Холостые обороты двигателя е46

Обороты у машины

Скажите это нормальные обороты двигателя или завышены машина полностью прогрета

Комментарии 41

ну что? разобрался? а то на моей такая же штука происходит

У меня так же с приходом зимы, печку выключаешь обороты падают. Сначала думала косяк какой то, диагностика без ошибок, на форумах ничего не нашла, видимо так и должно быть!

На автомате действительно зимой повышенные обороты, у самого так.И кстати да колодки менять пора))у меня тоже они горят)

у меня такиеже точь в точь обороты.что зимой что летом.на прогреве щас зимой заводиш где то 1100.после прогрееться падают на 650.

У меня когда печку выключаешь обороты не падают а вот когда старые свечи были тогда да падали когда печку выключаешь

нормальные обороты для зимы…) Так что не парься.)Потеплеет, посмотришь, изменений не будет, заедь к знающим людям)

У меня так же пока в машине температура не подниматься до нормы держит 900 как только в салоне тепло даже очень обороты падают до 600

у меня не падают (( м54 АТ

попробуй выключить печку, заглушить авто, и завести без печки…
На горячей, если не упадут, то жди тепла, либо заедь на подземный паркинг…

спс. но попробывать не получилось. в ремонте я… форсы на морозе потекли

Давай делайся, удачи тебе, и что бы машинка по реже ломалась, и больше радовала

Печку выключи и упадут 🙂

ау меня не падают ((

А у тебя еще автомат, с ним всегда холостой ход выше, чем на механике. Раньше пока автомат был были примерно такие же обороты, отключение печки почти не влияло на падение оборотов, а на механике очень даже заметно как падают обороты.

когда на улице +, то обороты в норме… 600

Печку выключи и упадут 🙂

На самом деле печку выключаю обороты падают я так думаю это для хорошей циркуляции О.Ж.

У меня M54 на холостых без печки 700 как включаю печку 830.

Всё в норме, на N и D — ниже же? Если да, то всё ок. Значения характерны для M52/M54.

в холодное время года климт запрашивает повышенные обороты . все в норме (для 6 цил)

нормальные обороты для зимы
колодки бы тебе сменить)

возможно это мозгами задается, когда холодно. Прошивка для стран с плохим климатом.

нужно делать тест и показать обороты в электронном варианте а не на стрелке
и написать какая машина и мотор

я думаю от двига ещё зависит + у тебя автомат, у меня на м43 с приходом зимы на 750 оборотах завис, а летом на стрелку выше 500.

У меня обороты так стали когда заменил свечи

может тебе что-то задели когда свечи меняли ) почисть клапан ХХ. на ошибки проверь.

Читать еще: Датчик температуры двигателя фиат брава

У меня так же. В основном это зимой. Как я понимаю для более быстрого прогрева и что бы печка быстрей грела, если печку вырубить, и обороты падают.
Но когда двигатель полностью прогревается, они даже с печкой падают до 500.

По мне всегда бы было 800. Куда приятней и удобней трогаться, особенно в пробках. 🙂

в зимнее время бывает что и такие обороты, т.к. включено много потребителей, в летнее время обычно 600 оборотов. У меня счас примерно столько же, может на 50 оборотов меньше.

У меня в минус 20, включен обогрев сидений (2х), обогрев стекла, печка на максимум — на всём 650!

ну у меня на е46 было 650 где то на холостых, но это же зависит от конкретных настроек да и все. Хоть 1100 холостых можно выставить.

Холостой ход задавать можно в DIS и максимальное значение, которое можно выставить — 850 🙂

ну раз 850 то много аххаха) но на фото вроде и есть около 800. имхо норма это в мороз

я сегодня ехал в минус 23, когда машина полностью прогрелась то обороты спали, но не держались

обороты завышеные могу с уверенностью сказать т.к у меня на е46 она была ниже

Двигатели BMW 3 серии e46

BMW 3 серии (E46) — это четвёртое поколение этих автомобилей от баварского автоконцерна. Машина выпускалась с 1997 года по 2006 года. Эта генерация автомобиля сделала большой шаг вперед в плане безопасности и при этом не растратила лучшее, что досталось ей от предшественников. E46 продавалась в пяти кузовах:

четырехдверный седан;
двухдверное купе;
двухдверный кабриолет;
трехдверный хетчбэк;
пятидверный универсал.

Для нее было предусмотрено множество силовых агрегатов, существовали спортивные «заряженные» версии, были как заднеприводные версии, так и машины со всеми ведущими колесами. Все это обусловило успех, за время производство было собрано почти 3,3 миллиона таких машин (рекорд для БМВ, больше никакому их автомобилю в рамках одной серии не получилось такого добиться).

Именно эта «тройка» стала официально поставляться в Россию, а с 2001 года эти автомобили начали изготавливать по методу мелкоузловой сборки в Калининграде. Это были рестайлинговые модели.

Четвертое поколение BMW 3 серии E46

Для этого автомобиля предлагалось много разных моторов, которые удовлетворяли запросам любых автовладельцев. M43B19TU – 1,9-литровый двигатель, мощностью или 105, или 118 лошадиных сил с четырьмя цилиндрами. N42B20 143-сильная рядная «четверка» объемом 2 литра.

M52B20TU – это шестицилиндровый двигатель из другой серии, его рабочий объем составлял два литра, мощностью 150 «лошадок». M52B25TU двигатель с шестью цилиндрами, рабочим объемом в 2,5 литра и мощностью 170 лошадиных сил. Еще один мотор из этой же серии – это M52B28TU (2,8 литра), его мощность составляет 193 «лошади».

M54B22 – мотор объемом 2,2 литра, развивающий 170 лошадиных сил, это рядная «шестерка». M54B25 – мощный рядный шестицилиндровый силовой агрегат (192 «кобылы»), объем мотора составляет 2,5 литра. Предлагался и еще один вариант из этой же линейки. M54B30 – это вариант для тех, кто любит автомобили помощнее, это ДВС выдавал 231 породистую баварскую лошадиную силу при своем объеме в три литра (двигатель рядный, шесть цилиндров).

Читать еще: Чем отмыть двигатель под капотом

M47D20TU – «дизель» мощностью 150 сил, его рабочий объем равен двум литрам, конструкционно этот мотор представляет собой четырехцилиндровый мотор. Существовал еще один вариант подобного дизельного мотора – M47D20 (136 л.с., 2 литра объема). M57D30 – дизельный ДВС, его объем равен 2,9 литра, мощность солидные 184 «кобылы».

Рестайлинг четвертого поколения BMW 3 серии E46

В 2001 году авто обновили, добавив ему мелочей для соответствия времени. Нельзя сказать, что доработки были масштабны, но они были заметные. Это касается и экстерьера, и внутреннего убранства «трешки». Изменения были и в силовых агрегатах для E46.

Появился новый 116-сильный N46B18 с рабочим объемом 1,8 литра. Был еще один двигатель из этой же серии — N46B20 (два литра и 143 «лошадки»). Был введен в линейку моторов очень тяговитый шестицилиндровый «дизель» M57D30TU. Его мощность достигала 204 лошадиных сил при объеме в три литра.

С дорестайлинговой версии сюда пришел дизельный ДВС M47D20, но его «задушили» под «экологию» до 116 лошадиных сил. Убавили мощности и на моторе M47D20TU до тех же 116 л.с, но и старую версию этого мотора сохранили.

В нетронутом виде остались следующие силовые агрегаты: M54B22, M54B25, M57D30, M54B30.

Технические характеристики двигателей БМВ 3 серии E46

Название ДВС	Рабочий объем	Мощность мотора	Тип топлива	Кол-во цилиндров
M43B19TU	1,9 литра	105/118 лошадиных сил	Бензин	Четыре в ряд
N42B20	2,0 литра	143 лошадиные силы	Бензин	Четыре в ряд
M52B20TU	2,0 литра	150 лошадиных сил	Бензин	Шесть в ряд
M52B25TU	2,5 литра	170 лошадиных сил	Бензин	Шесть в ряд
M52B28TU	2,8 литра	193 лошадиные силы	Бензин	Шесть в ряд
M54B22	2,2 литра	170 лошадиных сил	Бензин	Шесть в ряд
M54B25	2,5 литра	192 лошадиные силы	Бензин	Шесть в ряд
M54B30	3,0 литра	231 лошадиная сила	Бензин	Шесть в ряд
M47D20TU	2,0 литра	116/150 лошадиных сил	Дизель	Четыре в ряд
M47D20	2,0 литра	116/136 лошадиных сил	Дизель	Четыре в ряд
M57D30	2,9 литра	184 лошадиные силы	Дизель	Четыре в ряд
N46B18	1,8 литра	116 лошадиных сил	Бензин	Четыре в ряд
N46B20	2,0 литра	143 лошадиные силы	Бензин	Четыре в ряд
M57D30TU	3,0 литра	204 лошадиные силы	Дизель	Шесть в ряд

Распространенность, ремонтопригодность и надежность моторов

В России чаще других встречаются «трешки» E46 с моторами M54B25 и M54B30. Возможно, это связано с тем, что эти силовые агрегаты были самыми популярными на машинах, которые официально поставлялись в нашу страну. Но нельзя сказать, что другие ДВС являются редкостью у нас. Возможно, наименьшая распространенность у силовых агрегатов с рабочим объемом до двух литров. Все двигатели от БМВ надежны и, что радует, они не «одноразовые», их можно «капиталить» по множеству раз, их ресурс очень впечатляет.