекательный дизайн. К достоинствам можно отнести небольшой вес по сравнению с другими видами защиты, хотя и толще чем другие виды. К минусам можно отнести стоимость, которая в пять раз выше аналогов. Алюминиевую защиту ставят в большинстве случаев на гоночных автомобилях, где важен каждый килограмм веса автомобиля.
  • Защита из нержавеющей стали. Такая защита ставится в основном на престижные иномарки бизнес-класса. Отличается красивым видом и имеет хорошие эксплуатационные характеристики, но в тоже время — это достаточно дорогой вид защиты.
  • Композитная защита. Эта защита также ставится на иномарки класса люкс. С применением высокотехнологичных технологий имеет небольшой вес, достаточную прочность и жесткость. Основным преимуществом является устойчивость к деформации, но при определенном воздействии эта защита теряет свои характеристики и её нужно заменять.

При повседневных поездках по городу, от магазина к дому, без выезда на проселочные дороги, защиту можно и не ставить. Вам хватит и той защиты, которая устанавливается заводом-изготовителем.

Если вам предстоит езда по проселочным дорогам, езда по лесу, бездорожью, то тут уже без надежной защиты не обойтись.

Как устроена защита картера

Защита представляет собой тонкий лист, имеющий форму днища моторного отсека. Толщина этого листа обычно колеблется от 1,5 до 5 мм в зависимости от используемых материалов.

По форме защита может иметь ребра, выштамповки, реже амортизаторы.

Стоит учесть, что при установке защиты картера клиренс автомобиля может существенно уменьшиться, что отрицательно скажется при проходимости по бездорожью. Но и без защиты также далеко не заедешь, цепляя картером препятствия. Оптимальным решением будет выбор той защиты, которая максимально подходит именно к вашей модели автомобиля. При максимальном совпадении защиты клиренс составит не более трех сантиметров.

Если для вашего автомобиля заводом-изготовителем не предусмотрена защита, то выберите ту, которая максимально подойдет к вашему автомобилю, так как в этом случае будет максимально уменьшен клиренс и при обслуживании автомобиля в защите уже будут предусмотрены отверстия для ремонтных работ.

Самым верным решением будет установка того вида и формы защиты, которую рекомендует завод-изготовитель, так как конструкция кузова выполнена таким образом, что при серьезной аварии двигатель опускается под днище автомобиля, тем самым спасая пассажиров от вхождения двигателя в салон. Если вы поставите крепкую защиту, которая не позволит уходить двигателю, то двигатель полетит в салон. Поэтому проконсультируйтесь у продавца, какая именно предусмотрена безопасность конструкции защиты при аварии.

Также защита должна хорошо сопротивляться коррозии, агрессивной среде. Покрытие защиты должно быть гальваническое, но никак не лакокрасочное.

Помните, какая бы ни стояла защита, полностью обезопасить от повреждений она не сможет. Она всего лишь снижает вероятность повреждения, поэтому здраво расценивайте дорожную ситуацию.

Защита картера двигателя

Большинство владельцев транспортных средств перед покупкой тщательно изучают характеристики будущего автомобиля, пытаясь предугадать возможные неприятные моменты. Однако мало кто уделяет должное внимание простой, но необходимой детали, защита двигателя, а зря. Отсутствие этого, на первый взгляд, немудрёного аксессуара, способно в корне изменить и характер поездки, и дальнейшую судьбу двигателя или коробки. В современных реалиях, производители транспортных средств не считают защиту необходимым атрибутом и потому не включают в перечень базовой комплектации. Тем временем, состояние дорог нашего региона не располагает к беспечной и беззаботной езде, поэтому ответ на вопрос, нужна ли защита картера двигателя, ни у кого не вызывает сомнения, однозначно — «Да!».

Защита из нержавеющей стали, Toyota Land Cruiser 200:

Необходимость установки

Что бы разобраться, зачем устанавливать защиту, вспомним, что представляет собой картер. Это деталь, расположенная в нижней части двигателя, снизу закрывается поддоном. В поддоне картера хранится, охлаждается и берётся для дальнейшей транспортировки, масло, участвующее в смазке механизмов и деталей двигателя. Учитывая близкое расположение к земле, картер, крайняя деталь, от которой меряется дорожный просвет автомобиля (клиренс). В случае если картер мотора будет повреждён оставленным на дороге камнем, либо кочкой, силовой агрегат и составляющие подвергнуться серьёзному риску выхода из строя, а в дорогостоящем ремонте даже не возникает сомнения.

Читать еще:  2mz что за двигатель

Трещины поддона вызывают утечку и снижение уровня смазки в агрегате. Вмятины и прочие повреждения становятся причиной сбоев в работе масляной помпы. Удар перекрывает доступ масла в систему, поскольку механизм забора расположен в поддоне и вероятна блокировка. Эти и другие повреждения приводят к снижению давления в магистрали, недостатку масла в нуждающихся точках. Как следствие, перегрев и износ силовой установки, приводит к потерям в экономическом плане, превышающим стоимость защиты. А если речь идет о масляном голодании автоматической коробки передач, которая крайне болезненно переносит недостаток трансмиссионной жидкости, механизм теряется безвозвратно.

Защита картера двигателя и коробки передач:

  • Защита картера двигателя и коробки передач от деформации;
  • Защита элементов ходовой части автомобиля от ударов;
  • Защита пространства под капотом и кузова автомобиля от грязи, воды, коррозии;
  • Защита жизни и здоровья пассажиров и водителя от нештатных ситуаций на дороге;
  • Защита от посягательства злоумышленников на имущество автолюбителя;
  • Финансовая защита владельца автомобиля.

Как видно из сказанного выше, смысл не пренебрегать установкой защиты, если владелец видит в автомобиле надёжного помощника и рассчитывает на срок службы агрегата в установленных пределах, присутствует.

Описание

Поскольку сомнения в необходимости установки элемента отпали, рассмотрим, как выглядит защита картера двигателя. Визуально, деталь представляет собой кусок материала, имеющего форму, размер и профиль. Изделие крепится на днище автомобиля, плотно закрывает элементы и детали, нуждающиеся в защите.

Устанавливать защиту надо на все виды транспорта, поскольку деталь позволяет избежать большинства возможных вариантов риска. Категория автомобилей, эксплуатация которых по назначению не мыслима без использования защиты. Это автомобили, передвигающиеся по пересеченной местности, внедорожники. К такому транспорту относятся: Toyota Land Cruiser 200, Nissan х-трейл, Land Rover Sport. Автомобили с низким дорожным просветом в первую очередь укомплектовываются защитой, поскольку риск попадания в неприятную ситуацию у них высок.

Единого стандарта, регулируемого правовыми или международными договорённостями у защиты нет. По этой причине большинство производителей пренебрегают надёжностью и функциональностью изделия, укомплектовывая транспорт пластиной, пригодной для применения, как декоративного элемента.

Для выполнения возложенной функции изделие соответствует требованиям:

  • Прочность и жесткость защиты: использование конструктивных приёмов в виде профилирования и ребёр жесткости, так же важен материал и толщина листа;
  • Применение технологических отверстий и щелей для доступа к узлам и элементам в пространстве под капотом автомобиля;
  • Защита не препятствует охлаждению и теплоотдаче силового агрегата;
  • Фиксация изделия прочная, надежная, не нарушает геометрии и структуры других деталей;
  • Защита крепится на расстоянии от поддона картера и в то же время не уменьшает дорожный просвет автомобиля.

К выбору и установке защиты подходят ответственно, поскольку для каждого автомобиля учитываются его конструктивные, эксплуатационные и другие требования. Например, защита картера двигателя на автомобиле Mitsubishi АСХ учитывает год выпуска и предусматривает выемку под пыльник. Кроме того, играет роль материал изделия.

Материал

Сегодня рынок переполнен большим выбором вариантов защит, но основным критерием отбора остаётся материал исполнения изделия. Актуальны такие виды материала:

  • Сталь.
    Сегодня это самый распространенный материал изготовления, на рынке востребована защита картера двигателя автоброня, производитель самостоятельно разрабатывает и производит продукцию, учитывая нюансы конкретной марки автомобиля. Популярность материала объясняется приемлемой ценой, возможностью ремонтировать изделие и надёжностью. Поскольку стальная защита толщиной два миллиметра, это сохраняет картер двигателя при нагрузках, спровоцированных ударами. Недостаток материала, склонность к коррозии, что со временем сказывается на свойствах материала и даже выводит из строя изделие. Срок службы пластин автоброни, четыре года, возможно и дольше, зависит от факторов: стиль езды, температура, влажность, дорожное покрытие и другие.

Стальная защита картера двигателя:

  • Алюминиевая защита.
    Алюминиевая защита картера двигателя намного легче, недостаток, цена изделия. Материал дороже, поскольку производство требует больших энергетических затрат. Толщина стандартной алюминиевой пластины пять миллиметров. Материал жёсткий, легко устанавливается и демонтируется. В сравнении со стальным элементом алюминиевый лист не создаёт искр при трении об асфальт, что увеличивает пожарную безопасность автомобиля. Недостаток в том, что материал подвержен окислению, однако процесс влияет только на внешний вид изделия.

Алюминиевая защита картера двигателя:

  • Нержавеющая сталь.
    Этот вид материала по характеристикам и свойствам аналогичен стальным листам, но в отличие от них, не подвержен окислению и коррозии. Положительные отзывы и рекомендации получила защита картера двигателя Шериф, продукт учитывает отечественные реалии на дорогах и применяет решения для борьбы с ними. Производство листов из нержавеющей стали сложное, поэтому процесс носит штучный характер. Защита дороже стальных изделий, визуально привлекательна и прочна. Поскольку речь идёт о высокой стоимости, как правило, нержавейку Шериф устанавливают на дорогие автомобили, где цена повреждения не сопоставима с ценой защиты.

Защита картера двигателя из нержавейки:

  • Титановая защита.
    Материал по техническим и химическим характеристикам сочетает преимущества алюминия и нержавейки. Изделие получается прочным, легким и устойчивым к коррозии одновременно. Недостаток у титана только один, это цена. Пластины делаются под заказ, учитываются индивидуальные особенности каждого автомобиля. Установка защиты такого уровня оправдана в случае с дорогими автомобилями, класса люкс, где цена для владельца не преграда.

Титановая защита картера двигателя:

  • Композитный материал.
    После стали, композитная защита картера двигателя вторая по количеству использования в нашем регионе. Этот материал отличается по включениям, которые добавляют при формировании слоёв. Так, популярностью пользуется стеклопластиковая защита. Комбинация получается прочной, и одновременно доступной в ценовой категории. Дорогой вид композитной защиты, кевлар. Отрицательная сторона изделий из композитного материала, выделение токсинов при нагреве, а так же подделки, снижающие качество и репутацию продукта.

Защита картера двигателя из композитного материала:

Выбор и замена

Определяясь с выбором защиты, руководствуются рядом факторов:

  • Условия эксплуатации транспортного средства, дорожное полотно, погода, стиль езды;
  • Толщина материала, поскольку параметр напрямую связан с уровнем защиты;
  • Вес защиты, тяжелое изделие на лёгком автомобиле влияет на динамику;
  • Качество изготовления, параметр зависит от выбранного производителя;
  • Стоимость, чем лучше материал и сложней технология, тем выше уровень защиты, и цены соответственно.

Есть умельцы, пытающиеся самостоятельно изготовить защиту картера двигателя. Таких мастеров единицы, поскольку процесс технологически сложен, трудоёмок, с экономической точки не оправдан, к тому же сложно оценить эффект кустарного изделия.

В нашем случае, рекомендуем приобретать защиту у проверенных производителей, с опытом изготовления и рекомендациям пользователей. Что касается монтажа изделия, выполнить процедуру можно самостоятельно.

Например, востребованный и популярный автомобиль нашего региона, Лада Веста, однако заводской комплект пригоден исключительно для предотвращения попадания пыли и грязи. Поэтому владельцы стараются обезопасить агрегат самостоятельно. Что бы устанавливаемая защита картера двигателя Веста своими руками села на посадочные места, изначально надо правильно подобрать модель и производителя, изделия. При изготовлении, учитываются нюансы и особенности марки.

Лада Веста SW с защитой картера двигателя от «Авто броня»:

Действия по установки подразумевают:

  • Поднять переднюю часть транспортного средства над землей;
  • Демонтировать штатный вариант защиты, открутив болты М-6 в количестве 13 штук;
  • Установить улучшенную защиту, предварительно убедиться, что крепёжные отверстия по периметру изделия совпадают.
  • Момент затяжки обеспечивает плотную посадку, однако важно не перетянуть крепёж, поскольку в этом случае при ударах он будет выпадать.
Читать еще:  Двигатель ваз 2107 карбюратор технические характеристики

Защита картера автомобильного двигателя: назначение, виды, требования

Картер – важная деталь двигателя, состоящая из двух частей – верхней и нижней, соединенных между собой крепежными болтами. В верхней части картера расположены цилиндры двигателя, в нижней части – масляный резервуар.

Самой незащищенной частью кузова автомобиля является днище и моторный отсек, где расположен двигатель и другие важные узлы и агрегаты (коробка передач, сцепление). Для того чтобы надежно оградить двигатель от ударов и загрязнений предусмотрена установка защиты картера – важного элемента кузовной конструкции автомобиля.

В автомобилях, оснащенных двигателями с продольным расположением, предусмотрена установка защиты только для поддона картера. В автомобилях с двигателями поперечного расположения дополнительно защита устанавливается на сцепление и КПП.

Помимо защиты узлов и агрегатов защита картера выполняет еще одну вроде бы мелкую, но все же очень полезную функцию – она защищает моторный отсек от грязи и пыли, летящих с дороги, благодаря чему двигатель остается чистым значительно дольше, а значит, работает в более комфортных условиях.

Грязь и пыль, накапливаясь на двигателе, как известно, мешает процессу охлаждения, из-за чего двигатель может перегреваться.

Типы защиты картера

Защита картера изготавливается из сверхпрочных и износостойких материалов, таких как нержавеющая сталь, алюминиевый и титановый сплавы, стеклопластик, кевлар и карбон. Рассмотрим наиболее распространенные ее виды.

  • Алюминиевая защита. Достаточно эффективный тип защиты, который отличается привлекательным дизайном, надежностью, долговечностью и хорошими эксплуатационными характеристиками. Алюминиевая защита имеет малый вес, по сравнению со стальным аналогом, но большую толщину стенок. Да и стоимость ее до пяти раз выше, чем у ее стальной защиты, поэтому чаще всего ее используют для гоночных автомобилей, где каждая мелочь может иметь огромное значение;
  • Стальная защита (из листовой стали). Это самый распространенный тип защиты, который устанавливается на самых различных автомобилях. Несмотря на свою непрезентабельность, защита данного типа отличается надежностью и доступной ценой. Она вынослива к ударам и сильным механическим повреждениям. Устойчивость к появлению коррозии и ржавчины возможна только благодаря надежному антикоррозийному покрытию. Существенным недостатком такого типа защиты является ее внушительный вес.
  • Защита из нержавеющей стали. Зачастую такой тип защиты устанавливается на дорогие иномарки. Имеет прекрасный внешний вид, высокие эксплуатационные характеристики и высокую стоимость.
  • Композитная защита. Такой тип защиты предусмотрен для автомобилей класса люкс. Изготавливается с применением высокотехнологичных разработок, отличается высокой прочностью, жесткостью, долговечностью, небольшим весом и высокой ценой. Самым главным преимуществом такого типа защиты является ее устойчивость к деформациям, это значит, что она способна обеспечить более высокую степень защиты важных элементов двигателя, однако, при определенном типе воздействия данная защита постепенно теряет свои свойства и требует замены.

При выборе защиты следует учитывать тип автомобиля, особенности сборки, но самое главное – условия эксплуатации транспортного средства.

Если ездить исключительно по асфальту, например, возить ребенка в школу и по кружкам и никогда не выбираться на проселок, не лазить по бордюрам, а зимой выбирать только очищенные дороги, то защиту можно не ставить вовсе. Хватит того листа, которым производители комплектуют автомобили на заводе.

Если же условия эксплуатации таковы, что часто приходится ездить по проселочным дорогам, забираться в лес, на бездорожье, то без надежной защиты не обойтись и ее обязательно нужно поставить.

Устройство защиты картера

Защита картера представляет собой тонкий лист определенной формы, в зависимости от типа картера. Толщина стенок защиты может составлять от 1,5 до 5 мм и зачастую это зависит от материала-основы.

Некоторые варианты защиты могут иметь ребра, выштамповки, амортизаторы для поглощения вибраций.

При этом следует учитывать, что установка дополнительной защиты картера может в значительной степени уменьшить клиренс автомобиля, что непременно скажется на внедорожных свойствах автомобиля, но как вы понимаете, это палка о двух концах.

Без защиты тоже придется лишний раз переживать, заезжая в очередную колею или преодолевая яму.

Лучший выход в данном случае – тщательно подобрать защиту, которая максимально точно будет подходить к модели вашего автомобиля. В этом случае клиренс уменьшится всего на 2-3 см.

Внимательно изучите инструкции к автомобилю или проконсультируйтесь у продавца, предусмотрено ли в вашем автомобиле штатное место для установки дополнительной защиты. То есть защита на новом автомобиле может не стоять, но место под нее может быть предусмотрено.

Если именно так обстоит дело с вашим авто, то лучший вариант для вас – выбирать из тех вариантов защиты, которые изготовлены специально под вашу модель автомобиля.

В этом случае будет минимальное уменьшение клиренса, а сама защита не будет мешать проведению большинству работ по обслуживанию автомобиля, поскольку в нужных местах в защите будут предусмотрены технологические отверстия.

Требования к защите картера

К данному защитному элементу предъявляются повышенные требования, которые позволят гарантировать безопасность всех важных агрегатов транспортного средства.

Часто дополнительная защита ставится не только на картер, но на весь моторный отсек, оберегая тем самым не только двигатель, но и все остальные агрегаты, которые могут располагаться очень низко.

Надежность защиты картера заключается в повышенной жесткости и долговечности. При этом особое внимание уделяется и ее безопасности при аварии.

Дело в том, что в современных автомобилях конструкция кузова устроена таким образом, что при серьезном столкновении двигатель уходит вниз, под днище автомобиля, тем самым оставляя дополнительный шанс водителю и пассажирам остаться живыми.

Если же поставить серьезную защиту, которая конструктивно будет мешать уходить двигателю под днище, то это становится опасным, поскольку двигатель, не имея возможности провалиться, полетит в салон и в это случае шансов выжить у людей попросту не будет.

Покупая защиту картера, обязательно поинтересуйтесь, известно ли продавцу о том, что предусмотрено производителем данной конструкции на случай серьезной аварии.

Следующим требованием, предъявляемым к защите картера, является ее устойчивость к появлению коррозии.

Постоянное воздействие сильных загрязнений, повышенного уровня влажности, а также агрессивных химических веществ могут приводить к появлению ржавчины и коррозии на днище автомобиля.

Поэтому так важно, чтобы материалы, из которых изготовляется защита картера, были максимально устойчивыми к коррозии, покрытие всех элементов защиты должно быть гальваническое, а не лако-красочное.

Если алюминиевые и композитные защиты устойчивы к агрессивной среде воздействия, то стальные защиты требуют дополнительного покрытия надежными антикоррозийными составами.

Насколько хороша и надежна защита картера?

Всегда стоит помнить о том, что какая бы мощная защита не стояла, она не в состоянии защитить автомобиль от повреждения на 100%. Защита лишь снижает вероятность возможного повреждения, поэтому терять голову и гонять там, где есть возможность нарваться на скрытое препятствие не стоит.

Здраво оценивайте дорожную ситуацию и в целях безопасности лучше забыть про защиту сразу после ее установке в том плане, что ездить для своей же безопасности следует максимально аккуратно. так, как будто у вашего автомобиля нет защиты картера.

Удачных вам поездок и как можно меньше препятствий!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector