Arskama.ru

Автомобильный журнал
6 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена ремня грм на фольксваген пассат б6

Замена ремня грм на фольксваген пассат б6

Замена ГРМ фольксваген пассат б5 AWT: метки, какой ремень приобрести

Я передумал и решил все сам сделать цена вопроса р. Честно помогал друг, потому что сам не акти…есть мелочи всякие нюансы.

А друг не один двигатель перебрал и попросил его помочь. Ослабляем болты и домкратим правое колесо, снимаем.

Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат б6 с двигателем 2.0

Получаем доступ к шкиву, потом от него надо сорвать 4 болта трудно под внутренний шестигранник, для снятия его… 3. Центральный болт не трогаем он не будет мешать, при снятие шкива.

Удостоверьтесь н правильности положения натяжного ролика на головке цилиндров. Натяните ремень ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Volkswagen с двигателем 2.0 FSI

Для этого проверните прутковый 6-гранный ключ в эксцентриковом регуляторе по часовой стрелке стрелка на сопр. Затем слегка ослабьте натяжение ремня, настолько, чтобы метка см. Затяните крепежную гайку с усилием 25 Нм. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота, вернув его в положение, соответствующее ВМТ поршня первого цилиндра.

Снова проверьте натяжение зубчатого ремня метка должна быть совмещена с индикатором и фазы ГРМ Если метки ВМТ не совпадают, повторите регулировку. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ. Ну вот не успело пройти volkswagen passat b6 замена ремня грм недели после покупки авто, как я решил заменить ремень ГРМ. Пробег км на. На 90 в Германии меняли ремень Вообще-то замена на этом моторе для Германии км.

Но, я для себя выбрал цифру 90 км. No Comments!!

Моя цифра подошла! Итак,были заказаны оригинальные запчасти и в работа началась. В интернете НЕ нашел ничего по замене ремня на этом моторе. Вот такое колечко в самом патрубке. Я все отсоединенные патрубки закрывал, чтобы в них поменьше пыли и грязи летело.

Volkswagen passat b6 замена ремня грм интересное — отсоединить нижний патрубок радиатора. В интернете полно отзывов, как народ мучился с этими патрубками. Вот и я помучился. Руками снять я не смог — боялся, что отломаю ответную часть на радиаторе. Я даже уже мысленно смирился с тем, что, возможно, придется купить новый радиатор, но обошлось. Предлагаю отличнейший способ аккуратно всё снять! Берем ромбовидный домкрат и сооружаем такую конструкцию.

У меня получилось немного сложновато, так как домкрат расположился прямо напротив открывающейся створки гаража, и пришлось поперек класть черенок от лопаты, чтобы в него упереть ножку домкрата.

Затем надо volkswagen passat b6 замена ремня грм тонкий стержень, который пролезет в щель между volkswagen passat b6 замена ремня грм и «телевизором». У меня в качестве стержня выступил строительный гвоздь, но из-за того, что домкрат расположился далековато, пришлось вбить гвоздь в обрезок доски.

Шляпку гвоздя упираем в кромку патрубка, который снимаем. С помощью домкрата давим на кромку патрубка и сдергиваем. Снимаем радиатор с «телевизора». С правой стороны отсоединяем разъем. С правой и левой сторон откручиваем винты крепления «телевизора». Масло очень опасно для ремня, так как разъедает его структуру.

Прокладки лучше тоже заменить. Оцените состояние натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ Volkswagen Passat B6

Этот расходник будет нуждаться в замене, если на нем наметился люфт. Меняем привод сами Итак, убедитесь в том, что все необходимые расходники куплены и приготовлены рабочие инструменты.

Автомобиль лучше всего расположить на смотровой канаве и поставить его на тормоз. Работы следует проводить только при полностью остывшем или теплом двигателе. От аккумуляторной батареи лучше отключить минусовую клемму, чтобы автомобиль был полностью обесточен. А вот какие инструменты нам понадобятся для проведения ремонта подобной сложности: Для верхнего момент затяжки равен 25 нм, а для нижнего- 35 нм.

Меняем натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма и ремень ГРМ.

Используя 8 мм шестигранник поворачиваем по часовой стрелке до тех пор, пока метка не поравняется с вырезом. Моменты затяжки: Крепежные болты колес нм. Советы по замене ремня ГРМ: Ремень всегда надеваем на коленвал последним.

Начинаем с того, что надеваем его на натяжитель, закрепляем его на верхней части шестерни распредвала и вниз мимо помпы и ролика, оставив шестерню коленчатого вала напоследок. Шестерня распредвала находится в верхней части петли ремня. Шестерня коленчатого вала находится в нижней части петли.

Замена ГРМ на Фольксваген Пассат Б6 дизель 2.0

Ремень ГРМ в Вашем двигателе является наиболее важным пунктом в техническом обслуживании Вашего автомобиля. Что же происходит, если этот компонент рвется? Как часто необходимо менять ремень? Сложно ли самостоятельно сделать замену ГРМ? На эти и другие вопросы Вы получите ответы в нашем сегодняшнем материале.

Простым языком ремень ГРМ обеспечивают синхронизацию работы верхней части мотора головки блока цилиндров, клапанов с нижней частью силового агрегата картера, поршней.

Благодаря ремню в двигатели синхронно работает газораспределительный механизм. Если Ваш автомобиль произведен лет назад, то наверняка его двигатель имеет ремень ГРМ. Многие автопроизводители также в настоящий момент используют в газораспределительном механизме этот ремень.

К примеру, компания Ауди на многих своих автомобилях продолжает устанавливать ремень ГРМ. Правда стоит отметить, что все-таки многие автомобильные компании отказались от оснащения своих новых автомашин ремнем ГРМ.

Вместо него в некоторых многих моделях производители стали использовать цепь, которая гораздо долговечней, чем ремень. Для того чтобы узнать есть ли в Вашем автомобиле ремень газораспределительного ременного механизма, обратитесь к руководству на транспортное средство или изучите регламент планового технического обслуживания автомобиля. Если у Вас нет такой документации, то обратитесь с вопросом на форуме в интернете в клубгде владельцы Вашей модели автомобиля подскажут Вам, установлен ли на Вашем силовом агрегате, ремень ГРМ.

Также Вы можете в конце нашей статьи ознакомиться со списком автомобилей по маркамв которых установлен ремень ГРМ, а также сможете узнать рекомендованные производителями сроки плановой замены ремня. Это зависит от типа применяемой конфигурации газораспределительного механизма в Вашей модели автомобиля.

Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня VW Passat B6

Есть два типа механизма, которое используется в двигателях. При первом типе конфигурации ремень ГРМ обеспечивает синхронную работу клапанов и поршней двигателя, таким образом, чтобы они не встречались друг с другом, внутри камеры сгорания блока двигателя. По сути, ГРМ предотвращает клапана и поршня от повреждения в результате столкновения друг с другом. Благодаря настройке работы газораспределительного механизма, клапана опускаются в камеру сгорания, в то время, когда ход поршня направлен в противоположную сторону.

То есть работают они в разное время. Если ремень ГРМ порвется, то синхронизация работы клапанов и поршней будет потеряно, в результате чего клапана согнуться о поршни.

Также в результате обрыва ремня может повредиться распредвал, поршня и стенки цилиндров. Хотя не исключено, что обрыв может и не привести к повреждению мотора, если правда обрыв произойдёт в тот момент в определённой точкекогда поршня и клапана находятся друг от друга на максимально удаленном расстоянии.

При втором типе используемого механизма клапана и поршня не встречаются друг с другом, даже если ремень ГРМ оборвется. Как правило, цилиндры в таких моторах имеют гораздо больше пространства, что позволяет клапанам и поршням не мешать друг другу. Так, что если в машине используется подобный тип двигателя, при обрыве ремня ГРМ, клапана, поршня, распредвал и многое другое не повредятся.

В этом случае, Вам будет необходимо доставить автомашину в автосервисчтобы заменить оборванный ремень ГРМ. Чтобы узнать какой тип механизма использует Ваш двигатель, перейдите в конец статьи, где мы представляем подробный список по многим автомобильным маркам и версиям двигателей, из которого можно узнать интервал замены ремня ГРМ, а также происходит ли повреждение двигателя в случае обрыва ремня. Работа по замене ремня ГРМ, на некоторых автомобилях может обойтись в большую сумму, которая может доходить до 35, рублей и.

В большинстве автомобилей стоимость замены ремня начинается от 4, рублей. В большинстве автомобилей иностранного производства средний срок службы ремня ГРМ составляет 70, км. Правда стоит отметить, что во многих импортных автомашинах, которые производятся на территории России, средний срок службы ремня ГРМ составляет 50, км. В отечественных марках срок службы ГРМ еще меньше 40, км. Как правило, все автопроизводители в паспорте на автомобиль или в сервисной книжке, указывают рекомендованные интервалы замены ГРМ.

К сожалению, многие автомобильные компании не указывают вместе с рекомендованными сроками замены ремня ГРМ, какой тип механизма используется в двигателе. Это информация помогла бы многим водителям узнать, чем грозит обрыв ремня в автомобиле, который они эксплуатируют. К счастью подобная информация не является секретной.

Наше интернет издание 1ГАИ. РУ предлагает Вам список марок и модификаций силовых агрегатов, которые используют в газораспределительном механизме ремень ГРМ. Также Вы можете узнать средний срок службы ремня и узнать, какие последствия грозят Вашей модификации мотора, в случае обрыва ремня ГРМ. Если Ваш тип двигателя использует газораспределительный механизм, который в случае обрыва ремня ГРМ, не выйдет из строя клапана и поршня не встречаются друг с другом в случае обрыва ремнязамена Замена ГРМ на Фольксваген Пассат Б6 дизель 2.0 все равно должна производиться в рекомендованный срок заводом производителем автомобиля, поскольку в случае обрыва Вы не сможете эксплуатировать транспортное средство.

Читать еще:  Замена главного тормозного цилиндра на ВАЗ-2107

Чтобы не оказаться в трудной ситуации к примеру, далеко от дома и далеко до ближайшего автосервиса проводите плановую замену ремня ГРМ и других компонентов автомобиля. Процесс самостоятельной замены ремня ГРМ очень трудоемкий и требует определенных знаний.

Бензин (75 кВт)

Поэтому мы не рекомендуем Вам самим менять ремень ГРМ. Тем не менее, если Вы знакомы с устройством транспортного средства и имеете навыки ремонта автомобиля, то скачав в сети интернет или купив подробное руководство по ремонту и обслуживанию Вашей модели автомобиля, Вы можете поменять самостоятельно ГРМ.

Помните, что в случае ошибки в процессе работ, Вы можете повредить свой силовой агрегат. Обновление статистических данных от В случае использования не оригинального ремня ГРМ, срок службы может быть гораздо меньше. Поэтому рекомендуем всем владельцем автомобилей регулярно через каждые 10, километров проверять состояние ремня ГРМ, для избегания обрыва и повреждения двигателя. Важно знать Статьи.

Главная База знаний Важно знать. Интервалы замены ГРМ. Что такое Ремень ГРМ? Имеет ли мой автомобиль ремень ГРМ? Чем грозит, если оборвется ремень ГРМ? Сколько стоит заменить ремень ГРМ? Сколько служит ремень ГРМ?

Архив блога

Сложно ли самостоятельно поменять ремень ГРМ? Проверить на км, а затем через каждые км VW Golf V 1.

Последние новости. База знаний Советы. Оцените новость: 80 1 2 3 4 5.

Volkswagen Passat B6 — документация и фотоотчеты по ремонту

Автор — 1gai. Будете ли вы менять свой автомобиль в году? Пока не знаю. Нет, я буду ездить на своем автомобиле еще долго. Да, нынешняя машина достала. Да, если дадут кредит. Зачем менять шило на мыло. Я каждый год меняю автомобиль. Где с такой дороговизной поменяешь. Голосовать результаты голосования. Следите за нами в соцсетях мы в фейсбуке мы вконтакте мы в яндекс дзен.

Похожие статьи. Советы Статьи.

АВТО СЕРВИС SKODA & VAG

Авто новости. Сервисы Правила дорожного движения. Экзамен ПДД онлайн. Статистика ДТП. Договор купли-продажи авто.

Статистика угонов. Полезные телефоны и адреса. Что делать при ДТП. Автозапчасти от А до Я. Новостная рассылка. Рассылка анонсов статей производится каждый понедельник. База знаний Полезное. База знаний. База знаний Лайфхак. Alfa Romeo Giulietta.

ЗАДАЙТЕ ВАШ ВОПРОС ПО ТЕЛЕФОНУ

Alfa Romeo MiTo. Audi A3 8P. Audi A4 B8. Audi A4 Cabrio. Renault Duster.

ВИДЕО: Замена ремня/метки ГРМ 2,0 TDI VAG tsflexitank.ru

Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат B6/B7 | ТЦ Кунцево

На части бензиновых двигателей, которые устанавливают на автомобили фольксваген, в приводе газораспределительного механизма ГРМ используют металлическую цепь. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы силового агрегата, регламента на замену цепи ГРМ в отличие от ремня ГРМ нет. Но исходя из нашего опыта ремонта иногда случаются неисправности двигателя, связанные с износом цепи или выходом из строя гидравлического натяжителя цепи. Речь идёт в первую очередь о бензиновых двигателях 1.8, 2.0 литра TSI.

Какие же признаки в работе двигателя могут указать владельцу автомобиля о критическом износе цепи? Прежде всего следующие:

  • посторонние металлические шумы при запуске и работе двигателя;
  • затруднённый запуск мотора, в критических случаях запуск мотора невозможен;
  • неравномерная работа двигателя;
  • снижение мощностных и тяговых характеристик мотора;
  • увеличение расхода топлива;
  • активация контрольной лампы «Check Engine» на комбинации приборов и др.

При возникновении одного или нескольких признаков мы рекомендуем Вам незамедлительно обратиться в сервис для проведения диагностики. Не своевременное обращение может привести к дорогостоящему ремонту вплоть до замены двигателя в сборе.

В рамках диагностики будет проведена компьютерная диагностика двигателя, проверка меток ГРМ, проверено состояние гидравлического натяжителя цепи (смотрите фотографии). Если в результате диагностики подтвердиться износ цепи, то мы Вам предложим выполнить ремонт по её замене в строгом соответствии с технической документацией завода-изготовителя. При этом будут установлены новая оригинальная модифицированная цепь с повышенным ресурсом, гидравлический натяжитель цепи нового образца.

При проведении работ также будет проверено состояние опоры подшипников распределительных валов. Если сетка обратного клапана прорвана и клапан выполнен из пластика, то опору подшипников распределительных валов необходимо будет заменить (смотрите фотографии).

Для проведения данного ремонта необходим специальный инструмент и квалифицированный опытный персонал. Наш сервис располагает необходимой номенклатурой оригинального специального инструмента. Наши механики регулярно проходят тренинги как на предприятии, так и в Учебном Центре Фольксваген Груп РУС.

Воспользуйтесь нашим специальным предложением:

МодельСтоимость по прайсу отСпец. Цена от
Volkswagen Passat49 987 ₽40 867 ₽

Приглашаем Вас посетить наш сервис!


Гидравлический натяжитель цепи старого образца, подлежит обязательной замене


Если удаётся сосчитать более 4-х канавок, то цепь и натяжитель необходимо заменить


Гидравлический натяжитель цепи нового образца


Если удаётся сосчитать более 6-ти канавок, то цепь необходимо заменить (на фото показано 4-е канавки)


Опора подшипников распределительных валов с прорванной сеткой (стрелка) обратного клапана


Обратный клапан из пластика (в этом случае опру распределительных валов необходимо заменить)


Детали и узлы цепного привода ГРМ
1. Винт
2. Гидравлический натяжитель цепи
3. Башмак натяжителя цепи
4. Направляющий палец
5. Винт
6. Регулирующий клапан
7. Винт
8. Подкладная шайба
9. Опора подшипников распределительных валов
10. Успокоитель цепи привода распределительных валов
11. Корпус распределительных валов
12. Цепь привода ГРМ
13. Успокоитель цепи привода распределительных валов
14. Направляющий палец
15. Звёздочка цепи


Специальный инструмент, необходимый для замена цепи ГРМ

Меняем ремень ГРМ на Фольксваген Пассат Б3, Б5 и Б6 самостоятельно

В список регламентированных операций, которые необходимо выполнять для эффективной работы автомобиля, входит замена ремня механизма газораспределения. Данную операцию выполнят на любом автосервисе, но если вы хотите сэкономить, то лучше ее освоить самому. В статье дана пошаговая инструкция, как выполняется замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б3 и Б5, а также прилагается фотогалерея и соответствующее видео.

Когда пора менять?

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Пассат Б5 и Б3 выполняется согласно рекомендаций, указанных в мануале, через 60 000 – 90 000 км пробега. Но при этом следует регулярно следить за его состоянием, так как возможен обрыв ремня. Это может иметь тяжелые последствия в виде погнутых клапанов и испорченных поршней, так как при обрыве они встречаются и наносят повреждения друг другу.

Ремень механизма газораспределения имеет вид резинового обода с внутренней поверхностью в виде зубьев, служащих для лучшего сцепления. Решение о необходимости замены ремня принимается после визуального осмотра. Изделие подлежит обязательной замене, если выявлены следующие дефекты:

  • трещины и потертости на поверхности;
  • зубья стерты, надорваны, имеют следы износа;
  • боковины обтрепаны;
  • материал расслаивается;
  • имеются масляные следы на обеих поверхностях.

При осмотре следует уделить внимание и другим деталям ГРМ, при выявлении каких-либо недостатков их нужно поменять. Вместе с ремнем ГРМ желательно менять натяжитель.

Расходные материалы для замены

Процесс замены

Прежде чем менять ремень газораспределительного механизма на Фольксваген Пассат Б5, Б6 и Б3, необходимо подготовить место для работ. Удобнее проводить замену на смотровой канаве. Автомобиль нужно установить на ручной тормоз.

Необходимые инструменты

Для работы необходимо приготовить следующие инструменты:

  • набор ключей и головок;
  • отвертки;
  • специальный ключ для снятия шкива коленвала;
  • домкрат;
  • чистые тряпки.

Набор необходимых инструментов

Этапы

  1. Отключается питание автомобиля путем отсоединения отрицательной клеммы.
  2. Далее демонтируется воздухоочиститель.
  3. Подняв передок машины домкратом, нужно снять правое переднее колесо и подпереть опорой.
  4. Затем необходимо снять ремни кондиционера и генератора. На снятых изделиях нужно поставить метки направления, по которым они вращались, чтобы установить аналогично при монтаже.
  5. Отведя натяжитель максимально в сторону с помощью накидного ключа, следует ослабить натяжение. Затем нужно вставить стержень в совмещенные отверстия натяжного и опорного роликов и снять.
  6. Далее отщелкиваем две защелки снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
  7. Затем нужно выставить правильно все метки. Для этого необходимо проворачивать крепежный болт шкива коленвала по движению часовой стрелке, пока не совместятся метки на шкивах коленвала и крышке ГРМ, шестеренке промвала и шкиве коленвала, на головке блока цилиндров и шкиве распредвала, а также на маховике коленвала и корпусе.

Совмещение метки на маховике

  • Далее снимается шкив коленчатого вала.
  • Провернув натяжитель против часовой стрелки и ослабив крепежную гайку, снимаем ремешок ГРМ. После этого коленвал и распредвал нельзя проворачивать, чтобы не сбить метки.
  • Теперь можно поменять натяжной ролик.
  • Новый расходник устанавливается последовательно на шкивы сначала коленвала, затем промвала и в последнюю очередь на шкив распредвала. После установки выполняется натяжение с помощью натяжного ролика и проверяются метки на совпадение.
  • Когда ремень установлен, сборка осуществляется в обратном порядке.

    Детали газораспределительного механизма

    Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при включении двигателя можно погнуть клапана.

    После окончательной сборки нужно проверить работу двигателя. Замена на Пассате Б6 проводится аналогична Б5.

    Фотогалерея

    Видео «Замена ремня механизма газораспределения на Фольксваген Пассат Б5»

    В этом видео показан процесс замены, выставление меток и натяжение ремешка.

    Тема: Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на VW Passat B6 2.0 TDI CR CBAB

    Опции темы
    • Версия для печати
    • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Директор Лагеря Регистрация 06.10.2004 Адрес Россия, Сергиев Посад Возраст 47 Сообщений 37,580 Записей в дневнике 14

    Спасибо:
    Получено: 8,241
    Отправлено: 3,362

    Замена ремня ГРМ с роликами и помпой на VW Passat B6 2.0 TDI CR CBAB

    Действующая тема ЗДЕСЬ

    Ну вот не успело пройти 2 недели после покупки авто, как я решил заменить ремень ГРМ.
    Пробег 180 000 км на сегодня.
    На 90 000 в Германии меняли ремень . по причине его разрушения. Вообще-то замена на этом моторе для Германии 180 000 км.
    Но, я для себя выбрал цифру 90 000 км. No Comments !!
    Моя цифра подошла!

    Итак,были заказаны оригинальные запчасти и в 10-00 работа началась.
    В интернете НЕ нашел ничего по замене ремня на этом моторе.
    Использовал ELSA и опыт замены ремня на своем предыдущем PD AVF.

    1. Снимаем топливный фильтр
    Я пометил цифрами шланги что-бы не перепутать потом. Отсоединял не все, только 3 и 4

    Снять насос электрический, бачок с ОЖ в сторону, что-бы не мешал.
    Быстросъемные соединения топливные — разъединяем

    Защита нижняя пластиковая — снять
    Снизу переднюю часть подкрылка правого.

    Откручиваем демпфер (он-же привод ремня генератора и кондиционера), 4 болта с внутр звездочкой.
    По часовой стрелке натяжной ролик для ослабления этого ремня до совпадение отверстий в подвижной части и корпусе двигателя. Как совпали — туда штырь для фиксации ролика.
    Снимаем ремень (запомнить направление вращения, когда обратно ставить)
    Вынимаем штырь, что-бы не мешал..
    Снимаем крышки ремня нижнюю и среднюю (5 болтиков) и верхнюю (3 защелки)

    Приспособлением T10050 ставим коленвал в ВМТ (крутим за центральный болт против часовой стрелки)
    В реале там должен быть старые ремень.. просто фото со снятым уже

    При этом смотрим на шестерню РВ
    Зубчатая прорезь (1) должна смотреть на 12 часов.
    Фото со снятым ремнём уже..(не успел сфоткать с неснятым еще..) Про «сверла» и штыри чуть позже.

    Пытаемся вставить приспособу 3359 ( а по простому — сверло 6мм) туда, где на фото.
    Там сначала сама шестерня ( в ней продолговатое отверстие), далее сам шкив вала и далее щель 6мм в корпусе головки !
    В идеале (если ремень стоял идеально) — сверло должно пройти все ТРИ эти «пути». Обычно в 3-ю (щель в корпусе головки) не входит..
    Это просто говорит о том, что немножко вытянулся ремень. и рассогласовались валы.
    Это потом поправим при установке нового ремня.

    Пытаемся такое-же сверло 6 мм вставить в центрирующие места шкива насоса ТНВД.

    Там в подвижной части вырез, а в корпусе отверстие. Может тоже сразу не получиться. потом поправим.

    Ослабляем натяжной ролик
    Технологию ослабления и натяжения не описываю. Один в ОДИН с предыдущими моторами! Много есть инструкций по этому.

    Теперь установка

    Вот старый и новый ремни

    Одинаковые.. старый ставили в Германии офф дилер, новый на EXIST заказывал оригинал (не обманули)

    Вот тут надо добиться правильного положения валов РВ и ТНВД
    При затянутых еще 3 болтах на шкиве РВ крутим его немножко до 3-х слойного «протыкания» сверлом «пирога» из шестерни подвижной РВ, вала РВ и отверстия в корпусе головки.
    Сверло уходит см на 5 вглубь !

    Так-же на шкиве ТНВД

    Итого.
    1. Вал КВ зафиксирован приспособой Т10050
    2. Вал РВ зафиксирован сверлом 6 мм
    3. Вал ТНВД зафиксирован сверлом 6 мм

    Теперь готовимся к установке ремня..

    Да . Чуть не забыл!
    Замена помпы и роликов.
    И вот тут засада ! Натяжной ролик сменить НЕ получиться так вот просто!
    Ему не даст выйти со штока-болта центрального опора двигателя!

    Итог, так ролик меняется через 360 000 ( в Германии) то я решил его менять через 180 000.
    Так что пока оставил прежний. с пробегом 90 000 км.
    А потом — снимать опору надо будет..

    Итак, возвращаемся к «нашим баранам», в установке ремня.

    Ослабляем 3 болта на шкиве РВ и на шкиве ТНВД. Так, что-бы шкива крутились от руки по продолговатым отверстиям!
    Ставим оба шкива до упора по часовой стрелке!
    Это для того, что бы потом при натяжении ремня была возможность поворота шкивов РВ и ТНВД ( а тянуться они будут против часовой).
    А сами валы то у нас зафиксированы, с ним ничего страшного, они стоят на своих местах со сверлами! Крутятся просто «накладки шкивы» на них.
    Одеваем ремень
    Натягиваем натяжной ролик, фиксируем его.
    И вот теперь затягиваем 3 болта на шкиве РВ и шкиве ТНВД !!

    Вынимаем все сверла, приспособу Т10050
    И ставим, что снимали на места.

    Далее ВАЖНО!
    Перед запуском мотора, надо заполнить топливом магистрали ( мы то снимали топливный фильтр, отсоединяли топливные трубки)
    Это делается по правилам так..
    VAG-COM (VCDS) — двигатель(01) — базовые установки (04) — 035 канал — Старт базовых установок.
    Во втором окошке появиться надпись ВКЛ и будет слышен шум насосов двух сразу ( в баке и эл. подкачивающей, что мы снимали).
    30 сек — стоп
    И так 3 раза по 30 сек.

    И далее — ключ на старт !!
    И слышим приятное урчание своего CBAB .

    Можно проверить правильность установки ремня VAG-COM(ом) или VCDS(ом)
    Группа 005 3-е окно (Стартовая синхронизация) . должно быть 48 (Синхронизация завершена)
    Группа 051 4-е окно (конкретный угол рассинхронизации КВ и РВ) допуск -6. +6 град.

    P.S Забыл. про слив ОЖ для замены помпы. Но это не принципиально..

    Замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B3, B5 и B6: инструкции с фото

    Следовательно их необходимо заменить. Далее очищаем фольксваген пассат замена грм от скопившегося на них нагара. По хорошему, чистку впускного коллектора необходимо проводить каждые км.

    А вот на этом фото вы можете видеть все детали, которые необходимы для выполнения процедуры замены цепи ГРМ.

    Кстати, для данного мотора пока не существует подделок, что, конечно же, очень хорошо. Если сравнить новую и старую цепи, то станет понятна степень деформации старой цепи.

    Она на самом деле стала длиннее.

    Вот это и являлось причиной того, что в двигателе стали появляться нехарактерные шумы. Последующая сборка механизма должна производиться в соответствии с метками, которые расположены на валах и на цепной передаче.

    Теперь процесс замены цепной передачи можно считать завершенной. Остается только включить мотор и проверить, как он работает фольксваген пассат замена грм замены цепи ГРМ. Если никаких посторонних шумов не слышно, значит, вся процедура проведена на отлично. После установки выполняется натяжение с помощью натяжного ролика и проверяются метки на совпадение.

    Замена цепи ГРМ Фольксваген Пассат Б6 1.8 tsi

    Когда ремень установлен, сборка осуществляется в обратном порядке. Детали газораспределительного механизма Важно, чтобы метки были правильно установлены, иначе при фольксваген пассат замена грм двигателя можно погнуть клапана.

    Смена заднего ступичного подшипника на Chevrolet Авео Т, Т На Chevrolet Авео ремонт ходовой части, а именно задней ступицы приходится выполнять не так часто, так как высококачественные запчасти изнашиваются и начинают неустойчиво работать только после пробега весьма 60 км. Предпосылки, когда нужна смена задних подшипников ступицы Chevr Процесс смены масла в МКПП и Коробка автомат Опель Вектра B Фольксваген пассат замена грм в свое время езды вы ощутили, что коробка работает не в такой мере, как обычно автомобиль буксует, временами троит, не включает или включает передачи с рывкамито необходимо срочно инспектировать свою КПП.

    Замена ремня ГРМ на фольксваген пассат б5 на примере двигателя AWT

    Эти симптомы молвят о возможной скорой поломке. Сейчас мы опять в Клубном гараже и рассматриваем двигатель внутреннего сгорания 2.

    Шкив коленчатого вала также имеет риску, которая должна стать строго напротив метки на блоке цилиндров. Это будет соответствовать положению, когда поршень первого цилиндра находится в верхней мёртвой точке.

    После этого можно приступать к замене фольксваген пассат замена грм ремня. Установочные метки распредвала и коленвала Натяжение ремня От правильного выполнения этой операции зависит не только срок службы приводного ремня, но и работоспособность всего механизма привода в целом.

    Специалисты рекомендуют одновременно с зубчатым ремнём менять устройство для его натяжения. Эксцентрик натяжного устройства специальным ключом или круглогубцами для снятия стопорных колей поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока не получится извлечь из него стопор.

    Натяжной ролик Далее поворачивают эксцентрик по часовой стрелке до тех пор, пока между корпусом и натяжным устройством не поместится сверло диаметром 8 мм. Ослабление натяжения ремня Ролик фиксируется в таком положении с последующей затяжкой гайки его крепления.

    Гайку перед установкой обрабатывают фиксатором для резьбовых соединений. Регулировка натяжения часть 1 Регулировка натяжения часть 2 Какой комплект приобрести В идеале лучших запасных частей чем оригинальные найти практически невозможно. Пробег деталей привода ГРМ зависит во многом от качества изготовления деталей. Если по каким-либо фольксваген пассат замена грм установить оригинальный комплект невозможно.

    Снятие, установка и натяжение зубчатого ремня VW Passat B6

    Снимите кожух двигателя

    Установку зубчатого ремня разрешается можно проводить только при холодном двигателе, так как положение метки натяжного ролика зависит от температуры двигателя

    Снимите поликлиновой ремень.

    Снимите натяжной элемент поликлинового ремня.

    Снимите верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

    Снимите приемную трубу с дополнительного отопителя.

    Рис. 1. Соединительный болт трубки подачи жидкости

    Открутите соединительный болт трубки подачи жидкости (рис. 1).

    Снимите трубку наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.

    Тщательно накройте или закрыть открытые концы.

    Снимите демпфер крутильных колебаний/шкив.

    Снимите нижнюю и среднюю части крышки зубчатого ремня.

    Открутите крепления топливных магистралей/трубок системы охлаждения на впускной трубе.

    Открутите расширительный бачок системы охлаждения и отложите его в сторону (шланги остаются подключенными).

    Приведите коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.

    Скользящее применение овальных зубчатых шестерен коленчатого вала. При монтаже данной зубчатой шестерни для установки поршней в ВМТ используйте фиксатор коленвала.

    Метки зубчатой шестерни коленвала

    Рис. 2. Метки зубчатой шестерни коленвала

    Рис. 3. Совмещение меток на крышке зубчатого ремня и распредвала

    Вращайте коленвал, пока метка на шестерне коленвала и зубчатые секторы шестерен распредвалов не окажутся наверху. Метки на крышке зубчатого ремня и распредвала должны совпасть (рис. 3).

    А — круглая шестерня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала, метка ВМТ — 12 ч.

    В — овальная шестерня, фиксировать с помощью фиксатора коленвала метка ВМТ — 1 ч.

    Зафиксируйте шестерню коленвала с помощью фиксатора коленвала или фиксатора коленвала. Для этого вставьте фиксатор коленвала с лицевой стороны шестерни в ее зацепление.

    Метки на шестерне коленвала и фиксаторе коленвала должны совпасть. При этом цапфа фиксатора коленчатого вала должна войти в отверстие уплотнительного фланца.

    Рис. 4. Установка двигателя в монтажное положение

    Установите поддержку-кон соль для двигателя с опорами и приподнимите двигатель в монтажном положении так, как показано на рисунке 4.

    Выкрутите крепежные болты подушки двигателя/опоры двигателя и снимите подушку двигателя.

    Снимите подушку двигателя можно только, если двигатель закреплен с помощью поддержки-консоли

    Опору двигателя можно откручивать только при снятой подушке силового агрегата.

    Следите за тем, чтобы при поднятии и опускании двигателя с помощью поддержки консоли не были повреждены, сильно натянуты или оторваны компоненты шланги.

    Немного приподнимите двигатель с помощью поддержки консоли так, чтобы можно было открутить и извлечь два верхних болта опоры двигателя.

    Опустите двигатель с помощью поддержки консоли так, чтобы можно было открутите и извлечь нижний болт.

    Открутите крепежный хомут трубки контура системы кондиционирования от лонжерона.

    Опору двигателя можно извлекать только при ненатянутом зубчатом ремне.

    Пометьте направление хода зубчатого ремня.

    Откручивайте крепежные болты 1 и 2 шестерен распредвалов, пока шестерни распредвалов не будут вращаться в продольных пазах.

    Рис. 5. Фиксация ступиц с помощью штифтов

    Зафиксируйте ступицы с помощью стопорного штифта (рис. 5)

    Для этого вставьте стопорные штифты через свободные продольные пазы в отверстие головки блока цилиндров.

    Открутите крепежную гайку натяжного ролика.

    Рис. 6. Вращение гайковерта для фиксации натяжного ролика

    Затем вращайте гайковерт против часовой стрелки, пока натяжной ролик зубчатого ремня не зафиксируется с помощью стопорного штифта (рис. 6).

    Натяжение и ослабление натяжения натяжного ролика можно осуществлять с помощью ключа под шестигранник.

    Затем крутите гайковерт по часовой стрелке до упора и подтяните крепежную гайку от руки.

    Извлеките опору двигателя вверх.

    Снимайте зубчатый ремень сначала с насоса системы охлаждения, затем с остальных шестерен.

    Установка

    Зафиксируйте распредвалы с помощью стопорного штифта для насос-форсунки.

    Установку зубчатого ремня разрешается проводить только при холодном двигателе, так как положение метки натяжного ролика зависит от температуры двигателя.

    Натяжной ролик необходимо зафиксировать с помощью стопорного штифта и на правильном упоре.

    Коленвал должен быть зафиксирован с помощью фиксатора коленвала или фиксатора коленвала.

    Крутите шестерни распредвалов в продольных пазах по часовой стрелке до упора.

    Зубчатый ремень уложите на шестерню коленвала, натяжной ролик и шестерни распредвалов и отводные ролики.

    На шестерню насоса системы охлаждения зубчатый ремень уложите в последнюю очередь.

    Установите опору двигателя сверху и подтяните нижний крепежный болт.

    Приподнимите двигатель с помощью поддержки-консоли так, чтобы можно было увидеть стрелку натяжного ролика.

    Открутите крепежные гайки натяжного ролика и извлеките стопорный штифт.

    Рис. 7. Правильность посадки натяжного ролика

    Следите за правильность посадки натяжного ролика в задней части крышки зубчатого ремня (рис. 7).

    Рис. 8. Вращение натяжного ролика

    Затем вращайте натяжной ролик с помощью гайковерта в направлении стрелки, пока стрелка не окажется посередине промежутка опорной пластины (рис. 8) Следите за тем, чтобы при этом не вращались крепежные гайки.

    Зафиксируйте натяжной ролик в этом положении и подтяните крепежную гайку натяжного ролика, как указано далее, моментом 20 Н м и довернуть на 45° (1/8 оборота).

    При затяжке крепежной гайки стрелка может повернуться макс. на 5 мм вправо из промежутка опорной пластины. Данное положение не требует корректировки, так как зубчатый ремень установится правильным образом в процессе работы

    Рис. 9. Установка контропоры

    Установите контропору, как показано на рисунке 9.

    Нажмите на контропору в направлении стрелки и зажмите шестерни распредвалов.

    Подтяните крепежные болты шестерен распредвалов в этом положении с моментом 25 Нм.

    Удалите стопорные штифты и фиксатор коленвала или фиксатор коленвала.

    Сделайте мин. 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установите первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки.

    Зафиксируйте ступицу (А) от вращения в направлении вала двигателя с помощью стопорного штифта (рис. 9) Ступица (В) должна быть зафиксирована с помощью стопорного штифта.

    Коленвал зафиксирован с помощью фиксатора коленвала или фиксатора коленвала.

    Стрелка натяжного ролика находится посередине или макс. на 5 мм правее промежутка опорной пластины.

    Если ступица (В) не зафиксировалась

    открутите крепежные болты 1 шестерни распредвала (А).

    Ступица (В) должна быть зафиксирована с помощью стопорного штифта.

    Прокрутите коленвал, пока ступица шестерни распредвала (В) не зафиксируется с помощью стопорного штифта (рис. 5)

    Открутите крепежные болты 2 шестерни распредвала (В).

    Рис. 10. Цапфа фиксатора

    Немного поверните коленчатый вал против направления вращения вала двигателя, пока цапфа фиксатора коленвала не окажется рядом с отверстием уплотнительного фланца (рис. 10).

    Затем вращайте коленчатый вал в направлении вращения вала двигателя так, чтобы цапфа фиксатора вошла в зацепление с уплотнительным фланцем.

    Установите контропору, как показано на рисунке 10.

    Нажмите на контропору в направлении стрелки и зажмите шестерни распредвалов.

    Подтяните крепежные болты шестерен распредвалов в этом положении с моментом 25 Нм.

    Удалите стопорные штифты и фиксатор коленвала или фиксатор коленвала.

    Сделайте мин. 2 оборота коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя и снова установите первый цилиндр перед положением верхней мертвой точки.

    Подтяните оба верхних болта фиксатора двигателя моментом 40 Нм + 1/2 об. (180°).

    Опустите двигатель с помощью поддержки-консоли

    Подтяните нижний болт фиксатора двигателя моментом 40 Нм + 1/2 об. (180°).

    Установите нижнюю и среднюю части крышки зубчатого ремня.

    Установите демпфер крутильных колебаний/шкив ременного привода (замените крепежные болты). Момент затяжки 10 Н м + довернуть на 90° (1/4 оборота).

    Перед установкой подушки силового агрегата необходимо подтянуть все болты опоры двигателя с предписанным моментом.

    Установите подушку двигатель/кузов (замените крепежные болты).

    Рис. 11. Крепление кронштейна верхней опоры двигателя

    Прикрутите подушку двигателя к опоре двигателя, для получения доступа к деталям используйте кон соль-поддержку (рис. 11). Момент затяжки 60 Нм + довернуть на (1/4 оборота).

    Установите верхнюю часть крышки зубчатого ремня.

    Установите натяжной элемент поликлинового ремня момент затяжки 25 Нм

    Установите поликлиновой ремень.

    Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее

    Следите за плотностью посадки топливных шлангов.

    Подающие и обратные топливные магистрали местами не менять (обратная топливная магистраль синяя или отмечена синим цветом, подающая топливная магистраль черная).

    При монтаже трубок наддувочного воздуха следите за надежностью посадки фиксаторов.

  • Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector
    ×
    ×