Вибрация двигателя при работе на газу - Автомобильный журнал
Arskama.ru

Автомобильный журнал
4 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Вибрация двигателя при работе на газу

Вибрирует при нажатии на газ

#1 Gebels

  • Members
  • 325 сообщений
    • Наверх

    #2 99rus

  • Members
  • 162 сообщений
    • Наверх

    #3 Gebels

  • Members
  • 325 сообщений
  • Доброго вам!
    А комп и ничего другого и не скажет- связи электроники и механики нет.Про вибрацию оч может быть, но чё тут гадать- заехал на сервис, 1 минута работы и по подушкам вопр решается.По остальному я б тож не запаривался, всё равно сам то чинить не будешь. Посему мой вердикт-на сервис. На какой- эт уже другой вопр. Кому где нравится.
    Удачи!

    • Наверх

    #4 99rus

  • Members
  • 162 сообщений
  • ) Ну ладно подушки. Но какие варианты про падание оборотов при притормаживании и стрелку?

    • Наверх

    #5 Jamiro

  • Members
  • 608 сообщений
  • При нажатии (очень слабом нажатии) на педаль газа (примерно до 850-900 об/м) появляется вибрация, не то чтобы сильная, но довольно ощутимая. Моё предположение — подушка(и). Ваши предположения? Еще, при движении и только при движении и то невсегда, при накате (нейтраль) замечено, притормаживаю перед светофором и начинают плавать обороты, я бы даже сказал не плавать, а падают до 600, только стоит остановиться и они становятся на место. И ТОЛЬКО ПРИ ПРИТОРМАЖИВАНИИ. И наконец, подергивается стрелка манометра или тахометра, простите вечно путаю, обороты чувствую по машине что не плавют, а стрелка незначительно подергивается.

    • Наверх

    #6 Gebels

  • Members
  • 325 сообщений
  • Может и ДХХ , но я к сожалению( или к счастью) не технарь. Посему у меня в 99% случаев решение простое-НА СЕРВИС.

    Ху из ДХХ. Судя по всем у, что — то дорогое

    +1 Похожие проблемы. Только на 523i. Тресёт при трогании с места, на малых оборотах. И при притормаживании на нейтрале набирает 10-15 литров стрелка текущего расхода топлива (под тахометром, которая). Что за симптом, подскажите , кто знает.
    P.S.:А ещё, просветите юзера: о какой подушке(ах) идёт речь у вас?
    Извиняюс, что в чужой теме, ну просто оч похожие проблемы

    • Наверх

    #7 Generius

  • Beginner
  • 3 сообщений
    • Наверх

    #8 Generius

  • Beginner
  • 3 сообщений
    • Наверх

    #9 amid525

  • Members
  • 1 145 сообщений
    • Наверх

    #10 spyke

  • Members
  • 414 сообщений
  • Добрый всем день! Давиче стал облдателем сего аппрата . Почти всё устраивает, но ПОЧТИ. При нажатии (очень слабом нажатии) на педаль газа (примерно до 850-900 об/м) появляется вибрация, не то чтобы сильная, но довольно ощутимая. Моё предположение — подушка(и). Ваши предположения? Еще, при движении и только при движении и то невсегда, при накате (нейтраль) замечено, притормаживаю перед светофором и начинают плавать обороты, я бы даже сказал не плавать, а падают до 600, только стоит остановиться и они становятся на место. И ТОЛЬКО ПРИ ПРИТОРМАЖИВАНИИ. И наконец, подергивается стрелка манометра или тахометра, простите вечно путаю, обороты чувствую по машине что не плавют, а стрелка незначительно подергивается. Сэнкью вэри дзякую за помощь)))

    P.S. На компе был у кого из «ваших», простите не помню как зовут, сказал что все огонек не считая некого датчика на радиаторе, отвечающего за циркуляцию воздуха в салоне.

    • Наверх

    #11 Gebels

  • Members
  • 325 сообщений
  • может кто шарит. хоть подсказаньку

    • Наверх

    #12 stas25

  • Members
  • 245 сообщений
  • Вибрация двигателя в педали газа. Симптомы и причины неисправности

    Бесшумная вибрация в педали газа часто раздражает. Это может означать начало или проявление проблемы внутри самого двигателя, или это может быть просто небольшой сбой в каком-то вспомогательном механизме. Но вывод сделать не так-то и просто, поэтому было бы уместно провести должную диагностику, прежде чем отдавать деньги на ремонт.

    • Вибрация педали газа из-за обрыва кабельных подвесок
    • Регулировка тросика
    • Дополнительные проблемы
    • Проблемы электронной дроссельной заслонки

    Вибрация педали газа из-за обрыва кабельных подвесок

    Педали газа в большинстве современных автомобилей подключаются к двигателю с помощью тросика, который входит внутрь кожуха, установленного на дроссельную подвеску. При нажатии на педаль газа тросик перемещается внутри своего рукава и тянет дроссельной заслонку в положение «Открыто». При нормальных обстоятельствах вибрация в двигателе не передается на педаль газа, потому что весь рукав движется с двигателем. Однако если ваша подвеска дроссельного кабеля, или регулятор дросселя неисправны, сломаны или ослаблены подвеска будет до некоторой степени двигаться независимо от двигателя. Это приведет к тому, что кабель переместится вовнутрь и из рукава, передавая вибрацию на педаль.

    Регулировка тросика

    Эта проблема похожа на проблему, когда ломается подвеска, но включает в себя сам тросик. Большинство дроссельных тросиков имеют резьбу на конце, что позволяет вносить коррективы путем перемещения кабеля рукава ближе или дальше от двигателя. Ослабленное установочное кольцо позволяет рукаву перемещаться независимо от кронштейна (подвески), имея в качестве результата неточную реакцию акселератора и возможную вибрацию в самой педали акселератора.

    Дополнительные проблемы

    Пока тросик дросселя в целом выполняет значимую работу по изоляции больших вибраций, незначительные высокочастотные колебания по-прежнему могут пробираться через тугой кабель и на педаль. Демпфер колебаний и маховик вашего двигателя будут ликвидировать большую часть этих колебаний, но этим компонентам не под силу проблемы, для которых они не предусмотрены.

    Плохие подшипники генератора переменного тока, насос усилителя рулевого управления и компрессор переменного тока могут вызывать вибрации, но и, как правило, вызывают определенный шум при работе. Ослабленные добавочные кронштейны дают возможность второстепенным частям вибрировать взад и вперед, и сильно изогнутая или поврежденная лопасть вентилятора охлаждения производит колебания и вибрирует на определенной скорости.

    Проблемы электронной дроссельной заслонки

    Многие современные автомобили включают некоторый вид электрического дросселя или системы электронного управления в рамках своего механизма контроля тяги. Электрическая система автоматического управления, которая управляет обратной связью педали акселератора, может выйти из строя, или, точнее, датчик положения в этой системе может работать некорректно. Если система теряет обратную связь по положению, или если что-то работает некорректно в системе, двигатель обратной связи может в конечном итоге «производить поиск» правильной установки, чтобы оставаться в пределах параметров программы. В практическом плане это может означать добавочную вибрацию, которая возникает случайным образом, а также когда вы делаете что-то вроде включения фар или электрических стеклоподъемников.

    Читать еще:  Чем отличается насос от двигателя

    ГАЗ 33081 2дв. шасси, 122 л.с, 5МКПП, — сильная вибрация двигателя

    Сильная вибрация двигателя

    Перечень возможных неисправностейДиагностикаМетоды устранения
    Неравномерность компрессии по цилиндрам более 2,0 бар: не отрегулированы зазоры в приводе клапанов, износ или повреждение клапанов, седел; износ, залегание или поломка поршневых колецПроверяем компрессию. Компрессия должна быть не менее 11,0 барОтрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Замените неисправные детали
    Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей — перебои в искрообразованииОмметром проверьте на обрыв или «пробой» обмотки катушки зажигания и высоковольтные проводаЗамените неисправную катушку зажигания, поврежденные высоковольтные провода. При тяжелых условиях эксплуатации (соль на дорогах, морозы, чередующиеся с оттепелями) желательно заменять провода раз в 3 – 5 лет
    Высоковольтные провода подсоединены к катушке зажигания в неправильном порядке; отсоединился один или несколько проводовОсмотрПодсоедините провода в соответствии с маркировкой на катушке зажигания
    Дефектные свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электродаПроверьте свечиЗамените дефектные свечи
    Обрыв или замыкание в обмотках форсунок или их цепяхПроверьте омметром обмотки форсунок и их цепиЗамените неисправные форсунки, обеспечьте контакт в электрических цепях
    Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылителиПроверьте герметичность и форму факела распыла форсунокЗагрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде. Негерметичные и сильно загрязненные форсунки замените
    Потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата, ослабло их креплениеОсмотрЗамените опоры, подтяните крепления

    Вибраций двигателя в автомобиле (на холостых) — возможные причины

    При нормальной работе стабильное количество холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

    Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостом ходу. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет падать.

    Решение в такой ситуации только одно – срочно чинить недостающий цилиндр, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора. Самостоятельно решить эту проблему можно, но придется освоить много операций, если исправный мотор нужен срочно, то лучше обратиться на СТО.

    Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

    Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить подушку, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со станками кузова.

    Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

    Кроме того, причиной загрязнения часто становится отработанное машинное масло и сажа, попадающие в топливную систему.

    Вибрация двигателя на холостых – что можно отрегулировать

    Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

    Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя. Увеличение оборотов холостого хода может быть произведено с помощью педали акселератора.

    Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

    Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

    При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его раскрутка будет осуществляться намного медленнее и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает.
    В некоторых случаях крепежный элемент может держаться только с помощью шплинта. Для обеспечения качественного крепления рекомендуется использование специальных гаек, имеющих капроновые вставки. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

    Читать еще:  Двигатель 4jx1 технические характеристики

    Вибрация двигателя на холостых

    Холостой ход – это работа мотора при выключенном сцеплении и установке на нейтральную передачу. В процессе эксплуатации автомобиля может произойти такое явление, как вибрация мотора на холостых ходах. Определить холостые ходы или обороты можно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, и во время установления на нейтральную передачу. В это время крутящий момент двигателя не производит передачу карданному валу, отсюда и появляются холостые ходы. Рабочий двигатель при такой работе, не должен давать повода для вибраций, хлопков и каких либо других звуков. Но если это происходит, то в моторе произошли какие-то изменения, которые не очень хорошо скажутся на нем. Чтобы не дождаться дорогого ремонта, нужно устранять неисправности по мере их поступления.

    Какие существуют причины вибраций двигателя в автомобиле

    Во время нормальной работы стабильное число холостых ходов варьируется в пределах от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти цифры зависят от того какой мотор у вас установлен. Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль попросту заглохнет, а если наоборот выше верхней границы, то будет большой расход топлива и автомобильные узлы будут быстро изнашиваться.

    Существует несколько основных причин, из-за которых происходит вибрация мотора на холостых ходах:

    Первая причина – троение двигателя Наиболее известной причиной является неравномерная работа цилиндров двигателя, когда троит двигатель, или не работает один из цилиндров. С повышением количества оборотов вибрации могут уменьшиться, но при этом мощность самого двигателя будет снижаться. При такой проблеме нагрузки на коленвал будут распределяться неравномерно. Из-за этого можно увидеть, как двигатель дергается из стороны в сторону. Также при троении двигателя можно ощутить вибрацию руля. При холостых ходах все эти неполадки больше выражаются. При большем вращении вала, вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и снижение мощности автомобиля. Особенно это будет заметно при езде «под горку». Решать такую проблему необходимо сразу, нужно чинить неработающий цилиндр, так как такой дефект создает не только неприятные для вас вибрации, но и происходит износ деталей, из-за того, что внутри топливо не сгорает, а только смывает смазку, а также ускоряется закоксовка всего двигателя. Такую проблему, возможно, решить и самому, но нужно будет произвести множество различных операций, но если исправная машина вам нужна срочно, то лучше обратиться на станцию технического обслуживания. Вторая проблема – неправильно закрепленный двигатель

    Еще одна не менее известная проблема – это неправильно закрепленный двигатель. Больше всего это связано с изношенными подушками, либо с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях, чтобы не допустить вибраций, нужно что-то делать, ремонтировать или регулировать двигатель. Для того чтобы узнать, что мотор плохо закреплен нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и попеременно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен в это время следить за двигателем. Таким приемом вы по очереди разгружаете специальные подушки, которые удерживают двигатель. При каждом переключении передач, мотор будет отклоняться в разные стороны, идеально это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какую либо стороны происходит больший наклон, то в том месте стоит заменить подушку, может быть она совсем разрушена. Причиной вибрации двигателя могут стать какие-то детали подходящие к нему, а не сам мотор. Так при его работе детали соприкасаются со стенками кузова. По сравнению с предыдущей причиной вибраций двигателя, эта причина не так страшна. Но для того чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит сменить опоры или отрегулировать их положение в правильном направлении. И иные причины создающие вибрации двигателя

    Помимо основных причин вибраций двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но не обращать внимания на них нельзя. Для начала нужно просмотреть все части топливной системы. Если эти части очень грязные, топливно-воздушная смесь не будет сгорать, так как нужно. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может быть и хлопки) и вибрация. Очень плохо, когда в топливо может попадать вода. Из-за попадания воды может случиться не только большой расход бензина, но и может возникнуть закоксовка цилиндров двигателя. Следствием всего этого является плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя. Еще причиной неважной работы мотора является разная масса деталей цилиндропоршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях требуется замена каких-то элементов в нем. Даже маленькая разница в весе между деталями может очень сильно сказаться на работе мотора в будущем. Это касается всех деталей мотора как поршня, так шатуна или юбки.

    На некоторых малолитражках, у которых электронная система управления заслонкой, вибрации в салоне на холостых ходах могут появиться из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может случиться в зимний период, когда единовременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего вибрации в таких машинах возникают при остановке. Когда водитель отпустит педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки до холостого хода, а на двигателе появится нагрузка с генератора, вот тогда то и случится сильная вибрация двигателя. Зачастую она исчезает за пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую проблему можно сменив топливо на более качественное и заменой воздушного фильтра. Нужно сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно тогда, когда шестерня балансирного вала крутится вместе со снятой деталью. После смещения она редко попадает на свое бывшее место. Именно из-за этого при замене ремня, пальцами шестерню вала вращать не нужно, если только вы не хотите, просмотреть в каком состоянии находятся подшипники. Но везде нужно быть максимально аккуратными. Любое смещение деталей с их места может потом создавать неприятные вибрации, которые будут доставлять и вам и пассажирам дискомфорт.

    Читать еще:  Вакуум для запуска двигателя

    Балансировка коленвала

    Возможно и так, что вибрация на холостых ходах может появиться и при замене коленчатого вала. Возникает это из-за того, что эта деталь, как например обычное колесо, перед процедурой установки, должна обязательно проходить процесс калибровки. Балансирование проходит на специальном стенде с корзиной сцепления и маховиком. При этой процедуре мастер убирает все лишнее с поверхности коленчатого вала. Если пренебречь этой процедурой и не провести калибровку, вы ощутите сильную тряску.

    Вибрация дизельного двигателя – профилактика износа узлов

    Если вибрации происходят постоянно, то мотор очень быстро изнашивается, раскрутка его станет намного медленнее и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Очень быстро идет разрушение набивки коленчатого вала, из-за чего может возникнуть протечка масла. Важно знать, что устранение вибраций это не последнее дело, нужно будет устранить и ущерб нанесенный вибрациями. Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или шплинтами. Даже самое туго затянутое соединение с течением времени ослабевает. Иногда крепежные элементы могут поддерживаться только при помощи шплинтов. Для того чтобы соединения были хорошо скручены рекомендуют использовать гайки, на которых имеются капроновые вставки. Именно из-за этого решение проблем с вибрацией влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля

    Технические характеристики ГАЗ 33081 в кузове 2 дв. шасси с двигателем 122 л.с, 5МКПП выпускающихся c г.

    Вибрация на холостом ходу

    Товарищи помогите пожалуйста, надоела вибрация на холостом ходу, не сказал бы что большая, но всё же есть, а самое главное, что её раньше точно небыло, ну или была, но практически незаметная.
    Поменял свечи купил 3 комплекта Motorcraft, Denso, Bosh — не помогло, хотя на BOSH вибрация немного меньше, кстати BOSH медные, остальные платиновые, которые не очень уважаю.
    Поменял ВВ провода.
    Поменял все фильтры(топливный и воздушный)
    Почистил клапан ХХ, датчик расхода воздуха.
    Пробовал разный бензин.
    Лил очистку инжектора и удалитель влаги из бензобака.
    Даже поменял аккумулятор с 80 Ан на 55 Ан, думал что последний будет быстрее заряжаться и тем самым вибрация на ХХ уменьшиться. (кстаи на двигатель 1.8 аккумулятор 80 Ан это не много?)
    Может дело в форсунках?
    Если не отрегулированы клапана, может быть повышенная вибрация и вообще какие последствия может быть при неотрегулированных клапанах?
    А может быть дело в генераторе или в регуляторе напряжения?

    P.S. У меня ещё на прогретом двигателе, когда на нетрали или на выжатом сцеплении катишся до светофора примерно на скорости 30 км/ч обороты повышаются до 2000 потом опускаются до нормы, может все мои проблемы в датчике ХХ или ещё что-то, хотя его чистил неоднакратно.

    Друзья помогите кто чем может! Буду очень признателен!

    вибрация от двигателя, вибрация по салону, опоры двигателя, хх, холостой ход, вибрация

    • «
    • .. / 23
    • »
    • «
    • .. / 23
    • »

    Вот небольшие мысли про вибрацию, может кто дельное что скажет.
    Предистория — вибрация в D при нажатом тормозе, ощущается на руле и в большей степени на педалях. Замена гидроопоры, натяжного ролика не помогла.
    Вчера завел, на ручник, на D и пошел смотреть. Обнаружилось — сильная вибрация именно двигателя, после ВСЕХ подушек если рядом на корпусе держать руку рядом с подушкой — вибрация незначительная.
    1 вопрос — считаем подушки рабочими?

    Далее — подхожу к колесу переднему, одной рукой за колесо, другой за крыло — колесо вибрирует в РАЗЫ сильнее. Причем левое переднее колесо вибрирует сильнее правого (опять подозрение на подушку акпп — если она разболтанная, то как бы так может быть наверное)
    2 вопрос — колеса как бы напрямую к двиглу подсоединяются (без подушек), руль также к колесам подсоединяется безо всяких подушек, получается вибрация на руле подушками двигла не гасится?

    Получается, если двиг вибрирует ненормально, то бороться надо именно сначала с этим? Поэтому
    3 вопрос — а могут ли неисправные подушки быть ПРИЧИНОЙ повышенной вибрации именно двигателя? Опять повторюсь — подушки в данный момент вибрацию двига на корпус гасят (проверял рукой).

    Вкратце. Купил машину, поставил сразу газ. Дорогой, фирменный, марку не помню, но на тот момент было самое современное 4-е поколение, 4 года назад было.
    Окупился за год. Рад был до безумия . Откатался на Газе 1.5 года.
    Прошло время, стал замечать вибрации в двигателе . В Итоге, эти вибрации вылились мне в капитальный ремонт двигателя. Прогорело 3 клапана. Пришлось «срывать голову». Заодно поменял всё что можно было. (обошлось около 27 тыс.р. )
    Обратился ко многим газовщикам, хотел узнать в чем причина. В итоге собрав отовсюду по чуть-чуть пришел к данному мнению:
    Ставить газ можно, но нужно делать это с головой .
    1.Американцы ОЧЕНЬ не любят газ (из-за их стандартов) , Европейцы чуть по приемлемее к нему.
    2. ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо будет перепрошивать компьютер машины, уточняю НЕ «голову» ГБО. . (необходимо будет перенастроить зажигание.) После установки ГБО, на бензине а/м должен «тупить». Это нормально.
    3. Газ очень не любит высоких оборотов, его рабочая частота до 4.5-5 тыс. об/мин. (А вот я люблю придавить педальку до 6-6,5, мне газ не подходит. )
    4. Качество газа у нас (в Ростове точно) не очень, поэтому лучше найти одну хорошую заправку и постоянно заправляться там.

    Снял, продал и забыл о нем.

    l2v
    Я имел в виду не верхнюю опору АКПП (которая находится под корпусом воздушного фильтра), а нижнюю, которая находится под АКПП. Ее видно только снизу.
    Я вот тоже хочу на нее посмотреть под нагрузкой. Своей ямы просто нет, так бы давно глянул.

    Если вибрация прямо совсем достала, а причину не найти, то лучше просто авто поменять, я думаю.
    Меня тоже раздражает, но не до нервного тика.

    голоса
    Рейтинг статьи
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector