В холодную погоду двигатель заводится лучше

В холодную погоду двигатель заводится лучше

Как пояснил автомеханик Александр Марков, сильный мороз оказывает серьезное отрицательное воздействие на любой автомобиль, для запуска которого необходима слаженная работа многих систем. Поэтому при предупреждении об аномально низких температурах следует еще раз убедиться, что залитая незамерзайка достойного качества, моторное масло всесезонное, а антифриз свежий, не потерявший своих свойств.

Важный момент: если двигатель дизельный, то не стоит экономить на топливе. Дело в том, что дизельное топливо замерзает при более высоких температурах, чем бензин.

Если машина постоянно припаркована на улице, то ее необходимо оставлять в таком месте, чтобы утром можно было без проблем подойти к ней даже в случае обильного снегопада. Также не стоит оставлять автомобиль под деревом или возле здания, с кровли которого может упасть наледь.

2 Почему машина не заводится в мороз

«Если автомобиль не заводится в мороз, то в 80 % случаев причина кроется в аккумуляторе. Дело в том, что низкие температуры сильнее сажают его. Соответственно, если аккумулятор разрядился, то ему не хватит энергии, чтобы провернуть стартер для запуска силового агрегата. Если аккумулятор уже износился, то это самое первое, на что водитель должен обратить внимание. Однако с подобной проблемой могут столкнуться и владельцы новых машин», – пояснил Марков.

Автомеханик Владимир Савушкин подтвердил, что в мороз автомобилисты чаще всего сталкиваются с разрядившимся аккумулятором. Понять это поможет ряд моментов.

Так, если при повороте ключа в замке зажигания слышится завывающий звук или щелчки, но стартер не поворачивается, вероятнее всего, заряд аккумулятора находится на низком уровне. А если батарея полностью разряжена или есть проблемы с высоковольтными проводами, то при запуске двигателя можно вообще ничего не услышать.

Кстати, при севшем аккумуляторе водитель скорее всего не увидит ярких значков на приборной панели при повороте ключа в замке зажигания. Также может перестать работать центральный замок или охранная система.

3 Если разрядился аккумулятор

Решить проблему с аккумулятором можно несколькими способами. Водители часто запускают двигатель с помощью другого автомобиля – проще говоря «прикуривают».

«Главное – помнить, что при «прикуривании» нельзя допускать большого скачка напряжения, иначе в обоих машинах могут сгореть блоки управления двигателем. Совет: при соединении проводов минусовую клемму – чаще всего она черного цвета – нужно надеть на кузов, то есть заземлить. Также следует дать какое-то время поработать автомобилю-донору», – отметил Савушкин.

Существуют и специальные пуско-зарядные устройства – как стационарные, так и портативные. Последние напоминают большой пауэрбанк и очень удобны.

Наконец, вместо разряженного аккумулятора можно установить заряженный. Либо снять севшую батарею и отнести ее домой на зарядку. Стоит учитывать, что для этого требуется специальное устройство, а процесс может занять несколько часов.

4 Другие причины проблем с запуском

Также частой причиной проблем с запуском автомобиля в мороз является генератор, который заряжает аккумулятор во время работы двигателя. Ведь аккумулятор постоянно теряет заряд, причем не только в морозы, это стоит иметь в виду.

Причиной проблем в мороз может стать и стартер, который запускает двигатель машины. Понять, что виноват именно он, можно по характерным щелчкам, которые слышатся при повороте ключа зажигания.

Как пояснил автомеханик Андрей, еще одной причиной проблем с запуском автомобиля может быть неисправность в топливной системе.

5 Как завести машину в мороз

Если автомобиль оснащен функцией автозапуска, то рекомендуется прогревать его удаленно несколько раз за ночь, тогда утром машина без проблем заведется. Причем в современных автомобилях есть возможность устанавливать автоматический автозапуск при низких температурах. Если такой функции нет, то можно приобрести автономный подогреватель, который также упростит запуск машины.

«Если машина бензиновая, то советую при первом запуске ранним утром чуть дольше прокручивать стартер. Это даст более уверенный запуск и не даст автомобилю заглохнуть. При замерзании технические жидкости кристаллизуются и дают дополнительное сопротивление двигателю, поэтому удержание момента запуска поможет автомобилю завестись», – отметил Андрей.

И предупредил: важно учитывать тип двигателя.

«На инжекторных двигателях нельзя газовать – из-за этого произойдет более сильный впрыск в цилиндры, который зальет свечи зажигания. В дизельных машинах рекомендуется несколько раз прогревать свечи накаливания во время запуска. То есть нужно повернуть зажигание, дождаться, когда свечи потухнут, и повторить процедуру снова», – посоветовал Андрей.

Если у автомобиля карбюраторный тип двигателя, то тут настоящая лотерея. Важно знать, что при открытии подсоса и дроссельной заслонки нельзя нажимать на педаль газа, так как можно залить свечи. Если автомобиль долго стоял на морозе, то сначала следует три-четыре раза нажать на педаль газа, прокачать топливо, закрыть дроссельную заслонку и попробовать завести машину. Эта манипуляция сработает, если система впрыска карбюратора работает исправно. Однако нельзя делать это при открытом подсосе и закрытой дроссельной заслонке.

«Если бензиновый автомобиль с карбюраторной схемой впрыска не завелся, то после нескольких попыток запуска следует нажать на педаль газа, запустить двигатель и продуть камеру сгорания. После этого попробовать еще раз. Если не помогло, то стоит выкрутить свечи зажигания и просушить их. Если автомобиль все равно не заводится, скорее всего, причина кроется в замерзшем топливе», – заключил специалист.

6 Если замерзло топливо

При замерзании дизельного топлива нужно поставить автомобиль в теплое место. Чаще всего топливо замерзает в фильтре, поэтому ему следует уделить особое внимание.

«Нужно понимать, что может потребоваться замена фильтра и самого топлива. Однако все манипуляции возможны только при хорошем заряде батареи. Поэтому, если проблема в топливе, то следует отправить машину в теплый гараж и дать ей отогреться», – пояснил Марков.

Кстати, бензин утрачивает свои характеристики при 72 градусах ниже нуля – в обычных условиях столкнуться с такой низкой температурой окружающей среды невозможно. Однако есть факторы, способствующие замерзанию при более высоких температурах: плохое качество топлива, наличие примесей в бензине, появление в баке прослойки из загрязнений.

«Если долго пользоваться некачественным топливом, то в бензобаке возникает прослойка из примесей, которая замерзнет даже при относительно небольшом морозе. В таком случае работа топливной системы нарушится. Если нет возможности отогреть автомобиль, то единственное решение – отправить его в автосервис. Там нужно проверить все элементы топливной системы, особое внимание уделив топливному насосу и фильтру», – отметил Марков.

Все автомеханики солидарны: если ни одна из манипуляций не помогает и автомобиль так и не заводится, то нужно обратиться к специалистам в автосервис, так как у разных моделей есть свои особенности.

Не заводится в холодную погоду от -25

Уже 3 дня мучаюсь с запуском — ни Логан, ни Степвей не заводятся. АКБ новые, стартер крутит. На логане после неудачных запусков — ремень привода вспомогательных агрегатов слетел наполовину со шкивов, ремень поправил — проблема с запуском осталось. Масло ЭЛЬФ 5w40.

В прошлом году была такая же проблема, только после прогрева поддона машина завелась. Масло густеет на морозе.

А вы как запускаетесь в морозы, какое масло заливаете?

Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Renault Logan, 2008

Renault Logan, 2012

Renault Logan, 2011

Renault Logan, 2008

Комментарии 54

Такая же хрень, новый АКБ, стартер крутит, как падает температура в минус 25 не заводится, только теплеет на градус 2, все заводится

?
А что значит «заклинивание выпускных клапанов»? Втулки стержней что ли разбитые вышли с посадки? Ваще не представляю, чтобы клапана защемило! И потом, если клапана заклинили (не двигаются), то и весь механизм грм не работает, соответственно ремень грм должно было порвать.
Ролики пластиковые настолько износились? Этож какой у них пробег был (150—200ткм)?
Чот нескладуха у меня в голове получилась.
Не-не без стеба, просто хочу понять — что это было?

Чем история закончилась?

Притащили в сервис — ремень ГРМ целый, сняли и поставили вновь, водяной насос нормальный. Вообщем причина была в заклинивании выпускных клапанов. Клапана отрегулировали — сейчас заводится. А по поводу приводного ремня — он слетел из-за износа роликов, порекомендовали поставить железные.

Теперь машина заводится!

Много правильного уже написали. Добавлю. Я думаю, скорее всего ты его «залил» В таких случаях — дедовским способом : выкрутил свечи, нагрел их на печке, тем временем прокрутил без свечей (продул) при газе «в пол», свечи на место и должна по любому…

Логан в семье был 9 лет, заводился вплоть до -42, масло всегда ELF Excellium NF(ныне 900 NF) 5w40

Лью Elf Excellium 5w40 до -25 заводится с автозапуска. До -30 как повезет. Ниже -30 только сам завожу с выжатым сцеплением и поддержкой оборотов газом, т.к. само оно слишком рано пытается снизить обороты и может заглохнуть в первые секунд 20. Думаю прошить, чтобы на прогреве повыше обороты держало.
Рекорд запуска после ночной стоянки в -36. Ниже этой температуры мой Логан не встречал. Заводилось тяжело и с 3й, 4й попытки.

Друг-«логановод», заядлый рыбак, как то на зимней рыбалке, ночью заводил своего Логана при -42. Так он сам был в шоке и экстазе. Не с пол оборота конечно, тяжеловато, но завелся! Логан Рулит)).

В сильные морозы поворачиваю ключ и включаю ближний свет на пару секунд, начинает реакция в аккамуляторе, выжимаю сцепление и завожу машину !
Может правда прошил автомобиль прошивкой плохой или даже были заводские прошивки с такими проблемами, ездию на Паульсе и не было проблем ни разу с запуском !

Желательно проверить все по порядку — зарядку АКБ, состояние свеч зажигания, состояние РХХ (если промывал «хз когда»), и катушку зажигания (на наличие трещин, хотя в сухой мороз трещины могут и не повлиять). Если копать глубже, то проверить топливную систему (возможно бенз не поступает, либо мало, либо фильтр забит).
А если говорить про моторное масло, то при -25 завестись позволит и 5-30 и 5-40 и неважно какой производитель. Бензин 98 это конечно ГУД, но и на 95 и даже на 92 можно завестись. 92 конечно похуже и меньше вероятности, но шанс все равно есть.
Сам заливаю 95G-drive, масло Эльф 5-30. Недавно были проблемы с запуском. Причина была в свечах, РХХ и катушке зажигания. Все в комплексе.
Так что надо проверить все. Удачи!

Аккум отогреть, свечи прокалить, цилиндры просушить.

Вообще-то, температура загустевания — это первая цифра: 5ка это—25°, 0 от-30° и ниже. А вторая цифра 30 или 40— это верхняя граница летней эксплуатации, т.е если в вашем регионе летом не поднимается выше +30°С t окружающей среды то 30ка вполне пойдет, если выше, то 40ка до 40°С, но учитывая городские пробки, лучше перестраховаться.

Моему логану 10лет, купил его в конце лета, акб 2года, стоит элекртокотел и гидроник, как то отказал гидроник в -27 удлинителя для котла не успе приготовить, запустил машину в -27 с автозапуска, с пол толчка, сам офигел, правдо масло было в сентябре заменено на 5w-40 забыл название, завтра посмотрю напишу как называется

лью шелл хеликс 5W-40 плюс выше описанное про акб и сцепление проблем не было, но лучше автозапуск через каждые 2 часа

А у меня в -25 имобилайзер моргает быстро! И не заводится! Хз почему? Кто сталкивался?

5w40 лью — нормал вроде

Скрее дело в прошивке. …

Масло Эльф 0W30, в коробке синтетика, свечи иридиумовые, хорошо заряженный АКБ, бензин 98. И всё, что ниже написали про АКБ и сцепление. В сильные морозы стараюсь не с первого раза заводить. То есть, дёрнул стартером и тут же выключил зажигание. Постоял секунд тридцать шестьдесят и в зависимости от промёрзлости машины можно данную процедуру повторить пару раз.

С 98 лучше заводиться ?

Вообще езжу исключительно на 98 бензине. Сравнивал как то ради эксперимента, в итоге на нём и ездит лучше, и заводится, и расход поменьше.

Почему не заводится мотоцикл?

Представьте: воскресенье, отличная погода, настроение покататься. В предвкушении приятной поездки вы подходите к своему круизеру Yamaha Drag Star 400, вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете, а привычного звука не слышно. И ладно бы тишина, но машина издает странные, неприятные скрипы или даже «выстрелы». Такая ситуация может случиться с любым байком (и с Ducati, и с Honda), с любым мотовладельцем. Выходной испорчен? Нет, если вы правильно установите причину и устраните её. Сделать это поможет наша статья.

Проверяем стартер. Работает ли он, когда вы нажимаете на кнопку?

• Если лампочки ABS и других приборов на панели не горят или быстро гаснут, а стартер крутит медленно, скорее всего причина в разряженной батарее. Решение: стартовать «с толкача», кикстартера или зарядить батарею.

• Если движок не получается запустить со стартера, он не крутит, дело в разряженном аккумуляторе или проблема с самим стартером или предохранителем, другой вариант — техника стоит на передаче с выставленной подножкой.
• Если со стартером всё в порядке, проблема вероятно в отсутствии топлива (смотрим бак), в перекрытом или засоренном топливном кране или бензиновом шланге. Снимите шланг с инжектора. Если в нем нет горючего, неисправность возможно скрывается в кране или бензонасосе: первый легко промыть самостоятельно, а вот со вторым придется обращаться к специалистам.

Внезапно севший аккумулятор или неисправность в системе зажигания не будут для вас затруднением, если вы умеете запускать байк «с дыркача». А вот если с кикстартера запустить не получается, без обращения в мотосервис не обойтись.

Если со стартером всё отлично, загвоздка может быть в системе воспламенения воздушно-топливной смеси. В нормальном состоянии они должны быть светло-коричневые и сухие. Если они пахнут горючим, черные и мокрые, в камеру сгорания опадает бензин, причиной может быть неаккуратное обращение с техникой или неисправность байка. Просушите и продуйте свечи, поставьте на место и пробуйте запустить мотор заново. И всегда возите с собой комплект запасных свечей, особенно в длительные туристические поездки по незнакомым, чтобы неприятность не застигла вас врасплох вдали от цивилизации.

Мотоцикл не заводится на холодную

• Пытаетесь завести двигатель в мороз? Придется потрудиться, чтобы «разбудить» его. Топливная смесь в камере сгорания воспламеняется только при определенной температуре, а машинное масло в морозы становится очень густым. Проверяем состояние масла, и выжимаем сцепление в процессе запуска.
• Техника хранилась зимой в плохо отапливаемом гараже? Весной на её узлах из-за высокой влажности появляется ржавчина. Прежде, чем отправляться в первую весеннюю поездку, ржавчину с частей зажигания необходимо снять.
• Затруднения с запуском на холодную возникают и в теплое время года. Если мотоцикл не схватывает (не заводится) после длительного простоя, нужно проверить состояние карбюратора или увеличивать уровень горючего в поплавковой камере.

Мотоцикл не заводится на горячую

Ситуация случается и обратная: холодный байк стартует без проблем, а после короткой остановки нужно ждать 5–10 минут. В данном случае чем больше объем двигателя, тем данное затруднение проявляется ярче. У максискутеров и 250-кубовых машин встречается редко, а у мощных байков (например, у 1198-кубового Ducati Diavel или 1170-кубового BMW R1200RT) намного чаще. Решением станет регулировка зазора клапанов, которые при расширении не обеспечивают необходимую компрессию. Также для старта «на горячую» производители мототехники устанавливают рычаг Hot Start, используйте его если он установлен на вашей модели.

Мотоцикл заводится и сразу глохнет

мотор может неожиданно заглохнуть из-за неисправности зажигания или питания. Механические поломки ходовой встречаются значительно реже. Мотор сразу глохнет, если ему не хватает топлива или наоборот, его подается слишком много, а причиной этому может быть неисправность свечей, карбюратора бензонасоса или шлангов. Настройка и промывка карбюратора станет самым вероятным решением. Если свечи почищены, карбюратор исправен, поломка вероятно обнаружится в катушке зажигания или пусковом обогатителе.

Мотоцикл не заводится и стреляет в глушитель

Случается и такое: байк полностью отказывается стартовать и издает звуки «стрельбы». К такому результату приводит неправильный уход за системой зажигания, применение бензина низкого качества, поломка электроники, регулирующей подачу бензина, накапливание топлива в глушителе. И дело здесь не только в эстетическом впечатлении от вашей машины. Если долго ездить с загрязненным карбюратором или на плохом бензине, компрессия цилиндров мотора нарушится, что приведёт к выходу движка из строя.

• Проверяем герметичны ли патрубки и выпускной тракт (воздух через щели попадает в систему).
• Чистим воздушные фильтры и карбюратор.
• Смотрим на свечи, при необходимости — сушим или меняем на новые.
• Узнаём, не затруднена ли подача топлива.

Если у вас стоит ограничитель оборотов, часть топливно-воздушной смеси попадает в выхлопную систему, где загорается от горячего металла. Этот эффект используют создатели шоу, в которых у байков вылетает пламя из выхлопной трубы.

Чтобы предотвратить проблемы с пуском двигателя, перед поездкой проверяйте уровень масла, тормозной жидкости, антифриза. Из-за негерметичных соединений внутрь может проникнуть влага, которая является основной причиной появления ржавчины. Храните байк с полным баком топлива, иначе в нём появится конденсат. Перед длительным хранением снимайте аккумулятор, оставляйте его заряженным в прохладном месте при плюсовой температуре. И помните, чаще всего причиной нежелания мотора запускаться становится невнимательность его владельца.

Почему машина плохо заводится в мороз?

Вопрос от читателя:

«Здравствуйте автор блога, у меня к вам может где-то банальный вопрос – почему машина плохо заводится в мороз? Главное летом все было хорошо, а сейчас я ее еле-еле могу завести. Иногда вообще не заводится? Причем это только морозы – 15 градусов, а что будет, когда стукнет -20 – 25? Подскажите, в какую сторону смотреть? Спасибо, Елена»

Ох, Елена если бы вы знали, сколько таких вопросов приходит. Причем эти вопросы появляются каждый год, когда холодает. Сегодня постараюсь ответить на этот вопрос, одним разом …

Для начала, советую прочитать две часть статьи – как подготовить автомобиль к зиме (часть 1), (часть 2). Вам уже многое станет понятным. Однако, там много советов не только по пуску автомобиля, но и по утеплению и т.д.

Если говорить именно об холодном пуске, а именно почему автомобиль плохо заводится в мороз. То можно выявить всего несколько проблем, теперь все по порядку:

1) Самая распространенная проблема (в 70% случаев) – это слабый аккумулятор

Со временем аккумулятор теряет свою емкость, и его нужно менять! Если летом его хватает, и он может прокрутить теплый двигатель, то зимой в минусовые температуры энергии нужно намного больше (потому как масло густеет и т.д.). Поэтому старый аккумулятор попросту не может нормально прокрутить двигатель и дать сильную искру. Как я подозреваю у вас именно такая проблема. Просто меняйте аккумулятор.

2) Плохие свечи

Также дело может быть в свечах зажигания. Если свечи изношены (почитайте статью про свечи), и нет нормального образования искры, то автомобиль также может не запуститься. Правда он и работать нормально не будет. Обороты будут плавать, а двигатель будет «беспощадно» троить. В таком случае меняем свечи зажигания.

3) Летнее масло. Как вам, наверное известно, масло есть летнее и зимнее, а есть как бы универсальное (читаем — про масло зимой). Если у вас в двигателе залито летнее масло, то оно даже при малейшем морозе замерзнет, а точнее «загустеет». Такое масло прокрутить двигателю очень сложно, и не всегда хватает заряда аккумулятора. Причем такое масло может быть причиной к более сложным поломкам. Так что обязательно, меняем масло перед зимой на зимнее или универсальное, тогда пуск двигателя будет намного легче!

4) Топливный насос. Проявляется на машинах с пробегом. Все дело в том, что топливный насос автомобиля находится в баке. И у него есть специальная сетка, которая улавливает тяжелые фракции бензина, простыми словами всякий мазут, парафиновые масла и полно всякой «дряни». Так вот, летом эти фракции жидкие и нанос все же прокачивает нужный объем топлива, а вот зимой эти фракции под воздействием низких температур затвердевают и нанос уже не может прокачать топливо, таким образом ваш автомобиль не запускается. Нужно чистить бензонасос!

Как видите Елена, плохой пуск машины в мороз может вызвать одна из этих причин. Но все же подчеркну – в вашем случае, я подозреваю, что проблема, скорее всего в аккумуляторной батарее! Проверьте ее! А на этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(7 голосов, средний: 4,43 из 5)