Плавают обороты на холостом ходу шевроле круз

Плавают обороты на холостом ходу шевроле круз

После этого требуется расшифровка полученных данных. Плохое топливо, как причина нестабильных оборотов.

Холостой ход Chevrolet Cruze

Если обороты холостого хода начали плавать после заправки на АЗС, это может говорить о некачественном топливе. Для устранения неисправности необходимо слить плохое горючее, промыть топливный на холостом ходу прыгают обороты шевроле круз и заправить свежий бензин.

При неудачном стечении обстоятельств может потребоваться замена топливного фильтра. Для этого потребуется демонтировать бензобак. Неисправность датчиков Для нормальной работы блока управления двигателя в него поступает информация с большого количества датчиков. Выход измерителя из строя или окисления его контактов приводит к перебоям в передачи сигналов.

При этом обороты могут плавать не только на холостом ходу, но и во время движения. Для диагностики неисправности необходимо считать лог ошибок и расшифровать.

В некоторых случаях определить вышедший из строя датчик возможно только пробной заменой его на заведомо исправный. Проблема с клапаном ЕГР В случае неисправного клапана на холостом ходу прыгают обороты шевроле круз время работы автомобиля на холостом ходу силовая установка часто глохнет.

Попытки выкрутить и вытянуть не увенчались успехом. Ладно — переворачиваем штоком вниз, пшыкаем. Наблюдаем вытекание грязи. На душе облегчение IMG: Пружинка медленно начинает выталкивать шток!

Бедненький, он давным-давно заклинил! Короче говоря, после нескольких попшыкиваний мне удалось извлечь шток из корпуса РХХ.

Финальная прочистка всех составляющих и вуаля: Вот так выглядит перепускная камера со снятым РХХ: На это можно было закончить, но Далее я решился на чистку всего впускного тракта. Тем более что изготовитель аэрозоля заверял, что данный очиститель благотворно влияет на детали двигателя, не опасен для лямбда зонда и удаляет нагар с катализатора.

Ну что ж, приступим.

И тут я сделал грубую ошибку. Решил снять дроссельный узел, чтобы вычистить по максимуму впускной тракт вручную. Ну не хотелось мне, чтобы эта бяка проходилась по всему движку.

Чтобы открутить 4 крепежные гайки, необходимо было снять один из патрубков. Тот, что потолще, там два. Снимаю и Это был патрубок системы охлаждения. Надо читать сервис-мануал сначала.

Ну, в принципе ничего ужасного, обляпался, чуть не ошпарился, быстро воткнул все на место и отказался от такой глупой идеи. Что ж, буду делать по инструкции.

Собрал все в первоначальное состояние: Теперь заводим двигатель. Не так-то. РХХ раскалибровался, без подгазовки не заводится. Завелся, дождался прогрева до включения вентилятора на радиаторе, заглушил мотор.

Плавают обороты на горячую

Снимаем глушитель фильтра, готовим очиститель, заводим движок. Заводится уже с пол-тыка — приятно. Приоткрывая заслонку обильно пшикаем внутрь впускного тракта очиститель.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ ШЕВРОЛЕ КРУЗ ХЭЧБЕК

МАШИНА КУПЛИНА в мае 2012г неделю езжу щас обратил внимания что обороты плавают немного. времени нет до салона доехать пока. может что подскажете!1.6л автомат

Комментарии 30

нет бензин нормальный !вобщем од сказали что у них у всех плавают обороты я не поверил и попросил завести несколько новых крузов как и у меня и на удивления у них у всех так же плавают обороты ч то за !я так и непонел что то мне пытались там залечить но я так и не понел их !но продолжаю ездить дальше на нем вот уже два года и без проблем пока!тьфю 3 раза)))

Спасибо!)))может и на самом деле бензин плохой((((

вот и у меня сегодня заплавали… от 700 до 1000, разлет в 300 ((( приехал по делам нормально, а через 20 мин такая хрень. даже какая то вибрация в сиденье отдает. записался к од на 17.05. посмотрим, что скажут… тачка 11 г.в. пробег 39 тыщ )

Привет, ездил к ОД с этой проблемой? Чего сказали? У меня просто такая же фигня началась… также обороты с 700 до 1000 плавают, с вибрацией((

залил 95аи, дал проср.ся, ща все ок! стал лить теперь 95

Я с первых дней лью 95. Значит наверное действительно бенз говенный стал на роснефти, пора обратно на лукойл переходить.

вот и у меня сегодня заплавали… от 700 до 1000, разлет в 300 ((( приехал по делам нормально, а через 20 мин такая хрень. даже какая то вибрация в сиденье отдает. записался к од на 17.05. посмотрим, что скажут… тачка 11 г.в. пробег 39 тыщ )

привет!у меня на 25000 км начало плавать от 500 до 1100 об/м.что тебе ОД сказали

оно как то само прошло, а так — од говорит, что не качественный бензин, предлагали диагностику, но платно… я отказался. на данный момент все работает как надо!

Кто нибудь справился с проблемой? У меня такая же история. Хетч, пробег 6000. Плавают с самого начала.

В Сургуте ОД совсем раздолбаи! Я уже ездил к ним менять кольца-прокладки масло подтекало, менял подогревательный элемент со стороны водителя, а в последний раз приехал с проблемой частого включения вентилятора, причем когда включаю внутри салона воздух, как и без него все равно включается и выключается постоянно. На что мне сказали: — типо так должно быть:( что-то гон какой то! В общем у меня третье ТО буду им мозги парить.:)

попробуй поменяй заправку, потому что у меня на крузе была такая фигня заправлял пару раз на непроверенных заправках, допустим летишь километров 140 да даже и спокойно едишь включаешь нейтраль чтобы машина самокатом поехала а она глохнет, после этого прокатал весь этот бензин и заправил нормальный и всё ОК!движок от лачетти

Плюс ко всему, любые двигатели так сказать удушены, зажаты, для этого и чипуют их чтоб раскрыть весь потенциал.

Если коробка автомат(типтроник), то на ручном режиме хотя бы раз в месяц нужно на ручном переключении проехать. Если движок лачетти стоит, то это проверенные двиги и любят когда им под сраку дают.

херню те какуюто сказали!пиз…ов дают когда машина проехала около 50 000 км!
я обкату вообще пройти не могу не получается!
2000 уде намотал а купил 17 апреля!потрасе 160 бегаю!не замечаю как ускоряется((

YAGUARZIK
обороты не должны плавать!темболее с новья!
хер…я какаято

Я ТОЖЕ ДО 3000 А ПОТОМ ДО ОТСЕЧКИ РАЗ В НЕДЕЛЮ И ВСЁ РАБОТАЕТ КАК ЧАСИКИ.КСТАТИ ЭТОТ СОВЕТ ПОДСКАЗАЛ МНЕ ОДИН СПЕЦИАЛИСТ ЧТО РАЗ В НЕДЕЛЮ НАДО МАШИНЕ ДАТЬ ПРОС… НУ ВЫ ПОНЯЛИ О ЧЁМ Я 1 ДО ОТСЕЧКИ 2 И ТАК ДО 4.ДВИЖОК ПОТОМ НЕ РАБОТАЕТ А ШЕПЧЕТ.ПРОБЕГ 13000.

Как и на любой другой машине, конечно есть. Я обкатывал где-то до 3000 км. Просто много приходилось ездить и быстро накатал. А вобще кто как, все по разному катают, начиная с 2000 до 5000.

Холостой ход Chevrolet Cruze

В процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Круз с двигателем на 1.6 и 1.8 литра автовладелец может столкнуться с ситуацией нестабильных холостых оборотов.

Откладывать с выявлением поломки и устранением проблемы не рекомендуется, так как затягивание с ликвидацией неполадок может привести к серьезным повреждениям узлов силовой установки, что в результате выльется в дорогостоящий капитальный ремонт.

Регулятор холостого хода

Во время работы двигателя без нагрузки дроссельная заслонка находится в запертом положении. Для поддержания стабильных оборотов служит регулятор холостого хода.

Данное устройство позволяет подавать необходимое количество воздуха во впускной тракт в зависимости от внешних условий.

В датчике регулятора холостого хода выйти из строя могут:

• конусная игла;
• шаговый электродвигатель;
• пружина;
• шток.

Если обороты холостого хода нестабильны, необходимо произвести диагностику регулятора. Он располагается рядом с дроссельной заслонкой. Ремонтопригодность у данного устройства крайне низкая, поэтому в случае возникновения с ним проблем рекомендуется его замена.

Неисправность свечей зажигания

Наиболее часто о скором выходе из строя свечей зажигания говорит нестабильная работа силовой установки на холостых оборотах. Также возможны некоторое ухудшения динамики и увеличение расхода топлива. Двигатель троит. Для определения причины, повлекшей проблемы с свечами зажигания, необходимо выкрутить их и визуально осмотреть. На рисунке ниже показаны возможные варианты состояния расходников.

Сбой в работе электронного блока управления двигателя

Неправильный чип тюнинг или поломка ЭБУ приводят к тому, что плавает холостой ход. Автомобиль дергается при попытки начать движение. Из под капотного пространства исходит специфичный гул, характерный для нестабильной работы силовой установки.

Для обнаружения поломки необходимо считать ошибки с памяти модуля. После этого требуется расшифровка полученных данных.

Плохое топливо, как причина нестабильных оборотов.

Если обороты холостого хода начали плавать после заправки на АЗС, это может говорить о некачественном топливе. Для устранения неисправности необходимо слить плохое горючее, промыть топливный контур и заправить свежий бензин.

При неудачном стечении обстоятельств может потребоваться замена топливного фильтра. Для этого потребуется демонтировать бензобак.

Неисправность датчиков

Для нормальной работы блока управления двигателя в него поступает информация с большого количества датчиков. Выход измерителя из строя или окисления его контактов приводит к перебоям в передачи сигналов. При этом обороты могут плавать не только на холостом ходу, но и во время движения.

Для диагностики неисправности необходимо считать лог ошибок и расшифровать их. В некоторых случаях определить вышедший из строя датчик возможно только пробной заменой его на заведомо исправный.

Проблема с клапаном ЕГР

В случае неисправного клапана во время работы автомобиля на холостом ходу силовая установка часто глохнет. Основных проблем с ЕГР две:

• физическое загрязнение клапана;
• программная ошибка.

В первом случае требуется очистить клапан, используя специальные химические средства. В большинстве ситуаций это решает проблему с плавающим холостым ходом. Если имеется ошибка на программном уровне, то многие автовладельцы решаются на установку обманки.

Вопросы и ответы по автомобилям Chevrolet

Сколько стоит замена коллектора на Шеврале Авео2008г, с учётом стоимости самого коллектора, он поржавел и рассыпается так мастер говорит.

Добрый день Ольга.

Для точного определения стоимости работ и запасных частей потребуется вин-код вашего автомобиля.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Добрый вечер! У меня машина Шевроле Круз хэтчбек 1.6 МКПП 2012 года. В основном машиной доволен. Но на первой передаче, при разогретом двигателе, рывки при наборе скорости, в холодную такого нет. При неоднократной диагностике ходовой, двигателя и всего другого неисправность не выявлена. Помогите устранить данную неисправностью В отношении бензина заправляюсь только на проверенных заправках. Обслуживаюсь исключительно только у официального дилера.

Добрый день Руслан.

Как правило, подобные проблемы характерны для Шевроле Круз с двигателем 1,6, в большинстве случаев помогает замена сцепления на производителя Valeo.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Машина шевроле Круз 2012года двигатель 1.4 ,140лошадей.проблема такая прогретый двигатель начинает дергатья на холостых не постоянно, то сильный точек то еле слабый.ездил на комп диагностику все датчики все в норме.может это модуль зажигания?и как модуль
проверить?Или друга причина?Спасибо!!

Добрый день Сергей.

Неисправность модуля зажигания фиксируется блоком управления двигателем.
Вероятна проблема в системе питания двигателя, для точного ответа на ваш вопрос потребуется диагностика двигателя.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Здравствуйте ! У-меня шевроле Круз 2010 года, 1.8 механика! Подскажите пожалуйста через сколько км менять ремень ГРМ, и какой лучше купить -фирму марку назовите пожалуйста ! А-то во всех сервиса говорят по разному!! И еще хотел бы узнать про стойки армотизатора -тоже какие лучше купить( фирма) а то одна вышла из строя , хочу поменять !! Спасибо!

На вашем автомобиле необходимо менять комплект ГРМ при пробеге 90000км, либо раз в пять лет.
Мы рекомендуем производителя Contitech, стоимость комплекта 5800р, стоимость замены 2250р.
Амортизаторы рекомендуем заменить на Bilstein B4, при смене после оригинальных придется менять все 4шт.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Добрый вечер! можно ли у вас зарядить аккумулятор и сколько это будет стоить

Конечно можно, абсолютно бесплатно.

Подскажите пожалуйста шевролет лачетти 1.6 109 л.с двигатель троит, на холостых плавают обороты, захлебывается.Первый цилиндр компрессия 10, в остальных по 14. Заменены катушка, свечи , масло фильтр, грм помпа не помогло. Что может быть?

Начинать необходимо с диагностики двигателя, прежде чем менять все подряд, определить неисправность сможем достаточно быстро, вам нужно лишь предоставить автомобиль в наш сервис.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Подскажите пожалуйста, какой мгновенный расход топлива и время впрыска на ХХ на прогретом двигателе F14D4 должен быть?

Добрый день Александр.

Время впрыска на холостом ходу 2,2-2,4 мсек.
Расход топлива 0,8-0,9л в час.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Добрый день, такой вопрос датчик ФАЗ и датчик распредвала это одно и тоже? Машина шевроле авео 2004 года. выскакивает ошибка 342 и 341 через некоторое время ошибка 420 (Низкая эффективность работы нейтрализатора) — что можно поменять в вашем сервисе? Заранее благодарен!

Добрый день Сергей.

Датчик фаз, он же датчик положения распредвала, вполне может выйти из строя, вопрос по ошибке низкой эффективности катализатора возможно связан с неисправностью датчика распредвала, т.к. при неисправности датчика распредвала блок управления двигателем включает аварийный режим, двигатель начинает работать на богатой смеси, что в свою очередь не нравится датчикам кислорода.
Для точного ответа на ваш вопрос потребуется диагностика двигателя.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Здравствуйте ! подскажите пожалуйста, хочу произвести замену масла в двиг. замену воздушного и салонного фильтров, замену свечей.
Предписание : еше плохо заводиться на горячию (какие будут проверки?)
автомобиль Шевроле Круз 1.6 механика
С уважением Александр ,спасибо.

Добрый день Александр.

Стоимость замены масла в двигателе, включая масло и фильтр составляет 2430р.
Фильтр воздушный 720р., включая работу по замене.
Фильтр салона 870р., включая работу по замене.
Для выявления причины плохого запуска двигателя, необходимо провести первичную диагностику двигателя, замерить давление топливного насоса, проверить работу датчиков распредвалов, коленчатого вала.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Здравствуйте. Машина Авео 1.4 (2009). Есть ли возможность, в вашем автосервисе, заменить рулевую тягу. ОД такую замену не предусматривает (только рейка в сборе).

Добрый день Виктор.

Замена рулевой тяги 560р., тяга рулевая 1250р., после замены необходимо произвести регулировку углов установки колес, стоимость услуги 800р.
Рулевая тяга — дубликат, заказ оригинальной тяги невозможен, поставляется только в сборе с рулевой рейкой.

С уважением,
Центр Правильного Обслуживания.

Плавают обороты на холостом ходу шевроле круз

Chevrolet Cruze. Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.

Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

Диагностика и чистка дроссельной заслонки на Шевроле Круз

Управляя положением педали акселератора, водитель регулирует обороты двигателя на определённой передаче. По сути, педаль газа передаёт сигнал к дроссельному узлу, который в зависимости от положения педали регулирует количество подаваемого воздуха в цилиндры. Дроссельный узел бывает электронным или механическим.

Дроссельная заслонка предназначена для подачи нужного количества воздуха в цилиндры. Дроссель размещается у впускного коллектора. По сути это узел, который дозирует количество воздуха, попадающего в двигатель за единицу времени.

Когда узел работает исправно, водитель не задумывается о его работе. Однако со временем, из-за качества топлива, особенностей эксплуатации и прочих факторов дроссельная заслонка может потребовать техобслуживания (чистки).

Чистка дроссельной заслонки на Шевроле Круз

Плавают обороты — что делать?

Рассмотрим особенности конструкции и работы элемента на примере Chevrolet Cruze 1600 см3 т.к. владельцы этого автомобиля часто сталкиваются с непредвиденным плаванием стрелки тахометра на холостых оборотах. Обратившись в специализированный сервис по обслуживанию шевроле с такими симптомами, вам обязательно предложат осуществить компьютерную диагностику, а затем почистить форсунки и саму заслонку. Чаще всего с аргументом мастера Хуже не будет, водитель отдает своего коня в работу.

Стоит отметить, что на машинах с двигателем 1.6 литра проблема с хандрой оборотов напоминает о себе с 25 000 км пробега, а иногда и раньше. Первые симптомы — неустойчивая работа двигателя на х. ходу, безосновательное их снижение до 500-600 и резкое увеличение до 1000-1300 об/мин. В крайних случаях, автомобиль может даже глохнуть во время движения накатом. Все дело в том, что между стенкой и краем мембраны, имеющей ход от 0-90 градусов (от закрытой, до полностью открытой), образовываются отложения из несгоревших частиц топлива, выработки и масла, связанных с дорожной пылью, попадающей в систему впуска из окружающей среды. При таких симптомах лучше не затягивать с обслуживанием дроссельной заслонки.

В шевроле круз с мотором 1,6 л положение дросселя управляется электроникой и вероятность выхода его из строя крайне низкая. Если все же такое произойдет, имейте под рукой оригинальный каталожный № 96817600 для покупки детали. Цена нового узла в сборе может колебаться от 5000 до 20000 рублей. При первых симптомах загрязнения проведите его чистку с помощью специальных средств, предназначенных для чистки карбюраторов, дроссельных заслонок или инжектора (Abro, Gunk, Liqui Molli и др.).

Для правильной чистки дросселя, желательно его снять, предварительно отсоединив — клемму от аккумулятора. В двигателе 1,6 л дроссельная заслонка с электрическим приводом, поэтому также отключите разъем питания, расположенный на корпусе дроссельного узла. Аккуратно демонтируйте патрубок системы подачи воздуха и отсоедините заслонку от коллектора. Не упустите из вида прокладку дросселя в месте соединения заслонки с коллектором. Её нужно смазать маслом и аккуратно установить на положенное место перед сборкой.

Адаптация дроссельной заслонки

На шевроле круз, как и на большинстве других авто, после чистки желательно провести адаптацию дроссельной заслонки для ее правильной работы. Если этого не сделать, придется проехать какое-то расстояние, пока электроника двигателя не подстроится самостоятельно. Чтоб адаптировать ЭБУ, проделываем следующую процедуру:

1. Повернуть ключ в замке зажигания до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
2. Вернуть ключ в замке зажигания в исходное положение на 5 сек.
3. Снова повернуть ключ до срабатывания контрольных ламп на 5 сек.
4. Запустить двигатель на нейтрале и прогреть до t 85 градусов без подгазовки.
5. Включить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
6. Выключить кондиционер/климат-контроль на 10 сек.
7. Заглушить двигатель.

Для адаптации клапана подачи воздуха ХХ делаем все вышеперечисленное, только в п. 2 выключить зажигание на 10 секунд. После профилактики вы получите информативную педаль акселератора, снижение расхода топлива на холостом ходу и стабильность оборотов двигателя. Счастливого пути!

avtoexperts.ru

Мотор – «сердце» автомобиля, и как у сердца человека, в работе этого «органа» иногда случаются перебои. О проблемах с двигателем нам становится известно по ритму его «сердцебиений» — оборотам. Если обороты силового агрегата начали плавать – мотор дает нам сигнал о том, что с ним что-то неладно. В нашем сегодняшнем материале мы расскажем, на какие поломки намекают скачущие обороты мотора, как их правильно диагностировать и ремонтировать.

Причина появления плавающих оборотов

О том, что у мотора что-то не так с оборотами, водитель может узнать, взглянув на тахометр. При нормальной работе силового агрегата на холостом ходу стрелка этого прибора держится на одном уровне (обычно в пределах 750-800 об/мин), а если у двигателя проблемы, то стрелка то падает, то поднимается (диапазон от 500 до 1 500 об/мин и выше). Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей. Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят.

Скачки оборотов на холостом ходу

Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях. Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ). Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение. Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха. Чтобы выровнять количество воздуха и горючего, образующего вместе топливовоздушную смесь, «мозги» дают команду клапанам инжектора открыться и впустить в цилиндры больше топлива. В этот момент обороты двигателя резко возрастают. Затем ЭБУ «понимает», что подал в цилиндр слишком много топлива, и ограничивает его подачу – в этот момент обороты резко падают.

Вторая причина плавания оборотов на холостом ходу – выход из строя регулятора холостого хода (РХХ).

Он представляет собой электродвигатель, в конструкцию которого входит конусная игла, а функция его – стабилизировать обороты мотора, когда тот работает вхолостую. Основная причина его поломки – износ элементов РХХ (обрыв провода, изнашивание направляющих или привода конусной иглы и прочие) вследствие длительной эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Когда регулятор ломается, двигатель, оставшись без «стабилизатора», начинает непроизвольно повышать или понижать обороты.

Третья причина скачков оборотов – неисправность клапана вентиляции масляного картера.

В процессе работы мотора в картере скапливаются отработавшие газы (их еще называют картерными). Если двигатель новый, то объем таких газов в картере сравнительно небольшой, а у мотора с большим пробегом количество картерных газов повышенное. Избыток этих газов выводится через систему вентиляции к впускному коллектору и дроссельной заслонке, где они участвуют в образовании топливовоздушной смеси в камерах сгорания двигателя. Если клапан вентиляции картера заклинивает (обычно это случается из-за отложения на его стенках остатков масла, содержащихся в составе газов картера), во впускной коллектор поступает меньшее количество картерных газов, ТВЗ не обогащается в полной мере, обороты двигателя начинают плавать – от средних (1100 — 1200) к низким (750-800).

Четвертая причина появления плавающих оборотов на холостом ходу – выход из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке. Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя. ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки. Отметим, что это наиболее часто встречающаяся причина работы мотора с плавающими оборотами на холостом ходу, характерная и для карбюраторных двигателей.

Говоря о карбюраторных двигателях, перечислим причины, по которым у них могут возникать скачки оборотов на холостом ходу. Это а) некорректная регулировка холостого хода мотора; б) поломка электромагнитного клапана карбюратора; в) засорение жиклера холостого хода продуктами сгорания топлива.

Скачки оборотов на промежуточном ходу

У дизельных двигателей плавающие обороты на промежуточном ходу в основном возникают по причине образования ржавчины на лопастях в топливном насосе высокого давления. Коррозия этих деталей насоса возникает из-за наличия в составе топлива воды. Кстати, по этой же причине обороты дизельного мотора скачут и на холостом ходу.

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя. Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки.

Исправляем плавающие обороты мотора

1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя. Нужно проверить герметичность магистралей системы подачи воздуха к впускному коллектору. Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину. В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый.

2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление. Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить.

3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан. Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место.

4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит. Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать. Тем более, что исправить вышедший из строя термоанемометр невозможно.

5. Промывка дроссельной заслонки с последующей установкой ее правильного положения. Есть два способа очистить дроссельную заслонку от масляных отложений – со снятием заслонки и промывка ее без снятия с автомобиля. В первом случае отсоединяем все шланги и провода, ведущие к заслонке, ослабить ее крепления и вынуть. Затем положить в емкость и залить специальным аэрозолем (например, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Если масляный шлам на ее поверхности застарел, его можно аккуратно очистить при помощи щетки. Затем поверхности заслонки промокнуть чистой сухой ветошью и установить ее на место, подсоединив все шланги и провода. Во втором случае промывка дроссельной заслонки проводится на горячем двигателе таким же аэрозолем. Перед нанесением чистящего средства заслонку нужно обесточить. Сначала заливаем аэрозоль внутрь заслонки, ждем пару минут и заводим двигатель. При работающем моторе продолжить обработку заслонки аэрозолем. Если при этом от нее повалит белый дым – не страшно, это удаляется масляный шлам. По окончании процедуры подсоединяем провода, и при помощи компьютера перепрограммируем алгоритм ее работы, устанавливая нужный зазор открытия заслонки.

6. Регулировка холостого хода двигателя. Эту операцию можно провести при помощи отвертки, регулируя винты количества и качества оборотов.

7. Замена электромагнитного клапана карбюратора. При поломке этого клапана двигатель может работать только на подсосе воздуха. Поэтому для устранения скачков оборотов рекомендуем заменить электромагнитный клапан на новый.

8. Чистка жиклера холостого хода. Лет двадцать назад очистка жиклера от масляного налета была трудоемкой операцией. Сегодня не нужно извлекать жиклер из системы – достаточно влить в него специальный аэрозоль для чистки карбюраторов и оставить средство там на пять минут. По прошествии этого времени следует очистить жиклер от остатков грязи сжатым воздухом.

9. Обработка лопастей ТНВД от коррозии. Для этого понадобится средство от коррозии (например, XADO VeryLube), которое можно просто распылить в горловину топливного бака перед заправкой. Очистку лопастей насоса от коррозии это средство выполнит самостоятельно. Для профилактики коррозии лопастей насоса можно залить в бак 200 мл моторного масла, которое в процессе езды создаст на поверхностях лопастей защитную пленку.

Запомните: при появлении скачков оборотов двигателя на холостом ходу необходимо обратиться на СТО и провести детальную проверку работы указанных систем двигателя. Своевременная диагностика избавит вас от серьезных поломок узлов мотора.