Замена шруса форд фьюжн

Замена пыльника ШРУСа на Ford

Специальные резиновые или пластиковые кожухи защищают внутренние элементы «гранаток» ходовой автомобиля — их называют пыльниками. Своевременная замена пыльника ШРУСа на Ford Focus продлевает ресурс шарнира. Процедуру можно провести 2 способами — с демонтажем привода и без него.

Какие инструменты понадобятся?

Чтобы замена пыльника ШРУСа на Форд прошла быстро и грамотно, нужно подготовить ряд инструментов:

• жёсткую щётку для очистки металлических поверхностей;
• подъёмник;
• монтировку;
• щипцы для зажатия хомутов;
• молоток;
• набор ключей (или головок);
• съёмник.

Также нужно подготовить упоры под колёса машины, ёмкость для слива масла, немного бензина для промывки гранаты. Обязательно пригодятся чистая тряпка, новая смазка, свежий комплект пыльника с хомутами.

Процедура замены

В ходе работ следует очищать ржавые грязные поверхности, пользуясь щёткой или ветошью, смоченной в бензине.

Снятие неисправного компонента

Перед началом работ стоит посоветоваться с мастером по поводу состояния защитного чехла. Если внутренний элемент в полном порядке, можно будет не снимать привод полностью, а заменить только пыльник с наружного ШРУСа.

Обычно эксперты рекомендуют автолюбителям проводить полное извлечение привода на Ford. Этот способ займёт больше времени, но позволит избежать многих ошибок. Кроме того, даже если порван из пыльников, лучше заменить оба, так как в скором времени придёт время менять и правый (второй) защитный чехол.

Действовать нужно так:

1. Автомобиль загнать на смотровую яму. Включить ручной тормоз. Под задние колёса машины установить противооткатные упоры. Рекомендуется также перевести рычаг механической коробки на 1-ю передачу, на АКПП — в режим паркинга.
2. Ослабить колёсные болты и ступичную гайку. Автомобиль поднять на домкрат — для большей безопасности лучше установить под пороги кузова деревянный брус. Снять колесо.
3. Выкрутить до конца ступичную гайку. Отсоединить стойку от рулевого наконечника, с помощью монтировки опустить рычаг и одновременно отвести в сторону поворотный кулак. Палец рулевого наконечника легче выпрессовать с помощью съёмника.
4. Открутить болты крепления шаровой опоры. Сдёрнуть тормозной диск с суппортом, снять ступицу со шлица.
5. Под внутренний ШРУС поставить ёмкость для слива масла. Сдёрнуть со шлицов внутренний шарнир, используя монтировку или съёмник. Вынуть привод с гранатами целиком.
6. Зажать привод в тиски. Молотком выбить наружный ШРУС со шлицов привода. Снять хомут, демонтировать рваный пыльник.
7. Отсоединить хомут внутренней гранаты.

Аналогично выбивается вторая граната, потом вырезаются и снимаются остатки порванного защитного кожуха. Удары молотка должны приходиться по краям детали, чтобы не задеть обойму с шариками. Привод вынимается целиком через низ машины.

Установка нового комплекта

Теперь про установку нового комплекта защитных элементов и обратную сборку привода. Нужно:

1. Заправить ШРУСы смазкой, предварительно промыв керосином или бензином от старого масла.
2. Установить новые пыльники с обеих сторон привода.
3. Вбить заправленные новым маслом шарниры на шлицы привода. Натянуть чехлы, затянуть их хомутами.
4. Залезть под машину. Установить привод со стороны внутренней гранаты на своё место (в коробку передач). Характерный щелчок укажет на то, что вал совпал шлицами. Вбить его до упора.
5. Ступицу с тормозным диском и стойкой соединить со шлицами наружного привода. Поставить шайбу и ступичную гайку и подтянуть с небольшим усилием. Закрутить на место шаровую опору болтами. Вдеть рулевой наконечник, интегрировать его со стойкой.
6. Поставить колесо, снять домкрат, опустить машину.

Как и было сказано выше, можно менять только пыльник наружного шарнира, не трогая внутренний (если он в идеальном состоянии). Чтобы сбить внешний ШРУС, придётся крепко зажать вал газовым ключом или использовать специальный съёмник. Однако это требует профессиональной сноровки. Также возможно снять только внутренний шарнир со стороны сайлентблоков.

Как продлить жизнь ШРУСу и его компонентам на Форд Фокус 2?

Если во время поворота или другого манёвра слышен шум или треск, надо срочно проверить пыльники. Причин выхода из строя несколько — в том числе неправильная эксплуатация. Да, естественный износ ШРУСов и их компонентов неизбежен, но часто ресурс сильно сокращается по вине самих водителей. Ниже 2 полезные рекомендации, которые помогут несколько продлить ресурс шарниров и защитных чехлов:

1. Как можно меньше стартовать с вывернутыми колёсами, пробуксовкой. Это приводит к зажиму гранаты, появляется лишняя нагрузка.
2. Не форсировать чрезмерно двигатель. Это становится причиной перегрузки ШРУСов, ведь высокий крутящий момент быстрее изнашивает элементы подвески автомобиля.

После замены порванных пыльников восстанавливается работоспособность ШРУСов. Чехлы не только защищают «гранаты» от грязи, но и держат смазку подшипников.

Видео по замене пыльника на Ford Fusion:

Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей или в простонародье «граната») передает крутящий момент от коробки передач на передние ведущие колеса. Неисправность ШРУСа довольно редкое явление, как правило, эти устройства служат долго.

Как определить неисправность ШРУСа?

Хруст возникающий во время поворота руля в области колес, щелчки и стуки появляющиеся при маневрировании — признаки неисправности ШРУСа.

Замена ШРУСа процедура непростая, однако руководствуясь данной инструкцией ее вполне реально выполнить в домашних условиях. Перед тем как заменить ШРУС необходимо уяснить некоторые моменты, дело в том что на Ford Fusion есть три вида различных ШРУСов, они отличаются друг от друга кол-вом зубов 21, 22 и 23. Поэтому покупая ШРУС убедитесь в том, что он вам подходит.

Замена ШРУСА Ford Fusion требует наличия следующих инструментов:

1. Домкрат.
2. Головка на «32», «15».
3. Отвертка (плоская).
4. Ключ TORX №50 (звездочка).
5. Проникающей жидкости WD-40.
6. Съемник для снятия шаровой опоры или мощная монтажка.

Как заменить ШРУС Форд Фьюжн — пошаговое руководство

1. Установите домкрат и поднимите ту сторону, с которой будете менять ШРУС. Перед этим рекомендую ослабить (сорвать) гайки крепления колеса.

2. Снимите колесо.

3. В тормозной диск установите плоскую отвертку, чтобы зафиксировать его и предотвратить проворачивание. Затем возьмите головку на «32» установите в трубу или другой мощный рычаг, и открутите ступичную гайку.

4. После, головкой на «15» и ключом TORX №50 открутите болт крепления шаровой опоры.

5. Побрызгайте проникающей жидкостью WD-40 на болт, обычно он сильно прикипает, затем используя наставку из мягкого металла (медь или алюминий) выбейте его.

6. Монтажкой или куском арматуры выпрессуйте шаровую опору из гнезда. Установите монтажку между рычагом и днищем кузова автомобиля, затем нажав на него, выдавите шаровую из гнезда.

7. Берем молоток и выбиваем гранату из тормозного диска (шлицевая посадка), отведя ее в сторону.

8. Снимите пыльник ШРУСа. Как правило, в комплекте ШРУСа обычно есть и пыльник, поэтому можете просто срезать старый ножом. Если же нет попытайтесь аккуратно снять пыльник. Процедуру усложняет хомут, который удерживает пыльник, лично мне пришлось немного повозиться прежде чем я его снял.

9. Далее наступает черед второго съемника, при помощи которого мы будем снимать ШРУС с внутренних шлицев.

10. Когда ШРУС снят, проверьте в каком состоянии находится шайба, она должна без труда перемещаться по пазу, если есть проблемы — замените ее новой, той что идет в комплекте.

11. Теперь оденьте новый пыльник и установите новый ШРУС в гнездо к внутренним шлицам, возможно придется ударить молотком (не сильно).

12. Когда пыльник будет на своем месте обожмите его хомутом.

13. Сборка, как и всегда — в обратном порядке, ступичная гайка затягивается с усилием 290 Нм при помощи динамометрического ключа.

На этом пошаговая инструкция как заменить ШРУС Форд Фьюжн заканчивается. Соблюдайте последовательность и выполняйте все в точности с описанием и у вас непременно получится произвести самостоятельную замену ШРУСа Ford Fusion, это позволит вам сэкономить деньги, а также получить драгоценный опыт.

Смотрите видео самостоятельная замена ШРУСа Форд Фьюжн

Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена пыльника шруса (гранаты) своими руками. Видео инструкция

Сегодня у нас автомобиль Ford Fusion (Форд Фьюжн), на котором необходимо заменить порванный пыльник шруса (гранаты). Покажем как это сделать правильно своими руками.

Владелец машины при замене резины, заметил что пыльник на шрусе порван, из него вытекает смазка. Был приобретён универсальный пыльник для шрусов, в комплекте с ним идут два ленточных хомута и кулёк со смазкой. Ключом на 15 и шестигранником на 5 откручиваем рулевой наконечник:

Далее мы используем обычный ВАЗовский съёмник:

Отсоединяем рычаг от кулака, для этого раскручиваем стяжной болт:

Теперь можно вытащить палец шаровой опоры и отсоединить рычаг от кулака. Кулак можно потянуть на себя из колёсной ниши, вытащив вал из шарнирного соединения. Далее нам понадобится черенок от лопаты, вставляем его в этому место и используем в качестве рычага, вытаскивая палец шаровой:

Далее встречается небольшой геморрой, вот эта стяжка цельная и на внешнем шрусе тоже:

В последствии оказалось, что замок там всё таки был, но найти его после нескольких лет эксплуатации нереально, поэтому аккуратно высверливаем при помощи шуропавёрта и сверла на 2 мм., так чтобы не повредить пыльник:

Можно поставить новый пыльник и на эту гранату, не дожидаясь пока в очередной раз порвётся старый. Далее ставим метки на вал и пыльник, чтобы собрать всё назад как было. Тянем вал из корпуса шруса и вытаскиваем внутреннею часть шарнира. Разрезаем старый пыльник:

Очищаем гранату от старой смазки, в нашем случае ушло два баллона очистителя карбюратора. Следующим этапом необходимо нанести новую смазку, советую на этом не экономить и использоваться оригинальную от Ford, её номер WSS-M1C259-A1 стоимость в районе 500 рублей. Смазываем, устанавливаем новый пыльник, затягиваем универсальные хомуты. В ролике вы можете увидеть приспособление для затягивания универсальных хомутов.

Видео замена пыльника гранаты (шруса) в Ford Fusion:

Резервное видео как заменить пыльник шруса (гранаты) в Форд Фьюжн:

Замена шруса форд фьюжн

Ford Fusion, как и все остальные переднеприводные автомобили, оснащен приводами передних колес. Весь привод в сборе состоит из нескольких составных частей: внутренний и внешний шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) и сам вал привода, но который они одеваются.

При работе всей подвески и поворотах передних колес, наружный ШРУС обеспечивает соединяемые валы возможностью угловых перемещений, а внутренний ШРУС, кроме угловых может обеспечить еще и осевое смещение валов.

Как снять приводной вал на автомобиле Ford Fusion?

Снятие привода колес на автомобиле Ford Fusion может производиться с целью замены привода целиком, при выявлении неисправностей, или для замены отдельных его составляющих, таких как шарнир или пыльник. Кроме того, бывают случаи, когда демонтаж привода требуется для доступа к другому узлу.

Снимаем приводов переднего колеса.

1. Если на автомобиле установлена защита картера двигателя, то демонтируйте ее.
2. Слейте масло трансмиссионное из коробки переключения передач.
3. Снимите с переднего левого колеса колпак.
4. Открутите колесные гайки и отпустите зажим ступичной гайки. Когда будете откручивать ступичный болт, а также колесные гайки, автомобиль обязательно должен находиться на земле.
5. Транспортное средство необходимо затормозить при помощи рычага стояночного тормоза, а под задние колеса подставить противооткатные упоры. Переднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и для фиксации установить на прочные опоры.
6. Снимите переднее колесо. Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов – ABS, то потребуется отсоединить колодку со жгутами проводов от датчика, фиксирующего скорость вращения колеса.
7. Отвинтите ступичные гайки.
8. Отсоедините и вытащите из поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору.
9. Отодвиньте амортизатор и извлеките хвостовик наружного ШРУСа.
10. Далее, с помощью монтажной лопаты выпрессуйте внутренний ШРУС и снимите левый привод переднего колеса.

Замена ШРУСа на автомобиле Ford Fusion

При обнаружении стука или характерного хруста в переднем приводе автомобиля в момент его движения, а чаще всего это наблюдается в поворотах, необходимо проверить состояние ШРУСа. Для проверки, покачайте приводной вал рукой, если вы заметили порванный защитный пыльник или наличие люфта, то ШРУС подлежит обязательной замене.

При обнаружении на ШРУСе следов смазки, его так же необходимо заменить, т.к данные симптомы характерны при порванном пыльнике, а значит, внутрь шарнира проникла грязь и некоторые его части уже пришли в негодность. Наружный ШРУС подлежит замене только в сборе.

Для замены ШРУСа вам потребуются: плоская отвертка, молоток, бородок, бокорезы.

1. Снимите привод в сборе с переднего левого колеса, процесс снятия подробно описан выше.
2. Произведите очистку частей и осмотрите привод.
3. наружный ШРУС при легком давлении должен производить отклонения без заедания и рывков, а так же не иметь люфтов осевого или радиального характера. При их обнаружении шарнир требуется заменить.
4. внутренний ШРУС при легком нажатии должен двигаться как в угловом, так и в осевом направлении, также как и с наружным, не иметь рывков, люфтов и заеданий. При обнаружении подобных неисправностей замените шарнир.
5. защитные пыльники на внутреннем и наружном ШРУСе не могут иметь разрывов. Если на них обнаружены повреждения, они обязательно заменяются на новые.
6. если погнут или деформирован сам вал привода, то его необходимо заменить.
7. Чтобы заменить наружный шарнир вместе с пыльником нужно воспользоваться бокорезами и перекусит замок на хомуте, который фиксирует пыльник, снимите хомут. Хомуты, фиксирующие защитные кожухи ШРУСов являются одноразовыми и при каждом снятии требуют замены. В основном хомуты идут в наборе вместе с шарниром или в наборе с пыльником.
8. Отсоедините защитный кожух от шарнирного основания.
9. При помощи молотка через бородок, сбивайте с вала шарнирную обойму, необходимо преодолеть напряжение стопорного кольца.
10. Извлеките наружный шарнир со шлицов на валу. Разборка наружного ШРУСа допустима только в качестве исследования, внутренние детали по отдельности замене не подлежат.
11. Воспользуйтесь отверткой и выведите из проточки вала стопорное кольцо, извлеките его.
12. Снимите маленький хомут наружного пыльника так же, как снимали ранее большой. Упорное кольцо замените новым, оно будет входить в комплект шарнира.
13. Снимите старый пыльник и замените его на новый, входящим в комплект шарнира.
14. Прежде чем установить наружный ШРУС следует наполнить смазкой его углубление, для этого потребуется около 100 грамм. Сначала наполняется основание ШРУСа, а затем по гофре пыльника равномерно распределяется остальная смазка.
15. Наденьте пыльник на наружный шарнир и установите ШРУС на место в обратном порядке.
16. Для того, чтобы разобрать и заменить внутренний ШРУС с пыльником, необходимо демонтировать хомуты, которыми фиксируется пыльник к корпусу шарнира с одной стороны и к валу с другой.
17. При разборе шарнира для замены пыльника следует промаркировать взаимное расположение ШРУСа и вала маркером или краской. Кроме того, после снятия пыльника следует промаркировать расположение ступичного шарнира по отношению к валу.
18. Снимите пыльник с основания ШРУСа и отсоедините от привода основание.
19. Подцепите при помощи отвертки стопорное кольцо на ступице шарнира и вытащите его из проточки на валу.
20. Снимите ступицу с роликами со шлицов на валу и извлеките с вала защитный кожух.
21. Все металлические части следует промыть в керосине, чтобы полностью устранить старую смазку.
22. Осмотрите все ролики вместе с внутренними углублениями в основании ступицы. Необходимо чтобы ролики крутились и вращались свободно на собственных подшипниках, заедания не допустимы. Так же убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин и задиров. При обнаружении любых видов неисправностей шарнир потребуется полностью заменить.
23. Установите новый пыльник ШРУСа на вал и осуществите его фиксацию при помощи хомута.
24. Наденьте шарнирную ступицу на шлицы приводного вала, откорректируйте совмещение нанесенных меток и закрепите конструкцию стопорным кольцом.
25. Заполните углубление внутреннего ШРУСа смазкой, потребуется примерно 100 грамм. Сначала заполняется основание шарнира, а затем, остатки смазки равномерно распределяются внутри складок защитного пыльника.
26. Шарнирное основание установите на место, совмещая ранее нанесенные метки.
27. Наденьте защитный пыльник на установленное основание ШРУСа и осуществите фиксацию всей конструкции хомутом из набора.
28. Сборка узла производится в порядке обратном снятию.

При обнаружении нарушения целостности пыльника ШРУСа, проще говоря если он порвался, его нужно немедля менять иначе может потребоваться более дорогостоящий ремонт и потребуется еще и замена ШРУСа. Как временное решение можно поставить пыльник от ВАЗа. В данном случае демонстрируется один из таких случаи и производится замена наружного ШРУСа на Форд Фьюжен.

Дабы снять пыльник ШРУСа нужно поддомкратить авто, снять колесо, затем снимать ступицу. По этому когда колесо снято приступим к откручиванию ступичной гайки и шаровой наконечник. В итоге будет возможным снять ступицу вместе с тормозным механизмом. После снимаем/устанавливаем сам ШРУС нашего Ford Fusion.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

После тяжелой зимы… ЖКХ не смогли справиться с сильнейшим снегопадом в истории Ростова-на-Дону и в регионе. И в первый день ж снега было по колени, сумел выехать со двора с первой скорости передач: соседи советовали со второй скорости лучше ехать… Пробовал со второй скорости, тахометр аж прыгал до красной отметки, пришлось переключится на первую скорость. Все это благополучно выехал со двора.

Прошло 2 недели времени, снег растаял… И начал замечать неладное с рулем. Выкручиваю на место, и вдруг не дает до конца выкручиться, при этом издает скрежещущий звук. Поехал в гараж, осмотреть под днище автомобиля… обнаружил порванный пыльник наружного ШРУСа:( Пришел домой, и думаю: лучше б дома остаться, чем ехать на работу… в тот день мало кто пришли на работу, позже отпустили по домам. Да и отчего порвался пыльник, не знаю.

Начал запчасти покупать, и было предположение: стопорное кольцо, подшипник и гайка (это все в комплекте шли) и пыльник. Искал автомастерскую, в воскресные дни мало кто работал, и то мастера отказывали делать, ссылаясь на то, что не пройдет 2 месяца будут стуки в колесе. Поехал дальше, на рынок алмаз, знакомые места для ростовчан — рынок запчастей ( вело-, мото-, авто-, и т.п.), и именно во вторник приезжают с регионов продавать редкие запчасти. И на алмазе есть много мастерских.

Заехав на алмаз, поспрашивал у мастеров, кто готов взяться за наружный ШРУС, ну появился мастер, стал осматривать автомобиль. И начал перечислять что нужно заменить: тормозные колодки и гранату, если не повезет с родным гранатом.
Снял все, проверял родного подшипника ступицы, говорит: «мол подшипник закусывается, нужно менять». Проверил сам, да… закусывает подшипник. Стоимость замены подшипника ступицы: 1000 руб. Заменили пыльник и смазку, 600 руб.

Я все это видел, не отходил ни шагу назад, как они все это ремонтируют.

Машина готова. Завожу, выезжаю, и проверяю. Проехал метров 500, остановившись у магазина. Пошел купить продукты. Возвращаюсь, и вижу что лампа ABS загорелась… Думаю, что с ним не так… Вроде все машина тормозит, нажав на педали тормоза. Остановившись, еще раз трогаю с места, сбрасываю по-тихоньку сцепление, не газуя при этом. Едет, 800 об/мин, и слышно посторонний шум. Теперь понял, что это шумят подшипники гранаты. Заехал обратно к мастеру, они еще раз осмотрели, говорят, что гранату нужно менять. Сказал. что завтра куплю запчасти, и заеду к вам.

На следующий день:
Приехал во второй раз в мастерскую: сняли колеса, тормозные диски и датчик ABS. Дали мне того гранату, ведь есть различие количество зубцов: 21, 22 и 23. Почему они разные, так и не нашел ответа. Граната в наличии, купил. в комплекте шли: граната, маленькое стопорное кольцо, пыльник и два зажима.
И сразу ж купил тормозные колодки японского производителя.

Заменили все запчасти. Теперь сажусь за руль, зажигание включаю, лампа ABS все-таки горит. ладно, выехал, включаю первую передачу и… не едет, издает такой звук, как будто зубцы прокручивают. Загнали обратно, заменили с нового на старое маленькое стопорное кольцо, естественно родное. И все встали на свои места.

Комплекты:
Граната, пыльник, два зажима и гайка — 1200 руб;
Подшипник, стопорное кольцо, гайка — 850 руб;
Пыльник — 350 руб;
Тормозные колодки — 1200 руб.
Работа мастера:
1ый день:
Замена подшипника ступицы: 1000 руб.
Замена и смазка внутренних частей пыльника: 600 руб.
2ой день:
Замена и смазка гранаты, плюс замена тормозных колодок: 1000руб

Остались новые проблемы, как я понял, они сломали датчик ABS. Пока буду думать, искать информации по поводы датчиков ABS. Сразу тратить не буду, мало ли что. Даже не знаю, как к ним претензии предъявлять.

Замена шруса Ford Fusion (Форд Фьюжн) своими руками

А также пострадал и стакан изнутри.

Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция

Эта поломка проявлялась у меня в следующем: Вывешенное колесо со стороны поврежденного ШРУСа не крутилось в обратную сторону закусывало полуось. Развалился один подшипник. Новый трипод. Рядом ролик родного трипода. Замена трипода начинается со снятия стопорного кольца, которое удерживает трипод на полуоси.

У стакана выработки имеются, но они симметричны и не значительны, в собранном состоянии присутствует микроскопический радиальный люфт. Но это скорее заводская норма. Протащил по валу пыльники и хомуты из набора.

Надел обратно трипоид. Забивал его молотком через вот такую проставку головка на Головка и вороток не пострадали. Заходил медленно, нужно набраться терпения и аккуратно бить, чтоб ролики не пострадали. Набил оба ШРУСа смазкой из набора ford fusion внутренний шрус. Она с дисульфидом молибдена. Не понимаю почему считают, что она воды боится. Снимаем приводов переднего колеса.

Если на автомобиле установлена защита картера двигателя, то демонтируйте. Слейте масло трансмиссионное из коробки переключения передач. Ford fusion внутренний шрус с переднего левого колеса колпак.

Открутите колесные гайки и отпустите зажим ступичной гайки. Когда будете откручивать ступичный болт, а также колесные гайки, автомобиль обязательно должен находиться на земле. Транспортное средство необходимо затормозить при помощи рычага стояночного тормоза, а под задние колеса подставить противооткатные упоры.

Переднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и для фиксации установить на прочные опоры.

Снимите переднее колесо. Если ваш автомобиль оснащен ford fusion внутренний шрус системой тормозов — ABS, то потребуется отсоединить колодку со жгутами проводов от датчика, фиксирующего скорость вращения колеса. Отвинтите ступичные гайки. Отсоедините и вытащите из поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору. Отодвиньте амортизатор и извлеките хвостовик наружного ШРУСа. Далее, с помощью монтажной лопаты выпрессуйте внутренний ШРУС и снимите левый привод переднего колеса.

Сколько шлицов на внешнем ШРУС Форд Фьюжн?

Замена ШРУСа на автомобиле Ford Fusion При обнаружении стука или характерного хруста в переднем приводе автомобиля в момент его движения, а чаще всего это наблюдается в поворотах, необходимо проверить состояние ШРУСа. Для проверки, ford fusion внутренний шрус приводной вал рукой, если вы заметили порванный защитный пыльник или наличие люфта, то ШРУС подлежит обязательной замене.

При обнаружении на ШРУСе следов смазки, его так же необходимо заменить. За 2 дня купил пыльник силиконовый ВАЗ за 59руб. Очень бюджетный вариант меньше, чем за руб. ВОТ они: LUXE ШРУС супер-4 г — создан специально для смазывания шарниров равно угловых ford fusion внутренний шрус легковых и грузовых автомобилей, а также выжимных подшипников сцепления, крестовин карданных сочленений, подшипников ступиц колес.

Содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки. Смазка является водостойкой, имеет высокие механические и антиокислительные стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкую испаряемость. Хоть и ВАЗ, хоть и наша продукция, но пыльник силиконовый хороший, отходил уже 4 месяца, пережил морозы до С, пережил бездорожья и острые снежные колеи, ford fusion внутренний шрус крепко, нигде ничего не выдавило, я доволен.

Однако на лето на замену закажу SKF VKJP и полимочевиной смазки отдельно, ибо зимой бывает ниже С, при таких температурах за эксплуатацию силиконовых пыльников страшновато. Инструмент Кроме набора ключей либо головок, Вам понадобится: Еще советую обзавестись трехлапым съемником слева Он очень Вам поможет снять трипод ford fusion внутренний шрус вала, ибо запресовано там сильно.

Внутренний Шрус для FORD FUSION

Некоторые в том, числе кривые сервисмены сбивают эту деталь зубилом, однако сорвавшимся зубилом разнести трипод на иголочки очень легко, сам был свидетелем в сервисе, а собирать мы потом по иголкам его замаялись. Не покупайте съемник ШРУСов вазденьги на ветер Я по всякому пробовал и внешний и внутренний снять им И ford fusion внутренний шрус тисками подпирал, бесполезно.

Процесс замены Народный вариант описан тут www. Менял на домкрате, без ямы. Кратко уточню как лучше делать: Вывесил машину, снял колесо, подстраховал домкрат подпоркой под порогом.

Раскрутил и снял с поворотного кулака рулевой наконечник, теперь стойку и ступицу можно свободно вращать и легко подлазить в разные месте 3. Расщелкнул большой хомут на внутреннем ШРУСе у самой коробки, если Вы будете менять справа, тогда на промежуточном подшипнике хомут расщелкивается. Открутил и выбил болт крепления поворотного кулака к шаровой. Отщелкнул тормозной шланг от стойки, подлез сзади за тормозной суппорт, открутил 2 болта на 13, держащие суппорт на ступице, разжал суппорт отверктой, снял и положил рядом, снял тормозной диск, убрал из ступицы датчик АБС.

Выкрутил и выбил болт крепления стойки к ступице. Дальше нужен помощник, поддерживать ford fusion внутренний шрус, иначе он может выскочить из внутреннего Ford fusion внутренний шрус. Отвел ступицу в сторону. Теперь ступица висит только на стойке на аммортизаторе.

Замена шруса форд фьюжн

Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция | rental-yug.ru

Перед этим рекомендую ослабить сорвать гайки крепления колеса. Снимите колесо.

В тормозной диск установите плоскую отвертку, шрус наружный форд фьюжн зафиксировать его и предотвратить проворачивание. Затем возьмите головку на «32» установите в трубу или другой мощный рычаг, и открутите ступичную гайку. Побрызгайте проникающей жидкостью WD на болт, обычно он сильно прикипает, затем используя наставку из мягкого металла медь или алюминий выбейте.

Монтажкой или куском арматуры выпрессуйте шаровую опору из гнезда. Установите монтажку между рычагом и днищем кузова автомобиля, затем нажав на него, выдавите шаровую из гнезда. Шрус наружный форд фьюжн молоток и выбиваем гранату из тормозного диска шлицевая посадкаотведя ее в сторону. Снимите пыльник ШРУСа.

Как правило, в комплекте ШРУСа обычно есть и пыльник, поэтому можете просто срезать старый ножом. При помощи молотка через бородок, сбивайте с вала шарнирную обойму, необходимо преодолеть напряжение стопорного кольца. Извлеките наружный шарнир со шлицов на валу.

Разборка наружного ШРУСа допустима только в качестве исследования, внутренние детали по отдельности замене не подлежат. Воспользуйтесь отверткой и выведите из проточки вала стопорное кольцо, извлеките.

Замена ШРУСа Форд Фьюжн своими руками — инструкция

Снимите маленький хомут наружного пыльника так же, как снимали ранее большой. Упорное кольцо замените новым, оно шрус наружный форд фьюжн входить в комплект шарнира. Снимите старый пыльник и замените его на новый, входящим в комплект шарнира.

Прежде чем шрус наружный форд фьюжн наружный ШРУС следует наполнить смазкой его углубление, для этого потребуется около грамм. Сначала наполняется основание ШРУСа, а затем по гофре пыльника равномерно распределяется остальная смазка. Наденьте пыльник на наружный шарнир и установите ШРУС на место в обратном порядке.

Для того, чтобы разобрать и заменить внутренний ШРУС с пыльником, необходимо демонтировать хомуты, которыми фиксируется пыльник к корпусу шрус наружный форд фьюжн с одной стороны и к валу с. При разборе шарнира для замены пыльника следует промаркировать взаимное расположение ШРУСа и вала маркером или краской.

Шрус для FORD FUSION

Кроме того, шрус наружный форд фьюжн снятия пыльника следует промаркировать расположение ступичного шарнира по отношению к валу. Снимите пыльник с основания ШРУСа и отсоедините от привода основание. Подцепите при помощи отвертки стопорное кольцо на ступице шарнира и вытащите его из проточки на валу.

Снимите ступицу с роликами со шлицов на валу и извлеките с вала защитный кожух. Все металлические части следует промыть в керосине, чтобы полностью устранить старую смазку. Осмотрите все ролики вместе с внутренними углублениями в основании ступицы.

Необходимо чтобы ролики крутились и вращались свободно на собственных подшипниках, заедания не допустимы. Так же убедитесь в отсутствии коррозии, вмятин и задиров. При обнаружении любых видов неисправностей шарнир потребуется полностью заменить. Установите новый пыльник ШРУСа на вал и осуществите его фиксацию при помощи хомута. Наденьте шарнирную ступицу на шлицы приводного вала, откорректируйте совмещение нанесенных меток и закрепите конструкцию стопорным кольцом.

Заполните углубление внутреннего ШРУСа смазкой, потребуется примерно грамм. Шрус наружный форд фьюжн заполняется основание шарнира, а затем, остатки смазки равномерно распределяются внутри складок защитного пыльника. Шарнирное основание установите на место, совмещая ранее нанесенные метки. Наденьте защитный пыльник шрус наружный форд фьюжн установленное основание ШРУСа и осуществите фиксацию всей конструкции хомутом из набора.

Граната наружная на Ford Fusion (JU)

Сборка узла производится в порядке шрус наружный форд фьюжн снятию. Полезные советы: Если в комплекте пыльника или шарнира отсутствует смазка или ее недостаточно, то можете использовать обычную смазку с молибденом — ШРУС-4, отечественного производства или любую другую с такими же характеристиками.

Прежде чем закреплять защитный пыльник большими хомутами, следует оттянуть отверткой край кожуха, это необходимо для выравнивания воздушного давления внутри пыльника и снаружи. Если в наборах пыльника или шарнира при замене не оказалось хомутом, то шрус наружный форд фьюжн можно приобрести отдельно. Снятые хомуты будут обязательно промаркированы размерами.

Замена ШРУС Форд Фокус

Заявка на консультацию мастера

Или звоните по телефону

Наши преимущества

• Гарантия на все виды работ 2 года
• Гарантия на запасные части 1 год
• Гарантия прозрачности цены
• Соблюдение сроков работ
• Уютная зона ожидания с TV и Wi-Fi

Главная » Замена ШРУС Форд Фокус

Маневренность и экономичность переднеприводных автомобилей Ford Focus достигается за счет усложнения конструкции этого переднего привода. Среди элементов автомобиля появились шрусы, которые тоже изнашиваются. А это значит, что водителю приходится следить за нормальным состоянием еще одной детали и при необходимости срочно выполнить замену внутреннего шруса Форд Фокус.

Признаки необходимости замены шруса

Несмотря на то, что шрус выполнен из высокопрочной стали, деталь подвергается высоким нагрузкам. Поэтому она периодически выходит из строя. Своевременная замена шрус Форд Фокус позволит продолжать наслаждаться маневренность и безопасностью своего транспортного средства.

Определить, что пришло время замены шруса Форд Фокус 2, помогут признаки:

1. Хруст в районе переднего привода. Причем хруст характерен при неисправности как внутреннего, так и переднего шруса. Рекомендуется проверить сразу оба шарнира.
2. Вибрация при передвижении по ровной дороге.

Появление таких особенных 2симптомов» в процессе вождения может говоррить о наличии овреждений «гранаты», о необходимости заменить шрус Форд. Для выполнения этой задачи нужно поставить автомобиль на домкрат, снять колесо и выкрутить гайку опоры, чтобы добраться до нужного элемента. Работа не трудная, но не каждый захочет своими руками возиться с колесами и менять шрусы на передней подвеске авто.

Где проводят замену шруса?

В Санкт-Петербурге современные владельцы автомобилей Форд Фокус замену наружного шруса предпочитают проводить в автосервисе. Профессиональные мастера оказывают услуги по выполнению диагностики, устранению неполадок любых элементов транспортного средства для восстановления его работоспособности и достижения безопасности движения.

Предпочтение автосервисам отдают по ряду причин:

1. Доступные цены на услуги.
2. Наличие оригинальных запчастей и комплектующих для замены.
3. Проведение работ профессиональным инструментом.
4. Гарантия на выполнение работ.

Проводить ремонт шруса для удешевления стоимости работ не желательно, восстановление таких элементов обычно безуспешно. Поэтому при выходе из стоя этой детали возможна только замена наружного шруса Форд.

Как предупредить поломки?

Элементы автомобиля с течением времени выходят из строя. Не допустить возникновение неисправностей невозможно. Но если своевременно производится замена пыльника шрус Форд, элементы смогут прослужить еще какой-то период.

Обычно при истирании пыльника рекомендуют менять шрус полностью. Но если «граната» не успела набраться большого количества песка и пыли, её достаточно просто промыть и использовать новые чехлы. Для владельцев Форд Фокус замена пыльника – это хороший вариант экономии средств и продления работы систем автомобиля.