Arskama.ru

Автомобильный журнал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт актуатора сцепления тойота

Тойота Королла ремонт актуатора своими руками, фото, видеоинструкция / Новости

Теперь необходимо полностью выжать педаль газа и обратить внимание на приборную панель. Вероятнее всего, сцепление находится в исправном состоянии, если стрелка спидометра движется синхронно с указателем тахометра.

Проблемы с актуатором сцепления на Toyota Corolla 2008г.

После этого необходимо переходить к ремонтным работам. Для этого необходимо: Если же имеют место ошибки, то шестеренка будет мигать с определенной периодичностью.

Демонтаж и разборка актуатора Toyota Corolla Вначале нужно снять аккумуляторную батарею. Теперь нужно разъединить фишки непосредственно ремонт актуатора тойота королла 2008 двигателя и датчика актуатора. После отвинчивания 3 болтов выполняется снятие актуатора Тойота Королла и последующее обслуживание.

Вначале нужно отсоединить двигатель.

Нередко проблема заключается в том, что внутри механизма собралась грязь. Также следует убедиться в эффективности щёток. Вторым шагом мы вынимаем сам аккумулятор и начинаем откручивать ту площадку, на которой он находился.

Можно ли отремонтировать актуатор сцепления Тойота Королла 2008 самостоятельно?

Сделать это не сложно, так как он крепится всего на четырех болтах. Открутив ее вынимаем — здесь нам открывается вид на необходимую нам деталь — актуратор сцепления.

На фото расположенном ниже можно увидеть, как он выглядит сверху.

Получив доступ к необходимому узлу, отключаем от него все разъемы. Как правило, он всего один, но на более современных моделях их может быть. Отключив провода, находим три болта, на которых он крепится.

Как произвести ремонт актуатора на Тойоте Королле

В конечном итоге откручиваем их и свободно вынимаем актуратор Тойоты Короллы. На фотографии расположенной ниже можно увидеть снятый сервопривод и более детально его рассмотреть. Сняв его и подробно рассмотрев на внешние повреждения, начинаем искать контакты моторчика. Здесь все очень. Контактами мотора являются те разъемы, которые были отсоединены в самом начале ремонт актуатора тойота королла 2008 работ и выглядят они так, как указано на фото.

Еще раз стоит повториться, что их внешний вид может немного отличаться на более новых моделях. Так же необходимо поменять «внутренности» актуатора, так как разбитые валы разобьют и подшипники.

Разбитый вал, вставлять в подшипник — не ремонт актуатора тойота королла 2008. Фото с drive2 В общем то, только эти процедуры помогут вам избавится от выпадания коробки в нейтраль. К сожалению хороших мастеров очень мало, я нашел человека в Челябинске, передам привет Альберту, хз есть он на пикабу или нет, но именно он выполнил всю эту ремонт актуатора тойота королла 2008 на «пять с плюсом» и дал гарантию.

Пришлось рисковать, снимать свой актуатор, новый который стоит как крыло боинга и отправлять в другой город. Эти действия помогают отрегулировать шток, регулировку нужно сделать таким образом чтобы максимально сжать его внутрь; По кругу открутить все болты и снять крышку; Открутить и достать шток; Очистить весь блок.

Когда все снято можно выявлять неполадки по средствам диагностики. Основные проблемы, это неисправность самого привода, а также износ втулок. Но в любом случае нужно ремонт актуатора тойота королла 2008 все неисправности индивидуально.

Собирается все в обратном порядке. Потом на сам усик устанавливается датчик и поворачиваем его по часовой стрелки таким образом чтобы имеющиеся у болтов отверстия детали совпадали с отверстиями расположенными на корпусе. Zoom необходимый зазор Я произвел регулировку как требуется и машинка сразу ожила появилось все чего не было, помощь при старте плавные переключения.

Далее будет тест тест тест.

Все ощущения будут записываться в мой борт журнал. Спасибо Всем за терпение в прочтении моей очередной статьи. Храни Вас Бог, Аллах, Будда от таких напастей.

Ремонт робота Тойота

Проблемы роботизированных коробок передач ТОЙОТА

В процессе эксплуатации владельцы автомобилей Toyota оснащенных роботизированными коробками переключения передач сталкиваются с серьезными проблемами при начале движения с места, жестким либо поздним переключением передач, громким переключением на 3 и 4 передачу и т.д., чтобы это исправить в 90% случаев достаточно перенастроить(инициализация) блок управление КПП и выставить точку касания сцепления, по стоимости эта процедура обходится 2.000 руб., когда многие мастерские в том числе и дилеры настаивают на замене блока управления КПП, замене сцепления, актуатора выжима, например на Toyota Corolla, Yaris цена достигает 100.000 руб.

Наши приемущества

Пришлём за Вами эвакуатор или компенсируем расходы

РЕМОНТ БЕЗ ОЧЕРЕДЕЙ

У нас огромная ремонтная зона, начнём Ваш ремонт в день обращения

ТОЛЬКО ОПЫТНЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ

Наша команда состоит из опытных профессионалов, никаких ‘ситуаций’ не будет

Мы заботимся о своей репутации,

Запчасти для ремонта «робота» Тойота в наличии

Наши услуги

Диагностика, настройка, ремонт роботизированных коробок передач (MMT) TOYOTA

Замена сцепления на автомобиле Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo, Verso, Peugeot 107, Citroen C1

В замену сцепления входит: Компьютерная диагностика, замена комплекта сцепления, профилактика актуатора выжима сцепления, инициализация блока управления, а также все компьютерные настройки необходимые для правильной работы, при необходимости чистка дроссельной заслонки.

Диагностику и при необходимости процедуру настройки, адаптации, инициализации для автомобилей Toyota рекомендуется выполнять каждые 10 000 км. пробега, что значительно продлевает срок службы РКПП и сцепления.

Все процедуры по адаптации, инициализации производятся на профессиональном дилерском оборудовании что исключает возможные сбои при проведении работ.

Признаки неисправности коробки переда Toyota при которых необходимо обратиться в сервис

При проявлении первых признаков неправильной работы роботизированой коробки передач, рекомендуем обратиться в ABS-AUTOSPB

  • Отсутствует помощь при трогании с места (следует обратиться в ближайшее время) — стоимость ремонта 2 000 руб.;
  • Пробуксовка сцепления. (срочно) — стоимость ремонта от 3 000 руб.;
  • Несвоевременное переключение передач (в ближайшее время) — стоимость ремонта 2 000 руб.;
  • Самопроизвольное выключение передачи в нейтральное положение (срочно) — стоимость ремонта от 3 000 руб.;
  • Громкое переключение в основном со 2-й на 3-ю передачу (удары при переключении) (срочно) — ориентировочная стоимость ремонта КПП с учетом стоимости запчастей от 25 000 руб.;
  • Шум в коробке передач (срочно, дальнейшая эксплуатация приведет к замене КПП) — ориентировочная стоимость ремонта КПП с учетом стоимости запчастей от 25 000 руб.;
  • Течь масла (срочно);
Читать еще:  Замена ГРМ Субару в автосервисе Subaru Открытие СТО (Техцентр Москва ВАО и СВАО)

ЕСТЬ ОДИН ИЗ ПРИЗНАКОВ

Только у нас лучший ремонт РКПП в СПб по доступным ценам!

Ремонт актуатора сцепления Toyota Corolla

Цены на ремонт актуатора сцепления Toyota

Зачем восстанавливать актуатор?

“Actuator” – слово из английского языка, которое переводится как «переключатель», «привод» или «исполнительный механизм». В нашем случае это – электромеханическое устройство, которое сжимает пружину выжимного диска сцепления на автомобилях, оборудованных РКПП. Ещё одно его название – «сервопривод». Благодаря ему происходит автоматическое переключение передач. Своевременно проводя ремонт актуатора сцепления “Toyota Corolla” можно исключить создание аварийной ситуации на дороге из-за плохой управляемости машины. От того, насколько слаженно работает система, зависит комфортность и безопасность движения.

Нередко сломанный узел самопроизвольно переходит в режим “N” и становится причиной остановки машины. Для того, чтобы снова запустить его, нужно дождаться полного остывания коробки. Нередко наблюдаются сложности с переключением в режим “Drive”, которые проявляют себя серьёзными рывками во время переключения передач.

Почему ломается сервопривод?

Будучи ключевым узлом РКПП, сервопривод имеет сложную конструкцию, которая состоит из:

  • электрического мотора;
  • датчика хода, фиксирующего показатели мотора автомобиля;
  • механизма, которая переключает режимы.

Его корпус разделён на две части: внутри находятся вал и червяная шестерня. В процессе эксплуатации первый подвергается воздействиям:

  • червячного зацепления;
  • компенсационной пружины;
  • сцепления, поступающего от корзины.

Для того, чтобы точно определить причину, по которой требуется ремонт актуатора «Королла», мастера «Таганка Сервис» проводят диагностику «Тойота». Как правило, проблема кроется во втулках оси червячной шестерни. Поскольку они подвержены разрушительным воздействиям разного рода, на них наносят тефлоновое покрытие, которое продлевает срок их службы до ста тысяч километров. После его истирания втулки быстро ломаются вследствие ускоренного износа.

Компенсационная пружина сжимается при перемещении шестерён и создаёт усилие на каждую из втулок в диапазоне от ста до ста пятидесяти килограммов. Из-за их небольшого диаметра по прошествии определённого периода времени они ломаются. Ещё одна проблема – отсутствие правильного ухода и недостаток смазки во время поворотов вала актуатора.

Особенности ремонта актуатора сцепления “Corolla”

По результатам диагностики восстановление может заключаться в:

  • замене втулок на новые;
  • монтаже новых щёток;
  • восстановлении электрического мотора узла.

Иногда по желанию автовладельца мы ставим вместо втулок шариковые подшипники. Такой подход исключает поломки и снижает рабочий ток потребления. Он требует демонтажа узла, для чего нужно снять аккумулятор и его посадочную площадку наряду с фишками для датчиков и мотора. После разборки актуатора его элементы очищают от загрязнений и проводят дефектовку. Те из них, которые вышли из строя, меняют на новые. Если же ремонт невозможен, мы рекомендуем замену в сборе.

Цена услуги рассчитывается по результатам диагностики. Вы можете ознакомиться с нашими тарифами в прайс-листе или уточнить цифры обратившись к операторам нашей информационной линии: +7 (495) 308-94-57.

Ремонт актуратора сцепления на Corolla: замена щеток моторчика

Ремонт актуратора сцепления на Corolla, в частности замена щеток моторчика – это не очень сложный процесс. В самом начале стоит сказать о том, что износившиеся щетки моторчика, так сказать, болезнь данных сервоприводов. Так что если у вас возникла ситуация, когда автомобиль встал на дороге из-за сброшенной в нейтральное положение передачи – в первую очередь стоит проверить именно актуратор сцепления.

Актуратор представляет собой несложный механизм (а точнее говоря – электромеханический), посредством которого программа переключает передачи, а также включает и выключает сцепление. Управляет всем блок управления.

Проверка щеток на моторчике актуратора

Итак, возникает вопрос: как проверить действительно ли дело в щетках? Ответ очень прост. Для начала нам необходимо снять сам сервопривод. Сделать это не сложно. Для начала нам потребуется поднять капот автомобиля и отсоединить клеммы аккумулятора. Вторым шагом мы вынимаем сам аккумулятор и начинаем откручивать ту площадку, на которой он находился. Сделать это не сложно, так как он крепится всего на четырех болтах. Открутив ее вынимаем – здесь нам открывается вид на необходимую нам деталь – актуратор сцепления. На фото расположенном ниже можно увидеть, как он выглядит сверху.

Получив доступ к необходимому узлу, отключаем от него все разъемы. Как правило, он всего один, но на более современных моделях их может быть несколько. Отключив провода, находим три болта, на которых он крепится. В конечном итоге откручиваем их и свободно вынимаем актуратор Тойоты Короллы. На фотографии расположенной ниже можно увидеть снятый сервопривод и более детально его рассмотреть.

Сняв его и подробно рассмотрев на внешние повреждения, начинаем искать контакты моторчика. Здесь все очень просто. Контактами мотора являются те разъемы, которые были отсоединены в самом начале проведения работ и выглядят они так, как указано на фото. Еще раз стоит повториться, что их внешний вид может немного отличаться на более новых моделях.

Далее нам необходимо отсоединить мотор от редуктора. Нам понадобится шестигранник, для того чтобы открутить три крепящих болта и снять его. Итак, откручиваем болты. Снимаем моторчик. Теперь нам можно произвести его проверку. Сделать это очень просто нам всего лишь необходимо подать 12В на контакты мотора – если моторчик не работает, то попробуйте прижать щетки отверткой или любыми другими подручными средствами и снова подключить его к аккумулятору. Если моторчик крутится только с прижатыми щетками, значит дело в них, и мы продолжаем разбираться дальше. Если же моторчик совсем не реагирует, нам необходимо просто произвести его замену на новый и проблема будет решена. На фото расположенных ниже можно более подробно рассмотреть мотор со всех сторон.

Читать еще:  Ошибки 84 и 89 на Chevrolet Cruze: что означают и как от них избавиться

Рассмотрев моторчик, давайте разберем его. Для этого располовиниваем его – необходимо приложить некоторые усилия. Далее мы увидим внутри корпуса моторчика магниты, а вытянутая часть будет состоять из якоря крышки с подшипником и фишкой питания. На фотографии крупным планом снята вытянутая деталь.

Вытащив данную часть моторчика, приступаем к основной нашей задаче – замене щеток моторчика актуратора сцепления Corolla. Для того что бы поменять щетки нам необходимо снять пластиковую крышку, которую держит подшипник. Логично подумать, что для того что бы снять пластмассу нам необходимо убрать подшипник. Для того чтобы это сделать нам понадобится двухлапный съемник, который в последствии будет вами просто доработан. Когда будете снимать подшипник сами поймете почему. Ни один из стандартных съемников здесь не подойдет. Также нам понадобится щеточный узел от генератора ВАЗ. Выглядит он примерно так, как на фото расположенном ниже.

Итак, когда все куплено, нам понадобятся тиски. Вставляем якорь обратно в корпус и аккуратно зажимаем его. Подтачиваем лапки съемника до нужных нам размеров и устанавливаем его на якорь для снятия подшипника. Здесь у нас появилась проблема с тем, что у нас не получилось упереть вал съемника в якорь – проблема была решена путем подкладки ключа. Что бы обезопасить процесс лапки съемника были стянуты липучкой – это позволило четко зафиксировать их на подшипнике. Гаечный ключ, кстати, стал служить хорошим рычагом для снятия подшипника. На фото расположенных ниже запечатлен весь процесс поэтапно.

Спустя немного времени подшипник был снят. Далее нам необходимо снять пластиковую крышку. Сделать этого нам нечего не мешает, просто вытаскиваем из нее якорь. В нашем случае одна щетка вывалилась сама, вторую пришлось оторвать щипцами. НА фотографиях расположенных ниже, представлены использованная и новая щетки – ощутите различие. Именно из-за такого износа мотор и перестал работать.

Вытащив старые щетки, на их место вставляем новые. После чего необходимо тщательно припаять каждую из них к своему контакту на разъеме. Сделать это очень просто – берем паяльник, олово и канифоль и начинаем паять по всем правилам пайки. Предварительно стоит тщательно очистить провода от налета, окисления и т.д. Работу необходимо произвести качественно, так постоянная вибрация оторвет плохо припаянные провода. Посмотреть результат работы можно на фотографии расположенной ниже.

После замены щеток собираем все в обратном порядке на свои места и довольствуемся качеством работы актуратора. Проделанная работа позволит устранить проблему и даст мотору новую жизнь.

Модернизированный актуатор сцепления

Время ремонта: от 2 часов

Цена на ремонт: от 19000 ₽

Экономия — 15000 рублей!

Новый актуатор сцепления в среднем стоит 35000 рублей, покупая модернизированный, вы экономите 15000 рублей!

Гарантия на работу — 180 дней!

Для того, чтобы Вы были уверены в качестве и работоспособности актуатора, мы предоставим Вам гарантию на 180 дней.

Установка в день обращения

Установка модернизированного актуатора осуществляется в день Вашего обращения, в течение 2 часов.

Модернизированный актуатор подходит для автомобилей Toyota марки: Auris, Yaris, Corolla, Corolla Verso.

6 причин, свидетельствующих о том, что Вам пора менять актуатор сцепления

  • На приборной панели загорается индикатор в виде «красной шестеренки»;
  • Происходит самопроизвольное включение нейтрали «N»;
  • Появляется запах «горелого» сцепления;
  • «Жёсткое» переключение передач;
  • Переход в нейтраль, мигающий индикатор «N» и невозможность включить передачу;
  • При осуществлении диагностики, компьютером фиксируются следующие ошибки:
  1. P0810 Clutch Position Control Error (Ошибка определения положения сцепления)
  2. P0900 Clutch Actuator Circuit/Open (Обрыв в цепи актуатора, привода сцепления)

Геннадий Геннадьевич,

Опыт работы 14 лет

Получите бесплатную консультацию

от профессионального автодиагноста с 14 летним опытом работы!

Почему модернизированный актуатор лучше заводского?

Заводской актуатор сцепления — это недоработка, «брак» производителя. Да, он прослужит Вам какое то время, но рано или поздно его придётся заменить по причине быстрого механического износа.

Выделим основные причины отказа заводского актуатора:

  • Быстрый износ полимерных втулок;
  • Нарушение работы датчиков положения;
  • Поломка электродвигателя;
  • Механический износ, заедание и разрушение зубьев шестеренок.

Модернизированный актуатор — это актуатор, в котором отсутствует главная причина выхода его из строя. Так как втулки актуатора заменены на шариковые подшипники качения. При его изготовлении производится полная диагностика узла, мойка, установка подшипников с расточкой корпуса и шлифовкой вала. Меняются подшипники «червяка». Регулируется осевой зазор и пятно контакта.

Проще говоря

Модернизированный актуатор — это:

  • Значительное увеличение срока службы сцепления Вашего автомобиля;
  • Увеличение ресурса электромотора;
  • Самое главное, избавление Вас от фобии, что на машине дальше МКАДа ездить нельзя.

Модернизация актуатора – это отличный вариант на тойоту короллу 2008 года, ведь если купить новую деталь – вскоре проблемы с нейтральной скоростью возвратятся. Это обусловлено нелепой недоработкой японских конструкторов. Заводской недочет можно исправить в течение 2 часов.

Также модернизированную комплектующую часть целесообразно установить на Тойоту Аурис и Ярис 2007 года производства. Эти модели тоже часто подвергаются проблемам, связанных с функционированием привода.

Проблемы выжима сцепления, виновником которых является актуатор, преследуют не только Аuris, но Verso и Сorolla. Актуатор сцепления робот-КПП помогает сэкономить финансовые средства.

Его замена, точнее модернизация mmt, заключается в переработке втулок вала и включение в конструкцию подшипников. Эти манипуляции повышают эксплуатационный период комплектующей части, избавляет от постоянных проблем.

Нет особой необходимости покупать новый актуатор привода. Особенно учитывая, что цена в Москве и Московской области в несколько раз превышает замену узла выбора передач на модернизированную деталь. Новый актуатор переключения передач перестает полноценно функционировать, из-за того, что втулки вала червячного механизма разбиваются.

Ремонт актуатора сцепления тойота

В моём случае верхняя втулка была изношена нижняя ещё хорошая.

Меняем втулки лучше всего взять корпус актуатора и вал который вставляется в втулкии к токарю он сам все помереет и выточит желательно из бронзы. Сборка производится в обратном порядке.

Читать еще:  Коды ошибок уаз 409

После сборки шток выкручиваем до конца наружу и заворачиваем на пол оборота. Устанавливаем датчик ставя тойота королла робот ремонт актуатора усики как бы взводим пружину в датчике то есть отвести против часовой стрелки датчик от отверстий болтов вставить, а потом повернуть по чесовой до совмещения дыр от болтов http: Ставим на место фишки на двиг и датчик,актуатора. Ставим на место акумулятор.

Ремонт робота на Тойоте Королле: устранение распространенных поломок

Все готово. Это приведет к тому, что транспортное средство не будет передвигаться.

Автомобили Toyota Corolla, выпущенные в течение 2 лет с года оборудованы наиболее несовершенными актуаторами. Речь идет о модели ММТ Именно с ним чаще всего возникают проблемы в процессе эксплуатации транспортного средства. Если человек приобрёл автомобиль с пробегом и не знает версию электронного блока управления, то необходимо демонтировать нижний бардачок. Номер будет отображаться непосредственно на корпусе кузова с водительской стороны. Нужно сказать, что полная замена актуатора Тойота Королла является не самым дешевым удовольствием.

По этой причине автовладельцы часто выполняют ремонтные работы собственными силами. Тойота королла робот ремонт актуатора начале автомобилисту необходимо проверить сцепление. Для этого нужно транспортное средство разогнать до скорости 60 км в час, перейти на ручное управление и переключиться на пятую скорость. Теперь необходимо полностью выжать педаль газа и обратить внимание на приборную панель. Вероятнее всего, сцепление находится в исправном состоянии, если стрелка спидометра движется синхронно с тойота королла робот ремонт актуатора тахометра.

После этого необходимо переходить к ремонтным работам. Для этого необходимо: К сожалению запись прервалась. В конце просто одеваем моторчик обратно.

Шайба между актуатором Кузов и моторчиком Электродвигатель стоит так: Установка актуатора сцепления Этот шаг будет отличаться от рекомендаций бюллетеня, так как в нем отсутствует процедура разборки актуатора. Вместо ремонта Toyota рекомендует менять актуатор, но, так как его стоимость около 30 тысяч рублей, целесообразно сделать ревизию.

Ремонт актуатора Тойота Королла своими руками

Шток должен быть предельно сжат внутрь. После можно демонтировать крепежные элементы и вскрывать крышку ММТ. Далее раскручивается и вытаскивается приводной шток. Необходимо почистить механизм от старой смазки и вычистить блок от грязи и пыли.

После очистки необходимо продиагностировать ММТ на факт наличия возможных поломок. Одним из наиболее простых методов диагностики является следующий: Чаще всего изнашиваются втулки, также наиболее распространенной проблемой является некачественно изготовленный привод.

Поэтому перед покупкой нового актуатора следует задаться вопросом: Стоит приобретать только оригинальные запчасти или же их не менее качественные аналоги, а также остерегаться китайских подделок.

Произвести установку устройства Во время сборки все комплектующие устанавливаются в обратном порядке. При этом необходимо сделать смазку всех втулок, подшипников и червячного тойота королла робот ремонт актуатора.

На усики ставится датчик, после деталь поворачивается по часовой стрелке, это необходимо для фиксации датчика крепежными элементами.

После надо смазывать вилку сцепления, установить привод, фишки на мотор и приводной датчик. В конце останется лишь установить аккумулятор и провести регулировку положения сцепления.

Многие автолюбители стараются модернизировать свой актуатор сцепления. Доработка прежде всего заключается в том, что необходимо заменить втулки, проводку и моторчик. После замены этих комплектующих роботизированная коробка начинает показывать более стабильную и надежную работу.

Ремонт актуатора сцепления

Замена и ремонт актуатора сцепления роботизированной коробки (робота) на Тойота Аурис, Королла и Ярис за 1 день в сервисе Toyota с гарантией отличного результата.

Актуатор сцепления роботизированной коробки передач на Тойоте имеет ключевое значение для правильности и плавности переключения передач. Многие владельцы автомобилей Тойота Королла(Toyota Corolla) и Аурис(Toyota Auris) с мультимодальной коробкой передач (ММТ) рано или поздно сталкиваются с неисправностью «робота», которая требует ремонт электродвигателя актуатора сцепления, чаще всего, это ошибка P0810, которая свидетельствует о проблемах с положением сцепления и его управляемостью.

Симптомы поломки актуатора сцепления.

Поломка актуатора дает о себе знать неожиданно, часто, прямо во время движения автомобиля.

  • Во время движения авто, коробка переходить в режим «Нейтраль» или отказывается работать. После остывания трансмиссии симптом пропадает, но через некоторое время, вновь «выкидывает в нейтраль». В этом случае требуется грамотная и честная диагностика робота и ремонт актуатора сцепления, а точнее,электродвигателя актуатора ММТ Королла/Аурис.
  • Слишком медленное переключение с одной передачи на другую;
  • Переключение передач несвоевременно и невпопад, они скачут в хаотичном порядке;
  • Не происходит включение передач, и Тойота остается на месте.

Мы выполняем ремонт актуатора сцепления

роботизированных коробок на следующих моделях Тойоты:

Обращаясь в сервис «Вариатор Самара» вы гарантированы получаете максимальное обслуживание без очередей и длительного ожидания.

Грамотно его заменить, а затем произвести необходимую калибровку всей системы ММТ с помощью диагностического сканера Тойота Вам помогут специалисты «CVT Самара».

УслугаЦена
Диагностика роботаБесплатно
Ремонт актуатора сцепления Toyotaот 4 500 руб.
Замена электродвигателя актуатора сцепленияот 1 025 руб.
Замена сцепленияот 7575 руб.
Регулировка вилки сцепленияот 460 руб.
Замена масла в ММТот 500 руб.
Инициализация / Калибровкаот 1 125 руб.
Ремонт робота на Тойотеот 10 000 руб.

Замена актуатора сцепления.

В некоторых случаях, ремонтировать актуатор выходит дороже, чем заменить его на новый или б/у. В нашем сервисе есть как новые актуаторы и электродвигатели к ним, так и б/у с такой же гарантией. Вы сами выбираете, купить новый актуатор сцепления Toyota и заменить, или ремонтировать «родной» с такой же гарантией.

Для диагностики и точного установления причины поломок РКПП на Тойоте приезжайте в наш автосервис в Самаре по адресу на сайте.

Наши мастера проведут подетальную диагностику актуатора и всей трансмиссии за 40 минут. Для этого у нас есть все диагностическое оборудование и опытные мастера. Отличные цены на актуаторы, запчасти и результат ремонта порадуют вас.

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector
×
×