Arskama.ru

Автомобильный журнал
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Стук рулевой рейки форд фокус 2

Устраняем стук в рулевой рейке Ford Focus 2. У всех одни и те же проблемы

Для любого владельца данной машины стук в рулевой рейке Ford Focus 2 – больной вопрос. Относительно невысокая стоимость автомобиля и вполне приемлемый его внешний вид соблазняют очень многих. Распространенность запчастей к машине тоже говорит в пользу ее покупки. Вроде и специалистов по Ford’ам предостаточно, так что не решаемых проблем, казалось бы, попасться не должно. Но все же нередки случаи, когда рейка на Focus 2 стучать начинает еще до пробега машиной 50000 км, что просто несерьезно. А отдельные экземпляры начинали тарахтеть чуть ли не по дороге от автосалона к дому.

Если же вы умудрились проехать на своем авто больше пол ста, не услышав столь характерных звуков – считайте себя счастливчиком и готовьтесь к прослушиванию. Дело в том, что на Focus 2 стук в рейке – конструкторская недоработка.

Дилеры о ней знают, хотя и умалчивают при продаже. А если вы обратитесь вскоре к ним с вопросом, в большинстве салонов вам скажут, что не о чем беспокоиться: это нормально. Появился даже специальный дилерско-фордовский термин: «косметический стук». Проблема в том, что он все же свидетельствует о неполадках в рейке. Если бы это было просто звуковое оформление движения, к нему можно было бы привыкнуть. Но появление такого акустического сопровождения говорит о том, что пришла пора уделить повышенное внимание начинке вашего автомобиля.

Стук в рулевой рейке Ford Focus 2 появляется обязательно, однако устранить его получается не всегда. Наша цель – постараться все же обеспечить нормальную и комфортную работу своей машины, даже вопреки недоработкам инженеров.

Почему стучит?

Что может случиться при езде по нашим дорогам:

  • Накрылась втулка на червячной паре. Приблизительным симптомом будет специфический стук, исходящий из передней подвески, когда вы вертите баранку;
  • Если истерся шток распределителя, громыхание сопровождается нерасчетным рулевым люфтом, причем солидно превосходит правильные показатели;
  • В червячной паре могут повредиться (или износиться) зубцы. В этом случае баранка будет застревать при поворотах. Водители называют это явление закусыванием;

Что делать?

Основное огорчение для владельцев Ford Focus 2 в том, что камерными телодвижениями при определении причин появления сомнительных звуков не обойтись. Каких-то более уязвимых узлов в этой части машины нет, они все равновероятно могут пострадать.

Придется полностью разбирать рейку и искать, что именно нервирует вас при езде. При этом ремонту она подлежит только при соблюдении двух граничных условий:

  • несущий реечный вал не деформирован и не погнут;
  • тот же вал не коррозирован. Во всяком случае, до такой степени, что с преобразованным слоем не справляется антиржавчина. Научно говоря, коррозированная поверхность не составляет больше 30 процентов, а глубина поражения – не больше 1 мм.
  • Если вал гнутый или сильно проржавел (тем более – при сочетании обоих показателей), единственный выход – полная замена рейки. Стартовая цена вопроса – 30.000 рублей, и мало кому удается в нее уложиться;
  • При вероятности избежать столь глобальных расходов алгоритм действий следующий;
  • Машина поднимается подъемником или загоняется на яму. Поддомкрачиванием обойтись не получится;

  • Подрамник откручивается и аккуратно опускается (см. статью «Что такое подрамник и для чего он нужен»);
  • Демонтируется рулевой вал;
  • Трубки высокого давления отвинчиваются и убираются в сторону, чтобы не перекрывали доступ к искомой детали.
  • Снимается рейка. Она тщательно обследуется; все вышедшие из строя детали меняются (желательно – усиленными вариантами), все напластования смываются, ржа удаляется. Грамотным шагом будет обработка антикоррозийкой всего, что доступно. После восстановительных работ система промывается.
  • Удастся ли устранить стук в рулевой рейке Ford Focus 2 – вопрос вашего везения и качества доставшегося вам экземпляра. В некоторых случаях, увы, от него не избавляет даже полная замена рейки: буквально через десяток тысяч км тарахтение возобновляется.

    Рулевая рейка Форд

    Особенности ремонта и эксплуатации рулевых реек FORD

    1Мы выполняем полный ремонт рулевых реек.
    2Мы заменяем не только один сальник — полностью заменяется ремкомплект.
    3Все токарные работы мы выполняем сами.
    4Валы не только шлифуются, но и проверяются на изгиб. При необходимости выполняем операцию выпрямления.
    5Втулки точатся на нашем оборудовании с учетом фактических размеров деталей.
    6Масло заливается лишь новое и оригинальное.
    7Выполняем диагностику всей передней подвески, в том числе даем рекомендации по необходимой замене.
    8Рейка полностью проходит процедуру очистки от масла, грязи и коррозии.
    9После переборки рейка подвергается полной диагностике и лишь после этого ставится на автомобиль.
    10Собственный склад и расширенный ассортимент запасных частей

    Особенности рулевой рейки Форд

    Рулевая рейка в автомобилях Форд – это в принципе надежное и современное изделие, но имеющее слабое место в виде жестких пластиковых пыльников, которые не обеспечивают герметичность рейки после вскрытия по каким либо причинам. На Focus упростили рейку и сделали основной вал без сквозного отверстия с применением трубки-сапуна для воздуха между пыльниками. Но зачастую установка трубки негерметична, иногда вылетает или вообще не устанавливается некоторыми сервисами, но на Мондео-4 такой сапун просто вварен в корпус. На этих автомобилях устанавливаются регулярно выпадающие пластмассовые регулировочные гайки(меняем на стальные при любом ремонте), рекомендуем при появлении лишних стуков в рейке приехать хотя бы на осмотр, затягивание с проблемой может привести к необходимости замены рейки. На Fusion устанавливается обычная гидравлическая рейка, с частыми проблемы с подтеканием тонкостенных масляных подводящих шлангов, наши решения в этой ситуации оказываются надежнее оригинальных.

    В любом случае при утечках жидкости ГУР нельзя ездить без масла в системе, насос без масла(т.е. перегревается без смазки и отвода тепла) может «сгореть» за несколько минут.

    На небольшой части Focus-3 и всех Explorer c 11 года устанавливалась электрорейка с шаровинтовым механизмом и в этом случае требования к герметичности пыльников максимальные, потому что даже 10 кубиков попавшей воды могут «убить» рейку при невозможности восстановления.

    Специалисты нашей компании осуществляют ремонт рулевых реек за время, которое удобно заказчику. В штате находятся лишь высококвалифицированные механики, имеющие значительный опыт в диагностике и восстановлении автомобильных систем управления. Для роста уровня профессионализма мастеров нами проводится регулярное обучение. К тому же, преимуществом сотрудничества с нами кроется в постоянном наличии необходимых деталей и готовой продукции на складе.

    Как устранить стук рулевой рейки в Ford Focus самостоятельно

    Хруст рулевых реек — это больное место у многих моделей автомобилей, в том числе и у «Форда Фокус». Эта неприятность может появиться даже после проезда всего в тысячу километров. Виной тому в основном является качество наших дорог или лихой стиль вождения.

    Удары эти показываются при езде по кочкам или при резком вращении рулевого колеса. Иногда он проявляется даже на идеальной трассе, если передние колёса плохо сбалансированы (обычно это бывает в узком диапазоне скоростей при резонансных явлениях).

    В сервисных центрах часто не желают досконально диагностировать первопричину стука и говорят, что эта ситуация вполне приемлемая.

    Причины проявления ударов

    Рулевая рейка состоит из основных узлов:

    • наконечник;
    • рулевая тяга;
    • цилиндр усилителя;
    • шестерня входного вала.

    Проблемой может служить повреждение любого из этих узлов:

    1. Как один из случаев — приходится менять опорные втулки, которые быстро изнашиваются. Некоторые умельцы изготавливают самодельные втулки (например, из фторопласта), которые нередко оказываются надёжнее и долговечнее оригинальных.
    2. На рулевую рейку с обеих сторон надеваются резиновые пыльники в виде гармошки. Если пыльник истирается или рвётся – это также может впоследствии привести к стуку в руле. Попадание внутрь любого механизма влаги, пыли – добром не кончается.
    3. Влечёт к ударам поломка или износ зубьев на продольной рейке или червяке.
    4. Заводы — изготовители экономят на наличии переходных смягчающих звеньев, что зачастую не даёт возможности надёжно переносить ударные усилия при попадании в ямки и ухабы (так нам знакомых) на дорогах.

    Чаще всего стук начинают замечать после того, как водитель словил большую колдобину (обычно правым колесом, ведь на левом Он сидит). Не лечит ходовую и длительная езда по брусчатке и грунтовке.

    Как справиться с такой проблемой?

    Для того чтобы начать устранение неприятного стука в районе рулевой колонки, надо сначала определиться с его первопричиной. Основных причин три:

    1. Рулевые тяги с их сочленениями.
    2. Люфт в самом рулевом колесе (бывает крайне редко по причине простоты и надёжности конструкции).
    3. Наконец механизм самой рейки.

    Менять рейку, даже если Вы определились в её «виновности» я бы Вам не советовал. Дело в том, что новая рейка совсем не гарантирует повторение проблемы стука в ближайшем будущем, а две убитые рейки Вам не нужны.

    Для того чтобы её «убить», нужно хорошенько постараться — поймать побольше глубоких ям на дороге при приличной скорости. Чаще всего такие ямы «находят» правые колёса при вынужденных разъездах, прихватывая обочину. Но и в этом случае обычно сначала разбиваются резиновые шарниры на рулевых тягах, призванные смягчить удары. Бывает, что у нового автомобиля притираются зубья червяка и рейки. При этом зазоры между их зубьями увеличиваются, и появляется люфт.

    Здесь всё просто и дёшево — имеется регулировочный винт, которым можно уменьшить зазоры между зубьями червяка и рейки рулевой колонки. Тут важно не перестараться, чтобы не приклинить руль. Сделав пол-оборота винта по часовой стрелке, проверьте люфт руля быстро на небольшие углы влево — право, подёргайте его.

    Если стук слышен — подтяните ещё. Если руль подклинился — попустите винт. В конце не забудьте его подконтрить гайкой.

    Бывает, смазку выдавливает через неисправные (рассохшиеся) резиновые уплотнения рейки (так называемые «пыльники»). Потом там скапливается конденсат, механизм ржавеет и ни к чему хорошему это не приводит: разбирать, полировать зубья, собирать, смазывать и лепить всё обратно.

    Это день работы для новичка. Для профилактики, раз уж вы сюда добрались – промойте все внутренности бензином и набейте плотно солидолом – этого Вам хватит лет на пять забыть о стуках в рулевой (если вы не любитель обочины и прыжков на ямках).

    Замену её производят таким манером:

    • проще демонтировать с автомобиля на яме (лучше конечно воспользоваться подъёмником),
    • потом откручивают и опускают подрамник,
    • откручивают рулевой вал и снимают,
    • демонтируют шланги высокого давления,
    • вытаскиваем рулевую рейку в сборе,
    • теперь она снята и готова к реставрации,
    • моем, чистим снаружи, разбираем и смотрим проблему.

    Если слизаны грани гайки бокового зажима (контрит регулировочный винт) или сорвана её резьба, значит, до Вас зазор в реечке пытался регулировать тот ещё «мастер». Гайку сразу заменить – на новую.

    Если поверхность штока на реечной передаче (кремальере) ржавая — это будет основной причиной вытекания масла и попадания влаги и пыль внутрь корпуса.

    Рулевая рейка Форд Фокус 2 | Купить оригинал, Цена розничная

    Компания занимается продажей новых оригинальных запчастей, а так же неоригинальных
    В продаже есть неоригинальные детали, как альтернативный выбор
    Установка приобретенных з/ч на специализированном сервисе
    Проведение диагностических работ
    Выполняется доставка з/ч по всей России и СНГ

    Сопутствующие позиции

    Не забудьте, что рулевая рейка на Форд Фокус 2 при установке может потребовать дополнительные комплектующие. Какие именно, уточняйте при обращении к нашим сотрудникам, а так же уточняйте их наличие и возможность поставки в регионы. Стоимость доставки мало и крупногабаритных грузов объявляет транспортная компания. До складской базы ТК сотрудники магазина доставляют з/ч бесплатно.

    Помимо продажи подержанных запчастей, мы специализируемся и на реализации новых.
    В наличии оригинал и неоригинал.
    Большой выбор расходников.

    На современных транспортных средствах применяется рулевое управление червячного типа. До недавнего времени на автомобилях в основном встречались рулевые редукторы. Их главным минусом была малая информативность руля и малый ресурс, к тому же они имели свойство при определенном износе проскакивать, то есть руль крутится, а колеса нет, причем такое могло возникнуть в движении. Но проблема в рулевом механизме одна из самых важных по значимости, вероятно даже важнее закисших задних суппортов. И если еще можно купить запчасти бу из разряда кузовных, поскольку это не столь рискованно, то рулевая рейка Форд Фокус 2 должна приобретаться новой, особенно когда цена немного превышает отметку в 10 тысяч рублей.

    Характерные неисправности рулевых реек :

    Стук в рулевой означает выработку червячного механизма. В штатных случаях аналогичный стук проявляется где-то на пробеге в 110-120 тыс. км., но опять же, зависит от стиля езды. Характерных стук говорит об необходимости замены всего узла.

    Течь масла из пыльников. Означает выработку сальников. Их можно поменять, но об этом отдельно.

    Стук в руле при прохождении препятствий. Это вовсе может быть не рейка, а изношенные рулевые тяги и наконечники рулевых тяг. На разбитых тягах лучше не ездить. Это чревато попаданием в ДТП. Рулевую тягу может вырвать на каком-нибудь препятствии. Таких случаев было гораздо больше, чем Вы себе представляете.

    Люфт в руле всегда сопровождается стуком. Люфт можно устранить если подтянуть рейку специальным ключом, но это возможно всего лишь на нескольких модификациях. Но, к сожалению, такая мера помогает всего лишь в одном случае из 20-ти.

    Ну и теперь самое важное. В автомобиле практически все узлы разборные и обслуживаемые, но есть и исключения. Одно из них это рулевая рейка на Форд Фокус 2, конструкция которой не разборная, но некоторые сервисные центры, обладающие всем необходимым оборудованием, предлагают её перебрать. Сколько стоит перебрать рейку? Спросите Вы. Где-то 18-19 тысяч рублей, вместе с работой. Гарантию больше чем на 10,000км пробега после переборки никто не выдает, и это когда цена новой ниже на 7,000 рублей. Новая, даже неоригинальная, все равно прослужит дольше восстановленной. При обращении на сервис, обязательно поинтересуйтесь, сколько будет стоить замена и попросите огласить цену под ключ, а то в процессе замены очень часто цена резко возрастает. Если же сервис никогда не менял данный узел на Focus 2, то обратитесь на специализированный сервис, который выполняет ремонт именно на этот автомобиль.

    Особенно хочется обратить Ваше внимание на вариант с бу. Конечно, приобретение б/у рейки тоже возможно, но только в том случае, если цена не превышает порог в 5,000 рублей. Конечно, можно найти в продаже почти новую, но процент вероятности слишком низкий. И опять же цена. Разница не существенна. Только представьте себе на миг, что после замены рулевой, через несколько месяцев опять начнется стук или пойдет течь.

    Как Вы уже заметили, новая рулевая рейка Форд Фокус 2 продается в сборе с пыльниками, рулевыми тягами и наконечниками рулевых тяг. В стоимость входит весь комплект. Доставку выполняем транспортными компаниями. Есть новые и б/у контрактные детали практически для всех моделей, начиная от 2001-го года выпуска. Опт, розница.

    Устранение стука в рулевой рейке Ford Focus 1

    Полезность – 84% | Распечатать

    Проверка рулевой рейки
    Начните движения,остановитесь и снова медленно и плавно начинайте движения вывернув руль в право. В момент отпуская педали сцепления или через небольшой промежуток времени может раздаться глухой однократный стук. Стук может проявлятся не всегда.
    Такой стук может являтся дефектом.

    Симптомы
    — «Резиновый» скрип при вращении руля на месте( на заведенном авто) или при движении на малых скоростях. (Скрип может прослушиваться еле-еле и его ошибочно можно принять просто за звук какой-нибудь прокладочки трущейся «где-то рядом»). Иногда пропадает, но не навсегда. Скрип прогрессирует на основательно прогретом авто, особенно если поездить весь день по делам.

    ИМЕЙТЕ В ВИДУ — СКРИП НУ СОВСЕМ НЕ АССОЦИИРУЕТСЯ ПОНАЧАЛУ С РЕЙКОЙ.

    — Лёгкое, еле слышное однократное постукивание ( в основном справа). Его очень легко можно принять за постукивание стойки стабилизатора. Проявляется на начальном этапе иногда, при малых скоростях движения и маневрировании( например на стоянке) — чуть-чуть стукнуло — и всё, дальше его уже не слышно. Причем практически не проявляется при прямолинейном движении.( я недели три прислушивался — за это время этот стучок вылез основательно и проявляться начал всегда)

    — Руль становится неприятно «прозрачным» — чувствовать начинаешь каждую песчинку под колёсами. То есть на него начинают приходить мелкие неприятные вибрации( не путать с таковыми от разбалансированных колес). Появляется ощущение, что умирают рулевые тяги.

    — Кроме того, при повороте руля на малые углы влево-вправо, возникает кратковременная вибрация баранки ( если поворачивать дальше — исчезает)- поначалу думал, что начинаются проблемы с ГУР — так бывает, когда производительность насоса ГУР падает ввиду износа самого усилителя. Однако эта вибрация рождается внутри рейки из-за люфтов в её составляющих деталях.

    ВСЕ указанные симптомы могут на краткое время( день-два) пропадать периодически.

    Однако при постоянной эксплуатации авто они прогрессируют и в конце концов начинают проявляться всегда и все сразу.

    Как вариант самодиагностики на ходу — я легко их слышал, заезжая черепашьим шагом во двор — в этом случае из-под морды авто раздается неприятный звякающий скрипящий и постукивающий шум ( полное ощущение того, что стуков вроде нет а что-то не в порядке).
    Но до этого я примерно пару недель все симптомы у себя отметил и стал пристально обращать на них внимание при каждом удобном случае.
    Если авто задрать на подъёмник, то достаточно подёргать за рулевую тягу — она у меня болталась как ложка в стакане .

    ВЫВОДЫ
    Плавное, но быстрое умирание рейки НЕ ВСЕГДА похоже на рейку!
    Посторонние звуки (скрип, стучок и тд.) при управлении авто МОГУТ БЫТь именно признаком выхода рейки из строя!

    В Фи Се никто не говорит, что так и должно быть — диагноз был поставлен сразу и окончательно. Кстати, на вопрос о восстановленных рейках на замену, мне твёрдо было заявлено, что ПО ГАРАНТИИ ставят ТОЛЬКО НОВЫЕ запчасти!

    Лёгкий стук при поворотах руля влево-вправо на неподвижной заведённой машине действительно норма — как и однократный стук в крайнем левом-правом положении( до упора). Но к тем симптомам, что я описАл это не относится.
    Рейку заменили, симптомы пропали, руль стал «чётким». Эффект налицо — положительный.

    Совет №1
    Рулевую рейку ,можна отрегулировать,но нужен спец.ключ. на форде этого не делают,говорят ,что стук норма,а вот люфт -замена.Я ключ сделал сам ,и по чуть-чуть подтягивал рулевую рейку,до определенного момента,стук пропал . Как у вас не могу сказать. Подтягивать нужно по милиметру,с проверкой рулем в лево,право, чтобы не закусывало рейку .

    Совет №2
    У меня фокус-2 рестайлинг 1.8 пробег 30 тыс. рейка стучала с новья особенно на кочках с поворотом на право и судя по форумам ни уменя одного. Всё это глупости что это на фордах норма и она неподтягивается. Не знаю как на других, а уменя никакого спец. ключа не надо и всё запросто подтягивается. Сейчас лучше чем на новом стало. Думаю что на всех 2-х фокусах такая же система.

    Совет №3
    Снимаешь пластмассовую защиту двигателя, это только на яме или на подъёмнике. Берёшь лампочку- переноску и плоскую отвёртку, засовываешь руку к задней части рейки с задней части подрамника(крайне неудобно и почти ни чего не видно)в месте пересечения рулевого вала и рейки на корпусе нащупываешь регулировочный болт(должен быть шестигранник на 17)вокруг него зелёная пластмассовая заглушка(если рейка ещё до Вас не подтягивалась)это заводской стопор(если извернутся то его можно увидеть)его нужно поддеть отвёрткой и выдрать, он довольно хрупкий но повернуть болт не даст(в любом случае он расколется,он намертво приклеен к регулировочному болту, а усы стопора вставлены в корпус рейки).

    Потом берёшь ключ на 17 покороче, иначе не подлезешь и доворачиваешь по часовой стрелке(болт на ощупь или пластмассовый или алюминевый поэтому осторожней но крутится легко).До упораего тянуть лучше наверное не надо оринтируйтесь на стук в рейке при резком вращении руля в право-лево,пропал так и хорош.

    Стопор конечно можно назад как нибудь прелепить но понту от него уже нет,это на Ваше усмотрение. Вся эта процедура с подготовкой занимает 20 минут, а стук 2 года мне мозги клепал,хотя в автосалоне сказали всё нормально.Им не выгодно её подтягивать это копеечная работа,а вот когда вы её раздолбите они Вам её с удовольствием поменяют за кругленькую сумму.

    Совет №4
    Привет, руль нужно раскачивать на заглушенном двигателе, а если при этом никакого стука нет то нужно ещё проверить шаровые опоры.Домкратишь колесо берёшь его руками и хорошенько качаешь в право-лево.Люф хорошо ощущается и визуально виден где. Я уже на испанце после 20 тыс. км.заменил левую, а теперь после 30 начала при повороте на лево громыхать правая.

    Ремонт рулевой рейки Форд Фокус 2

    Закажите обратный звонок

    Стучит рулевая рейка Форд Фокус 2?
    Тяжелый руль?
    Рейка течет?
    Люфт?

    Оставьте заявку на консультацию и ремонт!

    Бесплатная диагностика в подарок!

    Профессиональный ремонт

    Опыт наших мастеров в среднем более 7 лет! Сотрудники мотивированы на положительный результат. Мы регулярно проводим дополнительное обучение наших сотрудников.

    Гарантия на работу!

    Мы уверены в качестве своей работы, поэтому даем гарантию от 6-ти месяцев (при условии выполнения руководства по эксплуатации автомобиля)!

    Бонус клиентам!

    Мы всегда предлагаем нашим клиентам приятный бонус — бесплатная диагностика подвески!

    Удобное расположение и график работы!

    Наш сервис расположен рядом с метро Щелковская. А работаем мы ежедневно!

    Видео по ремонту рулевой рейки

    Гарантия качества!

    Мы прошли процедуру добровольной сертификации, чтобы наши клиенты были уверены в качестве нашей работы.

    Проблемы рулевых реек Форд Фокус 2

    Самостоятельное выявление проблемы – капли масла, в худших случаях лужа масла на парковке под автомобилем. Также может появиться ощущение тугого или тяжелого руля. Полная диагностика рулевой рейки Форд Фокус 2 возможна только на специальном стенде. После ее проведения производится ремонт, который включает замену сальников, втулок, уплотнительных колец. Самая распространенная причина течи — попадание на рабочую поверхность штока воды, песка, грязи, которое происходит из-за повреждения или неправильной установки пыльников. Это ведет к коррозии штока, с последующим выходом из строя сальников.

    Первичная диагностика проблемы — люфт на рулевом колесе при поворачивании на небольшие углы в одну и другую сторону. Чтобы точно определить проблему необходима полная диагностика, так как неисправность может возникнуть из-за поломки крестовины рулевой колонки. Ремонт включает в себя замену изношенных и неисправных деталей, с обязательной проверкой и финальной регулировкой на специальном стенде.

    Стук в рулевой рейке Форд Фокус 2

    Первичная диагностика проблемы — ощущения «отдачи» в руль. Основной причиной этой проблемы служит повреждение или износ втулок скольжения, прижимного механизма и тыльника рейки Ford Focus 2. В этом случае все изношенные элементы рейки заменяются, а затем она обязательно проверяется на стенде.

    6 причин приехать к нам

    • Бесплатная диагностика подвески
    • Гарантия от 6-ти месяцев
    • Специальные условия для автопредприятий и транспортных компаний
    • Различные варианты оплаты
    • Более 8 лет опыта ремонта
    • Бесплатный Wi-Fi

    Как мы работаем

    1. Вы сообщаете нам о проблеме с рулевым управлением

    2. Мы записываем Вас на диагностику

    3. Согласовываем стоимость работ

    4. Мы ремонтируем

    5. Вы уезжаете на отремонтированном автомобиле

    Как отрегулировать рулевую рейку на Форде Фокус 2

    Рулевое управление Форд Фокус 2 отличается надежностью, безопасностью и комфортом. Руль поворачивается довольно легко, автомобиль при движении хорошо реагирует на действия водителя, плавно ведет себя на поворотах.

    Иногда в механизме Ford Focus 2 проявляются определенные симптомы, которые свидетельствуют о неполадках. К таким относят стук в рулевой рейке, руль может начать поворачиваться туго в одну или обе стороны, иногда можно заметить, что потекла жидкость из гидроусилителя руля. Как правило, эти симптомы свидетельствуют о неполадках работы рулевой рейки Ford Focus 2.

    1. Как проверить рулевую рейку
    2. Основные проявления
    3. Что нужно для регулировки рулевой рейки
    4. Алгоритм регулировки

    Как проверить рулевую рейку

    Для диагностики рулевой рейки Ford Focus 2 нужно:

    • начать движение на автомобиле;
    • остановиться;
    • вывернуть руль вправо;
    • медленно и плавно повторно начать двигаться;
    • внимательно прислушаться после того, как отжата педаль сцепления.

    Через время или сразу после того, как отпущена педаль, можно услышать глухой единоразовый стук. К сожалению, стук проявляется не всегда, поэтому, возможно, проверку придется провести не один раз.

    Основные проявления

    Главными симптомами, свидетельствующими о том, что нужно обратить внимание на рулевую рейку Ford Focu s 2 выступают:

    • Появление скрипа при кручении рулевого колеса на месте при заведенном автомобиле, а также при медленном движении. Звук напоминает трение резины. Симптом имеет склонность прогрессировать, когда автомобиль хорошо прогревается, если длительное время работает. Скрип может быть похож на трение прокладок где-то близко и совсем не ассоциироваться с симптомом рулевой рейки. Бывает, что на некоторое время симптом может пропадать.
    • Однократное постукивание преимущественно справа, будто стучит стойка стабилизатора. Легкое постукивание появляется на малой скорости движения при активном маневрировании (например, при постановке Форд Фокус 2 на стоянку). Через некоторое время стук перестает быть эпизодическим и проявляется постоянно.
    • Сверхчувствительность руля, проявляющаяся в вибрациях, будто чувствуется каждая неровность под колесами.
    • При повороте рулевого колеса вправо-влево с небольшой амплитудой появляется непродолжительная вибрация. Симптом свидетельствует о появлении люфта между деталями рулевой рейки.

    Особенностью симптоматики неполадок узла выступает периодичность. То есть они то появляются, то пропадают. Со временем же, как правило, все они становятся более-менее постоянными и продолжаются на протяжении всего времени эксплуатации Ford Focus 2.

    Еще одной характерной чертой проявлений неполадок с рейкой является то, что все они не похожи на проблемы с рейкой и легко принимаются за симптомы других поломок или неполадок.

    Часть проблем, возникающих с рулевой рейкой на Ford Focus 2, на самом деле таковыми не являются и не требуют ни ремонта, ни каких-либо весомых затрат. Проявляющиеся симптомы могут свидетельствовать о том, что нужно подтянуть регулировочный болт на детали.

    Регулировка рулевой рейки – дело несложное и вполне можно осуществить его самостоятельно. Более того, как правило, на СТО или в автосервисе этим никто заниматься не будет. Опыт владельцев Форд Фокус, сталкивающихся с такой проблемой, свидетельствует о том, что мастера называют ее нормой, не желая выполнять недорогую и скорую работу. Зная при этом, что если оставит все, как есть, то через время они снова встретятся с владельцем, но уже по вопросу замены детали целиком, так как она постепенно придет в негодность. А это уже совсем другие затраты клиента.

    Что нужно для регулировки рулевой рейки

    Чтобы отрегулировать рулевую рейку Форд Фокус 2 нужны наличие:

    • подъемника или смотровой ямы;
    • переносное освещение;
    • плоские отвертки;
    • ключ на 17;
    • клей или герметик.

    Для первого поколения Форд Фокус нужен был специальное приспособление, для второго же достаточно обычного ключа на 17.

    Алгоритм регулировки

    Инструкция по регулированию рулевой рейки проста и включает в себя всего несколько шагов, после которых стук прекратится:

    1. Загнать Форд Фокус 2 на подъемник или смотровую яму.
    2. Позаботиться о безопасности: подставить клинья под колеса автомобиля.
    3. Демонтировать пластиковую защиту мотора.
    4. Находим регулировочный болт на рейке (он находится в довольно труднодоступном месте, на пересечении рулевого вала и самой рейки). На нем находим пластиковый стопор, установленный производителем. Кстати, его наличие свидетельствует, что никто до вас не регулировал рейку.
    5. Отверткой необходимо поддеть и вынуть его. Он состоит из пластикового кольца-заглушки с ножками, попадающими в пазы для фиксации. При снятии стопора можно не бояться повредить болт или рейку, так как он изготовлен из весьма хрупкого материала. Поскольку он приклеен, то, скорее, у вас получится его сломать – это не страшно. Большинство владельцев Ford Focus 2 после регулировки не ставят его на место, так как болт сам не раскрутится, а от грязи рейка защищена.
    6. Ключом подтянуть болт по часовой стрелке.

    На сколько подтягивать – решается, скорее, опытным путем. Некоторые владельцы FordFocus 2 утверждают, что болт сперва нужно затянуть, а затем ослабить. Другие говорят, что подтягивать нужно по миллиметру, постоянно проверяя, стучит ли рейка по-прежнему. Определяйте, какой способ вам ближе. Но представляется все-таки, что затягивать до упора – не самая лучшая идея, так как можно закусить рейку.

    Лучше, видимо, подтягивать понемногу, ориентируясь на стук, точнее, его наличие, а также на усилие, прилагаемое к вращению рулевого колеса. Оно не должно стать тугим и жестким. В таком случае болт перетянут.

    Если все получилось с первого раза, болт удалось найти быстро и демонтировать стопор не составило труда, то вся процедура регулировки занимает не более трети часа. Уровень же комфорта и удовольствия от вождения FordFocus 2, в котором ничего не стучит, повысился значительно.

    Почему стучит рулевая рейка в Форд Фокус (Ford Focus)

    Рулевая рейка – один из самых важных агрегатов ходовки любого автомобиля – Форд Фокус (Ford Focus) 1 2 и 3-его поколения тому не исключение. Из –за плохого асфальтного покрытия российских дорог именно этот агрегат очень часто выходит из строя, создавая опасность и большие неудобства при вождении.

    У вас застучала рулевая рейка, сразу же обратитесь в сервисный центр или проведите ее замену самостоятельно, это значительно снизит ваше попадание в ДТП.

    1. Из–за чего стучит рулевая рейка: основные причины появления и способы устранения неисправности
    2. Застучала рулевая рейка на Форд Фокус (Ford Focus) – что делать ?
    3. Видео: Как определить неисправность рулевой рейки
    4. Особенности конструкции рулевой рейки на Форд Фокус (Ford Focus)
    5. Видео: Как продлить срок службы рулевых наконечников
    6. Как продлить срок службы рулевых наконечников – личный опыт

    Из–за чего стучит рулевая рейка: основные причины появления и способы устранения неисправности

    На самом деле причин появления стука в рулевой рейке на автомобиле Форд Фокус (Ford Focus) 1 2 и 3-его поколения может быть просто огромное количество, я сейчас расскажу вам о, самых распространенных:

    1. Коррозия, которая со временем появляется на втулках и других составляющих рулевой рейки может стать причиной появления люфта исправить ситуацию можно только заменой рулевой рейки.
    2. Плохо затянутые крепления соединительных механизмов. Способ лечения: протяжка болтов крепления.
    3. Повреждение прокладок и сальников основная причина попадания грязи во внутренний механизм рулевой рейки, из-за которого по стечению времени случается выход из строя – исправить ситуацию можно только заменой детали.
    4. Износ или механические повреждения в опорной втулке становятся причиной появления люфта при езде по неровной дороге – исправить ситуацию можно только ремонтом.

    Кроме того на износ и выход из строя рулевой рейки влияют множество внешних факторов к которым можно отнести: агрессивный стиль вождения, езда по неровным дорогам и местные климатические условия.

    Застучала рулевая рейка на Форд Фокус (Ford Focus) – что делать ?

    А сейчас я вам расскажу, как самостоятельно проверить рулевую рейку на автомобиле Форд Фокус (Ford Focus). Наиболее ощутимые признаки неисправности рулевой рейки:

    • Характерные стуки при движении автомобиля по неровной дороге
    • Возникновение вибрации рулевого колеса при движении
    • После поворота руль тяжело возвращается в исходное положение
    • Еще один признак неисправности рулевой рейки, поворот руля будет проводиться крайне сложно
    • Поворот руля не будет совпадать с поворотом колес. Это вы можете почувствовать при движении, когда машина перестанет вас слушаться, и ее будет кидать из стороны в сторону.

    Обнаружить неисправность рулевой рейки вы можете и по внешним признакам:

    • Проверти уровень жидкости в гидроусилителе руля – если он заметно ниже нормы это первый признак неисправности.
    • Проведите визуальный осмотр, если на сальниках и самой рулевой рейки видны подтеки, это тоже говорит о ее выходе из строя.

    Видео: Как определить неисправность рулевой рейки

    Особенности конструкции рулевой рейки на Форд Фокус (Ford Focus)

    На автомобили Ford focus 2 и 3 устанавливают рулевое управление (рис. 1) с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, оснащенным гидравлическим усилителем, и с травмобезопасной рулевой колонкой, регулируемой по углу наклона и вылету. Рулевой привод состоит из двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с рычагами поворотных кулаков передней подвески.

    Видео: Как продлить срок службы рулевых наконечников

    Рулевой механизм с гидроусилителем Ford focus 2 и Ford focus 3: 1 – наконечник рулевой тяги (правый); 2 – левая рулевая тяга; 3, 11 – защитные чехлы; 4 – термоэкран; 5 – рулевой вал; 6 – рулевая колонка; 7 – рычаг блокировки положения рулевой колонки; 8 – рулевой вал; 9 – уплотнительный чехол; 10 – картер рулевого механизма; 12 – наконечник рулевой тяги (левый); 13 – правая рулевая тяга

    Давление рабочей жидкости в гидроусилителе создается насосом лопастного типа, который установлен на двигателе и приводится общим с генератором поликлиновым ремнем. При отказе усилителя рулевого управления возможность управления автомобилем сохраняется, но усилие на рулевом колесе возрастает.

    Картер рулевого механизма установлен в подкапотном пространстве и закреплен болтами на поперечине передней подвески.

    Рулевая колонка травмобезопасная, с механизмом регулировки положения рулевого колеса, оборудована энергопоглощающими устройствами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в замке зажигания, блокирующим от поворота вал рулевого колеса. На рулевой колонке также размещены органы управления светом фар, указателями поворота, омывателем и очистителем ветрового стекла и стекла двери задка (на автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал), объединенные в блок подрулевых переключателей.

    Как продлить срок службы рулевых наконечников – личный опыт

    А все просто – для того, чтобы иметь возможность реально продлить срок её службы, нужно знать некоторые имеющиеся недостатки: их профилактика – залог успешной и долгой эксплуатации системы. Осторожно на неровных дорогах, так как конструкция отлично передает все удары на руль. Регулярно делайте подтяжки или мелкий ремонт, даже после небольшого пробега.

    Исходя из того, что срок эксплуатации этого узла напрямую зависит от условий, в которых приходиться ездить автомобилю, существует несколько рекомендаций, соблюдение которых поможет продлить жизнь рулевой рейки:

    1. Прежде всего, не стоит резко тормозить и, тем более, использовать бордюр в качестве отбойника. Эти действия создают дополнительное силовое воздействие на рулевую рейку. Ведь во время остановки автомобиля основное тормозное воздействие идет именно на передние колеса автомобиля.
    2. Также не стоит резко поворачивать во время движения, особенно если автомобиль едет на большой скорости, а также резко дергать рулевое колесо из стороны в сторону.
    3. Во время движения по проселочной дороге или по плохому дорожному покрытию, на котором очень много ям и неровностей, не стоит ехать с большой скоростью. Ведь основное тяговое усилие идет на передние колеса автомобиля, что само по себе неблагоприятно влияет на состояние рулевой рейки. А дополнительная вибрация, которая всегда присутствует во время езды на плохой дороге, только способствует быстрому износу и рулевой рейки, и ее комплектующих элементов. Это же правило стоит соблюдать и в том случае, если н дороге находиться «лежачий полицейский».
    4. Периодический осмотр и замена сальников и пыльников способен существенно продлить ресурс рулевой рейки. Такой профилактический осмотр не требует много времени. Однако он дешевле и надежнее ремонта, который может потребоваться при пренебрежении этой рекомендацией.
    5. Иногда возникают ситуации, когда водителю необходимо отключить насос ГУР, чтобы продолжить движение на своем транспортном средстве. Такой режим передвижения допустим – это «аварийка» для рулевой рейки. Однако если ездить с отключенным ГУР более 500км, то рулевая рейка просто сломается и ее невозможно будет подчинить.
    Читать еще:  Ремонт дизельных двигателей
    Ссылка на основную публикацию
    ВсеИнструменты
    Adblock
    detector