В пробке начинает троить двигатель

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Поиск по теме

Swift M15A троит и бесит

Доброго времени суток, нуждаюсь в совете!
Бесит Свифт и прям очень сильно.
А дело в чем: плавали обороты на холодную (заводишь, немного потроит, поплавает ок.1000-700 об., потом резко до 1,5-1,7 тыщ. и нормально прогревается. Да и еще ехала плохо, а в горку могла и дергаться. Грешил на свечи и катушки — заменил, заодно и дроссель заменил. Но стало только хуже — обороты поднялись до 1,5-2 тыщ. на холостых и плавали в этом диапазоне. Сменил на старый дроссель обратно и плавает уже на постоянке на холостых (раньше только на холодную), но в районе 700-1000 об.
Посмотрел, почитал и грешат на датчики коленвала и распредвала. Но тыкать пальцем в небо не очень хочется, да и тратиться сильно без выхлопа. К тому же вроде как геморно менять их.
Помогите советом, форумчане!

а ты клапана отрегулировал?
датчики бы заменить!

Вот что было: Имеется авто suzuki swift HT51S, недавно, когда потеплело, начала после долгих поездок в пробках троить, обороты плавают, из выхлопной начинает идти черно-синий дым, в итоге глохнет. После этого заводится и едет какое-то время, далее симптомы повторяются. Если ехать таким способом, в итоге вообще отказывается заводится, пока не постоит минут 5-10, далее заводится и едет хорошо какое-то время. Каждый раз загорается чек. Сначала она ругалась на датчик распредвала, его заменили, промыли клапан VVT-i. Ошибок не было. пока не появилась длительная поездка в жару по городским пробкам. Начала выдавать ошибку P0012. Катушки целые, на заведенном двигателе отцепили провод от клапана VVT-i, и подали на него 12в от аккумулятора, авто заглохло. Вроде клапан рабочий и муфта тоже.

Замена датчиков распредвала и коленвала устранили проблему.

Вот что было: Имеется авто suzuki swift HT51S, недавно, когда потеплело, начала после долгих поездок в пробках троить, обороты плавают, из выхлопной начинает идти черно-синий дым, в итоге глохнет. После этого заводится и едет какое-то время, далее симптомы повторяются. Если ехать таким способом, в итоге вообще отказывается заводится, пока не постоит минут 5-10, далее заводится и едет хорошо какое-то время. Каждый раз загорается чек. Сначала она ругалась на датчик распредвала, его заменили, промыли клапан VVT-i. Ошибок не было. пока не появилась длительная поездка в жару по городским пробкам. Начала выдавать ошибку P0012. Катушки целые, на заведенном двигателе отцепили провод от клапана VVT-i, и подали на него 12в от аккумулятора, авто заглохло. Вроде клапан рабочий и муфта тоже.

Замена датчиков распредвала и коленвала устранили проблему.

вы же читайте симптомы совсем другие и отличные от ваших.

Оказалась цепь ГРМ.
Она растянулась или что-то в этом роде и началось опережение зажигания. Сумбурно, но смысл понятен

Потому что машину нужно обслуживать хотя бы иногда. И если сам не разбираешься, то отдавать тем кто в этом шарит.

здрасте здрасте.
подскажите что за ребус с зажиганием.. мотор G13B (every landy)
пробег под 300тыс,
на холодную заводится прекрасно..
на горячую кручу стартер 1-2 сек, чтобы завелась

при работе двигателя на холостых (не/прогретый) возникают спонтанные провалы в работе сопровождающиеся прошиванием искры на корус.. в районе одной из катушек
во время движения, при ускорении автомобиля двигатель начинает троить, в итоге приходится делать «тапку в пол» чтобы мотор *******ся, тогда машина коекак начинает ехать..
в сырую погоду все отягощается, в дождь лучше вообще не ездить, — проезд даже по мелким лужам череват аццким троением-двоением двигателя..

У мастеров и шаманов был, совет один — «меняй свечи, катушки, провода»
кинул дополнительную массу на двигатель с акб — без результата
замена свечей — на дешевые, дорогие, — без результата
замена катушек с проводами, — без результата (для эксперимента были одолжены у машины с идеально работающим двигателем, — я отдал товарищу свои катушки, а он дал свои мне,
ни у кого ничего не поменялось, у меня также троит, а у него также хорошо работает.. )

куда бы еще заглянуть ? все это уже лет 5 продолжается,
с неким ухудшением динамики процесса..

истину глаголишь, не зря, что эксперт.

здрасте здрасте.
подскажите что за ребус с зажиганием.. мотор G13B (every landy)
пробег под 300тыс,
на холодную заводится прекрасно..
на горячую кручу стартер 1-2 сек, чтобы завелась

при работе двигателя на холостых (не/прогретый) возникают спонтанные провалы в работе сопровождающиеся прошиванием искры на корус.. в районе одной из катушек
во время движения, при ускорении автомобиля двигатель начинает троить, в итоге приходится делать «тапку в пол» чтобы мотор *******ся, тогда машина коекак начинает ехать..
в сырую погоду все отягощается, в дождь лучше вообще не ездить, — проезд даже по мелким лужам череват аццким троением-двоением двигателя..

У мастеров и шаманов был, совет один — «меняй свечи, катушки, провода»
кинул дополнительную массу на двигатель с акб — без результата
замена свечей — на дешевые, дорогие, — без результата
замена катушек с проводами, — без результата (для эксперимента были одолжены у машины с идеально работающим двигателем, — я отдал товарищу свои катушки, а он дал свои мне,
ни у кого ничего не поменялось, у меня также троит, а у него также хорошо работает.. )

куда бы еще заглянуть ? все это уже лет 5 продолжается,
с неким ухудшением динамики процесса..

5 лет продолжается и только сейчас ты решил отремонтировать машину. Бедные машины, как они ещё вообще ездят у таких хозяев. У нас в Питере сейчас снежок, сырости нету, пока нормально наверно ездит.

Т.е когда ты поменял с исправной машины катушки и свечи у тебя так же в районе одной из катушек пробивает на массу?

Троит прогретый авто (ВАЗ-2115), и сильно троит при наборе скорости

23 ноября 2012, 16:37 #1

всем доброго времени суток.

мужики, нужна ваша помощь.

ваз 2115 2008 г. в. 8 клапанов 1,6, инжектор, 68 000 км пробег.

при езде на холодном двигателе не трясет авто, только становишься в пробку, сразу начинает мигать чек, и начинаеться троение, бывает что оброты пропадают, а если под горку стартовать, то газку нужно дать до оборотов 2500-3000 (горка не высокая), и при наборе скорости такое чувство что не работает какой то клапан, троит и ехать не сильно хочет.

свечи сменил 700 км назад, чек пропал, диагностика показала что из за неисправной свечи не работал один горшок, ошибку сбили, было все ок, проезал 700 км и снова старая песня, регулировал клапана тоже 700 км назад, и провода менял вместе со всем. сегодня почистил форусунки, и это не помогло, катушка и зажигание сказали что в норме, сеточку бака менял 1500 км назад (была не засрана сильно). хз что уже делать.

но есть такая фигня, предыдущие свечи прошли 5000 км денсо ТТ, тоже 700 км проехал и началось троение, теперь поставил НЖК, и тажа хрень. прочитал отзыв одного парня, так он говорит что из за колец на свечах может быть проблема.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

23 ноября 2012, 17:03 #2

Попробуй взять самые простые свечи. У меня на девятке такие симптомы тоже проявлялись. А свечи чем дороже, тем чаще подделывают.

23 ноября 2012, 17:06 #3

OKABAN, 23 ноября 2012, 17:03, #2

Попробуй взять самые простые свечи. У меня на девятке такие симптомы тоже проявлялись. А свечи чем дороже, тем чаще подделывают.

да вот тоже сижу и думаю поставить обычные.

у меня обычные вазовские свечи прошли 20 000 км без проблем.

потом симптомы пропали на девятке?

Renault Megane Экстрим

23 ноября 2012, 17:32 #4

Поставь акб мутлу 60 ахов. Почисти контакты лямбды, хотя из-за лямбды не трясет, слегка потряхиает всего. А свечи говенные руззкие по ходу лучше будут для этих движков чем нгк. Тоже хочу нгк выкинуть и рашнн гамно поставить, на ем с полпинка включалась, а на нгк с трех пинков.

23 ноября 2012, 17:36 #5

ALEXANDRE, 23 ноября 2012, 17:32, #4

Поставь акб мутлу 60 ахов. Почисти контакты лямбды, хотя из-за лямбды не трясет, слегка потряхиает всего. А свечи говенные руззкие по ходу лучше будут для этих движков чем нгк. Тоже хочу нгк выкинуть и рашнн гамно поставить, на ем с полпинка включалась, а на нгк с трех пинков.

если я правильно понял конечно . , но акум у меня стоит селерис 55 или 60 ампер.

Renault Megane Экстрим

23 ноября 2012, 17:45 #6

Вот у меня на конине была херня такая. В пробке летом двигло трясти начинало при повышении температуры, особенно с кондеем. Те , кто чайники, сказали бы, что троит. Но троит не так. Помог случай. Сдох поганый подольский акб, и был поставлен на 60 ах мутла кальций с серебром. О чудо. ТРЯСКА ИСЧЕЗЛА. ДАЖЕ В САМУЮ ЖАРУ В САМОЙ ПОГАНОЙ ПРОБКЕ С КОНДЕЕМ. Это лето проездили легко и без психов.

23 ноября 2012, 18:07 #7

ALEXANDRE, 23 ноября 2012, 17:45, #6

Вот у меня на конине была херня такая. В пробке летом двигло трясти начинало при повышении температуры, особенно с кондеем. Те , кто чайники, сказали бы, что троит. Но троит не так. Помог случай. Сдох поганый подольский акб, и был поставлен на 60 ах мутла кальций с серебром. О чудо. ТРЯСКА ИСЧЕЗЛА. ДАЖЕ В САМУЮ ЖАРУ В САМОЙ ПОГАНОЙ ПРОБКЕ С КОНДЕЕМ. Это лето проездили легко и без психов.

я понял о чем вы. у меня немного не то.

Renault Megane Экстрим

23 ноября 2012, 18:16 #8

На восьмиклапанной лямбда зонд есть? А обычные русские свечи на калине меняются на 30000 км. И мне сейчас кажется. что нгк хуже. Если троит., то значит, свеча не работает. Или компресия в цилиндре пропала. Причины снижения компресии-залегание колец, прогар клапана или прокладки гбц. Девятка-другое, на девытке при включении всех потребителей двиг трясти начинает, гены на все не хватает.Инжектор-другое, там может быть и в проге баг.

23 ноября 2012, 18:29 #9

ALEXANDRE, 23 ноября 2012, 18:16, #8

На восьмиклапанной лямбда зонд есть? А обычные русские свечи на калине меняются на 30000 км. И мне сейчас кажется. что нгк хуже. Если троит., то значит, свеча не работает. Или компресия в цилиндре пропала. Причины снижения компресии-залегание колец, прогар клапана или прокладки гбц. Девятка-другое, на девытке при включении всех потребителей двиг трясти начинает, гены на все не хватает. Инжектор-другое, там может быть и в проге баг.

компресию проверил все ок, в трех по 14, в 4-м 15 компрессия.

Renault Megane Экстрим

23 ноября 2012, 18:47 #10

Славетон, 23 ноября 2012, 18:29, #9

да, есть. компресию проверил все ок, в трех по 14, в 4-м 15 компрессия.

На хорошем стенде и у хорошего диагностя крякнутый лямбдик легко вычисляется, кстатти, он и чек зажигает. Только с ним двиг вибрирует, хуже тянет и громче гремит, но едет чуть хуже , чем в обычном режиме. Не сказать, что это троит.Про свечи. На девятку в 1988 году ставил бош , гамно оказались по сравнеию с а-17дв-10.

23 ноября 2012, 18:54 #11

ALEXANDRE, 23 ноября 2012, 18:47, #10

На хорошем стенде и у хорошего диагностя крякнутый лямбдик легко вычисляется, кстатти, он и чек зажигает. Только с ним двиг вибрирует, хуже тянет и громче гремит, но едет чуть хуже , чем в обычном режиме. Не сказать, что это троит. Про свечи. На девятку в 1988 году ставил бош , гамно оказались по сравнеию с а-17 дв-10.

с лямдом говорят все в порядке, вот и я думаю ставить вазовские свечи, завтра кину их, если не поможет тогда точно хз что дальше делать. уже столько денег уложил, а проблему не устранил.

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

23 ноября 2012, 18:54 #12

Славетон, 23 ноября 2012, 17:06, #3

да вот тоже сижу и думаю поставить обычные.

у меня обычные вазовские свечи прошли 20 000 км без проблем.

потом симптомы пропали на девятке?

Как рукой сняло. Потом свечи менял через 15 тыщ