Волга с двигателем от chrysler расход

ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 «Волга» — российский автомобиль среднего класса производства Горьковского автозавода. Модель представляет собой II по счёту (после модели ГАЗ-3102 (1982-91 гг.)) модернизацию платформы «ГАЗ-24». Сменила на конвейере модели ГАЗ-3102 и ГАЗ-31029 — являющуюся моделью ГАЗ-24-10 с иными кузовными деталями. Выпускалась серийно с 1997 по 2004 год; после был проведен рестайлинг машины — и в 2004 году модель обзавелась модификацией: ГАЗ-31105.

Содержание

• 1 Производство
• 2 Интерьер
• 3 Модификации
• 4 Модернизация. ГАЗ-31105
  • 4.1 Проект
  • 4.2 Итоговое производство
  • 4.3 ГАЗ-31105-501 с двигателем Chrysler
  • 4.4 ГАЗ-311055
  • 4.5 ГАЗ-31107
• 5 В игровой и сувенирной индустрии
• 6 Примечания
• 7 Ссылки

Производство [ править | править код ]

Ещё до начала выпуска машины за весь 1996 год была проведена модернизация производства, которая включала более семи тысяч единиц инструментальной оснастки, в том числе 190 — из одной пластмассы. Силами собственного станкостроения создана новая линия сборки и сварки кузова, в которой участвовало 38 роботов KUKA. [1]

ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с заменой части наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия, комплектовавшаяся внутренними картами дверей от модели 31029. Изначально на машину устанавливались узкие бамперы из чёрного термопластика, с 2000 года они были заменены объёмными накладными пластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок. [2]

На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменён рулевой редуктор (3,5 оборота руля, вместо 4,5, как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2002 года, на «Волгах» появилась передняя шаровая подвеска. [3]

С 2003 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким рестайлингом ГАЗ-3110, снятого с производства в 2004 г. Выпуск автомобиля ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 г. Версия универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.

Последней моделью конвейерной сборки в семействе «Волги» стал медицинский универсал ГАЗ-310223, заключительная партия которых была произведена в декабре 2008 года уже после прекращения массовой сборки седанов 31105 и 3102.

Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество сборки и низкая стойкость кузова к коррозии [4] , впоследствии улучшенные [5] , но общая моральная устарелость конструкции автомобиля, особенно по активной и пассивной безопасности [6] . ГАЗ-3110 экспортировались в ряд стран, в частности, в довоенный Ирак.

Интерьер [ править | править код ]

Новая «Волга» получила полностью новый интерьер, который кардинально отличался от интерьера ГАЗ-31029. Единственным «наследием» от предыдущих поколений осталась только обшивка потолка и потолочная лампа освещения.

Появилась полностью новая торпедо с консолью, сделанные из мягкого пластика, «пухлое» рулевое колесо с мягким ободом и современная комбинация приборов. В новом приборном щитке появился тахометр, контрольная лампа «Check Engine» и «STOP», амперметр был заменён на вольтметр. Два крупных дефлектора в центральной части по бокам панели приборов подчёркивают возросшие возможности печки. В центральной части панели расположены клавиши управления вентилятором печки, обогревателем заднего стекла, а также магнитола. Под бардачком появилась дополнительная полка. Всего существовало два разных цвета торпедо и обшивок дверей: бежевый и чёрный.

Для удобства рычаг ручного тормоза был перемещён ближе к водителю, а на консоли появилось место с контейнером на шесть аудиокассет. Также появилась вторая пепельница для задних пассажиров на задней части консоли.

Новые передние сидения с высокими спинками стали значительно удобнее, а на заднем ряде сидений впервые были установлены подголовники. Новая обшивка дверей имела поручень, композиционно продолжавший подлокотник, сформированный в средней части обшивки. [7]

В целом новый интерьер слона стал значительно современнее и удобнее, особенно на фоне старых «Волг». Уровень отделки и качество материалов была значительно выше чем у «Жигулей» и Москвича-2141, однако до комфортабельности и технологичности зарубежных автомобилей 3110 было далеко. К наиболее существенным минусам салона 3110 можно отнести неудобное расположение замка зажигания (у правой колени водителя), часто ломались петли крышки переднего подлокотника, несоосность рулевой колонки и панели приборов.

Модификации [ править | править код ]

• ГАЗ-3110-446/ −447 — версии такси со специальной раскраской, подготовкой под таксометр и отделкой салона из легкомоющихся материалов;
• ГАЗ-3110-600/ −601 — версии с турбодизельными двигателями ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемыми по лицензии Steyr. Отличаются пониженным до 7,1—8,5 л/100км средним расходом дизельного топлива, против среднего расхода в 11,5—13,5 л/100 км у бензиновых версий. Выпускались ограниченной серией (не более 150—200 ед. в год);
• ГАЗ-310221 — модель с 7-местным 5-дверным кузовом универсал, с 1997 по 2003 год унифицированная с седаном 3110 по оперению, силовым установкам и ходовой части, с 2004 по 2008 год технически унифицирована с седаном 31105, сохранив переднюю облицовку 3110 с усилителем фартука и узким бампером;
• ГАЗ-310231 — медицинская версия универсала 310221 для перевозки одного больного на носилках и трёх человек медперсонала.
• В 2004 году на Заводе автомобилей малых серий (ЗАМС) при ГАЗе была выпущена малая партия экземпляров с установленным рядным четырёхцилиндровым мотором фирмы Ford объёмом 2,3 л и мощностью 147 л. с. с четырёхступенчатой АКПП [8] .

• 

  Проект фейслифтинга для 2002 модельного года

  Отзыв владельца ГАЗ 3102 Волга (GAZ 3102) 2009 г.

  

  ГАЗ 3102 Волга , 2009 г.в.

  Год выпуска: 2009

  ГАЗ-3102 выпускается с 1981 года (серийно — с 1982 г. ). ГАЗ-3102, изначально изготавливавшийся в ограниченных масштабах на отдельной производственной линии, предназначался для обслуживания исключительно руководства среднего звена партийных и советских государственных учреждений и ведомств, поэтому для продажи населению и в таксомоторные парки не поступал, хотя изначально такой проект и анонсировался в советских СМИ в связи с московской Олимпиадой 1980.

  Особый престижный «директорский» статус седана модели «3102» сохранился за ним и в более позднюю рыночную эпоху.

  Двигатели на «ноль-вторых» Волгах устанавливались, в основном, ЗМЗ (карбюраторные ЗМЗ-402 и ЗМЗ-405, позднее — инжекторный ЗМЗ-406 и их модификации). С 2007 года на ГАЗ-3102, так же как и на ГАЗ-31105 стали устанавливать двигатели Chrysler DOHC 2.4L, схожие по конструкции с двигателями ЗМЗ. Двигатели очень мощные (для Волги вполне хватает) — ЗМЗ-4062 развивает 131 л. с., а Chrysler — 146 л. с.

  Несомненный минус «Волги» в том, что она много «кушает» бензина (на ЗМЗ-4062: 14 л в городе и 9-11 л на трассе), однако подобная проблема решается установкой газобалонного оборудования (ГБО). На последних моделях с двигателем Chrysler потребление бензина снижено (10-11 л в городе и 8-9 л на трассе), по сравнению с ЗМЗ, а мощность Chrysler несколько выше, чем у ЗМЗ.

  Двигатель оснащен автоматическим электровентилятором. Машинка ведет себя резво, даже на
  тяжелогруженной машине (четыре пассажира и пара мешков картошки в багажнике) не ощущается груза. Двигатель ведет себя также, не уменьшая скорость и не требуя дополнительных оборотов. В морозы двигатель заводится без проблем. Помню, было как-то у нас -38, а машина неделю в гараже стояла, так с первого раза завелась! Двигатель масла почти «не ест», лишь менять надо как загрязнилось.

  Вообще, с 2005 года, когда началось серийное производство ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 получил обновление, в виде новых узлов и агрегатов от «сто пятой» (новую подвеску. К сожалению, внешность автомобиля изменения не затронули. Исключением может стать новый салон и приборная панель, разработанная немецкими дизайнерами, а также новые утопленные ручки дверей, окрашенные в цвет кузова и повторители указателей поворота на зеркалах заднего вида (с электроподогревом). Также замок зажигания был перенесен на рулевую колонку в более безопасную зону. Появился новый руль. Последние модели, как и «стопятая» комплектуются низкопрофильными безкамерными шинами 14′ или 15′ (дюймов).

  Отличная динамика автомобиля сочетает в себе быстрый разгон и плавность хода. Отличное сцепление с дорогой, плавные тормоза. Отдельное внимание следует уделить управляемости автомобиля — руль очень плавный, а рулевое управление оснащено гидроусилителем руля (ГУР), вследствие чего руль вращается легко и одной рукой, даже когда машина стоит на месте! Правда, на поворотах насос ГУРа довольно слышно «шипит».

  У Волги плавный ход и присущая только ей «мягкость», что особенно заметно на задних сидениях. Даже на ямах и колдобинах не будет сильно трясти.

  Очень удачно подобраны передачи коробки передач (КП/КПП). Только если немного не хватает скорости для передачи, карданный вал немного гудит. КПП механическая пятиступенчатая (пятая передача с пониженным расходов топлива). В целом машину «не дергает». Со временем передачи могут плохо переключаться и поэтому требуется перегазовка.

  Также следует отметить, что к «Волге» следует привыкнуть, что впрочем не займет много времени. Волга — первый отечественный автомобиль, обладающий наименьшим аэродинамическим сопротивлением в своем классе и превосходящая даже некоторых иномарок!

  Также Волга обладает отличным комфортабельным салоном. Расположившись сзади, чувствуешь себя как на большом семейном диване. Перемещение пассажиров по заднему «дивану» не занимает много усилий. Из «минусов» следует отметить недостаточный обзор с задних сидений — его закрывают довольно высокие передние сидения. Следует отметить что в салоне Волги очень просторно и там с комфортом поместятся высокие пассажиры. Также достаточно места перед сидениями — колени не должны упираться.

  Освещение салона отличное — яркая лампа плафона позволяет читать мелкий текст в книге не напрягая зрение, даже в полные сумерки. Между передними сидениями размещен функциональный ящичек. А в бардачке есть лампочка, подсвечивающая в темноту, как и в багажнике — как говорится мелочь, а приятно! Салон отлично шумоизолирован — на малых скоростях не сильно слышно двигатель. Салон вместительный — с комфортом на задние сидения влезут три человека, а если придется, влезут и пять человек. Но как и любую машину, я бы не советовал ее перегружать.

  Багажник вместительный — влезут пять мешков картошки, если его освободить от всего. Я лично возил три мешка картошки и четыре ящика под нее в багажнике, и это с запаской и прочим инвентарем! В багажнике есть лампочка подсветки — не слишком яркая и расположена довольно далеко, но это все же лучше, чем ничего. Один «большой минус» багажника — крышка багажника расположена высоко, как у «Жигулей», поэтому тяжелый груз придется переваливать через борт. На последующих моделях ГАЗ (ГАЗ-3110 и ГАЗ-31105) багажник открывается до бампера и груз становится грузить легче.

  Бензобак у Волги вместительный — 55 л, что впрочем компенсируется большим расходом топлива. С 2000-х на всех Волгах бензобак снова перенесли под багажник. Труба к баку изогнутая и длинная — это несравненный «плюс», так как требуется большой длины шланг, чтобы слить бензин. А «пропихнуть» его в бак и слить хотя бы часть бензина даже если бензина осталось на половину бака, практически невозможно.

  Волга несравненно намного лучше наших «Жигулей» и даже некоторых иномарок своего класса.

  С 2009 года производство легковых автомобилей на заводе ГАЗ практически прекратили (осталась сборка Volga Siber), но сборка автомобилей ГАЗ-3102 и ГАЗ-31105 возможна под заказ в заводском ателье ГАЗ. Ориентировочная стоимость: 250-300 тысяч рублей.

  Плюсы

  Вместительный салон и багажник.

  Низкая стоимость и доступность большинства запчастей.

  ГАЗ 31105 подробно о расходе топлива

  В сегодняшней статье речь пойдет об автомобиле, который известен всем – это ГАЗ 31105, он же Волга. Какой расход топлива ГАЗ 31105 с двигателем 406 (инжектор)? Какие плюсы и минусы в эксплуатации автомобиля? Каковы технические характеристики этой модели? Давайте разберемся.

  

  От чего зависит потребление топлива

  2.4i (137 л.с, 210 Нм, турбо бензин) 5-мех, 2WD

  Краткий обзор модели ГАЗ

  Данная модель Волги выпускается с 2004 года и является последней модификацией ГАЗ 3110. Сто пятая Волга была модернизирована в 2007 году – немного изменен внешний вид, улучшены технические характеристики. И если в вопросах внешнего вида производитель слегка «сдал назад», то вот в плане улучшения технических составляющих всё сделано на «отлично».

  Что касается двигателя, то здесь есть неплохой выбор. Изначально, в Волге был установлен инжекторный двигатель ЗМЗ 406. Это 135 лошадиных сил, объем 2,3 литра. Для любителей, можно было установить карбюраторный мотор ЗМЗ 4021, объемом в два с половиной литра. Газовый двигатель в Волге не устанавливается – это преимущество грузовых машин.

  После модификации в 2007 году, вместо отечественной системы, начали использоваться американские двигатели. Это позволило улучшить маневренность авто, но средний расход топлива на ГАЗ 31105 в городе немного увеличился. Отдельно стоит упомянуть модификацию системы выхлопа. Ее объем был увеличен в два раза. За счет этого, в камерах сгорания улучшилась продувка, как следствие – снизилась токсичность отработанных газов.

  Сложно отрицать популярность двигателя с форсункой. Как по заявленным параметрам, так и по отзывам бывалых автомобилистов, он считается более надежным. Да и расход бензина на ГАЗ 31105 с отечественным двигателем ниже, чем на такую же модель с другим двигателем такого же объема.

  Немного поговорим о внешнем виде. В 2007 году Волга претерпела несколько изменений, и теперь длинный багажник и капот уже стали нормой. Новые покрышки стандарта 195/65 R15, плавный ход и «живучая» подвеска – именно так отзываются об этой модели.

  

  Расход топлива: нормы, статистика и отзывы

  Независимо от модели автомобиля, нужно знать несколько общих фактов о потреблении топлива в целом.

  • Официальный и реальный расход топлива у ГАЗ 31105 на 100 км могут различаться – и это нормально. Не нормально, когда разница достигает несколько литров. В таком случае, вам стоит обратиться в сервис.
  • Зимой и летом расход различается довольно существенно. В случае с ГАЗ 31105, разница может достигать от 1 до 3 литров.
  • Затраты топлива 31105 на 100 км по трассе, в городе и на бездорожье тоже могут отличаться в диапазоне от одного до пяти литров (на бездорожье).

  Если вы рассчитываете потребление топлива автомобилем самостоятельно, убедитесь в том, что все сделано правильно. Очень часто показатели, сделанные в домашних условиях, могут ошибаться вплоть до литра-полутора

  Установленные нормы затрат горючего

  Норма расхода топлива ГАЗ 31105 на трассе составляет 12,5 литров. Реальный расход летом составляет порядка двенадцати литров, зимой достигает тринадцати. Расход бензина на ГАЗ 31105 крайслер немного выше на 1-1,5 л, чем на Волгу с ЗМЗ двигателем. Потребление топлива летом ниже на 0,5-1 л. Причиной в основном являются погодные условия. Зимой приходится преодолевать сугробы, т.е. увеличивается сопротивление, поэтому топлива тратиться больше.

  Средние показатели расхода в городе для авто ГАЗ 31105 составляют 15 литров для зимнего времени и 13 литров для летнего. Для крайслеров ГАЗ 31105 к этим цифрам можно смело прибавить 2-3 литра. Нормы расходов на бездорожье составляют 15 литров в летнее и 18 литров в зимнее время.

  

  Вывод: потребление топлива напрямую зависит от системы питания двигателя (дизельная, инжекторная, карбюраторная).

  Что делать, если расход непомерно велик

  Для начала, попытайтесь обнаружить причину больших затрат горючего. Проверьте систему зажигания – там часто возникают неполадки, которые влекут за собой рост «пожирания» горючего в 1,5-2 раза.

  Тормоза представляют собой вообще отдельный «мир» внутри машины. Клапан регулировки часто приходит в негодность, иногда неисправны сами тормозные колодки, которые начинают заедать и уходить назад. Это не только влечет за собой увеличение расхода горючего, но еще и может закончиться ДТП, т.к. никто не знает, в какой момент тормоза откажут.

  Проверьте подшипники, угол установки колес, проверьте давление. И, конечно же, не забудьте о трансмиссии.

  Если вам не удалось найти неисправность и исправить её, советуем обратиться в СТО.

  Расход бензина двс Крайслер, мои наблюдения.

  

  Приветствую! Вот такой расход по БК вышел у меня после поездки Стерлитамак — Оренбург — Соль-Илецк и обратно. 3 человека в салоне, полный багажник, проезд через центры городов, средняя скорость по трассе 110 км/ч, местами 140 км/ч держал, а также много подъемов.

  

  БК немного завышает расход, т.к. датчик в баке больше показывает погоду, чем уровень, но он почти на всех машинах так.

  По моим наблюдениям расход при таких факторах получился по трассе 7 литров, по городу 11-12. Вполне нормальный расход.

  ГАЗ 31 2006, двигатель бензиновый 2.4 л., 137 л. с., задний привод, механическая коробка передач — заправка

  Машины в продаже

  

  ГАЗ 3110 Волга, 1999

  

  ГАЗ 3102 Волга, 2007

  

  ГАЗ 3110 Волга, 2000

  

  ГАЗ 3102 Волга, 2007

  Комментарии 15

  

  Ооо у мня тоже такой же бк, прям точь в точь 🙂 Классная вещь, особенно 5 параметров одновременно.

  

  Да, согласен. Еще радует режим диагностики.

  

  6-7 трасса) ха-ха ну хоть искренне в это верите)))

  

  Замерял и по полному баку по трассе, все так и есть.

  

  Данный БК средний расход топлива считает ни от датчика уровня топлива в баке, а чисто математически высчитывает среднее значение показаний мгновенного расхода топлива (или ср л/ч, что у тебя на фото на хол/ходу показывает сейчас 1,1 л., или верней по впрыску). Т. е. складывает и делит на путь. А по датчику уровня топлива считается только остаток в баке и на какой путь его хватит. У меня был такой же на первой машине, но с 406 мотором выходило на пути Саранск — Москва — Одинцово (800 км), 2- 3 часа в пробках на переезда, 5 человек, полный багажник вещей (почти на брызговиках), скорость по трассе 130-140 км/ч, населенные пункты не больше 80 км/ч — такой же БК показывал с л/100 — 9,3 л. В населенных пунктах падал до 9,1 л. А на второй машине, то же с 406 мотором, но уже без БК, а просто по остатку в баке, когда ездил этот же путь, но пустой и на щедящих режимах, я израсходовал 57 литров. Вот как то так.

  

  На холостом лиьры в час показывает, а на ходу мгновенный расход.
  А я думал, что он по остатку топлива в баке считает.

  

  Судя по моим наблюдениям во время поездки в отпуск, Крайслер реально непрожорлив, за 3200 км у меня средний расход по трассе в районе 8 л/ 100 км. Очень даже вполне неплохо для Волги. Да и вообще неплохой мотор, я доволен .

  

  Я тоже, и тянет очень хорошо.

  

  Да, отличия от 406-го существенные, при похожей мощности.

  Установка газа на 31105 «Волга» Зачем устанавливать ГБО на седан GAZ 31105 «Волга» 2003-2010

  Расход газа двух комплектаций седана GAZ 31105 «Волга». Разница стоимости заправки газом и бензином. Автономный пробег до и после установки ГБО.

  • Расход бензина
  • Расход газа, экономия
  • Примеры экономии в Петербурге
  • Автономный пробег на одном бензобаке
  • Пробег после установки ГБО

  Расход бензина

  Расход бензина седанами 31105 «Волга»

  Двигатель, коробка	Бензин	Расход по городу	По трассе	Смешанный	Стоимость 1000 км бензина по городу
  2,3 MT	АИ-92	13,5	8,8	11,0	6 075 руб.
  2,4 MT	АИ-92	10,8	8,7	9,8	4 860 руб.
  Расход бензина в литрах на 100 км. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб.

  Расход газа и экономия

  Расход пропана седанами 31105 «Волга», экономия

  Двигатель	Тип газа	Режимы расхода пропана			Стоимость топлива на 1000 км в режиме города
  		Город	Трасса	Смешан.	Бензин	Пропан	Экономия
  2,3 MT	СНГ	14,9	9,7	12,1	6 075 руб.	3 278 руб.
  2,4 MT	СНГ	11,9	9,6	10,8	4 860 руб.	2 618 руб.
  СНГ — сжиженный нефтяной газ (смесь пропана с бутаном). Цена за литр пропана в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

  Метан и 31105 Волга. Метановое оборудование не совместимо с рядом двигателей. Проверьте техническую возможность установки метана на ваш седан GAZ 31105 «Волга» у менеджера: — круглосуточно.

  В среднем расход метана в городе близок к расходу бензина. На трассе расходуется на 15-20% медленнее. Метан дешевле пропана на полтора рубля за литр.

  Примеры расчетов экономии в Петербурге

  Рассчитаем разницу стоимости заправки газом и бензином на двух примерах:

  • От Невского проспекта до КАД и обратно в Петербурге 60 км. Возьмем это расстояние как суточную норму пробега и посчитаем выгоду за месяц.
  • Из Санкт-Петербурга в Москву — 710 км. Посчитаем сколько получится экономить на поездке в Москву и обратно.
  Экономия после перевода на газ

  Двигатель	С Невского на КАД и обратно ежедневно один месяц			Из Петербурга в Москву и обратно
  	Бензин	Пропан	Экономия	Бензин	Пропан	Экономия
  2,3 MT	10 935 руб.	5 900 руб.	5 035 руб.	8 627 руб.	4 655 руб.	3 972 руб.
  2,4 MT	8 748 руб.	4 712 руб.	4 036 руб.	6 901 руб.	3 718 руб.	3 184 руб.
  Цены в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб., СНГ — 22,00 руб.

  Если используете GAZ 31105 «Волга» редко и проезжаете небольшие расстояния, то выгода будет незначительной. Но если каждый день больше часа проводите за рулем — ГБО окупится в первый год. Посчитайте сколько сэкономите на заправке с вашим пробегом в калькуляторе экономии.

  Расскажите друзьям как экономить за рулём:

  Ёмкость бензобака, автономный пробег на бензине

  Бензобак седана GAZ 31105 «Волга», автономный пробег

  Двигатель	Бензобак	Полная заправка	Автономный пробег на бензине
  			В городе	На трассе	Смешанный
  2,3 MT	70 л.
  2,4 MT	70 л.
  Ёмкость бензобака в литрах. Цена за литр бензина в расчетах: АИ-92 — 45,00 руб.

  

  Пробег после установки ГБО

  Суммарный пробег 31105 Волга на полном бензобаке и полном газовом баллоне

  Двигатель	Газовый баллон	Полная заправка	Автономный пробег на бензине и газе
  			По городу	На трассе	Смешанный
  2,3 MT	95 л.
  2,4 MT	95 л.
  Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22,00 руб.

  С газовым баллоном GAZ 31105 «Волга» проедет в два раза больше. О пропущенной заправке теперь можно не беспокоиться.

  Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Петербурге (круглосуточно) или напишите на info@agts-spb.ru

  Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

  Эксплуатационные преимущества газа

  В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

  Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
  и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

  Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

  Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

  Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

  Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

  Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

  Экономия на топливе больше
  переплаты по кредиту

  Первый
  взнос 0 руб.

  Срок кредита
  от 1 месяца

  Стоимость кредита
  1,6% в месяц

  Решение по кредиту
  за 15 минут

  Переходите на газ и начинайте экономить

  Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

  В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

  Экономьте до 200 000 рублей в год

  1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

  Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

  1. Выберите ваш авто

  Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

  2. Укажите пробег вашего авто в год

  Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

  Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

  Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

  Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

  Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

  P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

  Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

  Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

  Федот Николаевич Чеботарев

  У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

  Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

  Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

  Последние переведённые на газ автомобили

  С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

  голоса

  Рейтинг статьи
  Читать еще:  Двигатель 4g69 mivec технические характеристики