Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Волга 406 двигатель работает и глохнет

Дергается и глохнет

Итак, очередной этап конкурса «Угадай неисправность».
Никогда такого не было, и вот опять (с)

Вчера забрал у Яна машину, он меня предупредил, что она пару раз у него неожиданно глохла, но затем сразу заводилась и работала нормально. Не придал значения.

Вчера нормально доехал до дома, сегодня до работы, еду с работы домой, уже на Ваське.

Внезапно машина начинает дергаться, причем сильно. Попытки добавить газ приводят к эффекту «кто-то держит за задний бампер», обороты падают, через несколько секунд машина глохнет.
Тут же завожу, заводится нормально, двигатель работает стабильно.
Через пару минут все повторяется. Пока доехал до магазина рядом с домом, повторилось это раза три. Чек при этом не загорался.

После магазина решил выявить какие-нибудь закономерности — при каких условиях это начинается. Погонял машину на разных режимах, но эффекта ноль — не дергает, не глохнет.

Звонок Яну выявил, что:
— Бак был внутри чистым, он проверил
— Все хомуты он затянул и проверил
— Гофру от ДМРВ к двигателю он тоже смотрел, целая.

Итого имеем плавающую неисправность, которая появляется, а потом исчезает по непонятной причине.

АдМин, приборка вроде в норме.

Еще была идея насчет реле насоса

Итак, возвращаемся к нашим баранам.

20-го июня вечером забрал машину у Яна. Отлично, с ветерком доехал до дома.
21-го утром поехал на ней на работу. Прекрасно долетел.
21-го днем еду домой. Уже преодолел 2/3 пути, уже на Ваське. Внезапно машину начинает дергать. Причем сильно так. Еще несколько сотен метров — и она глохнет. Тут же запускаю двигатель снова, он запускается и работает в нормальном режиме. Через две минуты все повторяется: сначала машина начинает тупить, потом дергаться, потом глохнет. Пока доехал до дома, так повторилось раза три. При этом «чек» не горел, то есть проблема с подачей топлива.

Поставил машину в гараж. Появились гипотезы:
1. Реле ЭБН.
2. Сам ЭБН. Мне с самого начала не нравился звук его работы.
3. Плохой бензин. Ян сказал, что он заправил свою «Газель» там же, где и мою «Волгу», в тот же день — и она у него пару раз глохла.

Почти месяц то времени не было, то на улице дождь стеной. Сегодня пошел в гараж.
Первым делом поменял реле ЭБН.
Выезжаю из гаражей, жму на газ — и знакомая картина: машину сильно дергает, через 500 метров она глохнет. Значит, не реле. Доехал до заправки, заправил полный бак. Потом примерно 20 км накатал по острову в спокойном режиме. Проблем никаких. Потом, уже у дома, решил покрутить двигатель, проверить в разных режимах, благо длинная прямая и движения почти нет.
Погонял. Появился периодический «тупняк» — авто не набирает обороты, через полминуты все проходит. Не дергается, не глохнет.

Думаю, что делать дальше. Если не пройдет (выкатается когда выкатается предположительно плохой бензин), придется менять ЭБН

Глохнет на холостых оборотах 3110 с 406-м.

Глохнет на холостых оборотах 3110 с 406-м.
Машина 2000 г.в., никаких катализаторов, инжектор, насос подвесной.
Проблема появляется достаточно внезапно, зависимости от чего-либо я не заметил. Если держать повышенные обороты, то передвигаться можно, но тормозить перед светофором проблематично, про пробки вообще молчу. (когда перестает крутиться руль и пропадают тормоза внезапно, то кирпичей откладываешь на небольшой коттеджик)
О чего может быть такая петрушка в поведении машины?
Бензонасос не справляется или глючат мозги на машине, забился недавно установленный фильтр?
Еще одна моя версия, что сигналка может дурить и отключать двигатель, потому как замечено за ней странное поведение по управлению ЦЗ во время движения.

Комментарии 33

Приветствую, ну так подскажите кто как решил эту проблему? А то я то же столкнулся с подобной.

здрасте, у меня та же проблема.дв 406, машина 2000 г.в.(глохнет на холостых на прогретой, РХХ по неопытности заменили на новый(не знал что его можно чистить и т.п.)все трубки и шланги идущие от него тоже новые стоят)но машина то работает нормально, то вобще глохнет как только заводишь, обороты подбрасывает до 1,5-2 тыс. и глохнет.если вытащить штэкер из РХХ то она ровненько работает(950-1000 об.)а когда втыкаешь либо скидывает до 800-850 об, либо глохнет совсем.кароче он то работает то не работает, сам датчик новый стоит.в чём может быть проблема?

Читать еще:  Двигатель cummins l325 технические характеристики

такая же беда в чём причина может быть ?

Мужики, у меня тоже глохнет 406 впрысковый мотор. ХХ нет ни после заводки ни при скидывании передачи на во время остановок. На приборке горит лампа падения уровня тормозной жидкости и СТОП. ЭБУ может из-за этого не давать мотору работать на ХХ?

Ребят у меня у отца 3110 с 406 инжектором. тоже проблема была время от времени глохнет на холостых и всё. Пока не прогазуешь до отсечки почти, тогда нормально работает. Потом заправился на другой заправки и всё работает отлично

У меня тоже подобная проблема имеется, только вот машина не на ходу глохнет, а когда заводишь уже прогретый двигатель, то есть поездил на машине, остановился, заглушил на какое-то время, потом снова заводишь, а двигатель-то еще не остывший, вот мозги ему и дают маловато оборотов, и он глохнет если педалькой газа не поработать. В принципе, это не критично, но я считаю что так быть не должно, она должна и без газа обороты держать.

это однозначно рхх! у меня было такое! мужики дело советуют! бери очиститель карбюратора, от души заливай его в рхх, вытри все. я еще после чистки ВДшки туда брызнул, все норм)

Очень бы хотелось, чтоб дело было в нем.
Покатаюсь, погляжу. Но грязи было не очень много, в принципе. Как писал выше, «черного мха» не было)

а там и не нужен черный мох) достаточно небольшого отложения грязи в месте соприкосновения цилиндра который крутится и корпуса рхх! получается затрудненный ход и он как бы подклинивает, застывает в каком то одном положении. так что максимально внутрь нужно карбоклинера залить

налил много вроде. Долго бултыхал и сливал несколько раз. Такой вопрос: а могло этот блок на кочечках растрясти, чтоб неисправность то появлялась, то исчезала?

неа, чтобы вывести его из строя надо об асфальт хорошенько вдарить его, а на кочках — фигня! самые частые неисправности — засорение, окисление контактов, неисправности проводки, неисправности могзов

тогда дело не в РХХ. Разве что пошевелив разем РХХ и ЭБУ что-то изменилось. Но хоть почистил от отложений, и то плюс…

попробуй фишку скинуть. обороты вверх должны прыгнуть. а когда назад оденешь — понизиться, когда грязный у меня был — обороты всегда были на одном уровне. почистил стало гуд!

дурак я, не поглядел на обороты до чистки, но сейчас вроде как обороты в районе 600-700

мало очень! норма — 840 для 406-го! (+-40 — допустимое отклонение)! а так — большая нагрузка на ремень!

я судил по стрелке на тахометре, а она врет. Сегодня диагностика показала норму 840 и нормальный расход на холостых.

в чем дело то в итоге кончилось?

РХХ хотел сначала купить новый, но продавец отговорил покупать и посоветовал промыть старый. Что я и сделал. А на сервисе мастер одобрил мои действия.

У меня в чем-то аналогичная проблема. Еду еду, перед поворотом, выключаю скорость, и бац машина заглохла. Было пару раз на месте, на прогретой, даешь газу, резко ногу убираешь с газа, обороты падают до 400-500 и потом поднимаются до 800, либо может совсем заглохнуть. Было такое всего несколько раз, поэтому пока не придавал значения. Но РХХ почищу. Как это правильно сделать? он же вроде крутится внутри.

это проблемища из проблем, если двиг глохнет на ходу, в повороте или перед светофором. Я за поездку три раза чуть не влетел.
РХХ вроде как советуют карбклинером чистить

У меня в чем-то аналогичная проблема. Еду еду, перед поворотом, выключаю скорость, и бац машина заглохла. Было пару раз на месте, на прогретой, даешь газу, резко ногу убираешь с газа, обороты падают до 400-500 и потом поднимаются до 800, либо может совсем заглохнуть. Было такое всего несколько раз, поэтому пока не придавал значения. Но РХХ почищу. Как это правильно сделать? он же вроде крутится внутри.

Снять его и промыть нутро струей керосина, я использовал клизму. Потом протер тряпочкой

У меня в чем-то аналогичная проблема. Еду еду, перед поворотом, выключаю скорость, и бац машина заглохла. Было пару раз на месте, на прогретой, даешь газу, резко ногу убираешь с газа, обороты падают до 400-500 и потом поднимаются до 800, либо может совсем заглохнуть. Было такое всего несколько раз, поэтому пока не придавал значения. Но РХХ почищу. Как это правильно сделать? он же вроде крутится внутри.

Читать еще:  Двигатель vq20de сколько масла

у меня был ДМРВ. заменил его и прошло. но двигатель все равно работает как-то неровно. к сожалению теперь не знаю почему.

Кстати если что то с подачей топлива то она у тебя тупила бы очень сильно, но ты пишеш только про ХХ

Смотрепь первым делом регулятор холостого хода (РХХ) снимаеш и моеш отчистителем карбюраторов.
Так же стоит обратить внимание на вакумный усилитель, если пробита мембрана то подсос воздуха в ресивер обеспечен! проверить легко: заглушить выход с впускного ресивера и посмотреть разницу. Еще внимательно посмотри резиновые трубки подходящие РХХ, часто лопаются. Проверь еще дросельную заслонку, при работе двигателя на холостых оборотах она должна быть полностью закрыта. Из жизни: у меня когда то вода попала в ЭБУ, так я себе голову сломал пока нашел, то газует сама, то глохнет) у меня в БЖ есть запись:www.drive2.ru/cars/gaz/31…/288230376152976074/#post
Вобщем это самые распространенные причины, нельзя конечно исключать просто глюк ЭБУ, скинь клему мин на 15 и потом посмотри

Спасибо. Погляжу все все, что Вы мне посоветовали обязательно.
В проблеме куча нюансов и никаких закономерностей. Может после пуска двигателя нормально прогреться и поехать, а на светофоре или при торможении двигателем начать глохнуть.
Одно могу сказать: перед неприятной поездкой я машину помыл, мог и залить что-то. Где этот ЭБУ находится?

За пластмаской, возле правой ноги переднего пассажира. А резинка на лобовом стекле не потресканая с правой стороны?

потрескана, но промазано герметиком. Вечером доберусь на машины и посмотрю.

Глянь обязательно! очень большая вероятность у тебя воды в ЭБУ! потом отпишись, мне интересно прав я или нет)

Пластмасску снял, ЭБУ нашел, но там все сухо. Выдернул шлейф (какой идиот так расположил разъем, что в него может спокойно влага заливаться?), вставил обратно. РХХ тоже снял, черного мха там не увидел, но небольшой налет был, смыл его карбклинером, поставил все обратно и подключил. Прогрел машину до 80 и начал включаться карлсон, как обычно. Обороты держатся около 600-700, не падают. Но у меня и в поездке тогда проблемы начались после 4-5 километров пути.
Скорее всего ощущения субъективные, но дивгатель стал потише вроде как работать.
ДМРВ поглядел, там ниточки на месте, все чисто.
Завтра прокачусь подольше по городу, погляжу что да как, да и к электрику надо наведаться и изничтожить сигналку как класс. О результатах отпишусь.

Глянь обязательно! очень большая вероятность у тебя воды в ЭБУ! потом отпишись, мне интересно прав я или нет)

Всё такое да в штекере была вода

Прежде всего проверь РХХ. Скорее всего он просто забился грязью и копотью и не действует. Либо плохой контакт в его цепи.

Газель глохнет на холостых оборотах двигатель 405

Советы для автомобилистов

Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь. В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

Читать еще:  Что может стучать при работе двигателя

На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями. Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса. Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.

На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.

После приобретения автомобиля первый вопрос реставрации, естественно, был по двигателю. После приобретения машина двоила — троила. Первое, что сделали заменили свечи и откачали скопившуюся воду в свечном колодце. В итоге, двигатель перестал троить, но на холостых машина бросает обороты и в итоге глохнет. О двигателе ЗМЗ 406 16кл.:

Изначально было смонтировано газовое оборудование, которое сняли перед продажей. К газу возвращаться не буду интересует нормальная работа двигателя на бензине.
Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Заменен радиатор и карлсон стоит на валу)
Воздушный фильтр новый.
Заменен регулятор холостого хода.
Заменен топливный насос.
Воздушный коллектор обслужен и подсос воздуха устранен.
Датчик массового расхода воздуха новый.
Катушки заменил.
Бронепровода новые.
Провели диагностику — ошибок не показала.
На сервисе поменяли звезды и натежитель цепи + выставили фазы.
Дроссельную заслонку проверили и обслужили.
Топливный бак был снят, слит и почищен.
Форсунки проверили. факел распыла идеальный (облачко)
Вакуумник не подает лишнего воздуха — мембрана целая.
Дым из выхлопной трубы белый с запахом несожженного (испарившегося) топлива.
Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12
Регуляционный клапан на топливной рампе отсекает на 3 атм.

Двигатель и форсунки прочищали ЛАВРОМ, как показывал пользователь 1000bars в этой статье www.drive2.ru/b/519286698488627376/
Оборотов на холостом ходу нет. Обороты прыгают. Машина глохнет.

Проблема была решена путем замены датчика положения распредвала и устранения подсоса воздуха по системе. Разобрал всю воздушную систему и оказался сильный подсос воздуха на тройнике от которого запитан регулиционный клапан топливной рейки.

Теперь двигатель на холодную работает стабильно. прогревается до 60 градусов, глохнет. Прогреваем до 90 градусов, работает стабильно на холостых.

Глохнет АВТО -ГАЗ 3302 ИНЖЕКТОР 405
диагностические коды: 13 -низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
22- высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости;
53- неисправность датчика угловой синхронизации;
135- обрыв нагрузки в цепи форсунки 2.

Происходит следующее:
Заменил воздушный фильтр, датчик холостого хода. Чуть по регулировал на месте, движок уже был горячий!
Вроде поехал, но набирая скорость примерно 50 км, нужно притормаживать, например перед светофором – ОБОРОТЫ начинают падать практически на 0, глохнет! Дальше завел, еду, снова тажа ситуация, но не доводя до 0 я газану на нейтралке (пока еду) газелька подхватывает обороты и держит, еже на 1-,2-й передачи еду нормально и торможу и газану не глохнет, но выше 2-й передачи и последующие торможение пытается заглохнуть, если на газульку хоть чуть не поддам!! !
На следующий день завожу – заводится, но сразу глохнет! Только опять, если в момент завода подхватываю газулькой и держу на оборотах хотябы 1,5 работает. Бросаю газульку глохнет!
Что за причина может быть, понимаю, что мешок, но всё таки у кого может была такая беда, подскажите, пожалуйста!
Имеется Газовое оборудование, но ведёт себя и на бензине и на газу одинаково ( на газу кажись получше -его вчера и регулировал) , бортовой компьютер.
вообще ведет себя не предсказуемо!

Объясняйте, если кто понимает, как новичку, всё что необходимо сделать ( учитывая диагностические коды) !
Спасибо!

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector