Arskama.ru

Автомобильный журнал
75 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена фазорегулятора рено флюенс

Фазорегулятор для RENAULT FLUENCE

Запуск после замены фазорегулятора. Рено Меган 2


DmitriyGirskiy last online 8 hours ago Dmitrii Girskii, 33 years old Perm, Russia Сегодня решил разобрать клапан и заодно посмотреть состояние масла после км как менял и промывал.

Испытайте удобство автоматической коробки и эффективность механической. Спешите!

Отсюда неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в режиме переменных нагрузок оборотом в мин. Данный элемент устанавливается на входе в шкив распределительного вала.

На сеточке было маленько, но не как раньше гудрона какого фазорегулятор рено флюенс, что то вроде песка рыхловатого. И разумеется, если вы собираетесь ездить на машине и далее, нужно обязательно купить оригинальный фазорегулятор Renault и клапан фазорегулятора Renault и осторожно, на этих деталях экономить нельзя и еще ненарвитесь на подделку.

Если она ослабла, то при тряске самого клапана не разобранного он щелкает. Размеры пружинки для справок как говорится.

Не знаю с чем связано, но сам шток ходит внутри клапана как мне показалось с заеданиями. Я решил его маленько пошкурить мелкой шкуркой и пройтись полиролью, плюс я прошелся полиролью и по внутренней поверхности клапана, там были мелкие борозды.

В самой глубине клапана на фото видно только торец, черная точка маленький шток выступающий мм. Если трясти клапан то он внутри стучит.

Сам шток был не сказать чтоб сильно, но закоксован. Залил вайт-спиритом и пошевелил пинцетом.

How to check the valve phase regulator Renault Megane ll

Как мне показалось почищенный шток стал ходить в клапане более плавно. Пружинку немного растянул руками и собрал все обратно. Дело в том, что в обычных моторах, не имеющих подобной электроники, эти два вала жестко связаны между собой при помощи ремня ГРМ.

У таких систем есть один существенный недостаток: Например, на трассе ключевую роль играет экономичность, и лучше всего будет свести работу клапанов к состоянию наименьшего запаздывания.

Устройство распределителя фаз на двигателе K4M Фазорегулятор в моторе Рено Флюенс представляет собой сложное электронное устройство.

Посмотреть стоимость виновника треска

Данный элемент устанавливается на входе в шкив распределительного вала. Сам шкив на Рено представляет собой две соединенные между собой части.

Первая из них — крыльчатка, которая крепится к распредвалу. Вторая — это цилиндр с камерами, который закреплен относительно зубчатого вала.

Основная часть фазорегулятора, которая осуществляет регулировку фазы, непосредственно связана с блоком. В качестве входных данных, он получает информацию об оборотах двигателя, температуре охлаждающей жидкости и давлении во впускном трубопроводе. Как только электроника принимает решение изменить режим распределения фаз, с электронного блока подается сигнал электромагнитному клапану.

Тот, в свою очередь, под давлением подает масло по каналу распределительного вала, и, попадая на лопатки вращающейся крыльчатки, происходит проворот вала на необходимый угол. Фазорегулятор, устанавливаемый на Рено Флюенс, начинает работать при соблюдении всего трех условий: Температура мотора превышает 35 градусов Обороты двигателя выше отметки оборотов в минуту Давление масла впускного трубопровода выше мбар При соблюдении этих условий электронный блок анализирует текущие условия работы мотора и перестраивает его в наиболее подходящий режим.

Замена фазорегулятора рено флюенс

Проверяется сальник резиновое уплотнительное кольцоон также довольно часто нуждается в замене.

Renault Fluence (2009-2016) – простые сложности

Вынуть можно металлическим крючком или спицей. После того как он извлечен его следует проверить и случае необходимости заменить. Обратно сальник клапана фазорегулятора Рено Меган 2 фазорегулятор рено флюенс фото при помощи трубки или деревянного бруска, закручивается болт и подсоединяются все провода. У распределителя фаз выкручиваются крепления, и механизм извлекается. Проверка Проверить его можно при помощи мультиметра, в режиме омметра. Как видите все работы по замене и ремонту можно произвести самостоятельно.

Менять детали желательно на оригинальные, это намного увеличит срок службы всего механизма. Фазорегулятор Рено Меган 2 Ссылка на основную публикацию Источник: Эта комплектующая через время выходит из строя.

Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности.

Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками. Как работает РФГ Конструктивно регулятор фаз газораспределения Фазорегулятор рено флюенс фото или проще говоря фазорегулятор представляет собой датчик и фазорегулятор рено флюенс фото механизм.

Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное — получить максимальную мощность. Ну и так далее Фольксваген грауп, читал, вообще новые движки сейчас массово делает и ставит — с объема 1,4 л.

После рестайлинга его сменил вариатор JF Дилеры обновляли комплект сцепления по гарантии, если пробег не превышал отметку в 30 км. С их слов — проблема в диске сцепления, который производитель позже модернизировал. Но после замены проблема нередко возникала вновь.

Дешевый еще не значит ненадежный: недостатки Рено Флюенс с пробегом

Вместе с тем внимания могли потребовать главный цилиндр сцепления или выжимной подшипник. После тыс.

Механики уверяют, что это особенность ее работы — воют подшипники. Зимой, после ночной стоянки зачастую становится тугим или не перемещается рычаг переключения передач. Причина — замерзание влаги, попавшей под рубашку троса. Просушка и смазка узла избавляет от проблемы ненадолго. Владельцы автоматических коробок передач часто жалуются на толчки при переключениях. Проблема появляется после 20 — 30 тыс. Виновник — фазорегулятор рено флюенс фото клапан модуляции давления.

Первые проблемы появляются ближе к км — разбивается пластиковая фазорегулятор рено флюенс фото, после чего рейка начинает стучать. Также причиной появления фазорегулятор рено флюенс фото во время движения может послужить появление выработки в шлицевом соединении при движении по неровной дороге может отдавать в руль. Нет нареканий и на надежность тормозной системы. Передних тормозных колодок обычно хватает на тыс. Тормозные диски традиционно выхаживают вдвое дольше. Стоимость замены задних дисков для многих становится неприятным сюрпризов, дело в том, что они выполнены как одно целое со ступицей и стоят недешево.

На авто, оснащенных двухлитровым мотором с приходом морозов подмерзает клапан вакуумного шланга, из-за чего педаль может перестать нажиматься.

Фазорегулятор рено флюенс фото уберечь себя от данной проблемы, рекомендуется на зиму одевать на шланг теплоизоляционный кожух. Проблемные места салона и электрики Renault Fluence При разработке интерьера особое внимание было уделено качеству отделочных материалов. Передняя панель практически полностью изготовлена из мягкого, вспененного пенопропелена с фактурой кожи.

Из него же сделаны и карты дверей.

Как проверить клапан фазорегулятора на рено

Стилистически, как и детально дизайн Флюенс повторяет салон Лагуны. Единственное, за что часто критикуют салон, так это козжам, которым обтянуто рулевое колесо и боковины кресел — быстро вытирается, трескается.

Также некоторые владельцы отмечают, что зимой мерзнет левая нога. Стоит отметить, что данная неприятность присуща и другим моделям марки Рено. Для устранения недостатка нужно закрыть щели между патрубками воздуховодов. Если говорить о надежности электроники салона Renault Fluence, то, в первую очередь, стоит отметить скромный ресурс моторчика печки — около км. В независимости, какой метод устранения недуга выберете ремонт, замена готовьтесь выложить более.

Также не стоит рассчитывать на беспроблемную работу датчика температуры. Фазорегулятор рено флюенс фото большинстве случаев отказ датчика является основной причиной некорректной работы климатической системы.

Еще фазорегулятор рено флюенс фото слабым местом являются разъемы подключения оборудования — из-за плохого контакта могут сбоить аудиосистема автоматически сбрасываются настройки, выключается звук и дисплей.

Также незначительные сбои в работе электроники могут быть вызваны слабым зарядом АКБ или плохим контактом на его клеммах. Что в итоге: Renault Fluence является надежным и, в тоже время, недорогим в обслуживании семейным автомобилем с прекрасными ездовыми характеристиками. Ответить однозначно на вопрос, стоит фазорегулятор рено флюенс фото покупать Fluence на вторичном рынке, достаточно сложно, так как в данном ценовом диапазоне очень много не менее фазорегулятор рено флюенс фото предложений, поэтому здесь все зависит от того какие задачи будут поставлены перед.

Читать еще:  Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений

Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

Как только электроника принимает фазорегулятор рено флюенс фото изменить режим распределения фаз, с электронного блока подается сигнал электромагнитному клапану. Тот, в свою очередь, фазорегулятор рено флюенс фото давлением подает масло по каналу распределительного вала, и, попадая на лопатки вращающейся крыльчатки, происходит проворот вала на необходимый угол. Фазорегулятор, устанавливаемый на Рено Флюенс, начинает работать при соблюдении всего трех условий: Температура мотора превышает 35 градусов Обороты двигателя выше отметки оборотов в минуту Давление масла впускного трубопровода выше мбар При соблюдении этих условий электронный блок анализирует текущие условия работы мотора и перестраивает его в наиболее подходящий режим.

Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе К4М 1,6 литра

  • Файлы
  • Двигатель

Ремень ГРМ меняется каждые 60000 километров или раз в 4 года, даже если пробег менее 60. Резина имеет свой срок службы.

В данной статье описан процесс замены ремня ГРМ на примере бензинового двигателя Рено Флюенс — К4М, объем 1.6 литра 16-клапанный 106 л.с.

Порядок работы

Приобретаете комплект для замены ГРМ (ремень, ролили, болты), а также по регламенту положено менять заглушки.

Стоимость и коды запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Рекомендуется выполнять работу по замене ремня ГРМ и роликов на сервисе или при наличии достаточного опыта.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту двигателя и правый подкрылок.

С помощью домкрата приподнимаем двигатель, упираясь на поддон ближе к шкиву коленчатого вала.

Откручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

Далее необходимо отсоединить штуцер бензопровода и отвести его в сторону.

Затем снять заглушку торца распредвала впускных клапанов (которая больше других в диаметре).

Вид со снятой заглушкой

Далее нужно поставить на 5 передачу и медленно вращать привод колеса на ступицу ключом на 30 по часовой стрелке (если смотреть со стороны моторного отсека).

Выставить валы по распредвалу впускных клапанов (где была снята заглушка) засечками в одну линию, причем засечки должны быть расположены ниже оси распредвалов. Затем необходимо открутить 3 болта и 2 гайки гаечным ключом на 13 и снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снять ремень генератора и натяжной ролик.

Опять поставить на 5-ю передачу и попросить напарника до упора нажать на тормоз.

В это время открутить ключом на 18 болт крепления демпферного шкива коленчатого вала и снять шкиф.

Открутить 4 болта крепления нижней защитной пластмассовой крышки ремня ГРМ и снять её.

При помощи болта м10х50 с гайкой и двух шайб, методом как на фото, фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от прокручивания, но на всякий «пожарный» обязательно сделайте отметки фломастером на шкивах и корпусе крышки.

Перед снятием ремня ГРМ маркером сделайте отметку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя.

Затем ключом на 13 открутите гайку натяжного ролика ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Открутите болт ключом на Т40 и снимите обводной ролик ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика ремня ГРМ отметьте положение натяжного ролика, чтобы при замене ролика правильно установить натяжение ремня ГРМ

Устанавливаем новый ремень ГРМ.

Сначала закрепляем обводной ролик, потом натяжной.

При этом саморезом закрепляем предварительный натяг (заряжаем самонатяжной ролик), т.е. то положение, которое было на старом натяжителе. Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик. После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. При несовпадении процедуру повторить.

13. Устанавливаем новый ролик-натяжитель с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня. Закрепляем на место ранее снятую нижнюю пластмассовую крышку. Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем (с достаточно сильным натягом) новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза. Одеваем приводной ремень.

14. Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.

15. Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

16. Соединяем штуцер топливопровода.

17. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.

18. Ставим правое колесо на место.

19. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.

Запускаем двигатель. Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе!

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Наши Работы

Ремонт Рено Дастер (Renault Duster) в Барнауле

Замена:

  • вышедших из строя задних амортизационных стоек
  • регулировкой геометрии колес

Также была произведена плановая замена эксплуатационных жидкостей автомобиля:

  • Замена тормозной жидкости
  • Замена антифриза
  • Замена масла в раздаточной коробке
  • Замена масла в заднем редукторе

Ремонт Мерседес R350 (Mercedes-Benz R-Class R 350 CDI L 4MATIC) в Барнауле

Замена задних, отслуживших свой век, пневмобаллонов подвески

Ремонт Рено Флюенс (Renault Fluence) в Барнауле

Пробег автомобиля приближается к отметке 90000 км

В результате износа под замену попали:

  • передние амортизационные стойки
  • рычаги передней подвески в сборе
  • передние тормозные диски вместе с тормозными колодками.

Также, попутно была произведена:

  • смена зимней резины на летнюю
  • сделана регулировка углов развала/схождения колес (геометрия)

Ремонт Мотоцикла Ямаха Драгстар (Yamaha Dragstar) в Барнауле

Лето всё ближе, снег скоро окончательно перестанет идти…

Настала пора подготовить к сезону и своего «железного коня». Мотоцикл Ямаха Драгстар (Yamaha Dragstar) в Барнауле.

Замена масла в передней вилке мотоцикла с попутной заменой сальников и пыльников.

Ремонт Опель Астра (Opel Astra GTC) в Барнауле. Замена ремня привода ГРМ по регламенту

Замена ремня привода ГРМ по регламенту

Ремонт Рено (Renault) в Барнауле

А сегодня случился Рено день.

Одновременно четыре авто: Renault Fluence (Рено Флюенс), Renault Clio (Рено Клио), Renault Symbol (Рено Символ), Renault Duster (Рено Дастер)

Ремонт Рено Дастер (Renault Duster) в Барнауле

Замена ремня ГРМ по регламенту через 60000 км пробега

Также при диагностике авто выявилась течь масла на стыке раздаточной коробки и (МКПП) механической коробки передач

В результате — замена сальников раздаточной коробки

Ремонт Рено Меган 2 (Renault Megane 2) в Барнауле

Замена ремня ГРМ по регламенту через 60000 км пробега

Так же по причине большого пробега и сильного износа, попал под замену фазорегулятор двигателя

Ремонт АКПП Рено Меган 2 (Renault Megane 2) в Барнауле

Проблема — «дерганье, рывки» автоматической коробки передач при переключении

  • Демонтаж гидроблока «автомата»
  • Замена электромагнитных клапанов АКПП
  • Замена масла (ATF) в автоматической трансмиссии

Ремонт Рено Дастер (Renault Duster) в Барнауле. Двигатель F4R объемом 2,0л

Поломка:

  • Обрыв ремня привода ГРМ, повлекший за собой загиб всех 16 клапанов и разрушение половины рокеров
  • Демонтаж гловки блока ДВС
  • Замена всех 16 клапанов
  • Замена маслосъемных колпачков
  • Замена рокеров
  • Замена ремня привода ГРМ
  • Замена помпы
  • Замена масла в двигателе
  • Замена антифриза
  • Замена ремня привода навесных агрегатов

Ремонт Хендай Соната (Hyundai Sonata) в Барнауле. Замена ремня ГРМ. Замена помпы. Замена сальников распредвалов. Замена компрессора кондиционера

Ремонт:

  • Замена ремня ГРМ
  • Замена помпы
  • Замена сальников распредвалов
  • Замена компрессора кондиционера

Ремонт Рено Логан (Renault Logan) в Барнауле. Замена ремня ГРМ. Замена помпы. Замена сальников распредвалов. Устранение течи масла из под крышки клапанов двигателя

Характеристики:

  • Двигатель 1,6
  • 16 клапанов
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена помпы
  • Замена сальников распредвалов
  • Устранение течи масла из под крышки клапанов двигателя.
Читать еще:  Замена помпы на Форд Транзит

Ремонт Тойота Гранвия (Toyota Granvia) в Барнауле. Замена ремня ГРМ. Замена помпы. Замена всех сопутствующих сальников и роликов

Характеристики:

  • Двигатель V6 5VZ объем 3,4 л
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена помпы
  • Замена всех сопутствующих сальников и роликов

Ремонт Хендай (Hyundai) в Барнауле. Капитальный ремонт двигателя

А вчера случился Хёндэ день.

Одновременно четыре авто, но, с разными проблемами. Один даже на капремонт двигателя.

Ремонт Рено Колеос (Renault Koleos) в Барнауле. Замена сцепления. Замена сальника первичного вала КПП. Замена сальников приводов. Замена главного цилиндра сцепления

Характеристики:

  • Двигатель — 2,5 литра
  • Коробка — «механика» МКПП
  • Замена сцепления
  • Замена сальника первичного вала КПП
  • Замена сальников приводов
  • Замена главного цилиндра сцепления

Ремонт Рено Меган 2 (Renault Megane 2) в Барнауле: Замена ГРМ. Замена шестерни фазорегулятора. Замена помпы. Замена термостата. Герметизация крышки клапанов. Чистка радиатора печки

Пробег автомобиля 200 000 км.

Долгое время мотору не уделяли должного внимания.

Как результат — Ремонт:

  1. Замена ГРМ
  2. Замена шестерни фазорегулятора
  3. Замена помпы
  4. Замена термостата
  5. Герметизация крышки клапанов
  6. Чистка радиатора печки

Ремонт Тойота РАВ4 (Toyota RAV4) в Барнауле: Замена радиатора

Причина ремонта — Отломившийся патрубок от радиатора из-за мороза

Ремонт: ️Замена радиатора

Ремонт Тойота Ярис (Toyota Yaris) в Барнауле: Замена сцепления на РКПП

Ремонт:

Замена сцепления на «роботе» (РКПП)

P.S.: Со слов клиентки, никто не хотел браться за замену сцепления на роботизированной коробке переключения передач. Странно ничего сложного в этой процедуре нет, наши мастера уложились в один день.

Ремонт Рено Меган (Renault Megane) 2 в Барнауле. Замена коренного сальника коленвала. Обслуживание стартера

Причина обращения:
Течь коренного сальника коленвала

  • Замена коренного сальника коленвала
  • Обслуживание стартера

Ремонт Лимузинов в Барнауле. Ремонтируем любые марки авто

Лимузины мы тоже обслуживаем и ремонтируем

  • В начало
  • Назад
  • 1
  • 2
  • Вперёд
  • В конец

Страница 1 из 2

О нас

Мы нацелены на оказание квалифицированной помощи и предоставление гарантий на все виды выполняемых работ. Потребности клиента стоят на первом месте, поэтому в нашей работе сочетается высокое качество услуг с оптимальной скоростью их предоставления и низкими ценами.

Наши принципы: квалифицированная помощь, индивидуальный подход к проблеме каждого клиента, предоставление гарантий и приемлемая стоимость обслуживания.

Клапан фазорегулятора Renault

Управляющий работой фазорегулятора электромагнитный клапан может являться причиной неравномерной работы двигателя на холостом ходу и негативно влиять на динамику авто и расход топлива. Сегодня мы рассмотрим, почему это происходит, и расскажем об устранении неисправностей, возникающих из-за нарушения работоспособности клапана фазовращателя на автомобиле Рено Меган 2.

От чего зависит ресурс деталей фазорегулятора

Большинство владельцев автомобилей Рено Меган 2 с 16-клапанными двигателями K4M и F4R обделяют своим вниманием сальник клапана фазорегулятора (по-другому фазовращателя, или на сленге автолюбителей, «фазора»). И напрасно, ведь от состояния сальника зависит чистота всех составляющих управляющего устройства, а значит, его работоспособность и ресурс.

Электромагнитный клапан фазорегулятора находится в передней части двигателя Рено, а кроме того, установлен в углублении – в том месте, где в первую очередь скапливается грязь. При пересыхании или повреждении сальника смешанная с моторным маслом пыль и песок попадают в каналы клапана и рабочую полость поворотного узла. Это чревато подклиниванием электромагнитного устройства и ускоренным износом камер и лопаток самого фазорегулятора. При этом возможно появление чрезмерного зазора, а то и повреждение отдельных деталей устройства, которое отвечает за изменение фаз газораспределения.

В результате вместо замены сальника фазорегулятора ценой в несколько сот рублей приходится покупать детали общей стоимостью более 20 тысяч рублей. По этой причине специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние уплотнения и при малейшем подозрении выполнять его замену.

Как работает клапан фазорегулятора

О признаках неисправности клапана фазорегулятора и его заклинивание в открытом положении говорит отсутствие холостых оборотов и нестабильной работе двигателя. Чтобы понять, почему это происходит, давайте разберёмся с механизмом работы фазовращателя.

Первоначально клапан «фазора» закрыт, то есть зазоры между штоком и корпусом присутствуют в нижней части прибора. При этом моторное масло оказывает давление на лопатки фазовращателя и удерживает его поворотную часть в исходном положении.

Как только на соленоид поступает питание, шток клапана выталкивается вниз, а масло начинает поступать по другим каналам. В этом случае возникает давление на лопатки фазорегулятора с обратной стороны, что в свою очередь способствует смещению шестерни ГРМ относительно распредвала – именно так осуществляется изменение фаз газораспределения.

Заклинивание клапана в открытом состоянии будет особенно заметно на холостом ходу или в режиме низких оборотов, то есть тогда, когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. Из-за смещения фаз впускные клапаны закрываются с запаздыванием.

На высоких оборотах это не влияет на наполнение цилиндров, поскольку свою роль играет инерция газового потока. А вот в режиме холостого хода позднее закрывание впускных клапанов приводит к частичному вытеснению рабочей смеси из цилиндров, что приводит к неравномерной работе и уменьшению крутящего момента.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проверить исправность фазорегулятора Рено

Работоспособность клапана фазорегулятора Renault Megane II проверяют в два этапа. Прежде всего, следует сделать выводы о исправности катушки соленоида. Чтобы диагностировать неисправности электрической части прибора, понадобится мультиметр. К слову, провести необходимые измерения можно без снятия клапана с двигателя – достаточно отсоединить колодку его подключения к электронному блоку управления (ЭБУ). Установив тестер в режим измерения десятков Ом, прикоснитесь щупами к контактам в разъеме клапана.

При температуре окружающего воздуха около 20 °С прибор должен показать сопротивление 6.5-7 Ом. Слишком малое значение свидетельствует о межвитковом замыкании, тогда как показания прибора, стремящиеся к бесконечности, говорят об обрыве проводников. И в том, и другом случае деталь подлежит замене.

Чтобы проверить наличие неисправностей механической части клапана, понадобится источник питания напряжением 12 В (можно использовать аккумулятор авто) и щуп толщиной 0.8 мм. Клапан снимают с двигателя, после чего его разъем подключают к источнику питания. Внутренний поршень клапана должен со щелчком выдвигаться из обоймы соленоида, а при снятии напряжения возвращаться в исходное положение. Засор внутренней поверхности устройства приводит к тому, что шток выдвигается не на всю длину, оставляя каналы подачи масла закрытыми.

Чтобы проверить точность срабатывания, измеряют расстояние от поршня до корпуса в двух крайних положениях (на включенном и выключенном клапане). Зазор менее 0.8 мм свидетельствует, что засор препятствует полному перемещению штока. В этом случае фазёр необходимо промыть и продуть сжатым воздухом.

Что делать при появлении ошибки DF080

Очень часто нарушения в работе электромагнитного фазорегулятора Рено Меган 2 вызывают ошибку DF080, которая при подключении диагностического сканера указывается как неисправность в цепи изменения характеристики распределительного вала. Появление ошибки этого типа свидетельствует о нарушениях в работе электромагнитного клапана «фазёра» или обрыве цепи его подключения к электронному блоку управления.

Для её устранения необходимо в первую очередь проверить исправность клапана (о том, как это сделать мы говорили выше). Если он работает нормально, то причиной ошибки является плохой контакт или обрыв цепи. В этом случае необходимо отсоединить колодку подключения электромагнитного устройства и прозвонить цепь от клапана до ЭБУ мультиметром. Если прибор показал обрыв одного из проводников, то в первую очередь следует осмотреть переходной жгут от двигателя до блока управления. Специалисты говорят о нём, как о самом проблемном и уязвимом месте.

В случае, когда прозвонка цепи показала её исправность, причину неисправности следует искать в самой колодке, в контактной части. Как показывает практика, со временем пины разъёма теряют упругость. Особенно часто это происходит после многократного снятия и подключения колодки к клапану. Чтобы восстановить контакт, необходимо разобрать колодку, извлечь клеммы и поджать их контактные части при помощи тонкой отвертки или шила.

Обратите внимание: чтобы не перепутать полярность подключения, вынимать и ремонтировать пины лучше всего по очереди. Кроме того, учтите, что на каждой клемме есть миниатюрная защелка, которая удерживает контактную часть в колодке. Не следует применять грубую силу – контактная часть извлечется без проблем, как только вы отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

Почему заклинивает клапан и как его почистить

Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива. Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник. Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора. В этом случае мягкая стружка гарантированно попадет в каналы прибора и с высокой долей вероятности может вызвать его заклинивание.

Читать еще:  Как отремонтировать рулевую рейку Toyota Camry 30 самостоятельно

Очистить клапан «фазора» несложно – для этого устройство даже не придётся разбирать. Прежде всего, удалите защитную сетку, которая установлена на входном канале. Она выполнена в виде пружинного кольца, которое легко разжимается и снимается с корпуса. Воспользовавшись любым подходящим очистителем в виде спрея (для карбюратора, тормозов, форсунок и т. д.), промойте корпус клапана и его внутренние каналы. Затем необходимо просушить детали сжатым воздухом – его лучше всего подавать через выходной канал. Далее клемму соленоида подключают к источнику питания и по описанной выше методике проверяют четкость срабатывания и полноту открывания клапана.

В особо запущенных случаях промывка может не помочь. Тогда придётся развальцевать корпус, разобрать устройство и произвести основательную чистку клапана фазорегулятора Рено Меган 2.

После промывки и проверки работоспособности клапана необходимо установить в проточку защитную сетку. Специалисты рекомендуют аккуратно оплавить края её стыка паяльником – это убережёт фильтрующее кольцо от смещения. Всё, что осталось – это вернуть сальник на место и поставить клапан на двигатель.

Как видите, бояться ошибки DF080 нет причин – справиться с проблемой сможет даже начинающий. Что касается таких неисправностей, как заклинивание клапана или износ деталей фазовращателя, то их намного проще предупредить, чем устранить. Внимание к мелочам вроде масляного пятна вокруг клапана позволит вовремя восстановить его герметичность, что непременно скажется на здоровье двигателя и поможет сохранить семейный бюджет.

Видео: Клапан фазорегулятора Рено. Почему нет холостых? Как его проверить? Ошибка DF080

Ремонт фазорегулятора Рено Меган 2

Есть масса сомнений по поводу замены шестерни фазорегулятора самостоятельно, считается, что это под силу лишь профессионалам. Но при определенных навыках, произвести ремонт и замену можно самому.

Чтобы произвести ремонт фазорегулятора Рено Меган 2 нам понадобятся стандартный комплект инструментов, ключи на 16 и 18, динамометрический ключ и шестигранники на 6 и 14 мм.

Как показывает практика, ремонт фазорегулятора Рено Меган 2 можно сделать лично. Самое главное для надежной посадки валов-шестерен нужно скрупулезно обезжиривать посадочные места и сами валы.

Процедура замены

1. Снимаем защиту картера. Непосредственно под картер через довольно крепкую доску подводим надежный домкрат. Приподнимаем немного мотор.

2. Снимаем декоративную панель, подушку мотора, резонатор.

3. Снизу справа снимаем пластиковый брызговик мотора и акустическую тягу.

4. Извлекаем заглушки распредвала.

5.Откручиваем с блока заглушку особой головкой.

6. Крутите за болт коленвала, пока прорези в распредвалах установятся практически горизонтально.

7. В отверстие в блоке вставляем подходящий бородок, немного довернув коленвал. Бородок обязан углубиться в коленвал и надежно застопорить его; при этом специальные прорези распредвалов обязаны стать горизонтально.

8. Снимаем поликлиновый ремень. Отвинчиваем болт шкива самого коленвала и аккуратно снимаем шкив.

9. Откручиваем неудобно размещенный болт на 6 мм и снимаем специальную пластиковую защиту на ГРМ. Снимаем сам ремень.

10. Снимаем обводной ролик и натяжитель ГРМ. Не рекомендуется устанавливать старый ремень.

11. При надобности из нижнего патрубка можно слить антифриз и сменить “помпу”.

12. Откручиваем заглушку на фазорегуляторе специальным шестигранником на 14. Затем ключом на 16 мм откручиваем болт крепления самого регулятора, закрепив предварительно его отверткой.

13. Меняем все сальники.

14. Обезжириваем все посадочные места шестеренок. Устанавливаем новоиспеченную шестерню фазорегулятора и притягиваем ее новым болтом.

15. Собирается все в противоположном порядке.

Renault Megane

К странице.
Баннерное место под шапкой 728 —>

машина: Рено меган 2 (K4MT760) 2004г.в.
До замены шестерни изменения фаз газораспредиления машина иногда тупила при старте. Теперь после смены фазорегугулятора (на СТО, сам побоялся) сначала показалось что все нормально, но начал проявляться сильный тупизм при трогании и не только (при троганьи бывает даже что-то вроде стуков), также застучали пальцы (во всяком случае я думаю что это пальцы) опять же при трогании или малых оборотах. Можно просто стоя на месте газ в пол нажать и будет сначала провал и стук пальцев и потом обороты вырастут. Поехал на СТО, но по дороге двигатель начал троить — сгорела катушка. Заменил катушку, свечи и все жидкости. Состояние стало лучше, но не доконца — пальцы стучат и машина иногда тупит, думал может еще одна катушка, пробовал менять ничего не получилось (но оставил на том цилиндре что в паре с первой катушкой работает).
Вобщем в итоге: при нажатии на газ иногда происходит провал (похожий как бывает когда катушка умирает, но еще дышит) и при трогании слышен стук пальцев. При желании резко узкориться (например для обгона) получаем провал (но опять же не всегда, как правило когда машина хорошо прогрета). Из-за чего это может быть?
На СТО (у нас нет салонов РЕНО) сказали, что они может быть не совсем правильно поставили ремень ГРМ, т.к. типа распредвалы фиксируются жестко, а у коленвала есть небольшой ход и поэтому может на +/-1 зуб промахнулись. Как проверить правильность установки фаз газораспределения? Моя проблема может быть из-за этого?

Кстати нагар на свечах черный, но не бархатный и не маслянистый, а электрод и язычок (незнаю как правильно назвать, вобщем корпус свечи над электродом) в месте пробивания искры серо-белый.

PingviN
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от PingviN

Mischimba
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от Mischimba

инструкцию не надо, спасибо.

тормазил, но не так. то что было это ерунда почти, а это опасно даже. Но это на словах не передаш.

Почистил дроссельную заслонку первый раз за три года, поведение машины поменялось, но как-то не понятно, пока что наблюдаю.

PingviN
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от PingviN

инструкцию не надо, спасибо.

тормазил, но не так. то что было это ерунда почти, а это опасно даже. Но это на словах не передаш.

Почистил дроссельную заслонку первый раз за три года, поведение машины поменялось, но как-то не понятно, пока что наблюдаю.

cotech1
Посмотреть профиль
Найти ещё сообщения от cotech1

машина: Рено меган 2 (K4MT760) 2004г.в.
До замены шестерни изменения фаз газораспредиления машина иногда тупила при старте. Теперь после смены фазорегугулятора (на СТО, сам побоялся) сначала показалось что все нормально, но начал проявляться сильный тупизм при трогании и не только (при троганьи бывает даже что-то вроде стуков), также застучали пальцы (во всяком случае я думаю что это пальцы) опять же при трогании или малых оборотах. Можно просто стоя на месте газ в пол нажать и будет сначала провал и стук пальцев и потом обороты вырастут. Поехал на СТО, но по дороге двигатель начал троить — сгорела катушка. Заменил катушку, свечи и все жидкости. Состояние стало лучше, но не доконца — пальцы стучат и машина иногда тупит, думал может еще одна катушка, пробовал менять ничего не получилось (но оставил на том цилиндре что в паре с первой катушкой работает).
Вобщем в итоге: при нажатии на газ иногда происходит провал (похожий как бывает когда катушка умирает, но еще дышит) и при трогании слышен стук пальцев. При желании резко узкориться (например для обгона) получаем провал (но опять же не всегда, как правило когда машина хорошо прогрета). Из-за чего это может быть?
На СТО (у нас нет салонов РЕНО) сказали, что они может быть не совсем правильно поставили ремень ГРМ, т.к. типа распредвалы фиксируются жестко, а у коленвала есть небольшой ход и поэтому может на +/-1 зуб промахнулись. Как проверить правильность установки фаз газораспределения? Моя проблема может быть из-за этого?

Кстати нагар на свечах черный, но не бархатный и не маслянистый, а электрод и язычок (незнаю как правильно назвать, вобщем корпус свечи над электродом) в месте пробивания искры серо-белый.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector