Arskama.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Рено сандеро замена шаровой опоры

Шаровая опора на Renault Sandero

Автомобиль Renault Sandero 2 поколения стал исповедовать крупноузловую замену деталей. Передние рычаги на автомобиле являются одним целым с шаровыми опорами, но благодаря многолетнему опыту замены несъемных шаровых, сегодня можно купить и поменять шаровые опоры отдельно от рычага.

Помните, что замену шаровой опоры на Рено Сандеро 2 поколения лучше делать на специализированном сервисе. Самому проводить операцию следует при наличии достаточного опыта и навыков в данном вопросе.

Смысл в замене шаровой опоры состоит в том, что в условиях езды по отечественным дорогам, шарниры изнашиваются каждые 30000 км. Вторым моментом является цена шаровой опоры, которая позволяет существенно сэкономить на ремонте автомобиля.

Шаровую опору можно найти в автомобильных каталогах, если вбить каталожный номер переднего нижнего рычага. Каталожный номер рычага 545010294R (левый), 545001064R (правый). В случае если вы не хотите менять опору отдельно от рычага, ниже будет представлен список производителей рычагов.

Производитель/ артикулСредняя цена (российский рубль)
Teknorot R789/ R7801370
Sidem 5970/59712150
Renault 545010294R/6900

Среди шаровых опор, предлагаемых, согласно оригинальному номеру рычага, существуют следующие производители:

Производитель/ артикулСредняя цена (российский рубль)
Manover MR7708811310
Teknorot R780330
Orjin 03549370
Tork TRK0173400
Sidem 5486640

Замена шаровой опоры своими руками

Шаровая опора позволяет соединить колесо с рычагом так, чтобы колеса могли поворачивать. Несвоевременная замена такой жизненно важной детали может привести к аварийной ситуации. Причины, по которым требуется срочная замена шаровой:

  • стук при езде по неровной дороге,
  • скрипы при повороте колеса.

К чему может привести несвоевременная замена шарового шарнира:

  • люфт опоры способствует сбиванию угла развал-схождения колеса,
  • повышенной износ резины,
  • повышенные нагрузки на узел передней подвески.

Необходимый инструмент и оборудование

  • Ключ рожковый на «13», «16» и «18».
  • Ключ торцевой на «30».
  • Зубило или ударная плоская отвертка.
  • Домкрат и баллонный ключ.
  • Обойма диаметром 15-18 мм.

Перед снятием рычага для удобства рекомендуется снять суппорт.

  • Устанавливаем противооткат под колесо, срываем баллонным ключом болты крепления переднего колеса. Для безопасности должен быть включен ручной тормоз и включена передача (для МКПП) или в положении “D” (для АКПП).
  • Устанавливаем домкрат в положенное место и вывешиваем автомобиль.
  • Снимаем колесо и подкладываем его за домкрат под бордюр для подстраховки.
  • Отверткой разводим колодки для последующего беспроблемного снятия суппорта.
  • Снимаем тормозной суппорт в сборе. Для этого требуется открутить два болта, крепящих весь механизм к поворотному кулаку. Суппорт в сборе подвязываем проволокой к стойке амортизатора для удобства и во избежание повреждения тормозного шланга.

  • Для беспрепятственного откручивания болтов крепления рычага со всех сторон обработайте соединения WD-40 или подобной жидкостью.
  • Срываем болт крепления рычага со стороны шаровой опоры. После откручивания болта установите клин или ударную плоскую отвертку в место крепления шаровой опоры. Обильными ударами молотка вы расклините посадочное место, тем самым шаровый палец освободится, и мы можем переходить к снятию рычага со стороны подрамника.
  • Теперь рычаг нужно открутить два болта крепления со стороны подрамника. С одной стороны держим гайку, вторым ключом откручиваем болт и вынимаем его. Теперь рычаг полностью демонтирован.

  • Далее рычаг требуется закрепить на тисках. Старую опору можно выбить молотком без помощи оправы. Если же опора сидит крайне туго, то установите со стороны пальца оправу в виде головки на “36” или “34” и несколькими ударами молотком опора освободит посадочное место.
  • Посадочное место нужно очистить от грязи и ржавчины. Ни в коем случае не прибегайте к использованию напильника, так как шаровая опора будет сидеть ненадежно.

Процесс установки новой шаровой опоры

  • Берем новую шаровую опору и обязательно проверяем наличие достаточного количества смазки. Если вы приобрели бюджетный шарнир, то замените смазку хорошей пастой для ШРУСов.
  • Надежно закрепляем в тисках рычаг, со стороны пальца ставим обойму длиннее пальца (любая труба), с другой стороны головку на “34/36” и закручиваем тиски. Небольшими сериями аккуратно запрессовываем новую опору, главное изначально установить опору с обоймами ровно, чтобы шаровая не стала косо. То, что шаровая опора установлена на место, укажет металлический щелчок.
  • Обязательным пунктом является установка стопорного кольца со стороны пальца. Если же не соблюсти данный пункт, то в любой момент рычаг может отсоединится от опоры, что влечет к серьезным последствиям. Стопорное кольцо ставим с помощью специальных щипцов. Следите за тем, чтобы не повредить пыльник.
  • Перед установкой рычага на место обязательно вручную разработайте шаровую опору. Она должна “ходить” туго.

  • Перед установкой рычага обязательно обработайте болты и гайки крепления медной аэрозолью, чтобы в следующий раз без сложностей проводить демонтажно-монтажные работы.
  • Крепим рычаг со стороны подрамника. Болты крепления не затягиваем до конца, иначе сайлентблоки будут работать на разрыв и быстро выйдут из строя.
  • Для того, чтобы беспрепятственно установить палец опоры в поворотный кулак, нужно снова расклинить посадочное место, подставить под рычаг домкрат, и небольшими ударами по кулаку установить палец в посадочное место.
  • Если палец вошел полностью на свое место, то затягиваем болт крепления максимально.
  • Устанавливаем тормозной суппорт на свое место, перед этим также обработайте болты медной смазкой.
  • После установите колесо на место.
  • Потребуется помощь напарника, для этого потребуется яма: в машину садится человек, в это время второй затягивает болты крепления рычага к подрамнику. В этом случае сайлентблоки будут закреплены правильно, то есть под среднестатистической нагрузкой.
  • Подставьте монтировку под шаровую опору и проверьте ее на отсутствие люфтов.

После установки шаровой опоры ее ресурс должен составить не менее 20 000 км. Настоятельно рекомендуется менять шаровые опоры сразу с двух сторон. Это обусловлено двумя факторами:

  • Экономия. После замены шаровой опоры в любом случае придется делать развал-схождения колес. Если менять опору с одной стороны, то вторая может выйти из строя в скором времени, и вы потратите на регулировку развала дважды.
  • В ходовой части элементы подвески рекомендуется менять с двух сторон сразу, чтобы износ узлов был максимально уравновешен.

Вывод

Несмотря на то, что Renault Sandero 2 поколения не может похвастаться ремонтопригодностью узлов, условия эксплуатации таковых автомобилей по российским дорогам заставляют выпускать такие детали, как несъемные шаровые опоры отдельно от рычага, так как вкладывание в ремонт подвески раз в 20000 км в размере 200$ для бюджетного автомобиля это не приемлемо.

Похожее:

  1. Стойки стабилизатора NKКомпания NK входит в концерн SBS Group. Она занимается проектированием, производством и продажей стоек стабилизатора с 1934 года. Продукция бренда соответствует ряду жестких стандартов, поэтому.
  2. Стойка амортизатора на Hyundai AccentПодвеска автомобиля Хендай Акцент оснащена амортизаторами газомасляного типа. От установки «масляных» корейский автопром отказался в 2006 2008 году из-за низких эксплуатационных свойств, в сравнении с.
  3. Стойки стабилизатора на Renault Logan IIВо время движения автомобиль, проходя резкий поворот, начинает наклоняться в сторону. Степень наклона транспортного средства зависит от двух факторов. Это центробежная сила, пытающаяся вытолкнуть авто.
  4. Стойки стабилизатора Chevrolet LanosКонструкция передней подвески автомобиля Шевроле Ланос несколько отлична от других моделей. Форма стойки стабилизатора штоковидная, составная из ряда комплектующих: болт – шпилька, резинки, шайбы, распорный.

Оставить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Оперативная замена шаровой опоры Рено Логан: цена (стоимость)

В каждом автомобиле шаровая опора является важным элементом передней подвески, если не самым главным. Владельцы технических средств, которые сталкивались с поломкой шаровой опоры, знают, как опасно передвигаться с неисправным механизмом. В 19% аварийных ситуаций причиной столкновений идентифицировали неисправность «шаровой».

На начальном этапе поломки водитель слышит периодический слабый стук в передней оси, который постепенно нарастает. Если своевременно не отреагировать на «сигналы» автомобиля, появится люфт, на высокой скорости шаровая опора выскочит из штатного посадочного места.

Устранить поломку можно самостоятельно, однако, как показывает практика, даже с подобным заданием далеко не все могут справиться. Частые проблемы: неправильная установка, неплотное закрепление фиксирующего элемента. Вследствие чего образовывается люфт, биение в процессе движения на автомобиле. С целью минимизации возможных рисков из-за непрофессионального вмешательства, рекомендовано проводить обслуживание только специалистами сервисного центра.

Замена шаровой опоры Рено Логан: цена у нас не завышена

Мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе и Рено Логан.

Основные направления ремонтных работ таковы:

  • профилактика и замена изношенных элементов передней подвески, шаровых опор;
  • диагностика сайлентблоков, уплотнительных втулок, опорного подшипника (замена – при наличии признаков износа);
  • проверка состояния фрикционных накладок тормозной системы, работоспособности тормозного цилиндра;
  • диагностика передней подвески, амортизаторов, втулок стабилизаторов.

Помимо основного профиля, проводим различного рода работы по ремонту:

  • силового агрегата;
  • трансмиссии любого типа: автоматический, механический, роботизированный, вариатор;
  • системы рулевого управления, задней подвески;
  • кузова и отдельных его элементов (удаление повреждённых участков, коррозии, подготовительные работы к покраске, грунтовка, шпатлёвка, покрытие лаком);
  • работа в рамках индивидуального заказа по установке внештатного оборудования на техническое средство с целью снижения расхода топлива и повышения показателей мощности;
  • проверка работоспособности системы электрического питания, замена повреждённых участков проводки.

Квалифицированные мастера нашего сервисного центра оперативно и качественно выполнят ремонт любой степени сложности. Этому способствуют следующие условия:

  • наличие современной технической оснастки в сервисном центре;
  • рабочий персонал с опытом работы от одного года по профилю;
  • гибкая ценовая политика в отношении клиентов;
  • индивидуальный подход к каждому сотруднику;
  • профессиональное решение задач любой степени сложности;
  • систематическое совершенствование навыков работы;
  • высокая степень ответственности каждого работника.

Причины и признаки поломки шаровой опоры Рено Логан

Признаки неисправности встречаются следующие:

Читать еще:  Коды ошибок VOLVO FHFM Renault MagnumPremium

  • стук в передней оси в процессе движения;
  • крен автомобиля при вхождении в поворот;
  • вибрации в рулевом колесе при преодолении пересечённой местности.

Вышеуказанные признаки могут проявляться в сочетании с иными неисправностями в комплексе. В процессе проведения диагностики мастеру нужно быть внимательным, так как некоторые признаки характерны для разных типов поломок. Некорректная идентификация приводит к усугублению истинной поломки, стремительному её развитию.

Характерные причины поломок таковы:

  • естественный фактор – длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики, замены, вследствие чего соединительные механизмы пришли в негодность;
  • некачественно проведённый предыдущий ремонт;
  • фактор брака при изготовлении, нарушение технологии производства;
  • стороннее механическое повреждение шаровой опоры или металлической основы её крепления;
  • повреждение передней стойки, что повлекло поломку шаровой опоры.

Диагностика шаровой опоры на Рено Логан

Так как основной узел расположен под днищем автомобиля, для обеспечения доступа к нему используем подъёмный механизм. Осмотр начинается с той стороны, с которой вероятнее всего слышен стук. Работоспособность шаровой проверяется с помощью обычной монтировки. Необходимо плавными движениями расклинивать (отделять) нижнюю часть шаровой опоры от сердцевины (наконечника). Если присутствует люфт – непригодность шарнира на лицо, необходима замена. Иных вариантов проверить состояние шаровой опоры – нет. Особое внимание уделить пыльнику. При наличии трещин, иных дефектов в обязательном порядке нужно заменить. Попадание внутрь влаги, пыли, песка только способствует преждевременному износу.

После проведения диагностики с одной стороны, желательно осмотреть шаровую опору с противоположной, так как детали имеют равный ресурс эксплуатации и вероятность скорого износа второго шарнира высока. Часто владельцы пренебрегают данным правилом в целях экономии, и спустя некоторое время, проводят ремонт вновь.

Цена замена шаровых на Рено Логан отражает качество работ

Для проведения замены понадобится наличие стандартного набора автомобильных инструментов, специального трёхпалого съёмника для выпрессовывания шаровой опоры, жидкость для снятия ржавчины, новая запасная деталь, прочие запчасти.

Так как шаровая опора ввиду конструкции ремонту не подлежит, её нужно заменять новой. Для этого поднимают машину подъёмником, демонтируют колесо, отвинчивают крепёжный болт в верхней части шарнира. После этого извлекают наконечник опоры с посадочного места, отвинчивают нижнее крепление шарнира. Мастером проводится диагностика посадочного места, замеряется диаметр проушины. При превышении допустимой нормы ступица подлежит замене целиком. Если дефектов не обнаружено, можно устанавливать новую шаровую и приступать к сборке.

Стоимость замены шаровой опоры Рено Логан

В процессе проведения расчётов стоимости услуг мы руководствуемся принципом доступности, чтобы каждый желающий имел возможность оплатить ремонт.

Порой СТО выставляют просто непосильные суммы для многих собственников автомобилей. Предоставляем возможность сэкономить в процессе проведения ремонтных работ. Для этого нужно приобрести необходимый набор расходных материалов в нашем сервисе с последующей установкой. Благодаря гибкой ценовой политике, стоимость запасных частей и деталей в нашем сервисе ниже, чем у конкурентов.

Нашими услугами пользуется большинство клиентов, круг которых систематически расширяется.

Цена замены шаровой на Логане подкреплена гарантией качества

На все проводимые работы предоставляем гарантию качества. Реализовываемые нами детали и расходные материалы полностью сертифицированы и соответствуют стандартам. При необходимости предоставляем документальные материалы. Длительность гарантийного срока снижается при условии предоставления заказчиком расходного материала без фактической возможности идентификации его качества и производителя. Все спорные моменты (в том числе, и цена замены шаровой Логан) всегда согласовываются до начала проведения ремонтных работ.

Как избежать проблем при замене шаровых опор на Рено Логан

Хотите вы того или нет, но эксплуатация Рено Логан в условиях наших дорог рано или поздно приведёт вас к необходимости заменить шаровые опоры на своём авто. При этом чем агрессивнее стиль вождения и хуже качество дорог, тем быстрее наступает этот момент. «Заехал в автосервис и поменял, дел-то!» – возможно, скажете вы, и будете по-своему правы. Однако в этом, казалось бы, нехитром деле, как замена, есть несколько важных нюансов, о которых следует знать, чтобы застраховать себя от неприятностей и необоснованных затрат. Но давайте обо всём по порядку.

Назначение и конструкция шаровых опор Рено Логан

Как видно из самого названия, шаровая опора обеспечивает управляемому колесу точку опоры и возможность его поворота в горизонтальной плоскости. Поскольку передняя подвеска Рено Логан, как и у большинства современных автомобилей, независимая, рычаги подвески посредством шаровых опор и поворотных кулаков соединены с передними колёсными ступицами (рисунок ниже).

Соединение рычага передней подвески и поворотного кулака Рено Логан

Шаровая опора — это по сути шарнир, который состоит из 4 основных компонентов:

  • Цельнокованый корпус.
  • Шаровой палец, выполненный из специальной марки стали. Это позволяет добиться максимальной прочности изделия.
  • Вкладыш шарового пальца, изготовленный из специального полимерного материала, уменьшающего трение и износ соприкасающихся поверхностей шарнира.
  • Защитный кожух (пыльник), выполненный из специальной эластичной и устойчивой к температурным перепадам резины.

Так выглядит шаровая опора Рено Логан в сборе

В собранном виде шаровая опора запрессована в отверстии рычага подвески и дополнительно зафиксирована стопорным кольцом. Палец фиксируется в поворотном кулаке.

Крепление шаровой опоры Рено Логан в поворотном кулаке

Как понять, что время замены пришло: диагностика

  • если во время движения автомобиля по неровной дороге с небольшой скоростью слышен стук в области передних колёс;
  • если при повороте руля слышен скрип спереди автомобиля;
  • если по прямой траектории машина движется неустойчиво.
  • при осмотре передних колёс обнаружен неравномерный износ покрышек;
  • если за подвешенное переднее колесо взяться сверху и снизу, а затем покачать его в вертикальной плоскости, то будет ощущаться люфт, подтверждающий наличие зазора в шарнире;
  • при наружном осмотре самой шаровой опоры обнаружены трещины или разрывы пыльника, что означает выработку ресурса.

Косвенными признаками, указывающими на возможный износ шаровой, являются обнаруженные механические повреждения, деформации или выход из строя других узлов передней подвески Рено Логан. Особенно это касается проверки рычагов, рулевых наконечников, стабилизатора поперечной устойчивости, а также сайлентблоков, резиновых уплотнителей, втулок, пыльников.

Если деталь повреждена, требуется замена шаровых

С одной стороны, упустив это из виду, вы лишь ускорите «гибель» шарнира, а с другой — наличие посторонних шумов в передней подвеске, не относящихся к шаровой опоре, может подтолкнуть вас на замену ещё вполне «здоровой» детали.

Ещё одним косвенным показателем степени износа шаровой является общий пробег автомобиля. Несмотря на то что заявленный запас её прочности всегда больше 100 тыс. км, нужно делать поправку на нашу реальность и смело делить этот показатель на два. Таким образом, ответом на вопрос, сколько ходит деталь, будет: в районе 50 тыс. пробега нужно быть готовым менять шаровые опоры.

Какие нюансы следует учесть при замене своими руками

Прежде всего, вам необходимо выбрать производителей запасных частей, которые вы будете использовать в работе. Тут всё далеко не так однозначно, и многое доходит только экспериментальным путем.

Что больше всего пользуется спросом у автолюбителей:

  • FEBI — наихудший вариант из всех, которые есть. Много нареканий.
  • TRW — считается оригиналом для этих автомобилей.
  • Lemforder — традиционное немецкое качество, многие автолюбители в восторге от них, хотя на рынке появилось уже много подделок.

Инструментарий для работы

Во время работы мы использовали некоторый инструмент:

  • молоток,
  • 2 рожковых ключа, размеры «18» и «16»,
  • торцовый ключ на «30»,
  • плоскую отвёртку.

Неплохим подспорьём будет съёмник, но далеко не у всех он есть в наличии.

Как заменить: пошаговое руководство

Процесс замены шаровых опор происходит при подвешенных передних колёсах автомобиля. Удобнее всего эту работу выполнять на подъёмнике в условиях автомастерской.

Существует два основных способа заменить шаровую опору:

  • Замена в сборе с рычагом передней подвески,
  • Замена только повреждённой шаровой опоры.

В случае если рычаги передней подвески вашего автомобиля не повреждены, а также не требуется замена резиновых втулок и сайлентблоков, и к тому же у вас нет никакого желания переплачивать, вы можете абсолютно спокойно поменять только шаровые опоры. Поэтому дальше рассмотрим именно второй вариант.

  1. После того как мы демонтировали переднее колесо с нужной нам стороны, снимаем суппорт. Снимите колесо
  2. Извлекаем болт крепления шарового пальца в поворотном кулаке.
  3. После этого вытаскиваем сам шаровой палец из отверстия поворотного кулака.
    Здесь проверьте, чтобы при монтаже-демонтаже шаровой опоры сверху на пыльнике присутствовало специальное пластиковое кольцо. Его наличие необходимо, т.к. оно предотвратит протирание пыльника об кулак, а значит, увеличит срок службы самого шарнира.
  4. После этого этапа мы получаем доступ к выпрессовыванию шаровой из рычага. Перед самой выпрессовкой стягиваем пыльник и проверяем наличие стопорного кольца. Под корпус шаровой подкладываем чашку-оправу большего диаметра и подпираем её
  5. Выпрессовка шаровой опоры. После того, как деталь выбита, необходимо внимательно осмотреть отверстие рычага на предмет трещин, надрывов и деформации. После очистки отверстия от грязи и следов коррозии подготавливаем его к следующему этапу.
    Выпрессовка шаровой опоры
  6. Запрессовка новой шаровой опоры. Для этого нам нужно будет подобрать головку ключа на 34 или 36. Вставляем шаровую опору в отверстие рычага передней подвески и запрессовываем. Запрессуйте новую
  7. Сборка. На этом этапе осуществляем сборку всех узлов в обратном порядке.

Следует отметить, что если вы всё-таки обнаружили какие-либо дефекты или повреждения на самом рычаге передней подвески, то необходимо произвести его замену вместе с шаровой опорой.

Как поменять шаровые опоры на Renault Logan: видео

Хотелось бы обратить ваше внимание ещё вот на что. После замены шаровых убедитесь, загнуты ли усики на стопорной шайбе, которая надеваются на гайку шаровой опоры и загибаются на кулаке. Если этого не сделать, то со временем гайка может открутиться, а это чревато тем, как вы понимаете, что палец шаровой при эксплуатации авто может выскочить. Причём в самый неподходящий момент. За этим надо поглядывать.

Читать еще:  Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г

Замена шаровой опоры Рено Логан

Замена шаровой на Рено Логан занимает достаточно времени, но основная проблема при проведении данной процедуры – это весьма специфичный инструмент. О замене шаровой на Рено Логан во всех мелочах поговорим в статье.

Содержание статьи:

  • Как проверить шаровые
  • Инструменты
  • Замена шаровой
  • Видео

Для начала, поговорим о том, как узнать, что требуется замена шаровой. Такая технология проверки пригодится не только на данном автомобиле, но и на любом другом с подвеской МакФерсон. С многорычажкой такой фокус не пройдет, потому что шаровые при вывешивании колеса нагружаются.

Как понять, что нужна замена шаровой на Рено Логан

Во-первых, устанавливаем автомобиль на ровную площадку, либо над ямой. Второй вариант наиболее предпочтительный, в идеале, конечно, использовать подъемник, но и даже яма есть ни у каждого. Суть заключается в том, чтобы разгрузить подвеску, а именно поддомкратить переднее колесо.

Теперь надо качать его из стороны в сторону, шаровая определяется в вертикальной плоскости. Конечно, бывает, что ее «шаткость» видна и в горизонтальной, но такое бывает достаточно редко. Люфта пальца быть не должно, это логично.

Вообще, первым предпосылками может стать стук в передней подвеске, который проявляет себя как на мелких кочках, так и на больших ямах.

Инструменты для замены шаровой на Рено Логан

К сожалению, определить размер шаровой можно только после снятия рычага.

Не стоит удивляться размерам ключей, если вы приобрели автомобиль французского производства, то стоит сразу обзавестись ключами на 16 и на 18. Головки же есть в любом наборе с трещоткой.

Как заменить шаровую опору на Рено Логан

Итак, уже понятно, что для этого нам понадобится снять рычаг. Само собой, ставим автомобиль на ровную площадку, ставим на ручник, откатники под колесо с двух сторон. Это элементарные правила техники безопасности, пренебрежение которыми может стоить не только материальных потерь.

Снимаем колесо, после чего откручиваем гайку шаровой опоры. Здесь она накручивается не на сам палец, а на болт, который стягивает своего рода хомут, в который, в свою очередь, и заходит палец шаровой.

Теперь снимаем пластиковый кожух и откручиваем болт на 13. Затем эта же «палка» крепится на тот же болт, что и сайлентблок рычага, откручиваем гайку на 18. Это, скорее всего, будет сложно, потому что их всегда затягивают, что называется, от души.

Снимаем «палку», откручиваем еще одну гайку на том же болту. Теперь откручиваем второй болт крепления рычага. Зачастую автомобиль не оборудован стабилизатором поперечной устойчивости, что может стать только на руку. Если он все же есть, откручиваем стойку стабилизатора.

Дальше постукиванием молотка по рычагу выбиваем палец шаровой опоры из цапфы. Это может длиться до нескольких минут, и даже если кажется, что палец стоит на месте, продолжаем его выбивать, он идет.

Теперь снимаем рычаг, надставляем оправку снизу, выбиваем шаровую, надставкой забиваем новую, смотрим, как она вошла, если сильно легко, то есть смысл доехать до ближайшего СТО, на котором есть полуавтомат и прихватить шаровую на две прихватки. В этом нет никакого колхоза, это элементарная перестраховка, при следующей замене их запросто можно срезать болгаркой.

Устанавливаем на место рычаг, только сначала надо вставить палец шаровой, а потом молотком подбивать на место сайлентблоки, иначе потом практически нереально вставить сам палец в цапфу. В заключение стоит напомнить, что затяжка болтов сайлентблоков производится под нагрузкой, то есть под весом автомобиля, для этого надо на место поставить колесо, а потом уже затягивать болты. Да, потом придется снова снять колесо, чтобы прикрутить ту самую «палку», которая держит подрамник за болт сайлентблока, но что поделать. На этом замена шаровой опоры Рено Логан закончена.

Видео – замена шаровой опоры на Рено Логан:

Рено сандеро замена шаровой опоры

Автомобили Renault уже давно завоевали немалую популярность среди отечественных автомобилистов. С каждым годом все больше автолюбителей приобретают авто данной марки, при этом, секрет такой ее популярности довольно простой: автомобили Renault просты в эксплуатации и весьма надежны.

Соответственно, с увеличением спроса на автомобили увеличивается и спрос на запасные части, а насколько важно приобрести качественную и надежную запчасть в нужный момент, вам расскажет любой уважающий себя автомобилист.

Шаровая опора – важный элемент подвески

Наиболее часто в условиях эксплуатации автомобиля на отечественных автодорогах выходят из строя различные элементы подвески, среди которых одной из наиболее важных составляющих являются шаровые опоры.

Шаровая опора – это узел, предназначенный для соединения ступицы и рычага подвески. Ее основная задача – обеспечить поворот ступицы и при этом сохранить положение управляемого колеса в горизонтальной плоскости при вертикальном его перемещении. Данная деталь принимает на себя колоссальные нагрузки, вследствие чего часто выходит из строя, особенно, в сложных условиях эксплуатации.

Конструктивно шаровые опоры на Renault Sandero Stepway имеют вид конусообразного пальца со сферическим наконечником. Корпус шаровой монтируется к рычагу подвески с помощью крепежных болтов или же запрессовывается. В случае со Степвеем используется второй вариант монтажа, а потому, надежнее всего менять шаровую опору вместе с рычагом, хотя, это не обязательно. В качественном сервисе шаровую опору без проблем впрессуют и на старый рычаг.

Также в устройстве шаровой присутствуют вкладыши между корпусом опоры и пальцем – они выполняют роль подшипника скольжения и пыльника. Автомобиль Renault Sandero Stepway оснащен подвеской McPherson, поэтому здесь присутствует только две шаровые опоры по обе стороны оси.

Как своевременно выявить неисправность шаровой?

Неисправность шаровой опоры на Степвее легко распознать по следующим признакам:

— Нетипичное постукивание в районе передней подвески. При преодолении неровностей («лежачих полицейских», к примеру) данная проблема проявляется чаще всего.
— Скрип, проявляющийся в холодную пору. Как правило, выходит со строя защитный кожух, в него попадает грязь и вода. Смазывающий состав твердеет и перестает должным образом функционировать. Замена пыльника решает эту проблему.
— Плохая управляемость автомобилем. Если отпустить руки с рулевого колеса, автомобиль начнет тянуть в сторону.
— Посторонние стуки и скрип в процессе вращения рулевым колесом. Как правило, для поворота руля нужно приложить большее усилие, нежели обычно.
— Неравномерный износ шин на передних колесах машины.

Если вы заметили на своем Степвее подобные симптомы, поспешите в автосервис на диагностику! Игнорирование проблем с шаровой значительно повышает риск поломки других узлов автомобиля.

Ежедневные поездки по нашим непростым дорогам уменьшает ресурс шаровых опор. Расстояние между корпусом и пальцем постепенно увеличивается и вскоре палец начинает болтаться в отверстии. В особо запущенных случаях это может привести к тому, что в определенный момент колесо отойдет от ступицы!

Осмотр и замена шаровых на Степвей

Начальную диагностику можно выполнить на яме или на эстакаде. Прежде всего, необходимо в месте крепления шаровой опоры проверить ее на наличие люфта. Если свободный ход присутствует – замена обязательна.

Для замены шаровых на Степвей нужно рекомендуется использовать оригинальные комплектующие Renault , хотя иногда допускается установка аналогов.

Полезная информация: по состоянию на 2018 год шаровые опоры на Степвей 1-го и 2-го поколения практически ничем не отличаются, а соответственно, легко взаимозаменяются

Следует иметь в виду, что установка дешевой и некачественной шаровой опоры вскоре снова спровоцирует появление люфта и затем вы уже будете вынуждены купить оригинальную деталь надлежащего качества. Не экономьте на своем автомобиле. Ведь, как известно, скупой платит дважды!

Особенности проведения замены шаровых опор

Замену шаровой опоры на Renault Sandero Stepway можно сделать, как со снятием рычага, так и без его демонтажа (что гораздо сложнее). Как уже говорилось, если опора запрессована в рычаг, замену лучше производить исключительно в сборе с рычагом. Профессиональный автомастер порекомендует демонтировать еще и суппорт для большей свободы действий.

Что касается распрессовки, то этот процесс может затянуться. Как правило, шлицевая часть шаровой сильно запрессована, именно поэтому многие мастера рекомендуют менять опору в сборе с рычагом. Если же вы все-таки решили менять опору отдельно, то ищите качественный и проверенный сервис, поскольку, неправильно запрессованная опора может вскоре снова вызвать люфт.

Необходимо отметить, что, если вы не обладаете необходимой квалификацией, то работы по замене шаровой не стоит выполнять самому, намного удобнее и надежнее обратиться в автосервис, предварительно сделав диагностику.

Важный момент – при замене шаровой особое внимание следует уделить состоянию пластмассовой шайбы на пыльнике. При отсутствии такой шайбы ресурс шаровой опоры сокращается вдвое!

В целом, при наличии определенного опыта в авторемонте, замена шаровой на Степвей – не слишком сложная задача, однако в процессе замены могут возникнуть дополнительные проблемы, справиться с которыми можно, располагая знаниями и навыком.

Замена шаровой опоры на рено сандеро

Год назад при пробеге 54000 был заменен правый рычаг передней подвески из-за разбитой шаровой опоры по гарантии. В этом году в марте отметили машине 3-х летний юбилей. В июле при пробеге около 65000 км появился знакомый скрип с левой стороны, но более тихий, чем в первый раз. Поддомкратив передок, с помощью монтажки попытался покачать колесо в вертикальной плоскости. Люфта не проявилось. Ну что ж, хороший скрип должен сам вылезти наружу. Но скрип дней через 5 сам исчез, а вскоре при поворотах на неровной дороге на малой скорости появились стуки в левом рычаге. Сомнений больше не было — шаровая отжила свое. При покупке был оплачен 4-ый год гарантии. Однако в гарантию не входят резино-металлические детали подвески. Было принято решение заменить шаровую опору в рычаге из следующих соображений:
1.Экономия бюджета.
2.Не нужно делать после замены сход-развал.
3.Посмотреть, что из этого получится.Почему нам впаривают, что шаровую необходимо менять только с рычагом.

Читать еще:  Audi A6 3

Поиск выдал подходящую шаровую www.exist.ru/Price/?pcode=7574013. В ютубе полно роликов по замене шаровой на Логанах. Гараж с ямой имеется, руки есть. Заказывать не стал, к нам доставка в несколько раз дороже запчасти выйдет. Тут как раз сын собирался в гости из Москвы приехать, он и привез шаровую.
Процесс замены не снимал и не фотографировал, это все есть в ютубе. Менял шаровую я не снимая рычаг, чтобы не делать впоследствии сход-развал. Что хочу сказать: старая шаровая выбилась легко

, новая запрессовывалась очень туго, шла медленно. Новая шаровая имеет стопорное кольцо, так что она даже если разболтается в посадочном гнезде, не вылетит из него. Некоторые советуют закрепить ее еще прихватками сваркой, я пока не стал этого делать. Откатал уже около 1000 км по грунтовой песчаной дороге (ребровнике) на дачу, в салоне дребезжит все что есть, а с шаровой пока все нормально.

Самое трудное вставить палец шаровой в поворотный кулак. Приходится одновременно отжимать рычаг вниз, и подводить ступицу к рычагу, одновременно совмещая отверстие в кулаке с пальцем шаровой, который при малейшем касании старается уйти в сторону. Лучше делать это вдвоем. Я делал один. Помучался конечно, но вставил. Довольный стал собирать все на место. При закручивании гайки привода колесо провернулось и послышались какие-то щелчки. Начал вращать колесо в обе стороны, щелчки не исчезли. Что это было не понял. Пришлось опять откручивать шаровую от кулака и вытаскивать привод из ступицы. Крутнул колесо, щелчков нет. Стал вращать привод, какие-то скрипы есть. Пришлось снимать привод. Скрипы проявлялись во внутреннем шрусе. Снял чехол и понял, что внутренняя пружина выскочила из выступа, когда я отводил привод в сторону, когда выбивал шаровую. Установил пружину на место, надел чехол, затянул универсальным хомутом, а чтобы пружина опять не выскочила на стакан шруса прикрутил хомут и проволочными стяжками зафиксировал пружину в сжатом состоянии:

Деталь благодаря которой происходит крепление колеса и кузова называется шаровая. Шаровая на Рено Сандеро со временем может выйти из строя, и если вовремя не заменить ее, то это может привести к аварийной ситуации. Поэтому на нее следует обратить особое внимание при появлении следующих признаков:

  • Появления скрипов и стуков во время движения
  • Если деталь прошла больше 30 тысяч километров

Диагностику шаровой можно произвести на специальной площадке либо на смотровой яме. Если приложив руки на места где происходит крепление опор, имеется люфт это говорит о том что ее нужно менять. Устанавливать на Сандеро желательно детали типа Renault 401604793R, так же можно рассмотреть и аналоги которые допускает сам производитель.

Демонтаж

Для работы нужно подготовить следующий инструмент:

  • Молоток
  • Рожковый ключ на 18 и 16
  • Торцевой ключ на 30
  • Ключ на 13
  • Зубило
  • Плоская отвертка
  • Устройство для распрессовки

Шаровая Рено Сандеро меняется после того как рычаг подвески полностью демонтирован. Так же желательно снять суппорт, повернув колесо и отвернув пару болтов. Затем проделываем следующие действия:

  1. Отверткой разводим колодки
  2. Снимаем суппорт
  3. Смазывается резьбовая часть и откручивается болт, который крепит опору
  4. В появившиеся отверстие заливаем смазку и забиваем небольшой клин
  5. Из кулака вытаскиваем шаровую

Если отсутствует пластиковая шайба благодаря которой защищается пыльник, ее следует установить, так как отсутствие данного элемента сокращает работу опоры в несколько раз.

Когда нужная нам деталь демонтирована из кулака, ее нужно распрессовать, делается это в несколько этапов:

  1. Извлекается стопорное кольцо
  2. На металлической трубке устанавливается опорка
  3. Выбивается шаровая

Во время всех работ нужно следить за тем чтобы имеющийся там пыльник сохранился, так как он нужен для новой детали. Но в случае если он износился его нужно заменить.

Установка

Для того чтобы установить новую деталь нужно подготовить оправку для запрессовки, для этой цели можно использовать головки на 36 и 34. Весь процесс по монтажу похож на первый этап установки, только все делается в обратной последовательности:

  1. Деталь фиксируем в оправке
  2. До конца запрессовываем шаровую
  3. Устанавливаем деталь в свое посадочное место (не забываем про шайбу)
  4. Заворачиваем крепеж
  5. На место устанавливается суппорт
  6. На место устанавливаем колесо

Шаровая опора Рено Сандеро Степвей как можно видеть производится без особых усилий, но все равно необходимо иметь небольшое представление о проделываемой работе, поэтому перед началом желательно предварительно изучить весь процесс более подробней. Самое главное произвести правильную запрессовку так как может появится люфт который в дальнейшем может привести к неправильной работе подвески и его нужно будет менять по новой. Рекомендуется менять комплексе сразу опору и рычаг.

Покажем вам подробную и наглядную фото и видео инструкцию, как своими руками произвести замену шаровой опоры на автомобиле Рено Сандеро (Renault Sandero). Сразу стоит отметить, что при обращении в официальный сервис, вам никто не будет менять шаровую опору отдельно, только вместе с рычагом.

Демонтируем колесо. Для замены шаровой опоры нам придётся снять рычаг. Головкой на 16 откручиваем стяжной болт:

Затем выбиваем его при помощи молотка или киянки. Звёздочкой Т40 держим сверху и снизу ключом на 13 отворачиваем стойку стабилизатора:

Руками снимаем пластиковую защиту. Головкой на 13 выкручиваем тягу:

Её гайку выкручиваем ключом на 18. Болт затем выбиваем молотком. Ставим подходящую оправку и по ней наносим не сильные удары молотком, чтобы выбить:

Вынимаем все болты и снимаем рычаг. Со старой шаровой опоры снимаем пыльник при помощи плоской отвёртки. Снизу подбираем оправку по размерам, сверху у нас чётко встал свечной ключ. Ставим на пресс и выдавливаем старую шаровую опору:

У кого нет пресса, можно воспользоваться тисками или на крайний случай выбить кувалдой. Новая шаровая опора у нас от компании Klaxcar France номер для заказа в каталоге запчастей 47175Z, номер родной от Renault 401604793R, в коробке будет лежать LEMFORDER — 3780901. С пыльником она запрессуется, его предварительно нужно снять, заодно посмотрите наличие смазки. Ставим оправки и прессуем:

Берём пассатижи на разжим и устанавливаем стопорное кольцо (у родной шаровой его нет):

Так как у новой шаровой изначально было мало смазки, добавляем немного своей, после этого ставим пыльник. Дальнейшую установку производим в обратной последовательности, в ролике весь процесс показан от начала и до конца.

Видео замена шаровой опоры в Рено Сандеро

Резервное видео как заменить шаровую опору в Renault Sandero:

Шаровая опора Renault Sandero

Замена шаровой опоры Renault Sandero

Для работы вам понадобятся такие инструменты:

1. Набор стандартных ключей.

2. Набор головок.

3. Отвертка с плоским лезвием.

4. Металлический стержень или мощная плоская отвертка.

6. Балонный ключ.

7. Трубка длиной около 15 см необходимого диаметра.

9. Проникающая смазка WD-40.

Работу лучше всего производить на подъемнике, смотровой яме или эстакаде.

1. С помощью баллонного ключа отпустите болты крепления колеса с той стороны, где будет производиться замена шаровой опоры. Домкратом поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колесо.

2. Головкой на «18» открутите 2 болта крепления скобы суппорта.

3. Возьмите плоскую отвертку и вставьте ее в специальное отверстие в суппорте, после чего разведите тормозные колодки.

4. Снимите суппорт в сборе с колодками и подвесьте его к амортизаторной стойке, дабы не повредить тормозной шланг.

Извлекаем стяжной болт

5. На следующем этапе нам нужно открутить стяжной болт крепления шаровой опоры. Для этого приготовьте два ключа на «16». Предварительно обработайте его ВД-шкой. Для того чтобы изъять стяжной болт, его нужно либо выбить с помощью молотка и «пробойника» маленького диаметра, либо аккуратно выкрутить.

Извлекаем палец шаровой опоры

6. Чтобы извлечь палец шаровой опоры, необходимо предварительно забить металлический клинч или мощную отвертку между двух стяжных частей поворотного кулака. Возьмите молоток и нанесите несколько несильных ударов по нижнему рычагу. Таким образом, вы извлечете палец шаровой опоры из цапфы поворотного кулака.

Снимаем защитную шайбу

7. Снимите защитную металлическую шайбу, которая расположена на пальце шаровой опоры.

Выпрессовываем старую шаровую опору

8. Снимите резиновый пыльник шаровой опоры, возьмите ранее приготовленную трубку необходимого диаметра и установите ее под шаровую опору (под рычаг). Теперь подоприте трубку вместе с рычагом и шаровой опорой, домкратом и с помощью молотка нанесите несколько ударов по пальцу шаровой опоры. Таким образом, вы извлечете шаровую опору из рычага.

Установка новой опоры

9. Для того чтобы установить новую шаровую опору, стоит предварительно приготовить головку на «34» или «36», которая будет выступать в роли упора. Вставьте шаровую опору в отверстие на рычаге, затем снизу подоприте ее головкой и в конечном итоге приподнимите домкратом. Затем наденьте на верхнюю часть шаровой опоры трубку (ту, что мы использовали при выпрессовке шаровой опоры) и нанесите по ней несколько ударов молотком.

10. Установите на свое место защитную шайбу шаровой опоры.

11. Установите палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака и зафиксируйте его стяжным болтом.

Все остальные ранее снятые детали установите в обратной последовательности.

Видео по замене шаровых опор на Renault Sandero

Ремонт ступицы Renault Sandero

Замена переднего подшипника ступицы на Renault Sandero
Видео о замене переднего подшипника ступицы

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×