Юпитер 5 как обратно двигатель - Автомобильный журнал
Arskama.ru

Автомобильный журнал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Юпитер 5 как обратно двигатель

история юпитер 5(переходка) и планы на восстановление

Мотоцикл ИЖ — Юпитер 5

этот мотоцикл начал свою историю у одного моего друга назовем его друг №1 он приобрел его у своего родственника (можно сказать тот ему его подарил) пригнал домой дал двигателю жизнь (но сам мотоцикл был убит в хлам(я когда его увидел удивился как он ездит )) покатался на нем он недолго где-то месяц и бросил т.к. у него был Ю4 в гораздо лучшем состоянии. тут друг № 2 прикатил на ремонт другу №1 свой почти новый но хапнувший горя Ю5 года91 (не могли выставить зажигание) и бросил его на зиму . К весне ближе друг №2 решил поменять свой Ю5. Недолго думая друг №1 договорился с другом №2 о смене местами двигателей ссылаясь на то что мол его двигатель работает хоть и звенит а его вообще не понято что с ним да и мол какая ему разница теперь короче они поменяли местами двигателя. помучившись с двигателем друг №1 бросил его потому что не было время у него работа как раз не позволяла заниматься с мотоциклом, Тут спустя какое-то время в совместной пьянке два этих друга договорились на счет этого мотоцикла(короче №1 подарил его №2(«как пришел так и ушел»сказа друг №1 ). №2 все лето лазия вокруг него так и не смог его зависти поставил его в гараж мол на следующий год заведу его! Но по воле судьбы и по его глупости но ему не понадобиться 9 лет.

Тут следующей весной брат друга №2 забирает его себе типо» все равно он ему не нужен» . Разбирает его до винтика ииииииииии ОППА нашлась проблема.В прошлом когда двигателя еще не поменяли местами этот двигатель разбирали делали кап.ремонт и толи из-за невнимательности толи руки не из того места не закрутили крышки каленвалов и в процессе эксплуотации они раскрутились и их разбило маховиком из-за чего и были проблемы с зажиганием и причиной продажи мотоцикла. Но так-как брат друга №2 не знал о том что двигателя были поменяны (что его же двигатель пришел обратно к нему) был в шоке , узнав что это его двигатель не сразу поверил что это его .

По материв себя и признав какой он придурок все-таки взялся его восстанавливать(взялся не оттуда откуда надо было) был найден другой двигатель без патрахов(лежал у меня и был мне не нужен )то-есть без КПП поршневая была тоже не очень . Запала восстанавливать хватило не надолго, хотелось покататься уже. Приобретаем себе Ю3 и даже не проехав на нем и 1-го км. ломает его и не найдя нормальных запчастей (или рук) спихивает все в сарай и уезжает в другой город жить(но продавать не хотел).Приехав в начале весны в гости сидя за столом(конечно с коньячком) зашел у нас разговор о этих юпитерах , где мы и договорились о цене. Так я приобрел себе аж 2 юпитера .

Забрав их я взялся за восстановление Ю3 так-как он был на ходу но про него отдельно.

Посмотрев и прокатившись на выше упомянутом юпитере ( с которым и были поменяны двигателя который по словам друга №1 сильно звенел , чего я совсем не заметил и хозяин мотоцикла, двигатель даже очень ничего на все 5 баллов из 5) я решил собрать себе тоже 5 только в первоначальном виде какой она была раньше.

Нашел переходную облицовку и собрав все по мелочам решил собрать с начало двигатель за зиму. Так-как двигатель был после ремонта и на нем не ездили решил поменять только поршня и кольца(возможно будут поменяны половинки картера ) поршня менять придется из-за их типо форсировки(все фото скину позже)

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской технические характеристики

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 признан транспортным средством, для перевозки одного пассажира с небольшим грузом. Применение коляски увеличивает перевозку до двух пассажиров.

У мотоцикла мощный генератор с выпрямителем и регулятором. Применена сеть 12 вольт. Изменены переключатели управления электрооборудованием.

Основные данные ИЖ Юпитер 4К в миллиметрах — мм.

База(расстояние между осями колес), — 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, — 125
Габаритные размеры,:
длина — 2200
ширина — 1700
высота — 1800
Масса (сухая), кг. — 255
Максимальная нагрузка, кг. — 265
Нагрузка на боковой прицеп, кг. — 115
Максимальная скорость, км/ч. — 95
Путь торможения со скоростью движения 60 км/ч, в метрах. — 25
Контрольный расход топлива на 100 км пути в литрах — 7,5

Двигатель ИЖ Юпитер 4К технические характеристики

Тип двигателя — Двухтактный, двухцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм — 62
Ход поршня, мм — 57,6
Степень сжатия — 9,95
Рабочий объем, см³ — 347,6
Максимальная мощность двигателя(при 5600-6200 об/мин.), л. с. — 28
Система смазки — совместно с топливом
Система зажигания — батарейная
Карбюратор — К-62Д
Применяемое топливо — бензин с октановым числом не менее 76
Воздухоочиститель — контактно-масляный
Охлаждение — воздушное встречным потоком

Читать еще:  4hf1 стук в двигателе

Силовая передача ИЖ Юпитер 4К технические характеристики

Передача от двигателя на сцепление — цепь моторная двухрядная.
Сцепление — многодисковое в масляной ванне.
Коробка передач – четырехступенчатая.
Переключение передач — ножным рычагом, с автоматическим ручным выжимом сцепления.
Передача на заднее колесо – цепью однорядной, защищенной от попадания грязи, песка и влаги.
Передаточное отношение от двигателя на сцепление – 2,57
Передаточное отношение коробки передач на заднее колесо – 2,63
Передаточное отношение коробки передач:
На первой скорости – 3,17
На второй скорости – 1,81
На третьей скорости – 1,26
На четвертой скорости – 1,0
Общее передаточное отношение:
На первой передаче – 21,35
На второй – 12,24
На третьей – 8,48
На четвертой – 6,74

Электрооборудование ИЖ Юпитер 4К технические характеристики

Аккумуляторная батарея – 12 вольт, 6МТС-9.
Генератор переменного тока – 12 – вольт 100Вт, 28.3701.
Реле указателей поворота – электронное ИЖРП2С М-10.
Катушка зажигания – ИЖПС сб. 39.
Выпрямитель регулятор – БПВ-14-10.
Фара с оптическим элементом – ФГ-137.
Задний фонарь – ФП-246.
Фонари указателей поворота -16.3726.
Сигнал звуковой – С-205В.
Выключатель зажигания – 14.3704
Переключатель указателей поворотов и света фары – ИЖП-104.
Выключатель света и аварийный выключатель зажигания – ИЖП-101.
Выключатель стоп-сигнала ручного тормоза – РЖВК-103
Выключатель стоп-сигнала ножного тормоза – ИЖ сб. 38-0.
Свеча зажигания – А-23.
Спидометр – СП-158 или СП-102.

Заправочные ёмкости ИЖ Юпитер 4К технические характеристики, в литрах:

Ёмкость бензобака – 17
Коробка передач – 1,0
Амортизатор подвески передний (в каждый) – 0,175
Амортизатор подвески задний (в каждый) – 0,075.
Амортизатор подвески коляски – 0,048
Полость выносного маховика – 0,1
Воздухоочиститель – 0,2

Регулировочные данные, мм:

Зазор между контактами прерывателя – 0,4-0,6
Зазор между электродами свечи зажигания – 0,6-0,7
Свободный ход на конце рычага сцепления – 5-10
Свободный ход на конце рычага ручного тормоза – 2-5
Свободный ход на конце рычага ножного тормоза – 10-15
Свободный ход троса дросселя и корректора – 1-2
Опережение зажигания до в.м.т. – 2,4-2,8
Провисание цепи привода заднего колеса – 20-25
Давление воздуха в шинах, кгс/см² :
Передней шины – 1,5 +0,1
Задней шины – 2,5+0,1
Коляски – 1,5+0,1

Ходовая часть

Рама – трубчатая, сварная.
Подвеска передняя – телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами.
Подвеска задняя – маятниковая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами.

Размер шин:
Передняя – 3,50-18
Задняя – 3,50-18
Коляски — 3,50-18
Тормоза – барабанного типа.
Боковой прицеп – БП-2

Назначение бокового прицепа

Коляска марки ВМЗ-9.202 рассчитана заводом изготовителем для применения с мотоциклом объемом в 350 куб. см. предназначен для перевозки одного пассажира и груза до 45 кг.

Основные параметры и размеры

Максимальная нагрузка, кг – 120
Длина, мм. – 1900
Ширина, – 1145
Высота, – 1230
Масса, кг – 91
Колея, мм — 1100±20
Дорожный просвет, мм – 195
Размер шины, мм – 90-459
Дюйм – 3,50-18

Техническая характеристика прицепа

Боковой прицеп состоит из из кузова с сидением и ветровым щитком, рамы, грязевого щитка и колеса.

Кузов штамповано сварной конструкции с выдвигающейся передней частью (капотом), мягким сидением для пассажира, регулируемым упором для ног, подлокотниками, резиновым ковриком, боковинами кузова, тентом.

Рама сварная из трубчатых элементов. Подвеска колеса рычажная с пружинно-гидравлическим амортизатором.

Колеса взаимозаменяемы с мотоциклом, имеет колодочный тормоз с приводом от педали ножного тормоза мотоцикла.

Грязевой щиток жестко закреплен на раме.

Электрооборудование: передние и задние габаритные фонари, стоп сигнал, указатель поворота.

Технические характеристики ИЖ «Юпитер 5», краткий обзор отечественного мотоцикла

Популярность мотоциклов обеспечена их небольшими габаритными размерами, меньший расход топлива, чем у автомобиля, и самое главное – очень высокая маневренность. А если взять современные мотоциклы, то еще одним плюсом стали их высокие скоростные показатели.

Конечно, сейчас по дорогам ездят в основном мотоциклы зарубежных производителей, относящихся к разным классам. А ведь каких-то 20 лет тому назад на дорогах встречались исключительно отечественные мотоциклы.

  • Модификации
  • Конструкция мотоцикла
  • Дизайн
  • Технические характеристики мотоцикла ИЖ «Юпитер-5»
  • Ориентировочная цена на ИЖ Юпитер 5
  • Фотографии
  • Видео

Лидерами на наших дорогах являлись мотоциклы ИЖ, представленные двумя моделями «Юпитер» и «Планета». Эти две модели у производителей шли параллельно, сходность у них была значительная, но было и одно весомое различие – двигатель. «Планета» оснащалась одноцилиндровым силовым агрегатом, «Юпитер» же – двухцилиндровым.

Наличие двух цилиндров обеспечивало не только больше мощности, чем у «Планета», но и облегченный запуск двигателя, поскольку у этого агрегата отсутствовал возвратный компрессионный удар в заводную ножку. Пожалуй, самой лучшей моделью являлся ИЖ «Юпитер-5», который следует рассмотреть поподробнее.

Читать еще:  Чем заменить двигатель на урале

Модификации

ИЖ «Юпитер» с индексом «5» сошел с конвейера в 1985 году, на два года раньше модели ИЖ «Планета-5». Внешность первых «Юпитер-5» была практически полностью идентична предшественнику «Юпитер-4».

Но у тогдашней новинки у двигателя была несколько снижена мощность, но увеличен крутящий момент. Из видимых изменений то «Юпитер-5» отличался другим оребрением цилиндров, а также новым фланцевым креплением выхлопных труб.

ИЖ «Юпитер-5» относился к мотоциклам среднего класса, предназначенным для передвижения по дорогам с различным покрытием. Выпускалось три модификации данного мотоцикла.

Стандартной являлась модификация без бокового прицепа, но оснащенная креплениями для него, а также модификация уже укомплектованная боковым прицепом — мотоцикл с коляской.

Второй модификацией являлся «Турист». Этот мотоцикл был оснащен боковым прицепом, дополнительно у него имелось запасное колесо, имеющее увеличенные грунтозацепы. Обозначалась эта модификация как ИЖ «Юпитер-5Т».

Третья модификация имела обозначение «Люкс», или же ИЖ «Юпитер-5Л». Данный мотоцикл боковым прицепом не оснащался, и крепежных элементов на мотоцикле под него не имелось. Зато он оснащался небольшим обтекателем, имелись также коленные дуги безопасности и прицепной багажник.

Конструкция мотоцикла

Но конструктивно мотоциклы этих модификаций между собой не отличались. Все составные части мотоцикла закреплялись на трубчатой раме. Чтобы обеспечить подвеску заднего колеса, в задней части рамы имелся подрамник, прикрепленный к раме не жестким болтовым соединением.

На переднюю часть рамы устанавливался силовой агрегат с коробкой передач и рулевая колонка, оснащенная телескопической вилкой. Над двигателем размещался топливный бак, а перед ним – руль и приборная доска и фара.

За баком вся верхняя часть мотоцикла отводилась под сиденье, с закрепленным на нее задним крылом со стоп-сигналом. Ниже сиденья имелось два бардачка. Левый отводился под аккумуляторную батарею, а правый предназначен был для инструментов.

На имеющийся подрамник устанавливалось заднее колесо. Чтобы обеспечить его подвеску, подрамник, кроме болтового не жесткого крепления, соединялся с рамой посредством подпружиненных масляных амортизаторов. Пружины имели трехпозиционную регулировку, что обеспечивало изменение жесткости задней подвески. Привод заднего колеса выполнялся посредством цепной передачи.

Выхлопные трубы, отходящие от двигателя, тянулись вдоль всего мотоцикла. Чтобы уберечь водителя и пассажира от возможных ожогов, трубы крепились под подножками.

Мотоцикл оснащался двухкулачковыми барабанными тормозами с механическим приводом на обоих колесах. Впоследствии некоторые версии оснащались передними дисковыми тормозами с гидроприводом.

Дизайн

Как уже было сказано, первые ИЖ «Юпитер-5» по дизайну не отличались от модели ИЖ «Юпитер-4». Но с появлением нового ИЖ «Планета-5» конструкторами было решено у этого мотоцикла позаимствовать некоторые внешние элементы.

Так, изменилась форма приборной доски. Раньше она была квадратная с расположенными на ней спидометром, контрольными лампами и замком зажигания. Новая же приборная доска состояла из двух объединенных колодцев. В правом устанавливался спидометр, левый отводился под контрольные лампы. Замок зажигания устанавливался между приборной панелью и рулем.

Изменилась несколько форма топливного бака, к тому же он снова обзавелся резиновыми накладками для колен, у первых версий ИЖ «Юпитер-5» они отсутствовали. Вместе с баком поменялась и форма крышек боковых бардачков.

Cамым значимым в дизайне ИЖ «Юпитер-5» стало появление сиденья, имеющего небольшое продолжение, переходящее в стоп-сигнал. В народе такое сиденье прозвали «Скамейка».

В последствии конструкторами был переработан сам двигатель. Сейчас мотоциклы ИЖ «Юпитер-5» оснащаются уже агрегатами с водяным охлаждением, хотя мощность его не изменилась.

Знакомимся подробнее с 1200 кубовым бандитом из Японии: Сузуки Бандит 1200 герой нашей статьи.

Не хочешь оставлять квадроцикл на зиму? Устанавливай гусеницы! По ссылке http://themoto.net/atv/oborudovanie-atv/gusenitsyi.html вы можете найти обзор популярных моделей гусениц.

Технические характеристики мотоцикла ИЖ «Юпитер-5»

Если сравнить ИЖ «Юпитер-5» с современными мотоциклами, то технические характеристики и показатели «Ижака» более чем скромны. Все они приведены в таблице:

Габариты
Длина, мм2170
Ширина ,мм (без/с боковым прицепом)810/2100
Высота, мм1170
Двигатель — двухцилиндровый, двухтактный, воздушное/водяное охлаждение
Мощность, л.с.25
Объем (см. куб.)347,6
Смазочная система двигателяСовместно с маслом
ЗажиганиеБатарейное
Средний расход бензина, л. (без/с боковым прицепом)5,9/7,1
Скорость максимальная ( без/с боковым прицепом)125/95
Коробка передач
Количество передач4
Привод на ведущее колесоЦепной
СцеплениеМногодисковое, в масляной ванне

Опыт эксплуатации мотоцикла семейства ИЖ Планета и ИЖ Юпитер вы можете найти в справочной литературе. У нас вы можете скачать книгу по семейству мотоциклов ИЖ отечественного производства.

Ориентировочная цена на ИЖ Юпитер 5

Несмотря на такие показатели, этот мотоцикл пользовался хорошим спросом в народе. В крупных международных соревнования он не участвовал, для этого имелись другие модели мотоциклов. Да и не предназначался он для соревнований, его основная задача – комфортная езда по любым дорогам.

В советское время ИЖ Юпитер-5 продавался по цене в 1050 руб. Для сравнения, новый тяжелый мотоцикл «Урал» обходился чуть ли не вдвое больше – 1870 руб.

Читать еще:  Все возможные стуки в двигателе

Сейчас же данный мотоцикл, новый и без пробега, обойдется в 55 000 руб. Хотя можно и приобрести и ИЖ «Юпитер-5» с пробегом. Цена на него зависит от состояния самого мотоцикла, а также года производства и колеблется она от 3 000 до 40 000 руб.

Для любителей отечественной продукции будет интересны от компании Русская механика квадроциклы и мотовездеходы. Высокое качество, пользующееся популярностью.

Самый маленький из Бандитов от компании Suzuki детально разобран по ссылке. Расскажем подробнее об одном из самых надежных мотоциклов.

Фотографии

Мотоцикл ИЖ «Юпитер 5», как сказано выше, запущен в производство с 1985 года и, сейчас, достаточно редко встречается на наших дорогах. Довольно непросто найти мотоцикл в хорошем состоянии. Но еще совсем недавно подобные модели мотоциклов встречались практически повсеместно. Посмотрим как это выглядело.

Видео

В ролике ниже представлен тест-драйв мотоцикла в полевых условиях, как по грунтовой дороге так и по асфальту. Мотоцикл как раз рассчитан для поездок по бездорожью, на таких условиях данный мотоцикл может составить достойную конкуренцию иностранным маркам.

Установка жидкостного охлаждения на ИЖ Юпитер 5

Всем привет! Участились случаи когда у меня спрашивают «о! а как ты сделал водяное охлаждение на юпитер?». Поэтому было решено написать сию заметку, в которой вкратце описать процесс установки жидкостного охлаждения на мотоцикл ИЖ Юпитер 5К.

По документам у меня мотоцикл ИЖ 6.114, модели Юпитер 5К 1988 года выпуска. Приставка «К» обозначает что к мотоциклу прилагается боковой прицеп ВМЗ, в простонародии люлька или коляска.

В моих руках мотоцикл с 2007 года и за это время претерпел множество изменений. Об одном из них ниже.

Глава 1. Как всё начиналось

Проснувшись одним прекрасным утром я понял, руки чешутся не от того что грязные, а от дикого желания сотворить со своим конём какое нибудь чудо и полез я в великий и могучий интернет читать инфу и впитывать её как губка боб. Начитавшись теории, переходим к практике забиваем болт на это дело ибо очень сложно и денег не меряно. Но руки покоя не дают. Поехали мы как то с товарищем в Биробиджан и случилось у нас великое горе, перегрелся и заклинил двигатель ((( Стоим мы значит на трассе, километров 10-15 до города, километров 70 до дома, заклинивший двигатель, печаль в глазах. Отдохнув, остынув, выпив сочку начинаем ремонт. Скинули головки. Поршни ободраны, зеркало цилиндра тоже. Делать нечего, собираем обратно. Ради смеха пытаемся завести. Хм, коленвал стал проворачиваться, и даже схватывает, и даже завелся! правда ехать хотел максимум 60 кмч =(( но этого хватило доехать до города (да, мы не стали возвращаться сразу домой, а поехали дальше). По возвращению домой первым делом раскидал двигатель по гаражу и понял, что момент настал и пора бы заняться установкой водяного охлаждения. Был сентябрь, впереди долгие зимние вечера, вот он момент истины!

Глава 2. Теория

Итак, всё что нам нужно знать:

двигатели были следующих серий:

картеры ИЖ Ю5 сб.1 — сб.1-05 воздушного охлаждения (мой вариант)
картеры ИЖ Ю5 сб.1-07 воздушного охлаждения, но допускают установку жидкостного охлаждения
картеры ИЖ Ю5 сб.1-08 жидкостного охлаждения

марку картера можно узнать на переднем креплении двигателя к раме, недалеко от его заводского номера.

Установить «водяные» цилиндры в картеры 07 и 08 — дело не хитрое, по сути это один и тот же картер, который имеет более глубокую кривошипно-шатунную камеру. А вот в 05 картер это целая история. Всё дело в том, что конструктивно цилиндро-поршневая группа в двигателе 07-08 смещена ниже, смещены юбки цилиндров, юбка поршня, картер глубже. При этом ход поршня и размеры шатуна остаются прежними. Зачем? спросите у конструкторов))

Выходов как обычно несколько:

1. Фрезернуть КШК и установить комплект «водяной» ЦПГ
2. Сделать 7 мм проставку из алюминия и тем самым поднять «водяной» цилиндр над картером и оставить «воздушный» поршень. При этом необходимо изготовить удлиненные шпильки крепления головки
3. Отрезать лишнее и установить «водяную» ЦПГ в «воздушную» КШК

Первый вариант не рассматривался впринципе, ручной фрезер? где б его взять… А если запорю КШК? новый картер искать… точно не подходит.
Проставку изготовить? ну по форме прокладки можно было бы сделать проставочку и дело в шляпе, но подгонка степени сжатия, зависящей от толщины этой прокладки меня не вдохновила, тем более цилиндров два.
Решено — режем!

Глава 3. От теории к практике

Порывшись в интернете, нашел интернет -магазин, торгующий запчастями на ИЖ, и приобрел у них «водяную» ЦПГ и так по-мелочи.

Головок у них не оказалось, поэтому их приобрел с рук у добрых людей с форума мотоиж

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector