Arskama.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена двигателя бмв е39

Прайс-лист на ремонт BMW

Данный прайс-лист распространяется на диагностику и ремонт автомобилей BMW, AUDI, Volkswagen, SKODA

Диагностика и ремонт двигателей BMW

Замена клапана картерных газов
Стоимость от 1500 — 9000 руб. Сроки от 2 часов
Замена катушек зажигания
Стоимость от 500 — 1000 руб. Сроки от 30 мин
Замена переднего сальника коленвала
Стоимость от 2000 — 9000 руб. Сроки от 2 часов
Замена заднего сальника коленвала
Стоимость от 3000 — 6000 руб. Сроки от 3 часов
Замена приводного ремня
Стоимость от 500 — 4500 руб. Сроки от 30 мин
Замена роликов приводного ремня
Стоимость от 500 — 1500 руб. Сроки от 1 дня
Замена прокладки клапанной крыши
Стоимость от 2000 руб. Сроки от 2.5 часов
замена прокладки поддона ДВС
Стоимость от 6000 руб. Сроки от 1 дня
Снятие установка выпускного коллектора
Стоимость от 2000 руб. Сроки от 3.5 часов
Замена турбины
Стоимость от 5000 руб. Сроки от 1 дня
замена обломаных свечей накала(дизель)
Стоимость от 3000 руб. Сроки от 3 часов
Замена прокладки головки блока цилиндров
Стоимость от 6000 — 12000 руб. Сроки от 1 дня
Замена головки блока цилиндров
Стоимость от 8000 — 15000 руб. Сроки от 1 дня
Ремонт VANOS
Стоимость от 5000 — 15000 руб. Сроки от 1 дня
Замена цепи ГРМ и натяжителя
Стоимость от 10000 руб. Сроки от 5 часов
Замена маслосъемных колпачков
Стоимость от 10000 — 20000 руб. Сроки от 6 часов
Капитальный ремонт двигателя
Стоимость от 40000 руб. Сроки от 4 дней
Замер компрессии в цилиндрах
Стоимость от 500 руб. Сроки от 30 мин
Замена прокладки корпуса масляного стакана
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 2.5 часов
Снятие установка впускного коллектора
Стоимость от 2000 руб. Сроки от 3 часов
Замена переднего шкива коленвала
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 2.5 часов
Установка фаз ГРМ(зажигание)
Стоимость от 6000 руб. Сроки от 3 часов

Диагностика и ремонт электрооборудования

Замена мотора печки
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 1 часа
Замена блока управления климатом
Стоимость от 500 руб. Сроки от 1 часа
Замена реостата печки
Стоимость от 500 руб. Сроки от 1 часа
Замена блока ручника с пропиской
Стоимость от 3000 руб. Сроки от 3 часов
Диагностика и ремонт электропроводки
Стоимость от *** руб. Сроки от 1 дня
Замена блоков электронных систем
Стоимость от *** руб. Сроки от 1 дня
Замена генератора
Стоимость от 1200 руб. Сроки от 1 часа

Ремонт трансмиссии МКПП и АКПП

Виды и стоимость работ
Замена ШРУС
Стоимость от 1000 — 3500 руб. Сроки от 3 часов
Замена АКПП (снятие/установка)
Стоимость от 5000 руб. Сроки от 5 часов
Замена МКПП (снятие/установка)
Стоимость от 2500 — 7000 руб. Сроки от 5 часов
Замена редуктора
Стоимость от 1500 — 5000 руб. Сроки от 5 часов
Замена муфты
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 1,5 часов

Ремонт топливной системы

Замена топливного насоса
Стоимость от 1500 руб. Сроки от 1 часа
Замена форсунок (за одну)
Стоимость от 300 руб. Сроки от 1 часа
Замена свечей накала с блоком управления
Стоимость от 3000 руб. Сроки от 2 часов
Промывка инжектора
Стоимость от 3500 руб. Сроки от 2 часов
Ремонт рулевого управления
Виды и стоимость работ
Замена рулевой тяги
Стоимость от 500 – 1500 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена рулевой рейки
Стоимость от 500 — 5000 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена рулевого вала
Стоимость от 1000 — 9000 руб. Сроки от 1 часа
Замена насоса и бачка ГУРа
Стоимость от 1500 — 5000 руб. Сроки от 2 часов

Ремонт системы кондиционирования BMW

Замена радиатора кондиционера
Стоимость от 2000 — 4000 руб. Сроки от 2 часов
Замена компрессора
Стоимость от 2000 — 3000 руб. Сроки от 2 часов
Замена трубок
Стоимость от 1000 — 2000 руб. Сроки от 1 часа
Ремонт системы охлаждения ДВС и отопления
Виды и стоимость работ
Замена патрубков
Стоимость от 500 — 1000 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена вискомуфты
Стоимость от 800 — 2500 руб. Сроки от 1 часа
Опрессовка системы охлаждения
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 1
часа
Замена помпы системы охлаждения
Стоимость от 2500 руб. Сроки от 2 часов
Замена клапанов печки
Стоимость от 1000 — 2000 руб. Сроки от 1 часа

Работы по салону

Замена сидения переднего
Стоимость от 500 — 3500 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена сидения заднего
Стоимость от 500 — 3500 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена обшивки двери
Стоимость от 500 — 1500 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена обшивки потолка
Стоимость от 1500 — 12000 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена «торпеды»
Стоимость от 1500 — 10000 руб. Сроки от 1,5 часа
Установка/ремонт сигнализации и центрального замка
Стоимость от 1500 — 5000 руб. Сроки от 1,5 часа
Замена руля
Стоимость от 800 — 4500 руб. Сроки от 1 часа
Послегарантийное техническое обслуживание
Виды и стоимость работ
Компьютерная диагностика электронных систем и сброс ошибок
Стоимость от 800 руб. Сроки от 0,5 часа
Диагностика подвески
Стоимость 200 руб. Сроки от 0,5 часа
Диагностика двигателя
Стоимость 500 руб. Сроки от 0,5 часа
Диагностика трансмиссии и КПП
Стоимость 200 руб. Сроки от 0,5 часа
Полная диагностика автомобиля (предпродажная)
Стоимость 1500 руб. Сроки от 1 часа
Замена масла в ДВС
Стоимость от 300 — 700 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена масла в МКПП
Стоимость от 400 — 900 руб. Сроки от 0,5 часа
Сход развал
Стоимость от 800 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена масла в редукторе
Стоимость от 400 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена топливного фильтра
Стоимость от 400 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена воздушного фильтра
Стоимость от 200 руб. Сроки от 0,2 часа
Замена салонного фильтра
Стоимость от 200 руб. Сроки от 0,2 часа
Замена тормозной жидкости с прокачкой системы
Стоимость 1000 руб. Сроки от 1 часа
Замена роликов с ремнями
Стоимость от 3000 руб. Сроки от 1 дня
Очистка форсунок инжектора
Стоимость от 3500 — 6000 руб. Сроки от 2 часов
Замена раздаточной коробки
Стоимость от 2000 руб. Сроки от 2 часов
замена масла в раздаточной коробке
Стоимость 400 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена тормозных дисков с колодками
Стоимость от 1500 руб. Сроки от 1 часа
Замена тормозных колодок
Стоимость от 500 руб. Сроки от 0,5 часа
Замена масла с фильтром ДВС
Стоимость от 300 руб. Сроки от 0,5 часа

Диагностика и ремонт ходовой части

Замена тормозных колодок и датчика износа — передние
Стоимость от 800 руб. Сроки от 1 часа
Замена тормозных колодок и датчика износа — задние
Стоимость от 1200 руб. Сроки от 1 часа
Замена рычагов передней подвески
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 1 часа
Замена рычагов задней подвески
Стоимость от 700 — 2500 руб. Сроки от 1 часа
Замена переднего ступичного подшипника
Стоимость от 1000 — 3000 руб. Сроки от 1 часа
Замена полуоси
Стоимость от 2000 руб. Сроки от 2 часов
Замена рулевой рейки с вводом в эксплуатацию
Стоимость от 5000 руб. Сроки от 1 дня
Замена сайленблоков заднего подрамника
Стоимость от 1200(шт.) руб. Сроки от 1 часа
замена серводвигателя раздаточной коробки с вводом в эксплуатацию
Стоимость от 2000 руб. Сроки от 2 часов
Замена передней стойки амортизатора
Стоимость от 1000-1500 руб. Сроки от 1 часа
Замена задней стойки амортизатора
Стоимость от 800 руб. Сроки от 1 часа
Перепрессовка сайленблока рычага
Стоимость от 500 руб. Сроки от 1 часа
Замена задних пневмоподушек
Стоимость от 1000 руб. Сроки от 1 часа

Двигатель на BMWE39

BMW Е39 — четвёртое поколение пятой серии БМВ. На заводе авто проходило под названием Entwicklung 39, что в переводе означает «эволюция» и абсолютно вписывается в концепцию модели.

Технические характеристики

Надёжность моторов достойна уважения, но в свою очередь решить проблему с перегревом немцы так и не научились. Причиной этого является недолговечность термостата, который довольно недолговечен.

Лучшей профилактикой выступает чистка радиатора раз в год для шестицилиндровых и раз в полгода для восьмицилиндровых движков. Также для повышения надёжности все двигатели BMW снабжены цепью ГРМ.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которыми обладают движки 39-й серии:

Показатель520i до 2000г.520i с 2000г.520i Touring до 2000г.520i Touring с 2000г.525i530i520d525tdsM5
Объем двигателя, куб.см199121711991217124942979195124984398
Мощность, л.с.150170150170192231136143286
Максимальная скорость, км/ч220226212223238250206211250
Расход топлива, л/100 км12,612,213,712,813,113,77,811,517,7
Время разгона до 100 км/ч, с10911108711106
Длина, мм477547754808180547754775477547754775
Высота, мм180018001800180018001800180018001800
Ширина, мм143514351440144514351435143514351435

Как можно увидеть, моторы БМВ Е39 были различные, начиная с 136 л.с. и имеющим объём 2.0л. и доходя до 400 л.с. с объемом до 4.9л. Последние, в свою очередь, также устанавливались на БМВ М5.Выпуск модели Е39 датируется 1998 годом. В ней обычно размещали рядный шестицилиндровый ДВС, но не редко устанавливали и V-образные «восьмёрки». Силовой агрегат укомплектовывался системами Vanos и double-Vanos, которые осуществляли смену фазу газораспределения, более подходящую под определённый характер вождения.

До 1998 года вместо чугунных гильз применяли никасиловое покрытие. С его применением мотор был намного легче, но в связи с качеством отечественного бензина оно стирается. Как следствие — компрессия существенно падает, также неизбежным является разрушение блока цилиндров. В 1999 БМВ стали использовать алюсиловое покрытие, поэтому лучшим решением будет приобретение автомобиля от этого года.

Читать еще:  Замена сайлентблоков Nissan Almera

Эксплуатация

На бензиновых ДВС желательно использовать неэтилированный бензин не хуже АИ-95. Также допускается применение бензина не хуже АИ-91, но при этом неизбежно снижение мощности двигателя БМВ Е39 и увеличение расхода топлива.

На дизельных авто рекомендуется использовать автомобильное дизтопливо с содержанием серы не выше 0,5%. Также приветствуется подогрев топлива в фильтре для предотвращения загустения последнего при движении. При этом запрещено применение специальных средств для уменьшения вязкости топлива.

Обслуживание

Для долговечной и качественной работы автомобиля не стоит забывать о своевременном обслуживании силового агрегата. Ниже приведены рекомендованные условия и сроки проведения обслуживания.

  1. Замена масла — каждые 12-15 тыс.км. Масло необходимо использовать только рекомендованное изготовителем.
  2. Цепь ГРМ — её ресурс, в среднем, составляет 250-300 тыс. км, после чего она растягивается и нуждается в замене. В свою очередь ремень ГРМ прослужит не более чем на 75-100 тыс.км
  3. Форсунки и свечи — каждые 50-80 тыс.км.
  4. Ремонт системы Vanos—производится после 200-300 тыс.км.

Ремонт двигателя

Основными неисправностями, с которыми сталкиваются автомобилисты, являются выход из строя термостата и водяного насоса.

Замена масла и масляного фильтра

Первоначально производится нагрев масла и откручивание маслосливной горловины. Далее откручивается сливной болт и осуществляется непосредственный слив масла. После этих действий откручивается масляный фильтр, который находится под капотом. После замены фильтрующего элемента и уплотнительных резинок фильтр устанавливается на место.

Заливается масло через маслозаливную горловину, параллельно с этим проверяется его уровень в двигателе по щупу.

Рекомендуется после этого завести автомобиль на несколько секунд и проверить уровень масла ещё раз, и при необходимости долить, потому что масло заполнит фильтр и разойдётся по двигателю.

Замена термостата

Причиной неправильной работы термостата часто служит загрязнение радиатора. Если после прочистки последнего проблема не устранилась, производим замену термостата.

Для начала снимаем вентилятор, сливаем охлаждающую жидкость и отсоединяем все трубки, соединённые с термостатом. В моделях 520i, 523i и 528i снимаем с мотора подъёмные проушины. Отключаем шахту кабеля возле зажимов и снимаем. После этого откручиваем крышку термостата, запоминаем его положение и снимаем.

Для проверки того, расширяется и закрывается ли термостат, нагреваем его в ёмкости с водой. Когда температура воды достигнет примерно +88 °С, начнётся открытие заслонки термостата. В случае если старт открывания не совпадает со значением, указанным на самом термостате — производим замену последнего.

Очищаем уплотнительные поверхности на корпусе и крышке. Термостат устанавливаем в головку цилиндров так, чтобы стрелка была направлена вверх. При установке уплотнительного кольца смазываем его небольшим количеством глицерина. Для моделей 520і, 523і и 528і всегда устанавливается только новая бумажная прокладка. Устанавливаем корпус термостата, при этом крепёжные болты закручиваем равномерно.

При помощи зажимов закрепляем шахту кабелей. Устанавливаем вентилятор вместе с крышкой. Заполняем систему ОЖ и выкачиваем весь воздух. Запускаем двигатель БМВ Е39 и прогреваем его.

После проверяем степень прогрева радиатора и герметичность корпуса термостата. При наличии негерметичности подтягиваем крепёжные болты.

Замена водяного насоса (помпы)

Частой причиной выхода из строя помпы является износ ротора и стирание прокладки.

Для замены водяного насоса необходимо выполнить следующие действия в данном порядке:

  1. Снять вентилятор системы охлаждения
  2. Ослабить 4 болта на шкиве помпы
  3. Снять ремень генератора
  4. Открутить полностью ослабленные болты на шкиве и снять сам шкив
  5. Подкладываем ёмкость под помпу и вынимаем саму помпу
  6. При деформации ротора осматриваем отсек для помпы на наличие осколков и если такие, то достаём их.
  7. Новый насос ставим на место
  8. Проводим все действия в обратном порядке — накидываем ремень, ставим его на все ролики
  9. После всего запускаем двигатель — для проверки исправной работы термостата и помпы
  10. Если всё работает — устанавливаем вентилятор на место и прокачиваем систему.

Вывод

Несмотря на проблемы в эксплуатации, связанные с использование в двигателях BMW E39 никасилового покрытия, они всё равно являются достаточно мощными и надёжными, а настоящий фанат спортивных автомобилей не останется в стороне от такой модели.

Замена моторного масла на BMW 5 Серии E39

Головка на 36 мм, накидной ключ 17 мм, плоская отвертка Phillips и плоская отвертка

Моторное масло, масляный фильтр, уплотнительная шайба сливной пробки

Выполняйте работу на слегка прогретом двигателе

Поддержание долговечности двигателя

Замените и воздушный фильтр

В данной статье мы рассмотрим процедуру замены масла на BMW 5 серии поколения E39 с шестицилиндровыми (двигатели M52, M52TU, M54) и восьмицилиндровыми (M62, M62TU, S62) моторами.

Своевременная замена масла — необходимая процедура для автомобиля. Её периодичность зависит от многих факторов, но эксперты советуют делать эту процедуру не реже раза в год.

Либо по прохождению автомобилем 15 000 километров при бензиновом моторе и 10 000 километров — при дизеле. Однако позволим себе усомниться в последних цифрах, ибо они рассчитаны производителем для европейских условий мягкого климата и качественных расходных материалов, а в постсоветских условиях можно смело делить их на два: 7-8 тысяч километров на бензине и около пяти — на дизтопливе.

Еще одна важная деталь — качество масла и его технические характеристики. Вот тут, как говориться, сколько людей — столько и мнений и подобрать оптимальный вариант по соотношению цена/качество отнюдь не просто, но всё же стоит рассмотреть объективные параметры выбора.

Если вы решили сэкономить, то можно было бы выбрать масла на минеральной основе, которые значительно дешевле. Однако, масло, кроме непосредственной смазки деталей, выполняет еще ряд функций — охлаждение, предотвращение коррозии, удаление продуктов износа и т.д. К сожалению, в этом плане минеральное масло уступает аналогам, быстро утрачивая свои свойства. В результате масло обойдется дешевле, но и менять его придется чаще. Поэтому в случае BMW E39 лучше пользоваться синтетическими и полусинтетическими маслами.

В двигатели автомобиля BMW 5-series E39 рекомендуется заливать масло со степенью вязкости 0W30, 0W40, 5W30 или 5W40. А в двигатель BMW M5 E39 — 10W-60. Допуски масел должны быть такими: BMW LL98, LL01.

По объемам жидкости данные следующие:

  • В двигатель 2.0 М52В20 — 6.5 литра масла
  • В двигатель 2,2 М54В22 — 6.5 л
  • В двигатель 2.5 М52В25 — 6.5 л
  • В двигатель 2.8 М52В28 — 6,5 л
  • В двигатель 3.0 М54В30 — 6,5 л
  • В двигатель 3.5 М62В35 — 7,0 л
  • В мотор 4.4 М62В44 — 7,5 л

Мы также составили небольшой перечень популярных производителей масла и в его верхнюю часть вошли:

  • BMW 5W40 — оригинал
  • Motul 8100 X-Clean+ 5w30
  • Pennasol «Super Pace 5W-40
  • Bardahl 5w40 XTS.
  • Mobil super 3000 5-40
  • Shell Helix Ultra 5-40.
  • Total 5W40
  • Liqui-Moly 5W40

И вот теперь, когда мы разобрались с периодичностью замены масла и его выбором, попробуем пошагово разбить сам процесс замены.

Итак, для замены нам потребуются:

  • семилитровая посудина для слива отработавшего масла (если вы будете выполнять замену на ровной площадке, а не на эстакаде, то следует позаботиться, чтобы эта емкость была невысокой);
  • торцовый или накидной ключ на 17 мм, торцовая головка на 42 мм;
  • новое моторное масло;
  • комплект сменного элемента масляного фильтра (для шестицилиндровых моторов номер по каталогу BMW 11427512300);
  • два уплотнительных кольца стержня крышки корпуса масляного фильтра (для шестицилиндровых моторов номер по каталогу BMW 11421744001);
  • Рулон бумажных полотенец (опционально);
  • Динамометрический ключ (опционально);
  • Резиновые перчатки (рекомендуется);

В начале процедуры необходимо запустить двигатель и дать ему поработать 2-3 минуты, чтобы масло прогрелось, но не слишком сильно – иначе масло будет очень горячим, что может привести к ожогам. Дело в том, что теплое масло не такое вязкое и удастся удалить больше грязи и частиц металла при сливе.

Приступаем к замене

Перед началом процедуры необходимо поднять и закрепить переднюю часть автомобиля.

Модели с 6-цилиндровыми моторами

Шаг 1. Начинаем мы с ослабления крышки корпуса масляного фильтра торцовой головкой на 36 мм. Это позволит маслу из фильтра и масляного стакана стечь в поддон картера. Если этого не сделать – вы оставите еще около литра старого масла в моторе.

Далее откидываем крышку лючка грязезащитного щитка (если он установлен). Во многих случаях эта крышка безвозвратно утеряна в силу возраста автомобиля.

Шаг 2. Размещаем бак для отработанного масла под сливной пробкой.

Шаг 3. Используя торцевой или накидной ключ на 17 мм ослабляем и откручиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера двигателя. Позволяем маслу полностью стечь.

Масло польется не вертикально вниз, поэтому берегите глаза и располагайте бак под отработанное масло с учетом этого.

Шаг 4. Заменяем уплотнительное кольцо пробки на новое и достаточно сильно закручиваем её усилием 25 Нм. После чего закрываем крышку грязезащитного лючка и убираем емкость с отработанным маслом.

Шаг 5. Теперь снимаем крышку корпуса масляного фильтра и отсоединяем от крышки использованный масляный фильтр.

Шаг 6. На этом фото показан результат использования низкокачественного масляного фильтра. Такой фильтр может начать разрушаться. Если ваш фильтр согнут как на фото, обязательно проверьте корпус и крышку фильтра на наличие его остатков и удалите их при необходимости. Обломки старого фильтра помнут новый фильтр в процессе затягивания крышки.

Шаг 7. Узкой плоской отверткой снимаем уплотнительное кольцо крышки корпуса масляного фильтра.

Шаг 8. Смазываем свежим моторным маслом и устанавливаем нижние уплотнительные кольца стержня и верхнее уплотнительное кольцо крышки.

Читать еще:  Замена рычага ручника ВАЗ 2101; 2107

Шаг 9. Тряпочкой вытираем внутреннюю полость корпуса масляного фильтра от остатков отработавшего моторного масла.

Шаг 10. Устанавливаем новый масляный фильтр, после чего устанавливаем крышку корпуса масляного фильтра и наживляем ее от руки.

Шаг 11. Затягиваем крышку корпуса масляного фильтра усилием 25 Нм.

Шаг 12. Заливаем в двигатель новое моторное масло, ориентируясь на уровень масла на щупе. Объем масла для шестицилиндровых двигателей – 6.5 литров.

Шаг 13. Проверяем уровень используя масляный щуп (отметка будет максимальной или чуть выше — ничего страшного).

Шаг 14. Запускаем двигатель. Контрольная лампа аварийного давления масла будет гореть несколько дольше обычного. Во время работы двигателя проверяем отсутствие подтекания масла из-под сливной пробки и крышки корпуса масляного фильтра. Даем поработать двигателю около минуты и заглушаем его.

Шаг 15. Через 5-10 минут проверяем уровень моторного масла, он должен находиться в области, обозначенной зелеными стрелками.

Модели с 8-цилиндровыми моторами

Шаг 1. Используя 36-мм головку ослабляем крышку корпуса масляного фильтра, пока не будет видно уплотнительное кольцо (обозначено зеленой стрелкой). Это позволит маслу из корпуса фильтра и самого фильтра стечь в поддон картера. Если этого не сделать – то вы оставите около литра старого моторного масла в двигателе.

Шаг 2. Если корпус масляного плохо подсоединен к крылу, вы можете заменить два резиновых изолятора, которые его присоединяют. (обозначены зеленой стрелкой). Каждый из них крепится двумя 10-мм гайками, открутив которые вы сможете снять и заменить изоляторы.

Шаг 3. Размещаем бак для отработанного масла под сливной пробкой. Далее откидываем крышку лючка грязезащитного щитка (если он установлен). Во многих случаях эта крышка безвозвратно утеряна в силу возраста автомобиля.

Шаг 4. Используя головку на на 17 мм ослабляем и откручиваем пробку сливного отверстия в поддоне картера двигателя. Позволяем маслу полностью стечь.

Масло польется не вертикально вниз, поэтому берегите глаза и располагайте бак под отработанное масло с учетом этого.

Шаг 5. Заменяем уплотнительное кольцо сливной пробки на новое и достаточно сильно закручиваем её усилием 25 Нм. После чего закрываем крышку грязезащитного лючка и убираем емкость с отработанным маслом.

Шаг 5. Теперь снимаем крышку корпуса масляного фильтра и отсоединяем от крышки использованный масляный фильтр.

Шаг 6. Используя плоскую отвертку снимаем уплотнительное кольцо крышки корпуса масляного фильтра и устанавливаем новое, смазанное свежим моторным маслом.

Шаг 7. Устанавливаем новый масляный фильтр, после чего устанавливаем крышку корпуса масляного фильтра и закручиваем её усилием 25 Нм.

Шаг 8. Заливаем в двигатель новое моторное масло, ориентируясь на уровень масла на щупе. Объем масла для восьмицилиндровых двигателей – 7.5 литров.

Шаг 9. Запускаем двигатель и не забываем убедиться, что сигнальная лампа погасла. Проверяем отсутствие подтекания масла из-под сливной пробки и крышки корпуса масляного фильтра, после чего глушим двигатель.

Шаг 10. Проверяем уровень масла при помощи измерительного щупа. Он должен находиться в зоне, обозначенной зелеными стрелками.

Назначение и принцип работы основных датчиков АКПП

Автоматическая коробка передач автомобиля управляется электрогидравлической системой. Сам процесс переключения передач в АКПП происходит за счет давления рабочей жидкости, а управление режимами работы и регулировку потока рабочей жидкости при помощи клапанов осуществляет электронный блок управления. При работе последний получает необходимую информацию от датчиков, которые считывают команды водителя, текущую скорость движения автомобиля, рабочую нагрузку на двигатель, а также температуру и давление рабочей жидкости.

  1. Виды и принцип работы датчиков АКПП
  2. Датчик положения селектора
  3. Датчик скорости
  4. Датчик температуры рабочей жидкости
  5. Датчик давления
  6. Вспомогательные датчики управления АКПП

Виды и принцип работы датчиков АКПП

Основной целью системы управления АКПП можно назвать определение оптимального момента, в который должно произойти переключение передачи. Для этого необходимо учесть множество параметров. Современные конструкции оснащены динамической программой управления, позволяющей подбирать соответствующий режим в зависимости от условий эксплуатации и текущего режима движения автомобиля, определяемых датчиками.

В автоматической коробке передач основными являются датчики скорости (определяющие частоту вращения на входном и на выходном валах КПП), датчики давления и температуры рабочей жидкости и датчик положения селектора (ингибитор). Каждый из них имеет свою конструкцию и предназначение. Также может использоваться информация и от других датчиков автомобиля.

Датчик положения селектора

При изменении положения селектора выбора передач его новую позицию фиксирует специальный датчик положения селектора. Полученные данные передаются на электронный блок управления (зачастую он отдельный для АКПП, но при этом имеет связь с ЭБУ двигателя автомобиля), который запускает соответствующие программы. Это приводит гидравлическую систему в действие согласно выбранному режиму движения (“P(N)”, “D”, “R” или “M”). В инструкциях к автомобилям данный датчик часто обозначается как “ингибитор”. Как правило, датчик находится на валу селектора коробки передач, которая, в свою очередь, располагается под капотом автомобиля. Иногда для получения информации он соединен с приводом золотникового клапана выбора режимов движения в гидроблоке.

Датчик положения селектора АКПП можно назвать “многофункциональным”, поскольку сигнал с него также используется для включения огней заднего хода, а также для контроля работы привода стартера в режимах «P» и «N». Существует множество конструкций датчиков, определяющих положение рычага селектора. В основе классической схемы датчика используется потенциометр, который изменяет свое сопротивление в зависимости от положения рычага селектора. Конструктивно он представляет собой набор резистивных пластин, по которым перемещается подвижный элемент (ползунок), который связан с селектором. В зависимости от положения ползунка будет изменяться сопротивление датчика, а значит, и выходное напряжение. Все это находится в неразборном корпусе. При возникновении неисправностей датчик положения селектора можно прочистить, открыв путем высверливания заклепок. Однако настроить ингибитор для повторной работы достаточно сложно, поэтому проще просто заменить неисправный датчик.

Датчик скорости

Как правило, в автоматической коробке передач устанавливаются два датчик скорости. Один фиксирует частоту вращения входного (первичного) вала, второй измеряет частоту вращения выходного вала (для переднеприводной коробки передач – это скорость вращения шестерни дифференциала). ЭБУ АКПП использует показания первого датчика для определения текущей нагрузки на двигатель и подбора оптимальной передачи. Данные же со второго датчика применяются для контроля работы коробки передач: насколько правильно были выполнены команды блока управления и была включена именно та передача, которая была необходима.

Устройство датчика Холла и форма его сигнала

Конструктивно датчик скорости представляет собой магнитный бесконтактный датчик, основанный на эффекте Холла. Датчик состоит из постоянного магнита и интегральной микросхемы Холла, расположенных в герметичном корпусе. Он фиксирует частоту вращения валов и генерирует сигналы в форме импульсов переменного тока. Для обеспечения работы датчика на валу устанавливается так называемое “импульсное колесо”, имеющее фиксированное число чередующихся выступов и впадин (довольно часто эту роль исполняет обычная шестерня). Принцип работы датчика заключается в следующем: при прохождении зуба шестерни или выступа колеса через датчик изменяется создаваемое им магнитное поле и, согласно эффекту Холла, вырабатывается электрический сигнал. Далее он преобразуется и направляется в блок управления. Низкий сигнал соответствует впадине, а высокий – выступу.

Основными неисправностями такого датчика являются разгерметизация корпуса и окисление контактов. Характерной особенностью является то, что данный датчик нельзя “прозвонить” при помощи мультиметра.

Реже в качестве датчиков скорости могут использоваться индуктивные датчики частоты вращения. Принцип их работы заключается в следующем: при прохождении через магнитное поле датчика зуба шестерни коробки передач в катушке датчика возникает напряжение, которое в форме сигнала передается блоку управления. Последний с учетом числа зубьев шестерни рассчитывает текущую скорость. Визуально индуктивный датчик внешне очень похож на датчик Холла, но имеет существенные отличия по форме сигнала (аналоговый) и условиям работы – он не использует опорное напряжение, а вырабатывает его самостоятельно за счет свойств магнитной индукции. Данный датчик можно “прозвонить”.

Датчик температуры рабочей жидкости

Уровень температуры рабочей жидкости в коробке передач оказывает существенное влияние на работу фрикционных муфт. А потому для защиты от перегрева в системе предусмотрен датчик температуры АКПП. Он представляет собой терморезистор (термистор) и состоит из корпуса и чувствительного элемента. Последний изготавливается из полупроводника, который изменяет свое сопротивление при различных температурах. Сигнал с датчика передается блоку управления АКПП. Как правило, он представляет собой линейную зависимость напряжения от температуры. Показания датчика можно узнать только при помощи специального диагностического сканера.

Датчик температуры может устанавливаться в картере трансмиссии, но чаще всего он встроен в жгут проводов внутри АКПП. При превышении допустимой температуры работы ЭБУ может принудительно снизить мощность, вплоть до перехода коробки передач в аварийный режим.

Датчик давления

Для определения интенсивности циркуляции рабочей жидкости в автоматической коробке передач в системе может быть предусмотрен датчик давления. Их может быть несколько (для различных каналов). Измерение осуществляется путем преобразования давления рабочей жидкости в электрические сигналы, которые подаются в электронный блок управления КПП.

Датчики давления бывают двух типов:

  • Дискретные – фиксируют отклонения режимов работы от заданной величины. При нормальном режиме работы контакты датчика соединены. Если давление в месте установки датчика ниже требуемого, контакты датчика размыкаются, а блок управления АКПП получает соответствующий сигнал и передает команду на повышение давления.
  • Аналоговые – преобразуют уровень давления в электрический сигнал соответствующей величины. Чувствительные элементы таких датчиков способны изменять сопротивление в зависимости от степени деформации под действием давления.

Вспомогательные датчики управления АКПП

Помимо основных датчиков, относящихся непосредственно к коробке передач, ее электронный блок управления также может использовать информацию, полученную из дополнительных источников. Как правило, это следующие датчики:

  • Датчик педали тормоза – его сигнал используется при блокировке селектора в позиции «Р».
  • Датчик положения педали газа – устанавливается в электронной педали акселератора. Он необходим для определения текущего запроса режима движения со стороны водителя.
  • Датчик положения дроссельной заслонки – расположен в корпусе заслонки. Сигнал с этого датчика показывает текущую рабочую нагрузку двигателя и оказывает влияние на выбор оптимальной передачи.
Читать еще:  CODE 79 — Chevrolet Cruze, л, года на DRIVE2

Совокупность датчиков АКПП обеспечивает ее правильную работу и комфорт при эксплуатации автомобиля. При возникновении неисправностей датчиков нарушается баланс системы, о чем водителя незамедлительно предупредит бортовая система диагностики (т.е. на комбинации приборов загорится соответствующая “ошибка”). Игнорирование сигналов о неисправности может повлечь за собой серьезные проблемы в основных узлах автомобиля, поэтому при обнаружении неисправностей рекомендуется сразу обращаться в специализированный сервис.

Ремонт (замена) двигателя БМВ

ремонт или замену двигателя БМВ

Мы предлагаем различные виды ремонта моторов BMW в Санкт-Петербурге. Работа может осуществляться, если вам необходимо выполнить как плановый, так и внеплановый или капитальный ремонт двигателя. На фоне других сервисов мы выделяемся тем, что:

  • На рынке более 10 лет;
  • Используем только оригинальные запчасти с гарантией в 1 год
  • Хорошее соотношение цены/качества;
  • Предлагаем дисконтную программу и различные акции;

Нашей специализацией являются различные виды ремонта двигателя БМВ в СПб. Вы можете обратиться к нам при необходимости:

  • планового ремонта;
  • внепланового ремонта;
  • срочного ремонта.

Наши сотрудники осуществляют устранение любой неисправности. Опытные мастера нашего центра проводят текущий и капитальный ремонт двигателя БМВ с применением необходимых для этого инструментов и оборудования.

Мы проводим компьютерную диагностику для того, чтобы точно определить разновидность неисправности и сразу начать ремонт. Мы проверим все элементы двигателя при помощи специализированного приложения, которое покажет даже минимальные расхождения с нормой. После этого будет определена целесообразность ремонта. Вам остается только позвонить, чтобы выбрать время для проведения диагностики.

Вид работСтоимость работы
Диагностика двигателяот 925 руб.
Замена масла в двигателе (работа)от 900 руб.
Замена топливного фильтра1 480 руб.
Замена охлаждающей жидкостиот 925 руб.
Замена ремня ГРМот 7 400 руб.
Замена цепи ГРМот 35 000 руб.
Замена свечейот 2 500 руб
Ремонт турбиныпо запросу

Когда пришло время обратиться к нам по поводу ремонта двигателя БМВ

Как известно, эксплуатация транспортного средства, имеющего определенные поломки, может привести к серьезным негативным последствиям. Однако владельцы авто, обнаруживая какие-либо поломки в своем детище, как правило, не сильно спешат обращаться в автосервис за помощью. Большинство автовладельцев делает это уже в последний момент, когда машина полностью перестает выполнять свои функции.

Основные причины обращения к сотрудникам нашего технического центра по вопросам проведения капремонта двигателя БМВ связаны со следующими вопросами:

  • перегрева авто;
  • резкой потерей масла;
  • естественным износом элементов;
  • появлением посторонних звуков в процессе эксплуатации машины;
  • и др.

Своевременное проведение компьютерной диагностики двигателя и планового технического осмотра позволит избежать необходимости проведения срочного ремонта и возникновения аварийных ситуаций.

Для получения информации относительно стоимости капитального ремонта силового агрегата можно обратиться к менеджерам нашей компании. Однако указанные ими расценки будут приблизительными. Точную цену проведения ремонта можно узнать только после окончания собственно самих ремонтных работ.

Замена двигателя бмв е39

Добрый день, Геннадий. Благодарим Вас за высокую оценку и обратную связь о нашей работе. Будем рады продолжению сотрудничества. С уважением, компания «Автопривоз».

Мы работаем в сфере б/у запчастей уже более 20 лет.

Накопленный опыт, профессионализм, широкий ассортимент, высокий уровень обслуживания и доступные цены на автозапчасти – секрет нашей успешной работы, как крупнейшей авторазборки в Беларуси.

В нашем каталоге вы найдете широкий ассортимент оригинальных б/у запчстей для различных иномарок. Мы предлагаем запчасти для немецких, французских, итальянских, корейских, японских, шведских, чешских и американских автомобилей. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lancia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo – вот основной перечень марок, представленных в нашем каталоге запчастей.

Почему Вам стоит выбрать компанию Автопривоз и купить запчасти именно у нас? Наши преимущества перед другими авторазборками очевидны:

  • более 15 лет успешной работы на рынке б/у запчастей;
  • б/у запчасти представлены в каталоге в широком ассортименте (постоянно в наличии около 200 тыс. запчастей): кузовные запчасти, двигатели, трансмиссия, аксессуары, оптика, боковые и кузовные стекла и т.д.;
  • удобный поиск запчастей на нашем сайте: по номеру, по наименованию детали, по марке автомобиля;
  • у нас — только оригинальные (контрактные) запчасти из Европы (без пробега по РБ и РФ) для различных иномарок, которые легально ввезены на территорию Таможенного Союза из Европы;
  • автозапчасти б/у, по возможности, тестируются и проверяются на наличие внешних дефектов перед тем, как быть выставленными на продажу;
  • возможность выбрать и купить запчасти по низким ценам, которые будут по карману даже самым экономным автовладельцам;
  • гибкая система скидок для постоянных покупателей;
  • предоставление гарантийного срока на проверку технического состояния запчастей с возможностью их обмена или возврата;
  • профессиональная консультация по подбору автозапчастей;
  • оперативная отправка приобретённых запчастей и двигателей в любой регион Республики Беларусь, России и Казахстана.

Оплата и доставка

ООО «Автопривоз», УНП 190436756

Офис: г. Минск, ул.Бельского, 15-136.
Предприятие зарегистрировано 03.02.2014 г. Минским горискполкомом.
Сайт www.autopriwos.by зарегистирован в торговом реестре Республики Беларусь 14.05.2014 г.

+375 29 604-04-03 (Velcom), +375 33 604-04-03 (МТС)
г. Минск, Долгиновский тракт 49а
г. Минск, пер С.Ковалевской д. 54 корпус 1-4
9-й километр московского шоссе, аг. Колодищи, ул. Культурная 7

аг. Сеница, ул. Набережная улица, 101 к.1

г. Брест: +375 44 504-03-91, ул.Московская, 364, пав.154
г. Витебск: +375 44 559-73-20, ул.С.Панковой, 1А, пав.31 В
г. Гомель: +375 29 666-17-69, ул.Героев Подпольщиков, 18, пав.142
г. Гродно: +375 44 504-03-93, Индурское шоссе, 30, т.м. 10 А/З
г. Могилёв: +375 44 504-03-92, ул. Лазаренко, 73 б, пав.2Б
г. Полоцк: +375 44 504-03-95, авторынок «Северный», ул. Строителей 19, пав. 20-21Г

г. Борисов: +375 44 504-03-97, м-он Углы, ул.Пригородная,1, пав.57
г. Барановичи: +375 44 504-03-96, авторынок «Алексеевский», ул.Тельмана 175, пав. 161.
г. Мозырь: +375(29)1797340, рынок Автозапчастей ( 1-й пер. Малинина 6Б), пав. 4.
г. Бобруйск: +375(29)1900403, авторынок «АвтоСтройПрестиж» (ул. Минская 123), пав.19.

г. Слуцк: +375 (29) 1760403, Авторынок (1-й пер. Железнодорожный 10), пав.21а.
г. Орша: +375(29)1454403, Авторынок (ул. Белинского 3), т.м. 4.
г. Лида: +375291470403, Мини-Рынок Красноармейский (ул. Красноармейская 106), пав. 13.
г. Жлобин: +375445040231, Универсальный рынок, ул. Урицкого, 25 т.м. 15 сектор А.
г. Пинск: +375447480403, рынок «Солнечный», ул. Солнечная, 1, пав. 129.

Замена двигателя бмв е39

Мы предлагаем самые
конкурентные цены

  • Мы постоянно следим за ценами и стремимся сделать для Вас лучшее предложение!
  • Наши цены ниже среднерыночных, так как запасные части мы покупаем у производителей и официальных дилеров оптом.

2 Доставка Беларуси, Роcсии и СНГ

Доставляем товар в самые
короткие сроки

— Беларусь: 2-3 дня
— Россия и СНГ: 2-15 дней

3 Удобная оплата

— курьеру при получении
— через кассу банка
— безналичный расчет (для юридических лиц)

4 Гарантия и возврат

Все наши товары соответствуют
стандартам как международным,
так и национальным требованиям качества

— обмен / возврат в течении 14 дней

Новости магазина

  • EVA коврики уже в продаже!

Большое поступление EVA ковриков в салон авто! Ассортимент более 900 позиций!
Подробнее

Самые эксклюзивные и редкие арки теперь в продаже в S-TURBO.BY
Подробнее

Магазин S-TURBO.BY продолжает расширять ассортимент и предлагает автозапчасти по самым доступным ценам. Каталог сайта пополнился новыми капотами от проверенных брендов TYG, ORAN, KAPARS, PSA и др.
Подробнее

Ежемесячно мы расширяем свой ассортимент, чтобы удовлетворить запросы покупателей в качественных запчастях по доступным ценам. Совсем недавно к нам в продажу поступила стальная защита картера от производственного предприятия «АвтоБРОНЯ».
Подробнее

Модельные коврики в салон и багажник идеально впишутся по размеру, так как изготовлены по специальным лекалам под конкретную марку авто.
Подробнее

Ассортимент с каждым месяцем постоянно пополняется. Следите за новинками на нашем сайте и группе ВКонтакте.
Подробнее

Подробное описание процесса покраски и установки новых крыльев для AUDI 100 C4
Подробнее

Наши работы

  • Легкий стайлинг AUDI A6 C6 от S-TURBO.BY

Вроде мелочь, а как приятно.
Подробнее

Фотоотчет о нашей новой работе.
Подробнее

Очередной проект от «S-Turbo» по перевоплощению авто коснулся BMW E46.
Подробнее

Началось все довольно традиционно: один из наших столичных клиентов по имени Александр решил усовершенствовать свой автомобиль и заказал у нас переднюю оптику на «Шкода Октавиа» вместе с повторителями поворотов на крылья.
Подробнее

Полная замена цвета + легкий стайлинг от S-TURBO.BY
Подробнее

Ровно год назад мы писали о нашем небольшом проекте по установке переднего бампера RS4 на AUDI A4 B6.
Подробнее

Гостем очередного перевоплощения от команды S-TURBO стала AUDI A8 D2.
Подробнее

Добро пожаловать на наш обновленный сайт S-TURBO.BY

На данный момент магазин находится в стадии наполнения товара, если Вы не нашли нужную Вам запчасть, ее наличие и цену уточняйте у наших менеджеров по номерам магазина.

В нашем интернет-магазине Вы можете приобрести широкий ассортимент кузовных запчастей, тюнинга и автоаксессуаров!

Нашим покупателям мы предлагаем:
— Самые выгодные цены.
— Оперативную доставку в любой населенный пункт Беларуси в течении 2-3 дней.
— Удобный способ оплаты.
— Гибкую систему скидок для постоянных клиентов.

Мы с вниманием относимся к каждому из наших покупателей и всегда готовы рассмотреть любые пожелания и предложения по улучшению нашей работы.

Будем рады видеть вас в числе наших клиентов!

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector