Arskama.ru

Автомобильный журнал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Уаз 2206 расход топлива

Уаз 2206 расход топлива

Санитарный полноприводный автомобиль UAZ 3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. Санитарное помещение оборудовано откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. В передней части крыши кузова устанавливается поворотный прожектор.

Использование UAZ 3962 в медицине — это далеко не все, на что он способен. Область использования «санитарки» гораздо шире. Народная смекалка давно превратила ее в грузопассажирский автомобиль, ведь благодаря откидным скамейкам здесь можно разместить до 9 человек или соответствующий эквивалент груза. Более того, она не только поможет Вам в работе, но и обеспечит отдых и уют в поездке. Для этого с апреля 1997 года начато производство автомобиля с мягкой обивкой и комфортабельными сиденьями водителя, пассажира и (обратите внимание!) сопровождающего в салоне.

Технические характеристики

Колесная формула4 х 4
Количество мест8
Длина, мм4440
Ширина, мм2100
Высота, мм2101
Колесная база, мм2300
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, мм500
Масса снаряженного ам, кг1805
Полная масса, кг2730
Грузоподьёмность, кг925
Двигательбензиновый, ЗМЗ-4091
Топливобензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л.2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт)112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч127
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км13,5
Емкость топливных баков, л77
Коробка передачмеханическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка2-ступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины225 / 75 R 16

Комплектации и цены

Модель330339094374139093962539622206Доплаты за опции, руб.
Тентованная платформа++
Цельнометаллический кузов++++++
Кабина двудверная+
Кабина трехдверная+
Наклейка: красный крест, медслужба+
Распашные двери грузового отсека++++++
Фара поворотнаяО1 000
Зеркала заднего вида++++++++
Количество пассажиров, места9 (7)8
Сиденье сопровождающего+
Откидные сиденья (мест)66
Обивка салона мягкая+++++
«Серийный» привод стояночного тормоза++++
Легкосъемный столик+++
Дополнительный отопитель салона+++++
Колпаки на колесных дисках++++
Гидроусилитель руля++++
ABS++++
Ремни безопасности по стандарту Евро 4++++
Двигатель стандарта Евро 4++++
Рекомендованная розничная цена, руб.*
465 000487 000
485 000502 000490 000520 000515 000525 000

*кроме ДФО (от г.Чита и далее), где РРЦ увеличены на сумму затрат возникающих при доставке а/м УАЗ в ДФО.

О — опция за доплату

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Производитель сохраняет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик и оснащения отдельных моделей без предварительного уведомления.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Если произведенный расчет среднего эксплуатационного расхода топлива Уаз с двигателем ЗМЗ-409, рассмотренный в предыдущем материале, показал что расход очень завышен, то надо искать причины и принимать меры по его нормализации. Крайне неприятный с финансовой стороны, повышенный расход топлива еще и свидетельствует о проблемах с двигателем или его системами, что может в любой момент привести к поломке и еще большим денежным вложениям в ремонт.

Повышенный расход топлива, возможные способы нормализации расхода топлива на двигателе ЗМЗ-409.

Если система бортовой самодиагностики блока управления двигателем не выдает никаких кодов неисправностей и нет никаких лежащих на поверхности и сразу понятных причин из-за которых происходит повышенный расход топлива, то лучшим выходом будет сразу же обратится на специализированную станцию технического обслуживания, для полной проверки и диагностики автомобиля.

Однако, если конечно есть желание и возможности, то можно попытаться исправить проблему самостоятельно, проведя или выполнив некоторые несложные операции и действия указанные ниже. Возможно они помогут и не придется зря тратить свое время и деньги.

Рабочие или типовые параметры двигателя ЗМЗ-409.

Одним из источников информации, который в некоторых случаях сможет помочь найти и локализовать причину повышенного расхода топлива, будут рабочие или типовые параметры двигателя, определяемые в режиме реального времени при его работе на холостом ходу. Эти параметры считываются с помощью бортового компьютера или сканер-тестера. Например, для ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2 они вот такие.

И еще один параметр, который следует принимать во внимание, это расход топлива в режиме холостого хода. Для прогретого двигателя ЗМЗ-409 его нормальные значения находятся в пределах 1.3-1.5 литров в час. Также определяется с помощью бортового компьютера или сканер-тестера. Если значение выше 1.5 л/час, то это косвенно свидетельствует о неисправностях в системе впрыска топлива или системе управления двигателем.

Электронный блок управления двигателем.

Из-за различных отклонений характеристик и сбоев датчиков и исполнительных механизмов системы управления, блок управления накапливает ложные адаптивные данные (параметры самообучения), которые в конце концов могут привести к ухудшению эксплуатационных характеристик двигателя, в том числе и вызвать повышенный расход топлива. Поэтому можно попробовать эти адаптационные параметры сбросить. Такая операция нередко приводит к восстановлению нормального функционирования двигателя.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-2.

Параметры самообучения блока управления можно сбросить отключив аккумуляторную батарею на время более двух минут. После подключения аккумулятора, для самообучения системы управления необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, дать ему поработать на холостом ходу, а затем в течении одного-двух часов обеспечить движение автомобиля на частичных нагрузках с умеренными ускорениями до восстановления его нормальных рабочих показателей.

Для двигателя ЗМЗ-409 Евро-3 и выше.

При отключении аккумуляторной батареи параметры самообучения блока управления не теряются, они могут быть принудительно сброшены только при помощи сканер-тестера. На повторное самообучение блока управления может потребоваться несколько часов работы двигателя на различных режимах.

Датчик кислорода или лямбда-зонд.

Регулирование состава топливовоздушной смеси блок управления двигателем осуществляет в основном по сигналам датчика кислорода, соответственно и средний расход топлива автомобиля напрямую зависит от исправности и состояния этого датчика.

Возможные причины некорректной работы датчика кислорода.

— наконечник датчика с чувствительным элементом, находящийся в агрессивной среде отработавших газов, может частично оплавиться или засориться
— датчик может работать некорректно если состав отработавших газов не кондиционный, например содержит избыточные пары моторного масла
— датчик потерял активность и требует замены, так как находится на пределе своей чувствительности

Причем эти причины не обязательно будут фиксироваться системой бортовой самодиагностики как ошибки. Поэтому для начала можно попробовать отключить датчик от жгута проводов и проверить, понизится расход топлива или нет.

Если понизится, то надо менять датчик кислорода на новый или устранить причины его некорректной работы. Например попадание масла в цилиндры двигателя, можно внешне определить по синему выхлопу. Расширенная проверка исправности датчика кислорода подробно рассмотрена в отдельном материале.

Датчик массового расхода воздуха.

По различным причинам его характеристики могут отличаться от номинальных, что приводит к некорректному формированию состава топливовоздушной смеси и в свою очередь влияет на работу лямбда-зонда. Порядок проверки исправности датчика массового расхода воздуха подробно рассмотрен в отдельном материале.

Датчик детонации.

По причине неисправности датчика детонации или его цепей, блок управления может принимать от него ложные данные в виде постоянной детонации, и в свою очередь автоматически уменьшать величину угла опережения зажигания, что может значительно ухудшить экономичность двигателя. Проверка исправности датчика детонации подробно рассмотрена в отдельном материале.

Топливные форсунки.

Могут некорректно работать по причине течи из-за ослабления пружины или попадания грязи под седло клапана, или из-за повышенного давления в топливной рампе. Проверку герметичности клапана топливной форсунки можно провести самостоятельно, а общую проверку форсунок на правильность распыления и подачу топлива надо проводить на специализированном оборудовании станции технического обслуживания.

Читать еще:  Как на гранте отключить иммобилайзер

Автобусы УАЗ

КомплектацияРеальная ЦенаЦена без скидки
Автобус 9+1 мест 220695-520от 583 900 руб.783 900 руб.
Автобус 8+1 мест 220695-550-04от 595 800 руб.795 800 руб.
Автобус 9+1 мест 220695-560от 640 000 руб.840 000 руб.
Автобус 8+1 мест 220695-560-04от 680 900 руб.880 900 руб.

Модификации

Двигатель инжекторный V=2,7 ЕВРО-5
Мосты «Тимкен» (4,625)
Раздаточная коробка с механическим приводом управления

Двигатель инжекторный V=2,7 ЕВРО-5
Мосты «Тимкен» (4,625)
Раздаточная коробка с механическим приводом управления

Двигатель инжекторный V=2,7 ЕВРО-5
Мосты «Спайсер» (4,625), задний с блокировкой дифференциала
Мосты «Спайсер» (4,625)
Раздаточная коробка с механическим приводом управления

Двигатель инжекторный V=2,7 ЕВРО-5
Мосты «Спайсер» (4,625), задний с блокировкой дифференциала
Мосты «Спайсер» (4,625)
Раздаточная коробка с механическим приводом управления

*Цена без учета прямых скидок от ТЕХИНКОМ и скидок по программам «Трейд-Ин» и «Кредит».

Технические характеристики

  • УАЗ Патриот с АКПП
  • УАЗ Патриот
  • УАЗ Пикап с АКПП
  • УАЗ Пикап
  • УАЗ Хантер
  • УАЗ Профи
    • УАЗ Бортовой фургон
    • УАЗ Остекленный фургон
    • УАЗ Фермер

    МКАД 14 км. (внешняя сторона), Коммерческий проезд, д.8

    МО г. Подольск, Домодедовское шоссе, д. 7

    Санкт-Петербург, Грузовой проезд, д.27

    Другая автотехника

    • Спецтехника и коммунальная техника
    • Автоцистерны
    • Автоприцепы
    • Автобусы
    • КАМАЗ
    • КРАЗ
    • УРАЛ
    • ЗИЛ
    • Автовышки
    • Краны-манипуляторы
    • Ремонт грузовиков
    • Автокраны

    Обращаем Ваше внимание на то, что информация на данном сайте носит исключительно уведомительный и информационный характер и не является публичной офертой (определяемой в соответствии с статьей 435 и статьей 437 Гражданского кодекса РФ). Наличие и стоимость представленных на сайте автомобилей уточняйте по телефонам отделов продаж, представленных в разделе «Контакты» настоящего ресурса.

    Продажа автобусов УАЗ. В наличии широкий модельный ряд автобусов УАЗ: УАЗ УАЗ УАЗ 220694, УАЗ 220695, УАЗ 220695 Люкс. Цены автобусов УАЗ от 455 000 р.

    Клуб УАЗ Патриот

    Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Наша команда

    Расход топлива на холостых л/ч ЗМЗ 409 евро 4

    Расход топлива на холостых л/ч ЗМЗ 409 евро 4

    Сообщение Philicio » Вт фев 18, 2014 08:54

    Сообщение wildcat71 » Вт фев 18, 2014 11:56

    Сообщение Philicio » Вт фев 18, 2014 12:06

    Сообщение shpilman » Вт фев 18, 2014 12:07

    Сообщение bonsv » Вт фев 18, 2014 14:35

    Сообщение Peper » Чт фев 27, 2014 00:05

    Сообщение Philicio » Чт фев 27, 2014 10:05

    Re: Расход топлива на холостых л/ч ЗМЗ 409 евро 4

    Сообщение wert1234 » Пт мар 25, 2016 20:09

    Сообщение 38 рег. » Пт мар 25, 2016 21:21

    Расход топлива на холостых л/ч ЗМЗ 409 евро 4

    Сообщение mehos » Вт авг 29, 2017 18:21

    • КЛУБный раздел
    • ↳ МЕРОПРИЯТИЯ КЛУБА
    • ↳ Мероприятия в честь празднования 9 МАЯ
    • ↳ ФОТО И ВИДЕО мероприятий
    • ↳ Итоги прошедших мероприятий
    • ↳ Третий Фронт
    • ↳ Познавательные экскурсии
    • ↳ Путешествия и экспедиции
    • ↳ Общеклубные вопросы
    • ↳ Настенный календарь клуба.
    • ↳ Год 2019.
    • ↳ Год 2020
    • ↳ Вопросы к администрации форума, сайта.
    • ↳ FAQ по работе с форумом
    • ↳ Жалобы и вопросы к модераторам
    • ↳ Правовая информация
    • Информационный раздел
    • ↳ Партнеры
    • ↳ UAZ Patriot
    • ↳ UAZ Patriot — Общая информация
    • ↳ UAZ Patriot F.A.Q
    • ↳ ОБ АВТОМОБИЛЯХ
    • ↳ Обсудим автомобили
    • ↳ ГОЛОСОВАНИЯ И ОПРОСЫ
    • ↳ ПРЕСС-РЕЛИЗЫ ОАО УАЗ
    • ↳ ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ
    • Технический раздел
    • ↳ Сервисы и СТО
    • ↳ Про Тюнинг
    • ↳ НАШИ БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ
    • ↳ UAZ Patriot — Дела гаражные
    • ↳ Двигатель
    • ↳ ВСЕ О ДИЗЕЛЕ
    • ↳ Трансмиссия и подвеска
    • ↳ Сцепление
    • ↳ КПП
    • ↳ Раздаточная коробка
    • ↳ Передний мост
    • ↳ Задний мост
    • ↳ Мосты «общая»
    • ↳ Карданные валы
    • ↳ Подвеска
    • ↳ Блокировки
    • ↳ Главные пары и дифференциалы
    • ↳ Общий раздел
    • ↳ Рулевое управление
    • ↳ Тормозная система
    • ↳ КУЗОВ
    • ↳ Остекление и зеркала
    • ↳ Замки и ручки
    • ↳ Железо
    • ↳ Лако-красочное покрытие и защита.
    • ↳ Колеса, Резина, Диски
    • ↳ Электрооборудование
    • ↳ Общая тема
    • ↳ Пуск, питание, зарядка
    • ↳ Реле и предохранители
    • ↳ Блоки управления
    • ↳ Панель приборов
    • ↳ Освещение
    • ↳ Электрооборудование моторного отсека
    • ↳ Электрооборудование салона
    • ↳ ЭСУД
    • ↳ Ошибки электронных блоков
    • ↳ БК и диагностика
    • ↳ Электросхемы
    • ↳ Дополнительное оборудование
    • ↳ ЦЗ, Сигнализация, Иммобилайзер
    • ↳ Климатическое оборудование
    • ↳ Hi — Fi оборудование
    • ↳ Навигация и картография
    • ↳ Противоугонные системы
    • ↳ Г.С.М. — горюче-смазочные материалы
    • ↳ САЛОН
    • ↳ Прицепы
    • СТРАНА ПАТРИОТОВ
    • ↳ КАРТА ПАТРИОТОВ
    • ↳ РЕГИОНАЛЬНАЯ ВЕТКА
    • ↳ Москва и Подмосковье
    • ↳ Объявления
    • ↳ Москва
    • ↳ Подмосковье
    • ↳ Разное
    • ↳ Кузбасс
    • ↳ Курск
    • ↳ Новосибирск
    • ↳ Томск
    • ↳ Центральный федеральный округ
    • ↳ Владимир
    • ↳ Воронеж
    • ↳ Иваново
    • ↳ Калуга
    • ↳ Кострома
    • ↳ Рязань
    • ↳ Смоленск
    • ↳ Тверь
    • ↳ Тула
    • ↳ Ярославль
    • ↳ Северо-Западный федеральный округ
    • ↳ Архангельск
    • ↳ Великий Новгород
    • ↳ Карелия
    • ↳ Мурманск
    • ↳ Псков
    • ↳ Санкт-Петербург
    • ↳ Южный федеральный округ
    • ↳ Волгоград и Астрахань
    • ↳ Краснодар
    • ↳ Крым
    • ↳ Ростов-на-Дону
    • ↳ Севастополь
    • ↳ Северо-Кавказский федеральный округ
    • ↳ Ставрополье
    • ↳ Приволжский федеральный округ
    • ↳ Башкортостан
    • ↳ Нижний Новгород
    • ↳ Пермь
    • ↳ Самара
    • ↳ Татарстан
    • ↳ Ульяновск
    • ↳ Димитровград
    • ↳ Уральский федеральный округ
    • ↳ Екатеринбург
    • ↳ Тюмень, Югра и Ямал
    • ↳ Челябинск
    • ↳ Сибирский федеральный округ
    • ↳ Алтай
    • ↳ Бийск
    • ↳ Иркутск
    • ↳ Красноярск
    • ↳ Омск
    • ↳ Дальневосточный федеральный округ
    • ↳ Камчатский край
    • ↳ Комсомольск-на-Амуре
    • ↳ Сахалин
    • ↳ Хабаровск
    • ↳ ДЕНЬ РОЖДЕНИЯ ПАТРИОТА
    • ПЛАНЕТА ПАТРИОТОВ [PATRIOT’S PLANET]
    • ↳ БЕЛАРУСЬ
    • ↳ Соревнования и Экспедиции
    • ↳ Наши партнёры
    • ↳ БАРАХОЛКА
    • ↳ СНГ
    • ↳ Украина
    • ↳ Молдова
    • ↳ Казахстан
    • ↳ ЕВРОПА
    • ↳ Скандинавия
    • ↳ Италия
    • ↳ Болгария
    • ТОРГОВО-ЗАКУПОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
    • ↳ ПРОДАТЬ КУПИТЬ УАЗ ПАТРИОТ
    • ↳ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ МОСКВА
    • ↳ ТОРГМАШ
    • ↳ ТЕХИНКОМ
    • ↳ АВТОСАЛОНЫ
    • ↳ ТД УАЗ МОТОРС ( Щербинка)
    • ↳ ЧЕРНАЯ И БЕЛАЯ КНИГА ДИЛЕРОВ
    • ↳ ЗАПЧАСТИ НА УАЗ ПАТРИОТ
    • ↳ ДОП ОБОРУДОВАНИЕ НА УАЗ ПАТРИОТ
    • ↳ Клубные закупки
    • ↳ Барахолка
    • ↳ ТНП — товары народного потребления
    • Общий раздел
    • ↳ Объявления
    • ↳ Мероприятия других клубов
    • ↳ 9 Мая посвящается
    • ↳ ПОКАТУШКИ
    • ↳ КОНКУРСЫ
    • ↳ КОНКУРС — «ЭВОЛЮЦИЯ ПАТРИОТА» к ДРП-2019
    • ↳ 2005 год
    • ↳ 2006 год
    • ↳ 2007 год
    • ↳ 2008 год
    • ↳ 2009 год
    • ↳ 2010 год
    • ↳ 2011 год
    • ↳ 2012 год
    • ↳ 2013 год
    • ↳ 2014 год
    • ↳ 2015 год
    • ↳ 2016 год
    • ↳ 2017 год
    • ↳ 2018 год
    • ↳ 2019 год
    • ↳ ГАРАНТИЙНЫЕ СЕРВИСЫ
    • ↳ СВОБОДНАЯ ЗОНА
    • ↳ Живой Уголок
    • ↳ Леди Клуб
    • ↳ Детская ветка
    • ↳ НА ОХОТУ
    • ↳ НА РЫБАЛКУ
    • ↳ Юмор, Лирика и Живопись.
    • ↳ Темы не по теме
    • ↳ Школа выживания
    • ↳ Помощь в поиске пропавших людей
    • ↳ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ
    • ↳ Школа off-road
    • ↳ Поздравления
    • ↳ Свадьбы Патриотов
    • Административный раздел
    • Вопросы и ответы
    • ↳ Вопросы представителям производителя
    • ↳ «НЕИЗДАННОЕ» из «Горячей линии»
    • ↳ Развитие Сайта
    • ↳ Жалобы и вопросы к модераторам
    • ↳ Служба страхования
    • ↳ 9 МАЯ
    • ↳ Архив информ. раздела
    • ↳ Клубный Архив

    Отказ от ответственности

    Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

    Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

    Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

    УАЗ Буханка — обзор российского автомобиля

    Дизайн — ничто, практичность — все! Эта фраза однозначно смогла бы стать рекламным слоганом легендарной «Буханки», с 1958 года предлагающей максимум проходимости и утилитарности за минимум денег. Короткие свесы, полноценный рамный кузов и полный привод с блокировками и пониженным рядом — то, за что этот автомобиль ценят уже более 60 лет.

    Видеообзор УАЗ Буханка

    Экстерьер

    Ничто так не характеризует эту машину, как ее народное название. Использованная здесь вагонная компоновка максимально эффективно использует внутренний объем, заданный габаритами машины, а размещение двигателя в салоне улучшает развесовку по осям. Портрет «Буханки» в цифрах — это 205 миллиметров дорожного просвета до нижней точки мостов и полуметровая максимальная глубина преодоления брода на штатной резине. Эта машина создана, чтобы работать, а не красоваться на городском асфальте.

    Но главное здесь не во внешности. Притчей во языцех, увы, в свое время для «Буханок» стало низкое качество окраски. Многочисленные жалобы на коррозию восприняты заводом адекватно: теперь при окраске используется современный грунт, гораздо лучше защищающий машину.

    Интерьер

    Былая аскетичность машины сохранилась, но производитель все-таки сделал машину удобнее по сравнению с привычными «классическими» версиями утилитарного фургончика. Спидометр по-прежнему расположен по центру, но лучше читается, а его показания дополняет встроенный экран бортового компьютера. Обивка предельно проста и утилитарна, дверные ручки внутри все так же нехитры — но зато сиденья в салоне стали удобнее, как опция предлагается заводской подогрев.

    Ощутимо улучшилась и шумоизоляция моторного кожуха, с чем у старых «буханок» были общеизвестные проблемы. Да и сам 16-клапанный мотор объемом 2,7 литра работает заметно тише старой доброй карбюраторной «четверки». Старая жесткая «баранка» заменена новым рулем — он мягче сам по себе, а работа с ним комфортнее благодаря гидроусилителю.

    Технические характеристики

    Но выбирают «Буханку» не за богатое оснащение или современные навороты. Начнем с двигателя — слегка дефорсированный в сравнении с «Патриотом» ЗМЗ-40911.10 ЕВРО-5, выдающий 112 лошадиных сил, по-прежнему не заставляет машину поражать динамикой, но ей это и не нужно — зато его 198 ньютон-метров крутящего момента доступны уже на 2500 об/мин.

    Пятиступенчатая механическая коробка передач сблокирована с двухступенчатой раздаткой. Блокировка дифференциала заднего моста — производства Eaton, сами мосты — классической неразрезной конструкции без колесных редукторов («колхозные»). Постоянный привод традиционно задний, передняя ось подключается по необходимости.

    Старая рама дополнительно усилена. Для современной «Буханки» максимальная паспортная грузоподъемность составляет 861 килограмм. Что же до перевозки грузов, то с этим у автомобилей-однообъемников вагонной компоновки никогда не было проблем. Литры? Никак нет: полезный объем кузова автомобиля измеряется кубометрами, доступный максимум — 3,1 м3.

    Архаичные передние барабанные тормоза заменены вентилируемыми дисковыми. Теперь «Буханка» заметно увереннее держится в городском потоке, пока не вырвется в свою настоящую стихию, а после преодоления бродов торможение восстанавливается быстрее. Легче стало и обслуживание тормозной системы.

    Впрыск топлива позволил довести расход горючего до приемлемых цифр в сравнении со старыми поколениями ульяновского «всепроходимца». В городском цикле расход можно довести до 9 литров на сотню, при этом, как и раньше, машина предлагает приличную суммарную вместимость своих двух бензобаков: 77 литров.

    Коробка перемены передач УАЗ буханка 452 (н/о) КПП 452-1702024-02

    • пн-вс круглосуточно, перерыв: без перерыва.

    Комплектации и модельный ряд УАЗ 452

    УАЗ 452 3303 бортовой двухдверный

    УАЗ 452 3741 фургон 5 дверный цельнометаллический

    УАЗ 452 39625 фургон 5 дверный

    УАЗ 452 39094 бортовой 3 дверный

    УАЗ 452 3909 фургон 5 дверный

    УАЗ 452 2206 микроавтобус

    Эксплуатационные характеристики автомобилей УАЗ 452 Буханка

    Расход топлива на 100км по трассе: 13.5 л
    Объем бензобака: 50 л
    Снаряженная масса автомобиля: 1975 кг
    Допустимая полная масса: 3050 кг
    Грузоподъемность: 1075 кг
    Максимальная скорость: 127 км/ч

    Характеристики двигателя

    Расположение: спереди, продольно
    Объем двигателя: 2445 см3
    Мощность двигателя: 72 л.с.
    Количество оборотов: 4000
    Крутящий момент: 156/2500 н*м
    Система питания: Карбюратор
    Турбонаддув: нет
    Газораспределительный механизм: нет
    Расположение цилиндров: Рядный
    Количество цилиндров: 4
    Диаметр цилиндра: 92 мм
    Ход поршня: 92 мм
    Степень сжатия: 6.7
    Количество клапанов на цилиндр: 2
    Рекомендуемое топливо: АИ-80

    Тормозная система

    Передние тормоза: Барабанные
    Задние тормоза: Барабанные

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления: Червячный редуктор
    Усилитель руля: нет

    Трансмиссия

    Привод: Полный подключаемый
    Количество передач: механическая коробка — 4

    Подвеска

    Передняя подвеска: Неразъемная балка моста
    Задняя подвеска: Неразъемная балка моста

    Кузов

    Тип кузова: универсал
    Количество дверей: 5
    Количество мест: 8
    Длина машины: 4820 мм
    Ширина машины: 2100 мм
    Высота машины: 2355 мм
    Колесная база: 2550 мм
    Колея передняя: 1453 мм
    Колея задняя: 1453 мм
    Дорожный просвет (клиренс): 300 мм

    Коробка перемены передач на автомобиль УАЗ 452

    Размер вала 35 мм. Производство: УАЗ (АДС)

    КПП механическая синхронизированная на передачах переднего хода.

    Применяемость на А/М УАЗ-3962. УАЗ-2206. УАЗ-3303. УАЗ-3741.

    С двигателями: Коробка передач 4-ти ступенчатая (с валом 29 мм) для всех грузовых а/м производства ОАО «УАЗ».

    Механическая, 4-ступенчатая коробка перемены передач, синхронизированная на всех передачах переднего хода, предназначена для установки на автомобили грузового семейства УАЗ — 3741, 3962, 3303, 2206 с двигателями Ульяновского моторного завода УМЗ-4218, УМЗ-4178, УМЗ-4213 (инжекторный).

    КПП устанавливается на оба вида раздаточных коробок (прямозубая и косозубая)

    Кат.№: Коробка перемены передач 3909-1700010

    Торговая марка АДС. Ширина, м 0.3 Высота, м 0.4. Длина, м 0.56. Вес, кг 34.4

    Условия доставки:

    Самовывоз со складов в городах Нижний Новгород и Москва

    • Доставка по г. Нижний Новгород и Москва бесплатно

    • Доставка через Транспортные компании по всей территории РФ.

    Чтобы получить консультацию и заказать Коробка перемены передач УАЗ буханка 452 (Н/О) Кпп 452-1702024-02 — позвоните нам или оставьте заявку на сайте!

    У нас действует Акция TRADE-IN. МОСТАТ имеет официальное представительство в городах Москва, Нижний Новгород, Рязань, поэтому все запчасти газ Вы приобретаете без переплаты по ценам производителя.

    Уаз 29891 норма расхода топлива

    Автомобиль «Буханка», так в свое время прозвали фургон, выпущен Ульяновским автозаводом. Это название машина получила из-за своего внешнего вида. Она оказалась удачной и выпускалась почти 20 лет под маркой УАЗ-452. В 1985 году авто поменяло заводской номер, но внешний вид остался прежним. После ещё одной реорганизации производства номера «Буханки» разделили по моделям. Например, заводской номер УАЗ-29891 носит остекленный фургон, 2206 получил пассажирский вариант и т. д.

    И хотя сейчас завод делает основную ставку на «Патриоты», «Хантеры», фургон по-прежнему выпускается. По последним официальным данным, в 2016 году планируется очередное изменение «Буханки». В этом обзоре рассмотрим автомобиль УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и вкратце коснемся всех модификаций настоящих, бывших и, возможно, будущих, моделей.

    История «Буханки»

    Большинство машин, получивших эмблему «УАЗ» на капоте, во времена Союза собиралось для служебных целей. В розничную продажу такие модели не поступали, но широко использовались военными, милицией, другими государственными ведомствами.

    Первым прототипом современного УАЗ-29891 стал выпускаемый в 1955 году на УльЗИСе (так тогда назывался завод УАЗ) фургон с одной задней дверью, плоским днищем и выпуклым передом. Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, он напоминал нарезной батон. Отсюда и пошло народное название. Через 10 лет, в 1965 году, происходит переименование завода, а также модернизация первой модели фургона. Появляется боковая дверь, что сразу переводит машину в разряд грузопассажирских, вместо одной задней ставятся две, и государственным ведомствам предоставляется модель, которая выпускается и сейчас. Под заказы отдельных предприятий меняется конфигурация дверей, отдельные блоки внутри (как в санитарной машине), но основные параметры остаются постоянными.

    Современная «Буханка»

    В 1985 году происходит большая модернизация производства, но «Буханка», поменяв заводские номера, а также часть компонентов, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но определенная преемственность с первоначальными агрегатами сохраняется. В этом случае причина в том, что сильные изменения ударят по отличительной черте старой «Буханки» — повышенной проходимости. В обоих мостах автомобиля применяется зависимая подвеска, что является необходимым условием сохранения высокого клиренса при переезде больших препятствий или в движении под углом.

    Максимальное количество посадочных мест зависит от модели, но потребителю надо помнить, что изначально фургон задумывался как система. И если у вас остекленный фургон УАЗ-29891 с 7 посадочными местами, то сделать из него пассажирский вариант (2206) с 10 местами будет несложно. Говоря о системности, можно добавить, что в крыше автомобиля есть место под люк (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) сделана штамповка под окна, хотя самих окон нет. В целом современная «Буханка» является унифицированным автомобилем, а возможность отключаемого полного привода позволяет ей добираться туда, где дороги или просто нет, или она оставляет желать лучшего.

    Модели

    Кратко рассмотрим модели «Буханки», представляемые сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только основные модели, весь список намного больше, так как некоторые версии можно разделить ещё по ответвлениям, объемам и области применения.

    УАЗ-3303 — бортовой грузовичок на базе фургона (известен как «Головастик»). Кабина на 2 человека и бортовая платформа.

    УАЗ-2206 — машина, которую нечасто встретишь на городских дорогах. Это пассажирский вариант «Буханки». По количеству мест сравним со всем знакомой маршруткой — «Рафиком» или «Газелью», но в отличие от них имеет полный привод, как и все нижеописанные модели.

    УАЗ-3741 — чисто грузовой вариант. Три распашных двери с боков, две сзади, цельнометаллический фургон.

    3962 (39629) и 39625 — санитарные автомобили. Первый имеет крепления для носилок, перегородку с раздвижным окном между водителем и задней частью, места для установки санитарного оборудования. Оснащается проблесковыми маяками и поворотными лампами на крыше. Второй не имеет внешних маяков, а внутри отличается только интерьером — особых креплений для носилок или оборудования нет. Больше всего похож на УАЗ-29891 (фото второй модели представлено ниже).

    УАЗ-3909 и 39094. Основная разница между моделями – это кузов (известен как «Фермер»). У обеих машин 5 посадочных мест, одинаковая мощность мотора, но если 3909 является фургоном, то 39094 стал укороченным бортовым грузовичком. Есть перегородка между отсеками, объемный багажник и в то же время количество посадочных мест для небольшой компании.

    Топливные показатели

    Так как в большинстве инструкций приводятся по-прежнему старые названия моделей, то у пользователей новых машин возникает вопрос о том, какова же для УАЗ-29891 норма расхода топлива. Ответ прост. Исходя из вышеуказанной системности, эти параметры можно смотреть у любой современной «Буханки», даже у версии 3741, упомянутой ранее. Некоторые пользователи отмечают, что лучше смотреть данные по машине 396255. Но справедливости ради заметим, что это не совсем точно. Есть модель, разновидностью которой является описываемый нами фургон. Это пассажирский вариант «Буханки» — версия 2206.

    Именно она является своеобразным прототипом нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры остекленного фургона можно смотреть по его спецификациям с поправкой на то, что здесь людей меньше, а груза больше.

    Характеристики

    Так как все фургоны УАЗ выпускаются по одному шаблону, параметры рассматривать будем только у одной модели, УАЗ-29891. Технические характеристики машины следующие: бензиновый двигатель на 2.7 л способен разогнать фургон до 127 км/час, 112 л.с., топливо Аи-92, 13.5 л на 100 км. Объем баков – 77 л, 5 МКПП. Дисковые/барабанные тормоза. Полный привод по колесной формуле 4х4 (отключаемый передний мост).

    Отзывы

    В отличие от других автомобильных брендов России в 21 веке, УАЗ не стал кардинально менять внешний вид своих автомобилей. И хотя машины стали доступны рядовому потребителю, они мало отличались от моделей, выпускаемых для служебных нужд во времена Союза. У «УАЗ Хантер», например, единственным внешним отличием от 469-й модели стала крыша. Так появился УАЗ-29891. Фото его, представленное ниже, только одной деталью отличается от «Санитарки» 39625, фото которой см. выше, — отсутствием красных крестов на корпусе.

    Также обстоит дело и с отзывами об этих моделях. Как уже говорилось, УАЗ не сильно торопился вводить какие-то кардинальные изменения. И если «Козлик» впоследствии стал «Хантером», то внешний вид «Буханки» остался прежним. Вместо старых моделей появились новые варианты прежних машин. Так вышло и с УАЗ-29891. Отзывы об этой модели практически слово в слово повторяют то, что отмечается у 2206, 396255 или 39095.

    Заключение

    Несмотря на то что УАЗ активно продвигает «Патриота» и другие модели, на заводе по-прежнему собирается «Буханка», одним из представителей которой можно назвать УАЗ-29891. Хотя спецификации на эту модель найти сложно, она мало чем отличается от микроавтобуса УАЗ-2206, «Санитарки» УАЗ-39625 или варианта «УАЗ Комби».

    УАЗ-29891 — расход топлива на 100 км пути

    • Городской цикл: 13.5 л
    • Загородный цикл: 7.5 л
    • Смешанный цикл: 9.2 л

    В документации от завода-производителя данный автомобиль именуется как «Классический коммерческий транспорт», среди автовладельцев его прозвали «буханкой». В советские же времена данная модель в розничную продажу не поступала, но активно эксплуатировалась военными, милицией, медицинскими учреждениями и другими государственными ведомствами. УАЗ в отличие от других отечественных производителей не стал кардинальным образом менять дизайн своих автомобилей. И хотя купить эти машины имеет возможность каждый, они мало чем отличаются от моделей, которые выпускались по государственному заказу.

    Этот автомобиль, который хорошо умеет ездить по плохим дорогам и на место происшествия, в чрезвычайных ситуациях, зачастую приезжает первым. «Буханка» до такой степени унифицированная машина, что, имея возможность отключить полный привод, она в состоянии добраться туда, куда не ступала нога человека.

    Максимальное количество посадочных мест зависит от модели. Но остекленный грузопассажирский фургон с грузоподъемностью до 925 кг УАЗ-29891 с 7-ю посадочными местами переделать в пассажирский вариант с 10-ю местами для посадки будет несложно. Микроавтобус получил идентичные технические характеристики и особенности кузова. Грузопассажирский отсек оснащается удобными сидениями для 9 пассажиров, за счет которых грузоподъемность снижена до 800 кг.

    Технические характеристики УАЗ-29891: бензиновый двигатель на 2,7 л разгоняет фургон до 127 км/ч, 112 лошадиных сил, топливо – АИ-92, расход – 13,5 на 100 км.

    УАЗ-29891 — расход топлива на 100 км пути

    • Городской цикл: 13.5 л
    • Загородный цикл: 7.5 л
    • Смешанный цикл: 9.2 л

    В документации от завода-производителя данный автомобиль именуется как «Классический коммерческий транспорт», среди автовладельцев его прозвали «буханкой». В советские же времена данная модель в розничную продажу не поступала, но активно эксплуатировалась военными, милицией, медицинскими учреждениями и другими государственными ведомствами. УАЗ в отличие от других отечественных производителей не стал кардинальным образом менять дизайн своих автомобилей. И хотя купить эти машины имеет возможность каждый, они мало чем отличаются от моделей, которые выпускались по государственному заказу.

    Этот автомобиль, который хорошо умеет ездить по плохим дорогам и на место происшествия, в чрезвычайных ситуациях, зачастую приезжает первым. «Буханка» до такой степени унифицированная машина, что, имея возможность отключить полный привод, она в состоянии добраться туда, куда не ступала нога человека.

    Максимальное количество посадочных мест зависит от модели. Но остекленный грузопассажирский фургон с грузоподъемностью до 925 кг УАЗ-29891 с 7-ю посадочными местами переделать в пассажирский вариант с 10-ю местами для посадки будет несложно. Микроавтобус получил идентичные технические характеристики и особенности кузова. Грузопассажирский отсек оснащается удобными сидениями для 9 пассажиров, за счет которых грузоподъемность снижена до 800 кг.

    Технические характеристики УАЗ-29891: бензиновый двигатель на 2,7 л разгоняет фургон до 127 км/ч, 112 лошадиных сил, топливо – АИ-92, расход – 13,5 на 100 км.

    голоса
    Рейтинг статьи
  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector